Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

5EAT Субару Довідкові дані Опис, Хвороби

  1. На яких авто встановлювалося це сімейство АКПП:
  2. Приблизний асортимент запчастин для ремонту цієї АКПП.

5-ступінчаста заднеприводная 5EAT розроблена в 2003-му Джатко на замовлення Субару для популярних Трайбека, Імпреза, Аутбек, Легасі на конструктивній основі Jatco   JR507E   , Перекомпанованной для підкапотного простору Субару 5-ступінчаста заднеприводная 5EAT розроблена в 2003-му Джатко на замовлення Субару для популярних Трайбека, Імпреза, Аутбек, Легасі на конструктивній основі Jatco JR507E , Перекомпанованной для підкапотного простору Субару.

З 2005-го року 5EAT працює на LEGACY з моторами від 2-х до 3.6 літрів.

Пізніше її стали агрегатувати з 3-х літровими моторами Н6 на американських Трайбека і Аутбек.

Японські Імпрези отримали цю АКПП тільки з 2011 року.

М АСЛО - синтетичне, для повної заміни знадобиться від 9.6-10.0 літрів:

1) OEM Subaru ATF HP, 2) Amsoil Universal ATF, 3) Mobil 1 Full Synthetic ATF, вибір великий, коробка досить чутлива до чистоти масла, але приймає всі відомі бренди синтетичного масла. Водії, що навантажують цю невбиваних АКПП до межі крутного моменту, вибирають масла з меншою в'язкістю (при низьких температурах), які бережуть залізо 5EAT.

М АСЛО, за словами продавців машин, не старіє від часу і нібито не вимагає заміни. Але цей автомат дозволяє за допомогою прослизає блокування ВМД розганятися як ДСГ , Що може швидко забруднювати масло, з'їдати фрикціон блокування муфти і як наслідок - з'їдаються соленоїди і забивається гідроблок. Тому за рекомендацією виробників АКПП, масло краще замінити через 80 ткм з фільтром, (в залежності від агресивності водіння) і потім змінювати як тільки його прозорість викликає сумніви.

Після 120-150 ткм пробігу варто стежити за металевою крихтою в піддоні. Фракція св. 1 мм разом з появою різного роду шумами - показник до перебиранні і ревізії "заліза" (планетарних рядів - внизу) і чищення гидроблока і соленоїдів.

Для заміни масла і перших капремонтів звичайним замовленням є звичні: - фільтр пластиковий з фетровому гармошкою № 303010A Для заміни масла і перших капремонтів звичайним замовленням є звичні: - фільтр пластиковий з фетровому "гармошкою" № 303010A. Значно рідше змінюють металевий відкритий фільтр з сіткою (303010), який встановлювався на перше покоління гидроблока до 2007-2009 років)

Майстри рекомендують частіше міняти зовнішній фільтр тонкого очищення - 302013. Фільтр стоїть зовні коробки і доступ до нього для ревізії і заміни полегшений максимально.

Магістральний фільтр допомагає тримати масло чистим і зменшує знос вузлів тертя і старіння соленоїдів Магістральний фільтр допомагає тримати масло чистим і зменшує знос вузлів тертя і старіння соленоїдів. Зміна такого фільтра при кожній заміні масла рекомендується всім віковим автоматам, у яких магніт в піддоні виявляється покритий шаром сталевий пилу.

Зміна такого фільтра при кожній заміні масла рекомендується всім віковим автоматам, у яких магніт в піддоні виявляється покритий шаром сталевий пилу

Підібрати ремкомплекти - натисни клавішу зліва.

- Ремкомплекти і сальників \ Оверол Кіт - № 303002A. - Ремкомплекти і сальників \ Оверол Кіт - № 303002A

Часто Оверолкіт замовляють з Комплектом фрикционов - № 303003A Часто Оверолкіт замовляють з Комплектом фрикционов - № 303003A. Фрікціони змінюють при капремонті навіть частіше, ніж Ремкомплекти витратних матеріалів.

З ними разом змінюють і всі сталеві диски комплектом - 303004.

Вібрації і перевантаження розбивають втулки, які змінюють повним комплектом - 303030.

