Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Автомобіль з радаром. Тестуємо технології в Volkswagen Golf Variant

Існує поширена думка, що автомобільні компанії або не люблять технології, або ставляться до них з великою обережністю

Існує поширена думка, що автомобільні компанії або не люблять технології, або ставляться до них з великою обережністю. На цьому тлі дуже вигідно виглядають, і викликають вибуховий інтерес, самоврядні автомобілі Google або електрокар Tesla. Але так чи сильно відстали від них інші автомобільні компанії? Адже будь-який виробник пропонує найрізноманітніші опції для своїх машин. Тут мені відразу згадується питання, який часто звучить у автосалонах «А кава вона за ці гроші не варить?» І хитрий погляд продавця-консультанта у відповідь. У ITC.UA ми вирішили перевірити, що технологічного сьогодні можуть запропонувати покупцям автомобільні компанії і на що здатні технології в машинах. У першому нашому «тест-драйві» бере участь новий Volkswagen Golf Variant.

Досьє

Автомобіль Golf Variant побудований на основі популярного хетчбека Volkswagen Golf, але виконаний в кузові універсалу. З цього виходить і позиціонування моделі, вона розрахована на сімейних водіїв, яким потрібен місткий багажник, а також на людей, які захоплюються спортом з необхідністю перевозити інвентар, наприклад велосипеди.

З прицілом на ці категорії покупців, довжина Golf Variant сьомого покоління, в порівнянні з попередником, зросла на 28 мм, ширина на 18 мм, колісна база на 57 мм, а багажник став більше на цілих 100 літрів. Незважаючи на підвищену увагу до тильної частини автомобіля, новий Golf Variant виглядає органічно, а не як просто подовжений хетчбек або того гірше, седан з незграбною «прибудовою» у вигляді багажника.

До нас на тест потрапив Golf Variant з 2-літровим (1968 см куб) турбованим дизельним двигуном (110 к.с.) з максимальним обертовим моментом 250 Н ∙ м (1500-3000 об / м) і 6-ступінчастою роботизованою коробкою передач DSG . Максимальна швидкість автомобіля за паспортом становить 190 км / ч, а розгін від 0 до 100 км / год відбувається за 11,2 секунди.

Автомобіль оснащується переднім приводом, має кліренс 160 мм, дискові вентильовані гальма передніх коліс, дискові гальма задніх коліс, незалежну передню і напівзалежну задню підвіску, а також електропідсилювач керма.

Golf Variant в довжину розтягнувся на 4562 мм, в ширину - 2 027 мм, і в висоту, з урахуванням рейлінгов на даху, - одна тисяча чотиреста вісімдесят один мм.

У комплектації Comfortline вартість автомобіля стартує з $ 32 672. Ця ж конфігурація в тестовому Golf Variant, але з додатковими опціями, дотягла до $ 42 247. Так що «народним» автомобілем Golf Variant назвати складно, але давайте подивимося, за що Volkswagen просить такі гроші.

Радар, технології City Emergency Braking і Front Assist

Попереду Volkswagen Golf Variant встановлений радар, постійно стежить за дорожньою обстановкою перед авто.

У його завдання входить звести до мінімуму можливість зіткнення машини з перешкодами або іншими автомобілями. Упевнений, що майже кожен водій стикався з тим, що перед ним, без вказівки поворотів, вирішив хтось перебудуватися. Або просто коли попереду різко починає гальмувати машина. Уникнути зіткнення в таких ситуаціях і повинні допомогти технології Front Assist і City Emergency Braking.

На швидкості до 30 км / год спрацьовує City Emergency Braking, який готує авто до екстреного гальмування, щоб воно могло зупинитися, навіть якщо водій натисне педаль гальма не до кінця. Але бувають ситуації, коли людина не встигає реагувати, і ось тут автомобіль перехоплює управління. Правда, в повному обсязі, крутити кермо замість водія Golf Variant не буде, але з City Emergency Braking він спробує зупинитися самостійно, максимально вичавивши гальмо. Якщо швидкість автомобіля вище 30 км / ч в роботу включається технологія Front Assist, яка також моніторить простір перед Golf Variant. Як тільки система виявляє нештатну ситуацію, вона попереджає водія звуковим і візуальним сигналом про те, що варто пригальмувати. При цьому Front Assist готує гальма для уповільнення машини, а якщо водій не реагує, то автоматично зменшує швидкість, щоб уникнути зіткнення. Важливою відмінністю двох технологій є те, що Front Assist повністю не зупиняє Golf Variant, адже на швидкості вище 30 км / ч екстрене гальмування може привести ще до гірших наслідків. Використання даних технологій зовсім не гарантує, що в 100% випадків зіткнення вдасться уникнути. Тим не менш, вони дійсно можуть виручити в критичній ситуації, особливо коли мова йде про недосвідченому водієві.

