Спортивні автомобілі потужні, швидкі, цікаві в управлінні, проте не завжди практичні. Далеко не всі вони добре пристосовані для повсякденного використання. Ось чому з часом конструктори почали шукати їм альтернативу. У 70-х роках народилася ідея «гарячого» хетчбека - спортивної версії стандартної моделі С-класу. Першими в цьому сегменті досягла успіху марка Volkswagen з моделлю Golf GTI. Тепер родоначальник класу «гарячих» хетчбеків відзначає свій 40-річний ювілей.

Перший Volkswagen Golf GTI 1976 року

Справедливості заради слід зазначити, що перший «гарячий» хетчбек створили італійці - це був Autobianchi A112 Abarth. Він вийшов провальним, але в Volkswagen взялися розвинути цю концепцію. Інженери з Вольфсбурга розробляли проект з кодовою назвою Sport Golf в таємниці. Коли вони нарешті розповіли про свою ідею, то керівництву концерну вирішило випустити Sport Golf обмеженою серією в 5000 машин виключно для Німеччини. Саме в такому образі його представили на Франкфуртському автосалоні 1975 року під назвою Volkswagen Golf GTI.

Спочатку модифікацію планували тільки для Німеччини

Спортивне рульове колесо і картаті крісла - класичні риси Golf GTI

На вигляд Golf GTI не надто відрізнявся від стандартної моделі. Можна було помітити хіба що передній спойлер, розширені колісні арки та червоний молдинг на решітці радіатора. У салоні встановили спортивне рульове колесо, сидіння Recaro декорували оригінальної картатою тканиною, а ручку важеля трансмісії виконали у вигляді кулі для гольфу. За доплату був доступний кондиціонер. Передньопривідною хетчбек оснастили 1,6-літровим чотирициліндровим 8-клапанним двигуном з уприскуванням палива потужністю 110 л. с. Здавалося б, трохи навіть по заходи 70-х років, але маса автомобіля складала всього 810 кг. Тому з 4-ступінчастою механічного коробкою перемикання передач він розганявся до 100 км / год за 9 з і розвивав 182 км / ч. Перенастроєне шасі забезпечувало хорошу керованість і завидну маневреність. До того ж, витрата палива був невеликим - 8,2 л / 100 км в змішаному циклі.

Volkswagen Golf GTI 1983 року одержав 1,8-літровий двигун

Volkswagen Golf II GTI 1984 року

Новинка надійшла в продаж з червня 1976 року і відразу стала популярною. Рівень продажів змусив керівництво Volkswagen переглянути стратегію. Golf GTI представили в інших європейських країнах і навіть почали експортувати в США.

Дизельний Volkswagen Golf GTD 1985 року

Конкуренти побачили цей успіх і представили свої заряджені хетчбеки. З'явилися Ford Escort XR3, Opel Kadett GTE, Renault 5 Alpine. Таким чином сформувався цілий клас, який назвали «гарячими» хетчбек. Але і Golf GTI не стояло на місці. До трьохдверного хетчбек з часом приєднався п'ятидверний. У 1981 році з'явилася обмежена 16-клапанна 135-сильна версія, а два роки по тому представили 1,8-літровий 112-сильний двигун - нехай не настільки потужний, зате більш тяговітий. Підготували і 5-ступінчасту механічну коробку.

Volkswagen Golf Rallye 1989 року

Volkswagen Golf III GTI 1992 року

У 1983 році з'явилося друге покоління Volkswagen Golf і практично відразу показали новий GTI. Він став солідніше на вигляд, салон зробили якісніше, а ось 1,8-літровий двигун залишився без змін. Але вже в 1986 році представили 16-клапанну 140-сильну модифікацію, здатну досягти 100 км / год за 8 с і розвинути 208 км / ч. Ще швидше вийшов Golf GTI G60 з компресорної версією двигуна, що розвивала 160 або 210 л. с. - 230 км / ч. На його основі, до речі, створили повнопривідної Golf Rallye. Цікаво, що поряд з хетчбеком налагодили випуск родинного седана Jetta GTI. Презентували ще і Golf GTD з 1,6-літровим 82-сильним турбодизелем. Список опцій поповнили електросклопідйомники, гідропідсилювач керма, люк у даху і антиблокувальна система гальм ABS. Другий Golf GTI виявився навіть популярніше попередника: за один тільки 1989 рік продали понад 17 тис. Автомобілів.