Чистка гидроблока і ремонт гідротрансформатора входить в типовий капремонт - 303001. Чистка гидроблока і ремонт гідротрансформатора входить в типовий капремонт - 303001

Вірніше майже завжди капремонт починається зі спроби вирішити проблеми за допомогою заміни масла і чищення гидроблока. Гідроблоки в ремонті зустрічаються 2-х типів:

з 6 соленоїдами 303740 (31705-AA430 - до 2007 року з металевим фільтром) і з 7 соленоїдами (31705-AA620 з пластиковим фільтром).

Старий гідроблок на 6 соленоїдів - самий проблемний і популярний в ремонті Старий гідроблок на 6 соленоїдів - самий проблемний і популярний в ремонті.

Якщо чистка гидроблока не допомогла а діагностика показує несправність соленоїдів, то змінюють вироблені соленоїди. Найчастіше зустрічається заміна соленоїда пакета Директ - 303425. (Таких джатковскіх соленоїдів в цьому гідроблоків 3 штуки.

Проблема полягає в зносі і проявляється нештатним перемиканням 4-3. Комп'ютер видає помилку: Р0758 , Що означає - "несправність соленоїда В".

Перевіряється омметром і замінюється без зняття коробки. Цей соленоїд навантажений сильніше всіх інших.

Виходять з ладу і соленоїди другого типу (з плоскою кришкою) - 303 421, що відзначається помилкою комп'ютера, але по одному коду комп'ютера не варто відразу засуджувати соленоїд до "ампутації", діагностика проводиться як мінімум з омметром.

Проблема полягає або в прогорании обмотки і виражається в нештатних перемиканнях передач або в зносі механічної частини клапана Проблема полягає або в прогорании обмотки і виражається в нештатних перемиканнях передач або в зносі механічної частини клапана. Визначити назву і номер згорілого соленоїда можна за схемою зліва. Тип взаємозамінних соленоїдів "без шапки", яких 4 на плиті - № 303421. (праворуч - замовляти за номером 319 421)

(праворуч - замовляти за номером 319 421)

Магніти в заміні зустрічаються тільки двох цих типів і досить часто є головною причиною вікових проблем цієї трудноубіваемий коробки.

Багато хто не наважується витрачатися на капремонт з демонтажем і просто перебирають і чистять гідроблок, хоча після 150-200 ткм необхідно міняти кільця ущільнювачів і перевірити інші ущільнення на втрати тиску масла.

Слабкі місця АКПП 5ЕАТ, крім електрики, перегрівається і забивається брудом з гідротрансформатора і металевою стружкою - соленоїди і датчик швидкості - 303 436 "Слабкі" місця АКПП 5ЕАТ, крім електрики, перегрівається і забивається брудом з гідротрансформатора і металевою стружкою - соленоїди і датчик швидкості - 303 436.

Ще типові для субаровских трансмісій кандидати на "слабку ланку":

- Насос (№ 303510) з втулкою і - Насос (№ 303510) з втулкою і   сальником сальником.

- Насос (№ 303510) з втулкою і   сальником

- Вал з сонцем міжосьового Планетарного ряду (№ 303586) для машин з двига ками вище 3-х літрів. Налаштування комп'ютера тут дозволяють перевантажувати залізо в режимі "кік-даун", що призводить до зносу сателітів і сонячної шестірні.

Конструкція "заліза" 5ЕАТ споріднена конструкції джатковского автомата RE5R05 . Багато деталей витратних матеріалів і заліза взаємозамінні. Але гідроблок і соленоїди розрізняються.

Запчастини для ремонту АКПП 5ЕАТ можна подивитися на сайті інтернет-магазину , Натиснувши для пошуку номер деталі на помаранчевому тлі.

На яких авто встановлювалося це сімейство АКПП:

Модель Країна збірки Двигун Модель EXIGA 08- .. JPN 5 SP F / AWD H4 2.0L 5EAT IMPREZA 11 JPN 5 SP AWD H4 2.0L 2.5L 5EAT LEGACY 05- .. JPN 5 SP AWD H4 2.0L 2.5L H6 3.0 L 3.6L 5EAT OUTBACK 2.5XT / 3.0R 05- .. USA F / AWD H4 2.5L H6 3.0L 5EAT Forester 05- .. USA 5 SP 5EAT TRIBECA 06- .. USA 5 SP RWD H6 3.0L 3.6L 5EAT

Приблизний асортимент запчастин для ремонту цієї АКПП.

