Цифри на одометрі нашого тестового Hyundai Tucson підібралися до 15 тис. Км: настав час першого ТО. «На прийом» до сервісменам дилерського центру ми їхали з невеликим списком питань.
На планове ТО-1 наш 2,0-літровий монопривідний Tucson українського складання ми вирушили в «Хюндай філія» Українського автомобільного холдингу, за день до цього записавшись на «прийом».
Усе за планом…
Спочатку нам замінили масло в двигуні, масляний і повітряний фільтри. Заміна фільтра салону на 15 тис. Км запропонована, і огляд показав, що вона потрібна, і це було зроблено. Слідів «потіння» на агрегатах не виявлено, ходова - в нормі. Знос передніх гальмівних колодок - 15%, задні на вигляд як нові.
Рівень охолоджуючої рідини виявився заниженим на 700-800 г. Проте фахівці нам замінили її повністю, промивши систему охолодження по гарантії. Справа в тому, що на початку осені через забруднені антифризу ми промивали радіатор опалення, і ось майстрам знову здалося, що рідина далека від ідеалу. Причину її забруднення раніше з'ясовували українські та корейські інженери. Сторонами вжиті заходи для більш строгого контролю за чистотою деталей сорочки охолодження двигунів після лиття і транспортування агрегатів в Україні.
... і понад план
Працівники СТО, крім планових робіт, приділили час пошуку відповідей на наші запитання. При перевірці зчеплення і масла в МКП відхилень не виявили. Мабуть, причиною хрускоту при перемиканні передач, що мав місце восени, були особливості обкатки «механіки» або завоздушіваніе гідроприводу зчеплення, усунути природним шляхом під час тривалої стоянки в період різдвяних свят.
У пошуках причини стуку в задній частині авто, яке проявилося на днях, «ходовики» обстежили всі зчленування «багаторичажки», але люфтів не знайшли. Змастили напрямні гальмівних супортів - стук зник.
Діагностика електроніки визначила причину загоряння контрольної лампи «аербегі». Ця проблема з'явилася тиждень тому. «Помилка» свідчила про те, що одного разу модуль управління подушками «не побачив» саму контрольну лампочку - чи то через сплеск напруги в ланцюзі, то чи через короткочасного порушення контакту. Помилку майстер стер, але порадив нам негайно їхати на станцію в разі «рецидиву».
Ігор Шірокун
Фото Андрія Яцуляк
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.