Найдоступніший за ціною учасник огляду - УАЗ-3151, який вітчизняні автолюбителі прозвали «бобиком». Машини 1985 р. оцінюються в $ 1700.. Найбільше грошей - $ 13,5 тис. - доведеться викласти за самий «свіжий» екземпляр Jeep Wrangler 1997 в. Але, за великим рахунком, для покупки цих машин можна орієнтуватися на суму в $ 3 - 8 тис. Перш ніж зважити основні «плюси» і «мінуси» кожної з моделей, зупинимося на деяких цікавих подробицях їх біографій.
Suzuki Vitara може бути родом не тільки з Країни сонця, що сходить. З урахуванням стабільного споживчого попиту на цей позашляховик його виробництво налагодили в Іспанії, де він отримав інше ім'я - Suzuki Santana, а також в США, де машини продавалися під назвою Suzuki Sidekick і Geo Tracker. Suzuki Santana збирався з частковим використанням комплектуючих іспанського виробництва, якість виготовлення яких, за словами працівників вітчизняного сервісу, кілька поступається японському.
За американськими мірками, Jeep Wrangler має право пишатися довголіттям - без істотних змін він протримався на конвеєрі 11 років. Хоча це виглядає досить скромно на тлі російських довгожителів, біографії яких сягають корінням в далекі 70-і роки. ВАЗ-21213 «Тайга» - це рестайлінговая ВАЗ-2121 «Нива», а УАЗ-3151 - трохи модернізований УАЗ-469. Обидва позашляховика все ще випускаються; правда, легендарний «бобик» після чергової модернізації отримав нове ім'я «Хантер».
Jeep Wrangler
Вартість від $ 4 тис. До $ 13,5 тис.
До корозійної стійкості кузова «американця» немає претензій, але їх можна пред'явити до поганої звукоізоляції, неважливою оглядовості, низькою «угоноустойчівості» і посередньою герметизації салону у машин з м'яким верхом, який під час опадів нерідко пропускає воду. «Галерка» вузька і розрахована тільки на двох.
Моторесурс 2,5-літрового силового агрегату становить в середньому 300 тис. Км, а 4,0-літрових - близько 400 тис. Км. Всі двигуни надійні, і в процесі експлуатації серйозних проблем з ними не виникає. Правда, відзначена поява тріщин випускних колекторів.
Позашляховик оснащувався 5-ступінчастою механічною і 3-ступінчастою автоматичною КПП. При великих пробігах в «механіці» виходить з ладу синхронізатор другої передачі. Після штурму водних перешкод траплялися передчасні виходи з ладу цих КПП через проникнення всередину води. АКПП надійна, хоча при її ремонті виникають проблеми з пошуком запчастин.
Підвіска з листовими ресорами жорстка, але довговічна. На старих примірниках просідають задні ресори. Кожні 10 тис. Км хрестовини карданного валу і наконечники рульових тяг потребують змащення. Рульовий механізм і гальма зауважень практично не викликають.
Історія
1986 Поява на ринку моделі Jeep Wrangler YJ
1993 за замовлення на 4,0-літрових версіях встановлюють ABS
1994 Автоматичної КПП почали оснащувати і дешевші 2,5-літрові версії
1 997 Представлено наступне покоління Wrangler TJ
ВАЗ-21213 «Тайга»
Вартість від $ 3,5 тис. До $ 7,5 тис.
Арки передніх і задніх крил, пороги, днище під ногами водія і переднього пасажира і нижні частини дверних фільонок схильні до корозії. При їзді по бездоріжжю замок третіх дверей забивається брудом, поступово іржавіє і виходить з ладу.
В салоні «Тайги» деталі інтер'єру з дешевого пластику з часом починають видавати сторонні звуки. Відзначено також течі крана опалювача та знос втулок вентилятора «грубки».
При належному обслуговуванні до капремонту двигуни можуть «виходити» близько 200 тис. Км. При заміні деталей по можливості рекомендується застосовувати оригінальні або імпортні аналоги. Кожні 10 тис. Км потрібно регулювати теплові зазори клапанів, а після проведення цієї процедури бажано підтягти і ланцюг ГРМ.
Механічна КПП і «раздатка» довговічні. Трансмісія - джерело підвищеного шуму і вібрацій при русі на високих швидкостях. Слабке місце - хрестовини карданних валів. Неоригінальні деталі «виходжують» всього 15 - 20 тис. Км, а так звані посилені хрестовини або імпортні (GKN) можуть прослужити до 50 тис. Км. На старих машинах часто підтікає сальник хвостовика заднього редуктора, а також виходить з ладу еластична муфта проміжного карданного валу.
Рульове управління черв'ячного типу відрізняється низькою інформативністю. Згодом, а також при активній експлуатації автомобіля на бездоріжжі в рульовій парі з'являється люфт.
Слабке місце ходової - ступичні підшипники. Задні амортизатори зазвичай служать менше, ніж передні.
У машин з пробігом понад 150 тис. Км нерідко дають текти манжети головного і робочих гальмівних циліндрів.
