1. Трішки історії
2. мистецтво відмовок
3. під мікроскопом
4. Про таксі
5. замість висновку

Просто вражає, як часто люди піддають себе ризику, нехтуючи простими і доступними засобами захисту. Наприклад, водії і їх пасажири наполегливо не користуються ременями безпеки. Причина тому - нерозуміння наслідків такого зневажливого ставлення до свого життя і життя оточуючих. Ви теж не пристібаєтесь? Тоді ця стаття InfoCar.ua спеціально для Вас.

«Та ну, пристібатися зовсім не обов'язково, а іноді навіть небезпечно. Ось мій знайомий, коли потрапив в аварію, вижив тільки завдяки тому, що ні був пристебнутий. Якби він не вилетів через вікно, загинув би під купою металу ». Напевно Ви теж чули подібну історію і вона цілком може бути правдивою. Але біда в тому, що таке по-справжньому щасливий збіг обставин доводиться лише на один випадок з багатьох тисяч. У всіх інших ситуаціях ймовірність загинути дорівнює 99%. Відсоток, - це ті, хто вижив, але до кінця своїх днів залишився безпорадним інвалідом. Овочем. Живим трупом. Називайте це стан як хочете, суті це не змінить. А все тому, що перед початком поїздки, яка не віщувала ніякої небезпеки, людина просто не пристебнув ремінь.

Напевно, Ви чекаєте, що ми почнемо цитувати Правила дорожнього руху? Ні, їх все одно ніхто не дотримується, та й штраф за порушення правил користування ременями безпеки становить всього 51-85 грн .. Куди більш красномовними будуть інші цифри. За даними Всесвітньої Організації охорони здоров'я, щороку на нашій планеті в ДТП гине близько 1 000 000 чоловік і більше 38 000 000 отримують травми. При цьому, аналіз аварій показав, що 80% загиблих, а це 800 тисяч чоловік, могли б залишитися в живих, якби в момент аварії були пристебнуті ременями безпеки. Якщо ж говорити про Україну, то 65% наших з Вами співвітчизників, згідно з опитуванням, ніколи не користуються ременями безпеки або користуються ними вкрай рідко. Сумна статистика ...

Трішки історії

Перш, ніж перейти до серйозних речей, давайте трохи відвернемося і поговоримо про історію ременів безпеки. Ідея фіксувати людини в кріслі народилася ще на початку 19 століття, на зорі розвитку повітроплавання. Як і все нове, новація була сприйнята без особливого ентузіазму, і тільки в 30-х роках минулого століття ремені безпеки в авіації стали масовим явищем.

Перший патент на ремінь безпеки для наземних транспортних засобів було видано в США в 1885 році. Втім, як і в авіації, ініціативу Едварда Клегхорна майже ніхто не підтримав. За великим рахунком, лише в 1956 році ремені в автомобілях почали входити в моду. Компанії Ford і Chrysler в Америці і Volvo в Європі почали пропонувати їх в якості додаткового обладнання. А два роки по тому швед Нільс Болін запропонував більш досконалий варіант - триточковий діагонально-поперековий ремінь, який став частиною стандартного оснащення Volvo P120 Amazon. З 1967 року всі автомобілі Volvo почали обладнувати триточковими ременями ще й на задньому сидінні.

З тих пір, по суті, нічого в конструкції ременів безпеки принципово не змінилося. Відзначити можна лише винахід в 1964 році інерційних котушок, котрі полегшили процедуру підгонки ременів, і народження в 1979 році на Mercedes-Benz S-класу піротехнічних преднатяжителей. Але це не означає, що в майбутньому не варто чекати чогось більш досконалого та ефективного. Експерименти з ременями безпеки не припинялися ніколи. Зараз є проекти і надувних ременів, суміщених з подушками безпеки, і інші ідеї, проте поки вони ще не готові до запуску в серійне виробництво. Втім, це лише питання часу.

