Більше двох місяців на головному треку країни не ревли високоспритні мотори і не пищала низькопрофільна гума. І ось в останні вихідні вересня на «Чайку» потягнулися вболівальники: фінал є фінал, навіть не дивлячись на те, що в деяких класах переможці вже визначилися.
Змін!
На цей раз в стартовому протоколі, традиційно збирає гонщиків з усіх куточків України, були і прізвища московських гостей. У форматі гонок також відбулися деякі зміни. Ні, класів поки не стало більше, їх, як і раніше, п'ять. Але тепер учасники SS-600 і SBK стартували разом, що внесло деяку сум'яття в ряди уболівальників.
І несподіванки почалися вже в першому заїзді, де беруть участь мотоцикли з робочим об'ємом до 400 куб. см. Першим, з солідним відривом, фінішну лінію перетнув Сергій Прохоренко, залишивши далеко позаду лідера «четирехсоток» Мартіна Гарбуза. Втім, як кажуть самі спортсмени, Мартін не особливо «упирався», забезпечивши собі черговий титул чемпіона України ще до фінального етапу.
Початок заїзду в «об'єднаному» класі SS-600 і SBK запам'яталося, на жаль, серйозною аварією: через пару хвилин після старту впав Валерій Гарбарук. «Чайка», як відомо, помилок в пілотажі не прощає: в результаті аварії гонщик вилетів з траси і зламав ліву ногу. Вихід з гри головного фаворита заїзду змішав пріоритети, зробивши результат непередбачуваним. У підсумку перший приз відвіз додому москвич Максим Аверкін, викладає нашим пілотам урок моментальної адаптації до незнайомої і такий складній трасі, як «Чайка».
Але, як показала наступна гонка, в якій вирішувалася доля титулу в найпрестижнішому класі SS-1000, все це було не більше ніж артпідготовкою. В епіцентрі боротьби виявилися Андрій Оністрат і Дмитро Янкевич - два головні претенденти на «золото» «літрового» класу. І дійсно, їх пікірування стали окрасою уїк-енду і змусили забути про все, що відбувалося на треку раніше. Йдучи «один в один» і по черзі вириваючись вперед, ці пілоти продемонстрували рідкісну в наших чемпіонатах боротьбу до останніх метрів. В результаті переміг в заїзді Янкевич встановив новий рекорд траси - 1 хв. 20,77 сек. Він же став чемпіоном України в «тисячі». Фінішував слідом Оністрат став другим і в абсолютному заліку.
Втім, обом розслаблятися не довелося - попереду був ще клас open, «зоряний» заїзд, в якому беруть участь пілоти всіх категорій мотоциклів. Тут переконливий реванш узяв А. Оністрат. На 11 колі його чорна «Ямаха» різко відірвалася від основної групи з п'яти мотогонщиків і ... тільки її й бачили. «Я просто вирішив, що пора вигравати», - прокоментував перемогу пілот, який став найрезультативнішим за підсумками всього етапу.
Клас SS-400
(до 400 см куб.) 1. Сергій Прохоренко ДЮСШ, Київ Suzuki RGV 250 Клас SS-600 (до 600 см куб.) 1. Максим Аверкін Москва Yamaha R6 Клас SBK (750 - 1000 см куб.) 1 . Атілла Ерделі Матіаш і Матіаш, Ужгород Yamaha R1 Клас SS-1000 (до 1000 см куб.) 1. Дмитро Янкевич Київ Suzuki GSX-R1000 Клас OPEN (до 1000 см куб.) 1. Андрій Оністрат АККО Інвест, Харків Yamaha R1 Клас SS-400 (до 400 см куб.) 1. Мартін Гарбуз НТУ, Київ Yamaha YZS 125 2. Юрій Петров ДЮСШ, Київ Yamaha TZR 250 3. Сергій Прохоренко ДЮСШ, Київ Suzuki RGV 250 Клас SS-600 (до 600 см куб. ) 1. Валерій Гарбарук АККО Інвест, Харків Kawasaki ZX6R 2. Павло Калінін R-ACE, Одеса Yamaha R6 3. Геннади й Прохоренко ДЮСШ, Київ Yamaha R6 Клас SBK (750 - 1000 см куб.) 1. Атілла Ерделі, Матіаш І Матіаш, Ужгород Yamaha R6 2. Євген Гарбуз НТУ, Київ Suzuki GSX-R750 3. Валерій Откидач Атлант, Київ Suzuki GSX- R750 Клас SS-1000 (до 1000 см куб.) 1. Дмитро Янкевич Київ Suzuki GSX-R1000 2. Андрій Оністрат АККО Інвест, Харків Yamaha R1 3. Сергій Корольов R-ACE, Одеса Yamaha R1 Клас OPEN (до 1000 см куб. ) 1. Геннадій Прохоренко ДЮСШ, Київ Yamaha R6 2. Андрій Оністрат АККО Інвест, Харків Yamaha R1 3. Валерій Гарбарук АККО Інвест, Харків Kawasaki ZX600 1. НТУ, Київ 2. ДЮСШ, Київ 3. АККО Інвест, Харків
Сергій Суховський, Олександр Щербаков
фото авторів
Ми продовжуємо публікувати словник байкера (початок о дилерській мережі «ФАЛЬКОН» №39). Якщо у вас є доповнення або свої версії - не вважайте за працю поділитися.
