Не хочеться повторювати вже нав'язлива в зубах фразу, але і правда - закінчилася епоха. 25 березня телекомпанія ВВС заявила , Що не буде продовжувати контракт зі скандальним провідним Джеремі Кларксон. Нагадаємо, що раніше випуск восьмого епізоду шоу Top Gear, запланований на 15 березня, перенесли на невизначений час, а потім взагалі скасували всі залишилися епізоди.
Весь цей час ми стежили за ситуацією і готові, спираючись на найдостовірніші (і сумні) відомості, поміркувати про те, що трапилося, про особистості Кларксона , Про майбутнє провідних і про саму передачу.
До сих пір залишається дуже багато недомовок щодо недавнього скандалу. За найпоширенішою версією команду не забезпечили їжею після зйомок, через що Кларксон посварився з продюсером, і справа дійшла до бійки. Дивна причина, чи не так? Хоча, з огляду на характер Кларксона, таке можливо. Втім, можливо все що завгодно.
Джеремі Кларксон, крім іншого, відомий тим, що у нього дуже довгий язик. Його критичне ставлення до політики, скандальні висловлювання і специфічний, часто жорстокий гумор вже не раз призводили до скандалів і до тисяч скарг на адресу телекомпанії. Джезза, як його називають колеги, частенько невтішно відзивається про владу, вважаючи , Що уряд «повинен тільки будувати лавочки і не лізти в наші справи». Одного разу він назвав прем'єр-міністра «Silly c *** nt» (в дуже м'якому перекладі - «тупий виродок»), а в одному з епізодів останнього сезону разом з колегами міркував про те, за кого голосувати, оцінюючи чиновників по їх автомобілям.
Дві його витівки мали місце не так давно. В минулому році в мережі сплив вирізаний епізод зі зйомок , Де Кларксон, вибираючи між двома автомобілями, вжив в дитячій лічилки слово на букву «N»: «Eeny, meeny, miny, moe ... Catch a nigger by his toe, when he squeals, let him go, eeny, meeny, miny, moe ». Після цього йому довелося довго доводити, що насправді він сказав «tiger».
А буквально півроку тому під час робіт над спеціальним епізодом в Аргентині на знімальну групу накинулися незадоволені і змусили спішно покинути країну. Невдоволення людей, а пізніше і уряду викликав номер автомобіля Джеззи, натякає на події Фолклендської війни .
- Про Chevrolet Corvette: «Американці намагаються навчити світ демократії, а потім самі ж не дають мені відключити противобуксовочную систему!»
- «Я б хотів приймати Ferrari за зменшену версію Бога».
- «Новий (Dodge) Viper - це американський еквівалент спорткара ... так само як Джордж Буш, вважаю, еквівалент президента».
- «Koenigsegg стверджують, що CCX (нова модель) став комфортніше. Комфортніше, ніж що - чим ніж в спину? »
- Про турбонаддуве: «... вихлопні гази надходять в турбонаддув, обертають його, магія спрацьовує, і ти їдеш швидше!»
- «Я не розумію, навіщо потрібні автобусні лінії. Чому люди, які заробляють менше за мене, повинні їхати швидше? »
- «Єдиною людиною, добре Ті, хто дивився в чотиридверному кабріолеті, був Адольф Гітлер».
- «Ненадійність не перешкода величі. Ось Стівен Хокінг, наприклад. Велика людина, але більша його частина не працює ».
- «Якщо мене мучить безсоння, мені достатньо поглянути на зображення Toyota Camry, і я вирубувати».
► Навіть в «старому» Top Gear вгадується фірмовий стиль Кларксона.
Наскільки б суперечливим і схильним до епатажу не був Кларксон, він залишається особою Top Gear і еталонним автомобільним (і не тільки) журналістом. Кларксон вже двічі переробляв Top Gear - перший раз в кінці вісімдесятих, коли регіональна і досить серйозна передача про автоспорт з його приходом розширила рамки дозволеного, додала в специфічному гуморі і стала при цьому більш критичною.