Volkswagen Golf IV GTI, 2001 рік

Volkswagen Golf GTI 25th Anniversary 2001 року

На Volkswagen Golf III GTI дебютував двигун об'ємом 2,0 л. У 8-клапанному виконанні він розвивав 115 л. с., а в 16-клапанному - 150 л. с. Golf GTD отримав 1,9-літровий турбодизель потужністю 110 л. с. Сам хетчбек став більший і більш обтічним.

Volkswagen Golf R32 2002 року

Volkswagen Golf V GTI 2004 року

Golf IV GTI не надто змінився зовні в порівнянні з попередником, зате вибір двигунів був широкий, як ніколи. Крім 2,0-літрової 115-сильною «четвірки» запропонували 1,8-літрові п'ятициліндрові мотори, які розвивали 125 л. с. в атмосферному виконанні і 150 або 180 л. с. - з турбонаддувом. Найпотужніший варіант (його підготували до 25-річчя GTI) розганявся до 100 км / год за 7,9 с і досягав 222 км / ч. Крім того, цей хетчбек відрізнявся аеродинамічним обвісом, поліпшеними гальмами і 6-ступінчастою механічною трансмісією. Потужність турбодизельного Golf GTD збільшили до 150 л. с. Клімат-контроль, бічні подушки безпеки і система стабілізації ESP поповнили перелік доступних для Golf GTI опцій, а ABS і кондиціонер стали стандартним обладнанням. Особливої ​​згадки заслуговує повнопривідної старший брат GTI - Golf R32 з 3,2-літровим 240-сильним V6.

Volkswagen Studie Golf GTI W12 2007 року

Volkswagen Golf VI GTI 2009 року

Повернення до витоків позначив Golf V GTI. Червона вставка на решітці радіатора, колісні диски у вигляді телефонного барабана і картаті сидіння Recaro були покликані показати спадкоємність поколінь GTI. А ось технічна «начинка» була повністю нової. Турбомотор об'ємом 2,0 л розвивав 200 л. с., а за доплату вперше запропонували трансмісію з двома зчепленнями DSG. Вона забезпечила динаміку навіть краще, ніж з «механікою» - 6,9 с до 100 км / год і максимальні 233 км / ч. До 30-річчя GTI в 2006 році показали 230-сильну модифікацію Edition 30, а GTD отримав новий 2,0-літровий турбодизель потужністю 170 л. с. У першій-ліпшій нагоді базову комплектацію розширили ESP, датчик дощу і підігрів сидінь. Окремо стоїть концептуальний GTI W12 650 з 12-циліндровим 650-сильним двигуном від Bentley Continental GT і повним приводом. Такий хетчбек здатний розігнатися до 100 км / год за 3,7 с і розвинути 325 км / ч.

Volkswagen Golf GTI Cabrio, 2012 рік

Volkswagen Golf VII GTI 2013 року

Volkswagen Golf VI GTI зберіг двигун попередника, але в 210-сильному виконанні, а у GTD потужність залишилася колишньою. Палітру моделей розширив кабріолет. Зараз у виробництві - вже сьоме покоління Golf GTI. Нова платформа дозволила істотно полегшити хетчбек. Його 2,0-літровий турбомотор запропонований в варіантах на 220 і 230 л. с., а керованість поліпшив електронний диференціал підвищеного тертя. Навіть стандартний GTI можна назвати повільним - 6,5 с до 100 км / год і максимальні 245 км / ч. Але ж є ще спеціальні версії, випущені недавно до 40-річчя моделі - 290-сильний Clubsport і 310-сильний двомісний Clubsport S. Останній встановив рекордний час автодрому Нюрбургрінг для серійних передньопривідних автомобілів. Залишається в строю і економічний Golf GTD з 184-сильним турбодизелем, можна вибрати і повнопривідної Golf R.

Volkswagen Golf R 2015 року

Volkswagen Golf GTI Clubsport S побив рекорд часу Нюрбургринга для передньопривідних автомобілів

За чотири десятиліття випущено майже 2 мільйони Volkswagen Golf GTI, що є відмінним результатом для спортивного автомобіля. З кожним роком Golf GTI стає потужнішим і швидше, але при цьому залишається практичним і вірним традиціям, закладеним самою першою моделлю 1976 року.

За 40 років випущено майже 2 млн. Golf GTI

Повні версії статей опубліковані в журналі "Тест-Драйв" № 05 '2016