мистецтво відмовок

Зазвичай, коли наші колеги пишуть про важливість ременів безпеки, вони намагаються спростувати численні міфи і домисли, рознесені народної мовить. Про те, що ремінь може стати «зашморгом на шиї», про те, що він може перешкодити правильно згрупуватися перед зіткненням, про протипоказання при вагітності і так далі. Все це відмовки. Якщо у вас є побоювання, що ремінь безпеки може нашкодити майбутній дитині, просто утримайтеся від поїздки, скористайтеся громадським транспортом, придумайте що-небудь. В іншому разі, не пристібаючись, Ви піддасте свого малюка ще більшому ризику. І, до речі, Ви навіть не уявляєте собі, як швидко і несподівано відбуваються зіткнення. Згрупуватися Ви просто не встигнете, якщо тільки ви не Супермен.

Марина Шамаева, інструктор Центру безпечного водіння «Фізика руху» : «У нас часто зустрічаються учні, які говорять буквально наступне: на швидкості 200 км / год ремінь може тебе покличуть. Так ось, це неправда. Ремінь в цьому випадку може вбити, тому що подібні швидкості взагалі не передбачені людським організмом і подолати миттєву зупинку тіла зі швидкістю 200 км / год не може жодна людина. Тому все те, що ми повинен знати і пам'ятати про ремені, працює тільки тоді, коли у Вас є голова на плечах, і ясний розум. І з розумінням того, що Вам є що втрачати, Ви виїжджаєте на дорогу і ведете автомобіль безпечно ».

Щоб ремінь безпеки не став «зашморгом на шиї» і не завдав травм внутрішніх органів під час ДТП, чого багато хто так бояться, необхідно всього-на-всього правильно розподілити його по тілу. Це не складно. Ремінь складається з двох секцій - черевної і грудної. Головне, жодна з них не повинна провисати. Для цього потрібно спочатку потягнути черевну секцію ременя по напрямку від дверей до центру салону, а потім підрівняти грудну секцію - від центру салону до дверей. Слабина ременя, при цьому, піде в котушку на стійці дверей, а сам ремінь щільно притисне тіло до крісла. В ідеалі ремінь повинен лежати на плечі поруч з шиєю (але не торкатися її), проходити по ключиці, далі по центру грудної клітини і по діагоналі до протилежного боку живота.

під мікроскопом

Хочете знати, що відбувається з не пристебнутими людьми в момент зіткнення автомобіля з нерухомим перешкодою на швидкості 80 км / год? Відомий французький експерт з безпеки дорожнього руху Крістіан Жерандо в одній зі своїх книг дуже докладно розписав ці миті, грунтуючись на результатах численних краш-тестів:

• Через 0,026 секунди після удару вдавлюється бампер; сила, в 30 разів перевищує масу автомобіля, зупиняє його рух на лінії передніх сидінь, тоді як його пасажири, якщо вони не пристебнуті ременями безпеки, продовжують рухатися в салоні зі швидкістю 80 км / год;
• Через 0,039 секунди водій разом з сидінням стрімко переміщається вперед на 15 см;
• Через 0,044 секунди він ламає кермо грудною кліткою. Через 0,050 секунди швидкість падає настільки, що на автомобіль і всіх його пасажирів починає діяти сила, в 80 разів перевищує їх власну вагу;
• Через 0,068 секунди водій із силою в 9 тонн вдаряється об приладовий щиток;
• Через 0,092 секунди водій і пасажир, що сидить поруч з ним, одночасно врізаються головами в переднє вітрове скло і отримують смертельні травми;
• Через 0,100 секунди водій, що повис на кермі, відкидається назад; він вже мертвий;
• Через 0,110 секунди автомобіль починає злегка відкочуватися назад;
• Через 0,113 секунди пасажир, який сидить за водієм, якщо він також не пристебнутий, виявляється з ним на одній лінії, завдає йому удар і сам отримує смертельні травми;
• Через 0,150 секунди настає повна тиша; осколки скла і уламки металу падають на землю. Місце зіткнення огортає хмара пилу. Все це відбувається менш, ніж за дві десяті частки секунди.

