- Відео Власники "евроблях" блокували урядовий квартал з вимогою зробити розмитнення авто доступнішою
- Відео Сотні власників машин з іноземною реєстрацією продовжують протест під ВР
- Фотогалерея Під Верховною Радою протестують власники "евроблях" (13 фото)
Активісти вимагали від парламентарів розглянути "народні правки" до законопроектів, погрожуючи протестами по всій Україні.
З самого ранку середи, 7 листопада, в урядовому кварталі Києва, біля Верховної Ради, почали збиратися машини з іноземними номерами, так звані "евробляхі".
Акція, ініційована ГО "Авто Євро Сила", оголошена безстроковою.
ГО "Авто Євро Сила" зібрало активістів в зв'язку з розглядом в Раді 8 листопада двох законопроектів, які вносять зміни до Податкового та Митного кодексів - відповідно №8487 і №8488 .
Ці зміни покликані не тільки вирішити ситуацію із засиллям нерозмитнених автомобілів на дорогах України, а й в цілому удосконалити систему розмитнення транспортних засобів.
Відео Власники "евроблях" блокували урядовий квартал з вимогою зробити розмитнення авто доступнішою
Евробляхери блокували сьогодні урядовий квартал. Сотні власників машин з європейської реєстрацією приїхали під стіни Верховної Ради. Як і кілька місяців тому, вимагають від законодавців більш доступною розмитнення так званих "евроблях". Надалі власники авто обіцяють діяти радикально, а поки заночують до завтра в своїх машинах.
Взагалі проблема з "евробляхамі" виникла через те, що в Україні не можна розмитнювати автомобілі старше 8 років, а більшість куплених в Європі автомобілів були в користуванні вже більше 10 років. Крім того, розмитнення молодших автомобілів настільки дорога, що ціна європейського авто може зрости в кілька разів.
"Новий законопроект дає можливість розмитнити будь-яку" евробляху "будь-якого року випуску, щоб вирішити цю проблему", - пояснив старший юрист фірми "Можаєв і партнери" Сергій Косаренко.
В цілому в сумі розмитнення автомобіля є три складові: акцизний податок, ввізне мито і податок на додану вартість (ПДВ).
Ввізне мито на автомобілі з ЄС за станом на 2018 рік становить 7,3%, в наступному році повинна бути ще нижче. ПДВ становить 20% від загальної суми вартості авто, акцизу і мита.
Основним наріжним каменем в цьому ланцюжку став саме акциз. Зараз ставка акцизу розраховується згідно з обсягом двигуна. Так, наприклад, для нового BMW з обсягом двигуна 2,5 л ставка акцизу становить 255 євро, для п'ятирічного авто - вже 2735 євро, а ще більше - 3595 євро.
У проекті нового закону комітет з питань податкової та митної політики пропонує ввести нову формулу розрахунку акцизного податку, не прив'язаного до кожного сантиметру обсягу двигуна. Вона виглядає так:
Ставка = Ставка (базова) * К (двигун) * К (вік)
Базова ставка становить 50 євро для бензинового двигуна до 3 л і 75 євро для дизеля. Коефіцієнт двигуна розраховується шляхом ділення обсягу двигуна в кубічних сантиметрах на 1000. Коефіцієнт віку дорівнює кількості повних років авто з року, наступного за роком виробництва, але не може бути більше 15.
Відео Сотні власників машин з іноземною реєстрацією продовжують протест під ВР
Протест "евробляхеров" - другу добу. Кілька сотень власників машин з іноземною реєстрацією сьогодні далі вимагатимуть під Верховною Радою прийняття остаточної редакції закону про розмитнення автомобілів на Єврономер. Сьогодні автовласники ночували в урядовому кварталі.
Як зазначає юрист Сергій Косаренко, ця формула дуже добре працює для малолітражних автомобілів.