Історія +1993 Рестайлінг ВАЗ-2121 «Нива». Оновлені версії отримали інший індекс і назва - ВАЗ-21213 «Тайга» і ВАЗ-21214 (центральне уприскування). Була знижена вантажна висота багажника, задні ліхтарі стали вертикальними, збільшився робочий об'єм двигуна - 1,7 л.
2001 Початок виробництва модифікацій 21214 з розподіленим уприскуванням.
2003 Зняття з виробництва карбюраторної версії 21213.
Suzuki Vitara
Вартість від $ 4,5 тис. До $ 11 тис.
Кузов позашляховика непогано захищений від «рудої» хвороби, і іржаві машини - велика рідкість. До того ж, 5-дверні версії з 2,0-літровим мотором, випущені після 1995 року, отримали додатковий захист в вигляді пластикового обважування по нижній частині кузова. Салон Vitara не назвеш просторим: на задньому сидінні зручно буде лише двом пасажирам. Але якість оздоблювальних матеріалів не викликає зауважень навіть на машинах перших років випуску.
Моторесурс двигунів - 300 - 400 тис. Км. Найчастіше в Україні можна натрапити на автомобілі, оснащені бензиновими агрегатами об'ємом 1,6 і 2,0 л. 1,6-літровий мотор через кожні 60 тис. Км вимагає регулювання теплових зазорів клапанів. Яких-небудь характерних проблем з агрегатами Vitara не виникає.
При правильній експлуатації надійні також механічна, автоматична КПП і «раздатка». А ось хрестовини карданних валів, як правило, служать близько 70 тис. Км, причому такий термін здатна витримати тільки оригінальна деталь.
Підвіска японського позашляховика помірно жорстка. Залежна задня - практично «неубіваємость», а незалежна передня після 70 - 80 тис. Км зажадає заміни амортизаторів, кульових опор та іншого.
Гальмівна система не викликає зауважень, а ось редуктор рульового механізму іноді доводиться ремонтувати.
Історія
09.89 Представлені 3-дверні модифікації Suzuki Vitara з закритим і відкритим верхом
06.91 Розпочато випуск 5-дверної модифікації (Vitara Long) з бензиновим двигуном об'ємом 1,6 л (97 л. С.)
03.95 Новий мотор V6 об'ємом 2,0 л (136 л. С.) Для длиннобазной версії
10.95 Розпочато встановлення 2,0-літрового турбодизеля (71 л. С.). 3-дверну модифікацію почали оснащувати бензиновим двигуном 1,6 л (97 л. С.).
09.96 Установка (в базі) airbag для водія і переднього пасажира
09.97 З'явилася Grand Vitara
УАЗ-3151
Вартість від $ 1,7 тис. До $ 6 тис.
Завдяки товстому металу кузов іржавіє неохоче, хоча слабкі місця є - внутрішні кишені дверей, куди потрапляє вода, і арки крил. Протиугінна стійкість машини незадовільна, особливо у версій з м'яким верхом, крім того, дверні замки з'явилися тільки в 1993 році, а капот до сих пір не має внутрішньої блокування.
Автомобіль розроблявся для армійських потреб, тому не варто дивуватися спартанського внутрішньому оздобленню. У машин з жорстким дахом оглядовість обмежують широкі задні стійки, а у автомобілів з брезентовим верхом дуже маленьке заднє скло. Дверні скла у «бобика» глухі, відкриваються лише кватирки.
Ресурс двигунів становить 100 - 150 тис. Км. На машинах, випущених після 1993 року, через неякісне термостата перегріваються двигуни. Регулювання теплових зазорів клапанів рекомендується проводити через кожні 5 - 10 тис. Км. Довговічністю не відрізняються розподільник запалювання і ремінь генератора. Часто засмічуються жиклери в карбюраторі, а на великих ухилах виникають перебої в його роботі.
Чіткість включення передач в «механіці» невисока, більш того, з часом, коли зношується куліса перемикання, передачі буквально доводиться «ловити».
Підвіска УАЗ-3151 дуже жорстка, але при цьому довговічна. Правда, вона потребує регулярного обслуговування - втулки шкворнів передньої підвіски і наконечники рульових тяг необхідно змащувати через кожні 4-5 тис. Км!
Черв'ячне рульове управління забезпечує низьку чутливість і погану зворотний зв'язок.
Історія Тисяча дев'ятсот вісімдесят п'ять Модернізація. УАЗ-469 отримав новий індекс 31512, з'явилися нові передні і задні ліхтарі, «поворотники», роздільні ліхтарі освітлення номерного знака і лампа заднього ходу. Система електрообладнання забезпечена аварійною сигналізацією, а електроприлади - штекернимі роз'ємами. Двигуни почали оснащувати більш економічними карбюраторами К-131 і К-131А.
1986 Представлено модернізований двигун УМЗ-414.10 обсягом 2,4 л (80 л. С.)