Якщо Ви уважно читали цитату з книги Крістіана Жерандо, Ви, напевно, звернули увагу на те, що він згадав не тільки водія і переднього пасажира, а й тих, хто сидить позаду. Більшість з нас глибоко помиляється, якщо вважає, що на гальорці пристібати ремінь не потрібно. Ще як потрібно! В іншому випадку Ви не тільки загинете самі, але і вб'єте того, хто сидить попереду Вас. Ось що з цього приводу говорить автогонщик, випробувач і журналіст Олексій Мочанов:

«Якщо водій і передній пасажир пристебнуті, а задні немає, то при різкому гальмуванні або при ДТП задній пасажир зривається і летить в передні сидіння. І навіть якщо це струнка дівчинка вагою 40-45 кг, ти немов отримуєш штангою по спині. Такий пасажир навіть при не дуже серйозному ДТП ламає спинку переднього сидіння, а разом з нею і хребет переднього пасажира або водія. Вважати, що без ременів безпеки можна обійтися - це нерозумно. Якщо хтось цього не розуміє, хай спробує сісти на мотоцикл і посадити за собою пасажира. При першому різкому гальмуванні він відчує, як людина ззаду тисне йому на спину. Це фізика. Хочеш ти цього чи ні.

У далекобійників, до речі, якщо водій фури пристебнутий, а його напарник немає, то при перевороті максимум на другому перекиді не пристебнутий своїм тілом вбиває пристебнутого, тому що фура перетворюється в м'ясорубку. Те ж стосується мікроавтобусів, та й будь-якого іншого транспорту.

16 листопада 2006 року я вижив в аварії тільки тому, що був пристебнутий. Якщо хтось вважає людей, які користуються ременями, боягузами, то я вам скажу, що серед автогонщиків боягузів немає, хоча вони пристібаються НЕ триточковими, а шеститочкові ременями. У сучасному автомобілі при різкому натисканні на газ або гальмо ремінь блокується, притискаючи водія до сидіння, і це дозволяє йому повноцінно керувати автомобілем, а не триматися за кермо, як за поручень в трамваї. З ременем їздити зручно і набагато більш комфортно, ніж без нього. Вже немає такої ситуації, як за радянських часів, коли говорили «накиньте ремінець», тому що тоді ремінь був без преднатяжителей і, по суті, повинен був просто бовтатися для ДАІ. Зараз це сучасна система безпеки, яка потрібна як водієві, так і пасажирам.

Я завжди їжджу пристебнутим. Якщо у мене хтось в машині не пристебнувся, я з місця не вирушу ».

Окрема історія - діти. Для тих, хто переконаний у безглуздості покупки дитячого крісла, відзначимо, що штатні ремені безпеки розраховані на дорослу людину. Їх використання без додаткових пристосувань для фіксації дітей під час ДТП може привести до перелому хребта, оскільки дитячі шийні хребці не так міцні, щоб при зіткненні утримати важку голову. Діти на штатних сидіннях, пристебнуті звичайними триточковими ременями безпеки, отримують травми в п'ять разів частіше, ніж діти, які сидять в дитячих сидіннях, підібраних по росту і комплекції.

Марина Шамаева, інструктор Центру безпечного водіння «Фізика руху» : «Був випадок на тест-драйві Skoda, коли до мене в машину сів чоловік, і пристебнув дитини на задньому сидінні таким чином, що верхню діагональну частина ременя пропустив за його спиною, а в утворену на стегнах петлю ременя дитина весело« з'їхав », залишивши її на рівні живота і нижніх ребер, і весело балакав ніжками. На моє прохання поправити ремінь і пристебнути дитину за правилами, водій повідомив, буквально наступне: «Я завжди так вожу дитину і не саджу його в дитяче крісло з багатьох причин. По-перше, він не любить дитячі сидіння. По-друге, у мене троє дітей і я всіх їх пристібаю подібним чином, так як три дитячі крісла на заднє сидіння не помістяться. Ремінь я пропускаю за його спиною тому, що в іншому випадку ремінь натирає йому шию ». У мене не було слів. Я просто з досадою сказала йому, що з таким ставленням до дітей краще взагалі не пристібати дитини, ніж пристібати таким чином. Якщо не дай Бог в цій родині станеться ДТП на швидкості 10 км / год, то на автомобілі залишаться всього лише подряпини, а дітей задушить ременями на місці. Цікаво було б дізнатися, чи замислювався щасливий батько трьох дітей, що б з ним було, якби він обернувшись назад, побачив подібну картину?