"Для автомобілів з невеликим об'ємом бензинового двигуна створені досить хороші умови. Для прикладу, Volkswagen Golf 4 2003 року зі бензиновим двигуном 1,4 л. Середня ціна на нього в Європі 1500-1700 євро. З усіма митними платежами він вийде орієнтовно 2,5 -2,8 тисячі євро. Це авто, якому 15 років. А у нас в Україні такі ж старі авто стоять близько 6 тисяч доларів (понад 5 тисяч євро) ", - розповів Косаренко.
Однак для автомобілів з великим дизельними двигуном це працює вже не так добре. До речі, часто українці в Європі купують саме дизельні машини, які дешевше заправляти.
"Візьміть автомобіль, який коштує 2 тисячі євро з обсягом двигуна 2 л. Ми беремо від 2 тисяч євро ПДВ і мито - це, грубо кажучи, 30%. Далі вважаємо акциз. Базову ставку за дизель 75 євро множимо на 2 (коефіцієнт двигуна) - це 150 євро. І якщо автомобіль 2000 року, то множник 15 (коефіцієнт віку). Акциз виходить 2250 євро, а загальна вартість автомобіля з усіма зборами - понад 5 тисяч євро ", - зазначив активіст ГО" Авто євро Сила "Олександр, додавши , що ця схема вигідна для "молодих" автомобілів, але не "старичків".
Зважаючи на ці розрахунків, власники "евроблях" вимагали прибрати з формули розрахунку акцизу коефіцієнт віку автомобіля.
Фотогалерея Під Верховною Радою протестують власники "евроблях" (13 фото)
8 листопада 2018, 11:05
Також активісти відзначають, що тимчасова знижка на акциз, яку запропонував внести в законопроект профільний комітет, не врятує ситуацію. Профільний комітет прийняв серед поправок до законопроекту знижку 50% на акциз протягом перших двох місяців від початку дії закону і 25% - на третій місяць дії закону.
"Вони хочуть залишити надвисоку навантаження. Зберегти законопроект в первісному вигляді (який зараз на сайті Ради, - ред.), Але дати таку подачку у вигляді 50% знижки на розмитнення. Тобто розмитнити автомобіль 2000 року вартістю 3 тисячі коштуватиме 3-4 тисячі євро. Це 100-150% його вартості. Це нікого не влаштовує. А замість вирішення цієї проблеми вони запропонували знижку на кілька місяців, коли ніхто не встигне цього зробити ", - зазначив активіст ГО" Авто євро Сила "Олександр.
Крім того, серед поправок, які 6 листопада ухвалив комітет, є також вимога сплатити штраф за порушення строків тимчасового ввезення (1 рік) або транзиту (5 або 10 днів) автомобіля. Таким власникам "евроблях" дадуть розмитнено тільки після того, як вони заплатять штраф в розмірі 500 неоподатковуваних мінімумів (8,5 тис. Грн), пояснив юрист.
На противагу депутатським правками активісти пропонують свої. Вони вже передали їх депутатам.
"Вимагаємо, щоб Верховна Рада поставила на голосування і скасувала правки комітету податкової і митної політики від 6 листопада 2018, як дискримінаційні, корупційні і не народні, прийняття яких призведе до народного гніву і масштабних протестів по всій Україні в кожній області", - йдеться в повідомленні активістів на сторінці в Facebook.
Незважаючи на погрози активістів, нардепи не погодилися на поправки, запропоновані активістами. У прийнятих 8 листопада змінах залишили формулу розрахунку ставки акцизу з коефіцієнтом віку . Єдине, в чому поступилася глава профільного комітету Ніна Южаніна, це знижка на акциз. Понижуючий коефіцієнт 0,5 (знижка 50%) буде діяти протягом перших трьох місяців дії нових змін, а не двох, як пропонувалося спочатку.
Крім того, були прийняті зміни до Митного кодексу, які передбачають значно вищі штрафи за несвоєчасне розмитнення і незаконне користування "евробляхамі".
Ольга Скічко