Актуальну ціну і наявність - можна дізнатися, натиснувши номер деталі.

Повне найменування Код Комплект Прокладок і Сальников (Ремкомплект \ Оверол кит \ Overhaul Kit), Subaru 5EAT / JR507E Без поршнів 2005-Up 303002A Комплект Прокладок і Сальников (Ремкомплект \ Оверол кит \ Overhaul Kit), Subaru 5EAT / JR507E З поршнями 2005-Up 303002AP Комплект прокладок і Сальников (Ремкомплект \ Оверол кит \ Overhaul Kit), Subaru 5EAT / JR507E Без поршнів 2005-Up 303002A Комплект фрикційних, Subaru 5EAT / JR507E 2005-Up 303003A Комплект сталевих дисків, Subaru 5EAT / JR507E 2005-Up 303004A Комплект поршнів (3 шт.), Piston Retainer set, (3 pcs.), RE5R05A / 5EAT / JR507E / JR710E Kit (3pc), (Input, Direct, Low-hi), 2002 up 303008 Фільтр, 5EAT / JR507E 2005-up пластиковий, внутрішній. 303010A Фільтр, 5EAT / JR507E (метал) 2005-up 303010 Комплект 9-ти втулок, Bushing Kit, Subaru 5EAT / JR507E 2002 up 303030 Фрикційний Диск, Friction plate, front brake 5EAT / JR507E [30Tx1,6x132,5], Aftermarket 303110 Пакет зчеплення в зборі, PowerPack, 5EAT / JR507E Transfer Case OEM 303118AK Сталевий диск, Steel plate, 5EAT Front Brake [18Tx2,8x107.5], Aftermarket 303130 Підшипник, 5EAT сателіта міжосьового планетарного ряду (12x17x20) 303221 Підшипник, Bearing 5EAT Валу (задній) 303224 Шайба, Washer 5EAT сателіти міжосьового планетарного ряду 303238 Підшипник кульковий, 5EAT стоїть на корпусі міжосьового план ряду 303270 Підшипник голчастий, 5EAT сонячної шестерні вала міжосьовий планети великий (35x53) 303275A Підшипник голчастий, 5EAT сонячної шестерні вала міжосьовий планети малий з торця 303275B Втулка-роздільник, 5EAT, втулка підшипника сателіта міжосьового планетарного ряду 303284 Прокладка піддону, (Cork / Rubber) 5EAT / JR507E Subaru 2004 up 303300 Соленоид-Електроклапан включення пакетів зчеплень Direct , Input, High-Low / Revers з вузьким ковпачком на торці, на плиті встановлено 3 штуки (шифт), Solenoid Shift, 5EAT 2005-up 303425A Датчик швидкості, Sensor, 5EAT 2003 Up 303436AB Датчик швидкості, 5EAT з проводом 2003 Up (5ET-9283) 303436A Кришка насоса 5EAT без насосних шестерень 2003 Up 303510 Статор насоса, 5EAT 2003 Up 303520 Комплект насосних ш естерён, 5EAT 2003-Up 303531 Ступица під фрікціони, Clutch Hub, 5EAT Transfer Clutch 303574 Корпус міжосьового планетарного ряду, 5EAT (тільки корпус, без валу і сателіт.) 303586 Сателіт міжосьового планетарного ряду, 5EAT (5ET-4581) 2003 up 303587A Вал вхідний, 5EAT з'єднує гідротрансформатор і насосні шестерні 2003 up 303671 Вал з сонячної шестернею 5EA, міжосьового планетарного ряду 2005-2007 303678 Вісь сателіта, PIN 5EAT міжосьового планетарного ряду 303718 Шайба регулювальна, Shim 5EAT Reduction Transfer Clutch, (0.3mm), 2003 -up, OEM 303868A Кільце запірний, Snap Ring, 5EAT Intermediate Planet 303877