На жаль, щоб переконати людину в тому, що необхідно берегти своє життя, нам доводиться показувати йому «чорну» сторону подібної зневаги ременями, залякувати його, пояснювати наслідки недбалості. І це дивно. Адже жоден з нас добровільно не зістрибне з даху багатоповерхового будинку і не скине звідти свою сім'ю. Вражаюче, наскільки смерть і важкі каліцтва здаються людині далекими і неявними, непрямими погрозами ».

Про таксі

Стаття 2.3 пункт в) Правил дорожнього руху України містить абсолютно дурну на наш погляд формулювання про те, що в населених пунктах водіям і пасажирам таксі дозволяється не пристібатися ременями безпеки. Таке послаблення не можна пояснити якимись об'єктивними причинами. Страшилки таксистів про те, що в разі нападу вони повинні мати можливість швидко вибратися з автомобіля - дурість. Таксі та його пасажири - такі ж учасники дорожнього руху, як і всі інші, за винятком, мабуть, тільки спецслужб, яким справедливо дозволено трохи більше з міркувань оперативності. Пристібатися в таксі чи ні, вирішуйте самі, але перш добре подумайте про можливі наслідки і завжди пам'ятайте про те, що найчастіше саме таксисти є найнебезпечнішими учасниками дорожнього руху. На жаль, це не стереотип, це - реальність.

замість висновку

Ремінь безпеки - не панацея. Він не дає ніяких гарантій. Але це шанс вижити. Пристібайтеся завжди, адже життя у нас тільки одна. Другий спроби не буде.

На закінчення, нам дуже хотілося б, що Ви витратили ще 30 секунд свого часу і подивилися короткий відеоролик, в якому, по суті, резюмоване все те, про що було сказано вище. Подивіться, і покажіть це відео всім своїм знайомим. Можливо, когось із них це врятує.

23 липня 2012 року. Артем Кисельов , Спеціально для InfoCar.ua

FALCON

7 років

Тут спірне розмову на який немає 100% відповіді "так" або "ні". Ремінь безпеки розрахований для утримання пасажира в сидінні від вильоту в вікна якщо автомобіль перевертається і від удару об кермо, ну і для недосвідченого водія, а бувалий водила знає на що йде, тільки досвід і майстерність розрахунку управління автмобілей зменшують ступінь складності удару і нанесення йому травм в дтп, але бувають випадки коли "в тебе" стоячого на світлофорі встречка заїде, о! тут-то і починається зворотна сторона медалі ременя, як покинути палаючу машину пристебнуті водієві з переломами, сильними ударами ??? У місті я 50/50 до пристібання, а на трасі взагалі не бачу сенсу пристібатися якщо їдеш за 120 км / ч ...

-4 ВІДПОВІСТИ гопота 7 років

Тебе ремінь утримає від сталковенія з аірбегом !! При швидкості 60 км, якщо ти не пристебнутий аірбег поламає тобі все!

7 років

спробуй зупинити дитячу гойдалку за нижню точку масою 15 кг і дитиною на них в 20 кг, які рухаються зі швидкістю максимум 5 м / с. А потім уяви як ти будеш намагатися зупиняти (не знаю чим, швидше за все головою) себе при масі 80 кг і швидкості 16,6 м / с (60 км / ч). А розрахунок "ступеня складності удару і нанесення йому травм в ДТП" - взагалі маячня. Або ти школу джедаїв закінчував, замість загальноосвітньої?

7 років

а з приводу найнебезпечніших учасників руху "це таксі" - це не так, на сьогоднішній день в таксі змінюється клас автомобілів на більш дорогі ніж 5-8 років тому, вони їх жаліють і бережуть, а не носяться як юнаки. чомусь про самих дійсно небезпечних водіїв не кажіть, а це маршрутники !!! їм взагалі не місце на дорогах, одні збитки від них !!!

6 років

З приводу маршрутників - згоден, народець ще той, але і таксисти не набагато від них відстають. Послугами таксі користуюся час від часу в 90% випадків таких поїздок нога хоче пригальмувати. Як правило, надлюдаются різкі перестроювання і жорсткий недотримання дестанціі. В києві на сьогодні особисто мені зустрічаються таксисти віковій категорії в основному до 25 років, а це якраз таки ті самі юнаки!

7 років

Все правильно написано. Дуже шкода, що нашому народу треба так докладно розписувати аксіоми і щось доводити.

