(Тульчинський район, 19 червня, «Татар-інформ», Надія Гордєєва). Сьогодні керівник Федерального дорожнього агентства (Росавтодору) Роман Старовойт оглянув реконструкцію автодороги М7 «Волга» на ділянці 888-го км .

У цьому році будуть введені в експлуатацію дві ділянки автодороги з перекладом в першу технічну категорію: з 888-го по 901-й км і з 941-го по 957,4 км загальною протяжністю 29,8 км.

Реконструкцію інших трьох ділянок автомобільної дороги М7 «Волга» від Казані до Набережних Човнів (з 856-го по 868-й км, з 868-го по 878-й км і з 878-го по 888-й км загальною протяжністю 31,2 км) заплановано завершити в 2018 році. Вартість робіт складе 2 млрд 286,7 млн.грн рублів.

Як розповів журналістам голова ради директорів ВАТ «Каздорстрой» Равіль Гарипов, ділянку дороги від 888-го по 901-й км планується здати в експлуатацію в жовтні-листопаді. «Роботи виконуються за графіком, відставань немає. Застосовується нова технологія, використовується сучасна техніка. Фінансування йде відповідно до контракту. Проблем за термінами здачі об'єкта не бачимо », - зазначив він, уточнивши, що дорога стане чотирьохсмуговій - по дві смуги в кожну сторону.

Говорячи про нову технологію, директор філії «Коррус-Тех» в Казані Ельнара Замаліев повідомив, що в реконструкції дороги бере участь техніка з кузовом з горизонтальною розвантаженням.

«Кузов дозволяє усувати як температурну, так і фракційну сегрегацію асфальтобетонної суміші після транспортування, при вивантаженні в асфальтоукладальник. У процесі вивантаження виникає розшарування суміші на велику і дрібну фракції, що погано позначається на її якості при укладанні. Також при тривалій перевезенні температура знижується, і це при укладанні призводить до нерівномірного ущільнення, втрачається якість. Даний кузов Fliegl всі ці недоліки усуває. Крім того, він повністю термоізольований. І найголовніше - з горизонтальною вивантаженням. Традиційні кузова - перекидні. Тут же рухлива передня стінка допомогою гідроциліндрів, як тюбик, видавлює суміш. Це вперше використовується в Татарстані. Дуже актуально в межах міста, під лініями електропередач, в тунелях, в складних умовах обмеженого простору », - пояснив він.

Оцінивши реконструкцію дороги, Р. Старовойт наголосив, що є деякі зауваження до ходу виконання робіт в частині організації будівництва. «Тут ми спостерігаємо проектні рішення, які прийняті в частині підготовки основи дорожнього одягу. Зокрема, використовується в'язкий цемент - це хороше рішення, але нам здалося, що його кількість надмірно перевищено. Тому підряднику доводиться нарізати деформаційні шви, а в головній частині, яка раніше була побудована за цією технологією, ми бачимо наявність відображених тріщин. Тому наші фахівці окремо вивчать проект. Можливо, ми скорегуємо рецептуру, щоб підстава дороги було більш надійним », - уточнив він.

При цьому глава Росавтодору додав, що «ця технологія правильна», оскільки по дорозі проїжджає велика кількість великовантажного транспорту. «Звичайно, основа повинна бути міцним і довговічним», - зауважив він.

Старовойт також згадав, що недавно Уряд РФ затвердив нові нормативи за змістом і будівництва федеральних автомобільних доріг. «Основа повинна служити 24 роки. Раніше було - 8-12 років », - сказав він.

Нагадаємо , Почалася робоча поїздка глави Росавтодора по федеральних дорогах за маршрутом Казань - Новосибірськ. «Від Казані я проїду на автомобілі по федеральних дорогах з відвідуванням дев'яти агломерацій, що потрапили в проект" Безпечні та якісні дороги ". Закінчиться поїздка 26 червня в Новосибірську », - говорив керівник Федерального дорожнього агентства раніше.

У поточному році для проведення робіт на дорогах загального користування федерального значення, що проходять по Татарстану, заплановано виділення коштів з федерального дорожнього фонду в розмірі 9 млрд 416 млн рублів. На реконструкцію автомобільної дороги М7 «Волга» - 5 млрд 81 млн рублів. На ці кошти будуть виконані роботи на п'яти об'єктах реконструкції автодороги.