Згідно з чинним СНиП 2.05.02-85 «Дороги для руху автотранспортних засобів» ширина смуг передбачається діючої категорією дороги і може становити 3,75 м, 3,5 м, і 3 метри.
Мінімальна ширина частини для автомобільного руху при 4-х смугової експлуатації повинна складати - 15 метрів, тобто ширина смуг на цій дорозі становить 3,75 метра. В СНиП 2.07.01-89 «Міська забудова» допускається смуга рівна 2,75 м. Для проїздів, а безпосередньо для 4-х смугового руху мінімальна ширина дороги повинна равняться- 14-ти метрам. Що закріплено в ГОСТ Р 52289-2004: «При здійсненні розмітки доріг ширина смуги руху приймається з урахуванням окремої категорій доріг, що відповідає вимогам діючих будівельних правил і норм. На дорогах, профілю поперечного розташування яких не відповідають вимогам діючих норм і правил у сфері будівництва, ширина даної розмічається смуги пересування повинна становити не менше трьох метрів. Допускається зменшувати ширину дороги, або однієї її смуги призначеної для пересування легкових автомобілів , До позначки в 2,75 м за головної умови введення деяких обмежень в режим руху ».
За цих обставин осьова лінія повинна бути опущена, але було б корисно, якби потім використовувалася маркування проїжджої частини. На допомогу автомобілям підтримувати постійне бічне положення, вони також забезпечують безпеку і повинні використовуватися всюди, де це практично можливо. Подробиці вказані в таблиці. Це особливо важливо, коли модуль попередження використовується для обох, що ускладнює визначення, яка лінія розділяє протилежні потоки трафіку. Це також, ймовірно, буде корисно на конкретних дорогах, навіть з більш низькою межею швидкості, допомагаючи компенсувати зменшений контраст.
Таблиця ширини смуг в залежності від категорії дороги по СНиП 2.07.01-89
Розрахункова швидкість руху, км / год
Ширина смуги руху, м
Число смуг руху
Магістральні дороги:швидкісного руху регульованого руху Магістральні вулиці: загальноміського значення: безперервного руху регульованого руху районного значення: транспортно-пішохідні пішохідно-транспортні Вулиці та дороги місцевого значення: вулиці в житловій забудові вулиці і дороги науково-виробничих, промислових і комунально-складських районів паркові дороги Проїзди: основні другорядні Пішохідні вулиці: основні
За розрахунком
Як центральні лінії на вигинах і гребенях, а також на многополосних дорогах. Як центральні лінії, де необхідно підкреслити наявність дорожнього переходу, центрального сховища або іншої небезпеки. Більш широка лінія видна на більшій відстані і повинна використовуватися там, де це може бути корисно, наприклад. на особливо небезпечних ділянках. Два стандартних модуля мають довжину 6 метрів і 9 метрів в залежності від обмеження швидкості.
У таблиці вказані відповідні схеми для різних макетів доріг і обмеження швидкості. Його використання там, де це не виправдано, знецінить його ефект. Особливу увагу слід приділяти міським районам, де може виникнути спокуса широко використовувати його. Це засновано на видимості, необхідної для безпечного обгону на двосторонній проїжджої частини. На трьохполосних дорогах, позначених двома смугами в одному напрямку, а один в іншому, слід використовувати лінію шириною 150 мм разом з лініями смуг шириною 100 мм.
другорядні Велосипедні доріжки: відокремлені ізольовані
Тим самим, при ширині дороги менше 12-ти метрів (4 * 3 м) говорити про використання 4-х смуг абсолютно безглуздо. Дійсно ширина 4-х смугової дороги повинна складати 14 метрів в місті і близько 15-ти метрів за містом.
Багато це або мало? Ширина машини ВАЗ-2110 з закріпленими дзеркалами становить близько 1 875 мм, тобто чотири авто займуть 7,5 метрів. Нехай між ними закріплений проміжок рівний 0,5 метрам. Разом, для щільного роз'їзду потрібно близько 9-ти метрів. Ось цим постулатом і користуються різні недбайливі інспектора: чотири авто роз'їдуться? Роз'їдуться! Отже, 4 смуги, значить ст.12.15 п.3 або 4 КпАП. Не потрібно соромитися, потрібно вимірювати ширину дороги.
Лінійна лінія ніколи не повинна бути ширше, ніж лінія попередження. Проте, попереджувальні лінії будуть виправдані при більш низьких обсягах трафіку, коли погіршується видимість переходу. Таблиця 4-4 Відстань видимості. На вузьких двосторонніх другорядних дорогах, де маркер «Давати шлях» або «Стоп» розширюється по всій ширині, що попереджає лінія не надається. Основна мета маркування - попередити водіїв про ризик появи невидимих транспортних засобів. Це може бути зменшено, коли обмеження швидкості складає 40 миль в годину або менше, і існує обмежена ширина між островом і бордюром збоку, але переважно повинна бути не менше 150 мм.