7 років

15 років стаж активного водіння, три рази, коли бував у ДТП, про те, що був пристебнутий не пошкодував жодного разу !!! можливо б не писав би тут, якби не ремені ...) не розбивати головою лобовуху, не ламав кістки кермом та іншими виступаючими частинами, відразу після ДТП завжди був в змозі вийти з машини і щось вирішувати з ситуацією і ін. учасниками , а будучи непристебнутим врядли мені було б до цього! ,,,)) пристібатися, друзі! а досвід, майстерність та ін. відмазки не працюють, коли від тебе нічого не залежить ...

7 років

Мене ось усміхнені люди, які твердять про те, що краще не пристібатися, так якнайшвидше зорієнтуватися в разі будь-якої ситуації. А якщо ти розумієш, що потрапляєш в ДТП і розумієш, що треба було пристебнутися, але вже пізно, що тоді? На їхню думку у всіх автомобільних компанія працюють круглі ідіоти? Або їм більше нічого робити, крім як викидати купу грошей на розвиток систем безпеки пасажирів (в тому числі і ременів безпеки)? Я ось впевнений, що тих, хто не пристебнутий, в кінцевому підсумку, наздожене природний відбір і, як би жорстко це не звучало, це на краще. Найприкріше, що при всьому цьому вони можуть з собою забрати абсолютно лівих людей, які ні в чому не винні, а просто опинилися не в той час і не в тому місці.

7 років

Во во, Олег. Згідно. Авто-виробники витрачають купу грошей на системи безпеки, а ми в свою чергу витрачаємо гроші при покупці авто на безпеку. Нерозумно цим не користуватися! Як на мене, це те ж саме, якщо купити телевізор і не користуватися пультом!

7 років

ТІЛЬКИ набагато небезпечніше !!!!

7 років

У статті не вказано ще більш цікавий вид автомобільних самогубців - це коли надійність кріплення ручного ремінця ЗА водійським сидінням. У лучае аварії натягуванням зриває крісло і таким чином посилює удар водія об кермо і лобовуху, такмі чином втілюючи природний відбір в життя!

Vadimonych

7 років

А ще подушка спрацьовує і разхерачівает морду вхлам зате пищалка про непристебнутий ремінь.

-1 ВІДПОВІСТІ Марина 7 років

Ви не праві, сидіння розраховано на великі навантаження, і ремінь його не зірве. Але все одно, застебнутий ремінь ззаду - це дійсно вражаючий по кмітливості кретинізм.

lotus 4000

7 років

Народ, мені цікаво ОДНЕ - Який УМНІК каже, что ремені при швідкості 200 км / год могут покалічіті. При такій швідкості від авто залішається лишь задні фари, Які можливо даже НЕ відпадуть. Від салону - НЕ залішається Нічого !!! В неті повно відео з цього приводу.

7 років

Ремені є в кожній машині і цього досить. А далі кожен сам вирішує, що з ними робити. Попільничка в машині не зобов'язує курити, але вона там є.

7 років

Одного разу випадково побачив демотиватор з написом: "Кращий ангел охоронець літає зі швидкістю не більше 100 км на годину". Я більше 20 років за кермом, в ДТП був 1 раз (тьху, тьху, тьху), і то вдарили мене. Грішний, їжджу більше 100 км але не більше 120 км. Зайвий ризик не виправданий. Треба використовувати всі шанси для продовження свого життя і свого потомства. Виживають не тільки сильні, але і більш розумні. Пристібайтеся і не випробовуйте долю, вона може і не подарувати щасливий випадок.

-1 ВІДПОВІСТІ Zeyfrid 7 років

Це вибір кожного з нас, так само як курити чи ні, Я пристебнути ремені безпеки завжди і моя дружина той же і мої друзі, які їдуть в моїй машині. Напевно я настільки ТУП, що елементарні речі для збереження життя намагаюся виконати. Пристібайтеся друзі-це корисно для здоров'я.