Крім Front Assist радар в Golf Variant використовується для адаптивного круїз-контролю (ACC), який дозволяє автомобілю тримати зазначену дистанцію до попереду їде машини, автоматично змінюючи швидкість.

Налаштовується все це прямо на кермі через просто меню, в якому вибирається бажане відстань до ведучого автомобіля.

Golf Variant, в свою чергу, стає відомим, і сам вибирає швидкість так, щоб тримати зазначену дистанцію. Стандартний же круїз-контроль дозволяє вибирати тільки певну швидкість, і не враховує, що попереду автомобіль може їхати швидше або повільніше.

З радаром і технологіями City Emergency Braking і Front Assist компанії Volkswagen вдалося створити варіацію на тему самоврядного автомобіля, який при цьому не відбирає у водія управління, а швидше є його ненав'язливим помічником.

Мультимедійна система, бортовий комп'ютер і навігація

Вбудована в Golf Variant комбінована мультимедійна система Composition Media, об'єднує в собі можливість відтворювати медіа-файли, бортовий комп'ютер і навігаційну систему Discover Media. Вона оснащується 6-дюймовим кольоровим сенсорним ЖК-дисплеєм з датчиком наближення.

Вона оснащується 6-дюймовим кольоровим сенсорним ЖК-дисплеєм з датчиком наближення

Доповнює його ще один кольоровий екран на панелі приладів, який або розширює інформацію з основного, або дублює її.

Доповнює його ще один кольоровий екран на панелі приладів, який або розширює інформацію з основного, або дублює її

Дисплеї в Golf Variant, з точки зору користувача сучасних смартфонів, виглядають дещо архаїчно, але зі своїми завданнями справляються.

Основне меню Composition Media складається з восьми пунктів, частина з яких продубльована механічними клавішами по обидва боки від екрану. Таким чином, у користувача завжди є вибір: скористатися сенсорним дисплеєм або механічними кнопками.

Що ж уміє мультимедійна система Golf Variant? З її допомогою водій може слухати радіо, можна вибрати автоматичний пошук станцій або ввести вручну, музику з дисків, USB-накопичувача або SD-карти. Також є можливість слухати музичні файли зі смартфонів, але про це трохи нижче.

Колонки в салоні Golf Variant звучать добре і мають солідним запасом гучності. В налаштуваннях Composition Media можна налаштувати звучання, відрегулювати еквалайзер, а також налаштувати баланс звуку в салоні.

В налаштуваннях Composition Media можна налаштувати звучання, відрегулювати еквалайзер, а також налаштувати баланс звуку в салоні

Навігаційна система Discover Media побудована на основі карт Navteq для Європи, які не так давно стали називатися Here Maps. На практиці це одна кращих автомобільних навігаційних систем, з детальним промальовуванням доріг навіть у невеликих населених пунктах, і великою кількістю різноманітних «точок інтересу», які можуть стати в нагоді водієві.

На практиці це одна кращих автомобільних навігаційних систем, з детальним промальовуванням доріг навіть у невеликих населених пунктах, і великою кількістю різноманітних «точок інтересу», які можуть стати в нагоді водієві

При введенні пункту призначення Discover Media прокладає три маршрути: найекономічніший, найшвидший, і самий короткий.

При введенні пункту призначення Discover Media прокладає три маршрути: найекономічніший, найшвидший, і самий короткий

Навігаційні параметри дозволяють відкоригувати побудова маршруту під себе, наприклад, щоб уникати автомагістралей. Також можна налаштувати режими відображення карти, голосові підказки і вибрати бажану заправку.