Вимірювати потрібно виключно реальну ширину. Наприклад, взимку дорога звужена через наявність снігових відвалів. Проводьте завмер ширини від краю відвалу до другого краю відвалу, а не шукайте бордюр під ними. Не потрібно брати до уваги і розширення на місцевості.
Ще по темі:
Проїзд перехрестя на жовтий сигнал світлофора
Чому в суді позбавляють водійських прав?
Виїзд на смугу зустрічного руху на перехресті з розділовою смугою
Порушення ПДР? Правий той, хто знає правила
185 наказ ГИБДД корисно знати водіям автомобілів
Прикордонні особи зазвичай не перевищують 75 мм через ризик втрати контролю при ударі з транспортного засобу. Якщо використовуються незвично високі бордюри, завжди повинен бути передбачений зазор 300 мм. Коли довжина конуса, необхідна для відповідності таблиці 14-1, вимагає більше знаків, ніж мінімальний показник, зазначений у таблиці, кількість міток має бути збільшено досить, щоб гарантувати, що вся довжина конуса використовує модуль попередження.
Керівництво по використанню вилупилися написів для додаткового акценту дається в параграфах до 51 року і додаткових рекомендацій щодо поводження з притулками в розрізі. У разі введення додаткових смуг руху при безпосередньому підході до кільцевої розв'язки може бути неможливо забезпечити мінімальну кількість міток. У таких випадках слід використовувати якомога більше міток без зменшення ширини смуги менше 2 м на початку конуса.
Ексклюзив
Автомобілі від кращих виробників
У цивілізованому, розвиненому суспільстві важко уявити собі існування без автомобіля. І це стосується не тільки мегаполісів з їх перенаселеністю і надлишком транспорту на дорогах, а й жителів провінційних селищ, які теж не можуть обходитися без автомобілів для подолання великих відстаней.
Докладні схеми маркування кільцевих розв'язок і керованих сигналом з'єднань зазначені у пунктах і, відповідно. Кількість міток має бути продовжена, якщо це виправдано дорогами або умовами руху; маркування може з користю бути розширена, щоб починатися з місця розташування супроводжуючого попереджувального знаку. Можливе поєднання знаків і розмітки на дорожньому вузлі. Ця схема не призначена для використання на всіх перехрестях, але може бути доречна на складних об'єктах, де, наприклад, обгін може викликати проблему підходу до з'єднання.
Для чого визначається такий параметр, як ширина дорожньої смуги ? ГОСТ визначає розміри для різних типів доріг, щоб скорегувати транспортний потік. Існують чіткі вказівки на те, якими саме повинні бути смуги за розміром на різних типах дорожнього покриття. Також прийняті стандарти для розмітки, узбіччя і загальної ширини магістралі. Автомобілісту ця інформація може стати в нагоді, адже в разі недотримання стандартів у нього з'являється шанс довести свою невинність в ДТП.
Він використовується по всій ширині, якщо другорядна дорога знаходиться в одному напрямку від переходу. Нормальна ширина лінії складає 100 мм, але коли вона використовується в поєднанні з безперервною лінією краю, ширина повинна змінюватися відповідно до неї. Там, де ширина другорядної дороги така, що лінії «Прокласти шлях» або «Стоп» матимуть довжину менше 75 м, вони повинні бути розширені по всій ширині дороги.
Детальна інформація про різні запропонованих цілях приведена в таблиці. Маркування може бути доповнена односпрямованим відображають дорожніми шпильками на відстані, яка зазначається в таблиці. Зелені відбивачі слід використовувати при падінні смуги, уздовж смуг прискорення і уповільнення і на прольотах.
Від чого залежить ширина смуги автомобільної дороги
Ширина проїжджої частини дороги в населеному пункті або за містом залежить від наступних факторів:
- Значимість траси (федеральна / республіканська / місцева);
- Місце пролягання (місто, передмістя);
- Кількість смуг;
- Гранично допустима швидкість.
Так, ширина двосмугової дороги по ГОСТу, може відрізнятися від стандартів для 8-ми смуг. А цей же параметр, допустимий для районної траси, не підходить для швидкісної магістралі.
Його також слід зазвичай використовувати на універсальних дорогах з жорсткими плечима або жорсткими смужками, на автомагістралях, якщо не використовуються профільовані кромки і для розмітки пішохідних доріжок на перетинах рівня. Вони також можуть допомогти захистити кордони на вузьких сільських дорогах. Якщо крайні лінії ще не використовуються, їх введення по довжині, де перервана центральна лінія, допоможе привернути увагу до небезпеки. Таблиця 4-5 Кордон проїжджої частини.
Де демаркація між проїзною частиною і кордоном погана. По довжинах, схильним до туману і туману. На сильно постраждалих дорогах з проїзною частиною, де засліплюється фара. При раптових змінах ширини проїзної частини. На підходах до вузьких мостах. На підходах до вигину, позначених попереджувальними знаками згину.