-1 ВІДПОВІСТІ мислячи 7 років

На трасі завжди пристібаюся - я плачу бабло за авто і не користуватися його функціями на 100% не розумно, до того ж єто реально дає шанс вижити - друзів теж привчаю до ременя))

7 років

Мій племінник потрапив в аварію в жовтні 2011 року. Заснув за кермом. Коли прокинувся було пізно. Приїхавши на місце аварії, я побачив гальмівний шлях метрів 20 - з його смуги, через всю зустрічну. Ланос вдарився об бордюр, далі, вже більш плавно, гальмував про земляний насип, підминаючи під себе своє ж днище. Зупинилася машина на стінці, яка була за насипом, висотою близько метра. Племінник ні пристебнутий. Результат: від удару об кермо, шматок брови відірвався і звисав так, що, бовтався у нього перед оком; перелом гайморової пазухи; струс мозку; невеликий поріз на голові. Кермо в цій (і в інших сучасних машинах) згинається при ударі об нього, частково пом'якшуючи удар. Що було б, якби кермо був більш жорстким, як на старих машинах? Думаю, що, набагато гірше. Через кілька місяців, племяши оштрафували за не пристебнутий ремінь. Життя його не вчить. У моїх знайомих був випадок. При обгоні на трасі, дружина не впоралася з керуванням. Машина з'їхала з дороги, перекинулася. Дівчинка, років, приблизно, 8, яка сиділа на задньому сидінні, вилетіла з машини і загинула. Батьки були пристебнуті і, здається, навіть не потребували медичної допомоги. Тепер у них нова машина і ... новий дитина ... Дитячим сидінням користуються тепер завжди ... НЕ повторювати чужих помилок. Я сам ЗАВЖДИ пристебнути ремені безпеки і пасажирів змушую.

7 років

Пристібаюся завжди, ввів для себе цю звичку, сів за кермо - пристебніть. В автошколі змушували, після звик і зараз якщо не пристебніть відчуваю дискомфорт, відчуття що чогось не вистачає. Прочитавши цю статтю переконався в правильності своїх дій. Їжджу з повагою до оточуючих, і моя "пристебнуті" жодним чином не впливає на стиль їзди.

7 років

Ремені не просто так придумані! Раз належить пристібатися, значить, як тільки сів - пристебніть! Пасажирів в літаку змушують пристібатися! але у них ймовірність лобового зіткнення дуже дуже мізерна!

7 років

Пристібатися треба однозначно. Компанії витрачають міліони на дослідження що б водій вижив після аварії і купив нове перевірене і врятувало йому життя авто.

Володимир Твердовський

6 років

А чому не роблять так як в деяких американських машинах. Сів, двері закрив і виходить хочеш чи ні а ти пристебнутий. Там ремінь на дверях закріплений.

6 років

В ЄС, згідно із законом, зобов'язані пристебнути ремінь, інакше великий штраф - це правильний закон!

-1 ВІДПОВІСТІ Констнтін 6 років

Я за пристегивание, але у мене 4 дітей і коли їдемо всією сім'єю, то хто-небудь не пристебнутий. А штрафи драконівські. Але вдома теж все життя сидіти не будеш ....

• Небезпеки подушок безпеки

  За статистикою, спрацювала подушка безпеки знижує смертність в ДТП приблизно на 25-30%. На сьогоднішній день вона є невід'ємною частиною будь-якого сучасного автомобіля і багато водіїв беззастережно їй довіряють ...

• Гальмування двигуном. Розшукуємо "за" і "проти".

  Керування - річ суто індивідуальна. Однак базується вона на численних базові прийоми, вироблених десятиліттями. Один з таких прийомів - гальмування двигуном. Хтось переконаний в тому, що гасити з ...

• Краш-тести: Чиї «зірочки» сяють яскравіше?

  З кожним роком питань безпеки автомобілів приділяється все більше уваги. Сьогодні жодна модель не зможе домогтися більш-менш серйозної комерційного успіху, а часом і зовсім не надійде в продаж, якщо не пройдемо ...

• Пішохід. Інструкція з виживання

  Пішохід завжди правий - в корені невірне твердження. Хоча б тому, що вседозволеності не дозволяють пішоходу Правила дорожнього руху. Пішохід, який думає, що йому нема чого заглядати в ПДД - потенційний труп. ...

• Як розбивали Volvo XC90 - наш репортаж із спеціального краш-тесту

  Мабуть, вперше за багато років знайомство з новою моделлю почалося не з їздовий презентації, а з семінару по її безпеки. На запрошення компанії Volvo ми вирушили на її полігон в Гетеборзі, щоб самим побачити до ...