Також можна налаштувати режими відображення карти, голосові підказки і вибрати бажану заправку

Побудований маршрут навігатор виводить на основний дисплей, при цьому на додатковий можна вивести покажчики напрямку і відстань, що дуже зручно.

Побудований маршрут навігатор виводить на основний дисплей, при цьому на додатковий можна вивести покажчики напрямку і відстань, що дуже зручно

В цілому, навігація в автомобілі реалізована добре, за винятком швидкості роботи. При введенні адреси інтерфейс помітно гальмує, та й сама прокладка маршруту займає час.

Бортовий комп'ютер Golf Variant відображає поточний стан автомобіля, витрата палива, температуру за бортом, а також дозволяє налаштувати під себе кліматичну установку, коробку передач, освітлення, дзеркала і склоочисники.

Взаємодія зі смартфонами

До мультимедійної системі Composition Media можна підключати смартфони по протоколу Bluetooth Audio, а у випадку з iPhone також є вхід Media Port для прямого підключення через Lightning.

Через Bluetooth Audio зі смартфона можна програвати будь-які сумісні з ним аудіофайли, і при цьому перемикати треки за допомогою механічних кнопок на кермі.

Порт USB, який ховається в підлокітнику, дозволяє тільки заряджати смартфон і не бачить його як носій медіафайлів. При цьому в самому підлокітнику є спеціальне місце для смартфона, в якому він кріпиться сіткою.

Воно примітно тим, що оснащується підсилювачем сигналу, яке перетворює в антену кузов автомобіля. Перевірити його роботу мені не вдалося, так як в Києві і області в цілому гарне покриття, але в Volkswagen стверджують, що сигнал поліпшується приблизно на 30%.

Підключивши смартфон до мультимедійної системи через Bluetooth, можна скористатися функцією гучного зв'язку, перенаправивши дзвінок на колонки і мікрофон в салоні. На кермі для цього навіть є клавіші прийому / відбою дзвінка. При цьому бортовий комп'ютер може завантажити в свою систему телефонну книгу користувача, і набирати номер можна прямо через сенсорний дисплей автомобіля.

Дзвінки через гучний зв'язок в Golf Variant працюють відмінно, кілька разів я цікавився у співрозмовників, чи є які-небудь зауваження щодо передачі голосу, і ніхто з них не здогадався, що я говорю не через сам телефон.

Робота датчиків і парктроника

В Golf Variant є датчики світла, дощу і зовнішньої температури. Датчик світла дозволяє автомобілю самостійно включати ближнє світло, наприклад, ввечері або при проїзді тунелю. Датчик зовнішньої температури потрібен для роботи клімат-контролю, а дощу для автоматичної активації склоочисників. З цікавого варто відзначити датчик світла в дзеркалі заднього виду, який затемнює його, якщо автомобіль ззаду починає зліпити.

Парктронік в тестовій комплектації Golf Variant має датчики, як в задній, так і в передній частині кузова.

Під час паркування система виводить на дисплей вид автомобіля зверху, візуально позначаючи траєкторію його руху. В реальності дійсно допомагає, але в дзеркала також варто поглядати.

В підсумку

До нас на тест потрапив не самий топовий Golf Variant, але оснащення автомобіля цілком можна назвати гідним як для цього класу. Адже раніше навіть за додаткову плату можна було отримати такий набір технологій як Front Assist і адаптивний круїз-контроль. Безумовно, з точки зору технологій є куди розвиватися, але вже сьогодні Golf Variant можна назвати технологічним автомобілем. Вартість всіх цих опцій поки ще дуже висока, але варто відзначити, що раніше вони були доступні тільки для автомобілів преміум-класу.

Як вона їде?

У перші хвилини за кермом Golf Variant з 2-літровим дизельним двигуном очікуєш, що автомобіль буде дуже жваво реагувати на педаль акселератора.