1989 Для поліпшення швидкісних характеристик в передньому і задньому мостах зменшили передавальне число головної пари редуктора
+1993 Розпочато серійне виробництво УАЗ-31514 зі знімною металевим дахом
1994 УАЗ-31514 отримав незбиране лобове скло, пластикову радіаторну решітку, накладки на передніх і задніх крилах, тканинну оббивку стелі і дверей, підголовники. Дверні замки оснащуються внутрішньої блокуванням
1996 Новий найбільш потужний двигун УМЗ-4218 (2,9 л, 98 л. С.) І подовжена модифікація УАЗ-3153 (колісна база збільшена на 380 мм)
1 997 Суцільний килим салону замінений складовим, з'явилися підлокітники на дверях і радіальні шини. Лючки бензобаків - c замками
В порівнянні…
По-справжньому класичними позашляховиками є Jeep Wrangler і УАЗ-3151 - їх кузова встановлені на потужній лонжеронной рамі, а передня і задня підвіски залежні, з нерозрізними мостами, підвішеними на листових ресорах. Ці підвіски досить жорсткі. Хоча дані вузли здатні винести серйозні навантаження.
ВАЗ-21213 «Тайга» і Suzuki Vitara відрізняються більш енергоємної і комфортабельною пружинною підвіскою, ніж у російського і американського «бобиків» (передня - незалежна, задня - залежна). Хоча Vitara ближче до «справжніх» позашляховиків - у неї рамна конструкція кузова, а у «Тайги» - кузов несе.
Кращий позашляховий арсенал у ВАЗ-21213 - постійний повний привід, блокування міжосьового диференціала і знижений ряд передач. Крім того, «Тайгу» можна додатково укомплектувати самоблокувальними міжколесними диференціалами ($ 400 - 450). У всіх інших через відсутність в трансмісії міжосьового диференціала включати повний привід бажано тільки на бездоріжжі або на слизькому покритті. В іншому випадку це призводить до прискореного зносу трансмісії і шин, оскільки на поворотах різниця в проходженні шляху коліс передньої і задньої осі компенсується за рахунок їх примусового прослизання. Хоча високих позашляхових якостей у Wrangler, Vitara і УАЗа не відняти.
Двигуни Wrangler і УАЗ-3151 - нещадні жерці палива: 17 - 20 л на 100 км пробігу. Виняток - 4-циліндровий агрегат «американця», який споживає близько 13 л. Перевагою російського позашляховика є можливість «годувати» двигуни дешевшим бензином марки А-76. Силові агрегати Vitara і «Тайги» економічніше - вони споживають до 13 л палива. Крім того, японський автомобіль - єдиний з учасників огляду, для якого передбачені дизельні мотори.
Найбільш місткий - УАЗ-3151. У ньому помістяться сім чоловік і 100 кг багажу, а при необхідності і 600 кг вантажу (з водієм і переднім пасажиром)! Всі інші автомобілі істотно поступаються - в них нормально сядуть тільки четверо пасажирів, так як задні сидіння затиснуті виступаючими всередину колісними арками. Найбільший багажник у «бобика» - 900/2200 л, а найменший у «3-дверки» Vitara - 119/596 л.
замість післямови
ВАЗ-21213 «Тайга» і Suzuki Vitara можна порекомендувати автолюбителям-городянам, які підшукують універсальний транспортний засіб, здатний впевнено і досить комфортно пересуватися як по асфальтових дорогах, так і за їх межами. Ці машини - «золота середина» між серйозними і великим позашляховиками і «паркетниками». Головний фактор при виборі одного з них - фінансовий. «Тайга» не тільки дешевше японського конкурента, але й доступніше в змісті.
Jeep Wrangler - для водіїв, які в першу чергу цінують престиж марки і високі позашляхові можливості автомобіля, а не його функціональність і комфорт. Машину можна порекомендувати в якості другого транспортного засобу в сім'ї. При цьому майбутньому власнику доведеться не тільки витратити більше грошей на покупку «американця», а й приготуватися до більш високих експлуатаційних витрат і проблем з пошуком запчастин.
УАЗ-3151 як не можна краще підійде автолюбителям, які проживають в селищах міського типу і селах. Адже саме для них важливіше за все висока прохідність, невибагливість автомобіля і низькі експлуатаційні витрати. Завдяки простій конструкції «бобики» відрізняються вражаючою ремонтопридатністю. Майбутньому власнику бажано знати, як поводитися з інструментом, і вміти самостійно усувати виниклі несправності.
Jeep Wrangler
ВАЗ-21213 «Тайга»
Suzuki Vitara
УАЗ-3151
Передні гальмівні колодки 162 20 216 24 Задні гальмівні колодки 216 36 300 24 Повітряний фільтр 64 6 48 5 Паливний фільтр 31 4 86 30 Масляний фільтр 27 12 32 4 Амортизатор (передн. / Задн.) 297/324 55/55 324/270 43 / 43 Зчеплення (комплект) 2000 195 тисяча двісті тридцять-один 172 Ланцюг / Ремінь ГРМ 162 54 130 * - * у двигунах Suzuki Vitara ГРМ приводиться в дію ременем
Юлій Максимчук
Фото Владислава Бойка, Сергія Кузьмича, Андрія Яцуляк і Юрія Нестерова
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.