Давидичев - мотоцикл марки Harley Davidson або його власник.
Дальнобой - мотоподорож, їзда на великі відстані.
Дати коксу - газувати, відірватися від основної групи, вислизнути від ДАІ.
Движок, двигун, двигло - двигун.
Двотактники - двотактний двигун, а також мотоцикл з таким двигуном.
Джап - японський мотоцикл.
Джіксер - Suzuki серії GSX.
Діванщік - автомобіліст.
Дрессер - круизер з об'ємними кофрами у заднього колеса.
Дронов - «гарчати» двигуном на світлофорі.
Дух - недосвідчений мотоцикліст або кандидат в члени клубу.
Дюк - «Дукаті».
Жбан - похідне від дружбан, друг.
Залізяка - ласкаве назва байка.
Забухатор - тривала (більше одного дня) пиятика.
Заплив - п'янка біля річки, озера і т. Д.
Затикаючи, Затичка - патова ситуація в суперечках, при аварії; траса або дорога, що буяє повільними поворотами; необ'ездная пробка або пост ДАІ з шлагбаумом.
Зідомони - власники «ЗІДов».
ЗИ - часто вживане на клубних зборах вираз (на латинській розкладці клавіатури - PS, т. Е. Постскриптум).
Їжак - мотоцикл марки «Іж».
Іжатнік - той, хто їздить на «Іже».
Сергій Суховський
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Сергій Суховський Редактор відділів «Автоспорт» і «Мототехніка» У «Автоцентрі» я з 2002 року, редактором відділів «Автоспорт» і «Мототехніка». Чому саме вони? Тому що це два з трьох моїх найбільших увлеченій.Кольцевие автогонки, класичне ралі, ралі-рейди. Часто-густо грубі порушення техніки безпеки і основ прикладної фізики. Про автоспорті завжди говорили як про закрите маленькому світі широковідомих у вузькому колі осіб. Але саме тут я знайшов вірних товаришів, саме тут зрозумів, що насправді означають звичні літературні штампи на кшталт «тріумф перемоги», «гіркоту поразок», «біль втрати». Мотоцикли, аквабайки, снігоходи, квадроцикли, скутера ... Як жартує Андрій Волощенко: «все що між ніг - це до СУХОВСЬКИЙ». Дивно, що ніхто в редакції більше не поділяє мого другого захоплення. Вся ця спецтехніка дарує таке задоволення від водіння, яке не дано звичайним автомобілям. Тільки на гідроциклі можна «вкладатися» з відкритим дроселем в 90-градсний поворот, тільки квадроцикл «управляється» практично в польоті, тільки скутер дає можливість не помічати київських пробок і доїжджати з Оболоні до Шулявки за 8 хвилин. Тому убийте в собі пафос: залиште свої п'ятиметрові «лексуси» для вечірніх поїздок і уїк-ендів і виїжджайте в місто на скутері або мотоциклі. І пробки розсмокчуться самі собою.
Інші матеріали автора:
Чому саме вони?