У перші хвилини за кермом Golf Variant з 2-літровим дизельним двигуном очікуєш, що автомобіль буде дуже жваво реагувати на педаль акселератора

Адже він же «дволітровий», «турбований», та з 6-ступінчастою DSG. Але на практиці, різка їзда - це не про Golf Variant. Навіть можливість перевести коробку в режим «Спорт» тут, скоріше, для галочки. В такому режимі, автомобіль, при натисненні педалі газу, дає пару секунд подумати, а чи потрібно взагалі розганятися. І дуже часто виходить, що дійсно нема чого. 110-сильний мотор з максимальним обертовим моментом 250 Н ∙ м при цьому не залишає відчуття недостатньої потужності. Навіть навпаки, він дозволяє їздити по місту впевнено, прискорюючись там, де це необхідно, навіть якщо їхати під гору. Але все це в комплексі дозволяє економити паливо, доводячи витрата до 5 л / 100 км навіть в межах міста. Для коробки також можна вибрати режим «Еко», який включає нейтральну передачу кожен раз, коли водій прибирає ногу з педалі газу. У такому положенні автомобіль заощаджує дорогоцінний паливо. В Golf Variant водій може налаштувати режим їзди під себе, змінивши вигляд керма, коробки передач, світла, клімат-контролю, відстані і прискорення в круїз-контроль.

В Golf Variant водій може налаштувати режим їзди під себе, змінивши вигляд керма, коробки передач, світла, клімат-контролю, відстані і прискорення в круїз-контроль

Вся ця філософія відмови від надмірності заради екології в Volkswagen отримала назву Think Blue. І вона цілком себе виправдовує, адже розрахована не тільки на відповідальних, але і на ощадливих водіїв.

Ще однією приємною стороною Golf Variant є рульове керування. Воно настільки добре реалізовано, що ти навіть не відчуваєш, що їдеш на великому універсалі. Наче й немає цього багажника. При цьому кермо завжди залишається в обраному положенні, не передаючи водієві нерівності вітчизняних доріг. До слова, підвіска в Golf Variant хоч і не сама м'яка, але вічну гармошку українського асфальту переносить дуже гідно, намагаючись погасити віддачу від більшості нерівностей.

В цілому, їде Golf Variant так, як чекаєш від німецького автомобіля за $ 42 тис.

Як в ній ездітся?

Салон у Golf Variant просторий, як і очікуєш від автомобіля в кузові універсал.

При зростанні 191 см я комфортно розмістився на водійському сидінні, а після його налаштування також легко помістився в пасажирське крісло ззаду.

Сидіння в Golf Variant мають механічні настройки, але і самі по собі вони зручні, з базовою бічною підтримкою, чого цілком достатньо для комфортної їзди. Більше трьох годин за кермом, і практично ніякої втоми не відчуваєш, що і потрібно для сімейного авто. Серед матеріалів салону Golf Variant немає дерева або шкіри, але всі вони сучасні, і приємні на дотик. Сидіння в комплектації тестового авто мають текстильну оббивку.

У салоні є невеликий бардачок поруч з важелем перемикання передач, куди можна покласти смартфон, бокси під сидіннями, кишені в дверях, а також два тримачі для склянок і ніша в підлокітнику.

Бардачок навпаки переднього пасажирського сидіння не дуже великий, але оснащується підсвічуванням і функцією охолодження.

В цілому, їздити на Golf Variant комфортно, але ось що Volkswagen варто було б доопрацювати, так це бічні дзеркала, які тут аж надто звужені, як для автомобіля в кузові універсал.

Чи великий багажник?

Багажник в Golf Variant солідний, з місткістю 605 літрів і 1620 літрів при складених пасажирських сидіннях.

Скласти, їх, до речі, можна прямо з багажника, для цього по його боках є дві спеціальні кнопки.

Який кліренс?

З дисками 16R кліренс Golf Variant досягає 160 мм, що є хорошим показником для універсала.

Автомобіль без особливих проблем може заїхати на брівку.

Як пластик в салоні?

Пластик в салоні на центральній панелі дуже м'який і приємний для дотиків. Хоча навіть не знаю, навіщо до нього торкатися, але компанія на цьому матеріалі не економила. Навіть пластик дверей, який часто набагато гірше, в Golf Variant майже такий же м'який, як на центральній панелі.

Редакція ITC.UA висловлює подяку компанії «Порше Україна» за надання автомобіля на тест.

Але так чи сильно відстали від них інші автомобільні компанії?
Тут мені відразу згадується питання, який часто звучить у автосалонах «А кава вона за ці гроші не варить?
Що ж уміє мультимедійна система Golf Variant?
Як вона їде?
Як в ній ездітся?
Чи великий багажник?
Який кліренс?
Як пластик в салоні?