Класифікація доріг
Згідно з чинним законодавством, ширина дороги по ГОСТ повинна відповідати типу дороги. Це обов'язкова умова для безпеки руху. Саме тому під час приймання дороги після виконання розмітки, габарити повинні бути виміряні для перевірки їх відповідності прийнятим стандартам.
У задній частині жорсткого плеча для використання під час роботи проти потоку. Для цієї мети пропонується маркування шириною 100 мм і зазвичай укладається на 50 мм від задньої частини жорсткого плеча. Він може залишатися при видаленні протилежної потоку або.
При вимірюванні швидкості руху, наприклад. шику. Лінія повинна бути прокладена з зазором приблизно 225 мм до центрального резервування. Там, де є тверда смуга, краю крайок слід укладати, як показано на малюнку. Вони повинні використовуватися на всіх автомагістралях в положеннях, показаних на малюнку 4. Недіючі шпильки також виграють від торгівлі людьми, щоб не допустити їх дорожнього бруду і підтримувати їх працездатність. За винятком місць, де досвід показує, що розміщення шпильок на стороні проїжджої частини крайової лінії скорочує термін їх експлуатації до неприйнятних рівнів, це може бути краще, ніж приміщення їх за лінію.
Ширина дороги по ГОСТ в населеному пункті залежить від того, яка саме магістраль була прокладена. Виділяють такі типи:
- 4-х / 8-ми смугові (в обидві сторони) магістральні дороги для швидкісного руху (до 130 км / ч);
- Аналогічні міські магістральні дороги (з гранично допустимою швидкістю 100 км / год);
- 2-х / 6-ти смугові (в обидві сторони) магістральні дороги (швидкісний режим - не вище 80 км / с, транспортний потік - регульований);
- Міські дороги з аналогічним швидкісним режимом і регуляцією потоку транспорту (4 - 8 смуг);
- 2-х / 4-х смугові транспортно-пішохідні з обов'язковою наявністю узбіччя (значення - районне, допустима швидкість - 70 км / ч);
- Вулиці / проїзди для під'їзду до виробничих і / або транспортним підприємствам (для руху великогабаритного транспорту);
- Звичайні дороги з мінімально допустимої правилами шириною: другорядні до віддалених населених пунктів, допоміжні проїзди і вуличні проїзди в житлових зонах.
Правилами регламентується ширина смуги відводу автомобільної дороги , розмір розділової смуги і інші значущі для руху параметри.
Подальші вказівки щодо використання дорожніх шпильок наведені в розділі. Вони складаються із суцільної маркування лінії з ребрами через лінію через регулярні проміжки часу. Вертикальні краю піднятих ребер виходять за межі водної плівки у вологих умовах, покращуючи світловідбиваючі характеристики при висвітленні фар.
Ребра також забезпечують чутне вібраційне попередження водіям, якщо вони відхиляються від проїжджої частини і біжать на маркування. Базова маркування повинно бути не більше 6 мм. Верхня частина ребер над базовою маркуванням не повинна перевищувати 11 мм для діаграми 2 і 8 мм для діаграми. Відстань 500 мм підходить для більшості ребрових ліній, прокладених на головній проїжджої частини. На автомагістралях відстань 250 мм рекомендується використовувати на дорогах ковзання. Більш близьку відстань допомагає підтримувати ефект гуркоту, компенсуючи ймовірну нижчу швидкість.
Мінімальне значення для ширини дорожнього покриття 3 метри (допускається 2,75 м при проведенні дорожніх робіт). Це значення підходить для звичайних доріг з мінімально дозволеної шириною. Ширина дороги по ГОСТ в населеному пункті зазвичай становить 3,5 м. Траси, описані в пунктах 1 і 2, не повинні бути менше 3,75 м.
Дуже важливим параметром є ширина дорожньої смуги. ДСТУ не випадково встановлений саме в таких значеннях. Безпека руху безпосередньо залежить від правильної розмітки з урахуванням діючих стандартів. Порушувати їх заборонено.
Тісніше відстань не використовується на універсальних дорогах, оскільки це може становити небезпеку для велосипедистів. Діаграма 2 завжди шириною 250 мм. Діаграма 3 зазвичай має ширину 150 мм, але збільшена до 200 мм на універсальних дорогах з жорсткими плечима. Діаграма 3 - скорочення кількості доступних смуг руху.
Замість цього слід використовувати просту лінію до діаграми 1. Зазвичай це має сягати на мінімальну відстань 1 м з кожного боку точки перетину. Будь-яка піднята маркування профілю, що примикає до таких ознак, повинна бути замінена простий крайової лінією на відстані 10 мн кожна сторона яру. Підняті ребра мають тенденцію дестабілізувати двоколісні транспортні засоби на помітних вигинах. Якщо є побоювання, що мотоцикли можуть часто перетинати лінію, ребра можуть бути опущені, хоча поліпшена видимість погодної погоди в нічний час, очевидно, не буде доступна.
Багато це або мало?Ось цим постулатом і користуються різні недбайливі інспектора: чотири авто роз'їдуться?