Але, хоча передача знайшла приголомшливу популярність, вона залишалася чисто британським феноменом. Кларксон знову перезапустив її в 2002 році разом зі старим шкільним другом Енді Уілманом . Саме тоді з'явилися знайомі провідні (хоча Джеймс Мей приєднався тільки в другому сезоні), тестовий трек в Дансфолд і новий формат. Решта - вже історія найпопулярнішого шоу в світі .
► А це вже сучасний Кларксон і його винахід - найкомпактніший машина в світі!
Можливо, Кларксон розумів, що його усунуть, коли писав одну з останніх колонок в The Sun , Де натякнув на свій відхід у міркуваннях про те, що настають дні, коли «пора попрощатися з великими монстрами». «Для таких грандіозних створінь немає місця в світі, до якого ми йдемо», - уклав Джезза.
Що цікаво, подібні метафори він вже вживав в зверненні до читачів, коли покидав шоу в 1999 році. Втім, в тому тексті для журналу Top Gear він був куди більш прямолінійний: «Перший раз почувши, як я порівнюю автомобілі з кращими хітами Камерон Діас, ви, ймовірно, хихикали над цим на наступний день в школі. Зараз це вже втомлює ».
Історія повторюється. Припустимо, Кларксон міг втомитися від формату, відчути, що команда більше не тримає планку, що потрібні зміни, свіжий струмінь, нові ідеї. А бійка з продюсером лише послужила переломним моментом, відправною точкою і приводом для відходу з передачі.
Швидше за все, колеги Кларксона теж покинуть проект. коли Хаммонд розбився на реактивному Драгстер, його товариші по очевидної причини хотіли закрити передачу або залишити її іншим людям. Зараз ситуація інша, проте провідні побічно підтверджують, що не збираються працювати над Top Gear без Джеззи. Джеймс Мей всі свої останні твітти публікує з хештегом # ПО-ПРЕЖНЕМУБЕЗРАБОТНИЙ і до того ж заявив наступне: «Ми втрьох були системою, яка працювала по дуже складним принципам. Більшість людей цього до кінця не усвідомлюють ».
Річард Хаммонд прокоментував ситуацію лише одного разу в твіттері: «Вражений до глибини душі настільки сумним кінцем цілої епохи. Всі ми троє в тій чи іншій мірі ідіоти, але наша спільна поїздка була просто неймовірною ». Як не крути, ці люди були командою.
► Схоже, ми бачимо цю студію в останній раз.
31 березня закінчилися контракти Хаммонда і Мея з BBC, і поки немає офіційної інформації про те, що їх будуть продовжувати. Крім того, раніше повідомлялося, що Енді Уілман зустрічався з Меем і Кларксон, щоб обговорити плани на майбутнє. Це міг бути і перший крок на шляху до створення нової передачі за участю старого доброго тріо.
Як би там не було, кожен з провідних цікавий і у відриві від Top Gear. Кожен з них і раніше вів своє шоу, в числі яких як окремі передачі про автомобілі, так і документальні та науково-популярні цикли. Джеймс Мей, наприклад, коментував документальні фільми про космос, а Річард Хаммонд зараз веде передачу «Наукові дурниці».
► Легендарну Toyota Hilux відвозять в невідомому напрямку.
Найсумніше, що процес перезапуску вже пішов. Знамениту студію розбирають, з неї вивозять знакові об'єкти. У той же час «Бі-бі-сі» і організатори турне Top Gear Live «Розбираються з наслідками» звільнення Кларксона.
Але якщо телекомпанія поки підбирає новий формат для шоу і нових ведучих, сподіваючись повернути Хаммонда і Мея, то турне точно відбудеться - з колишнім складом учасників, проте з новою назвою «Clarkson, Hammond and May Live».
Як правильно помітили The Wired, найбільше від відсутності Кларксона постраждає не BBC і навіть не сама передача. Найбільше постраждають шанувальники.
Чи можливий Top Gear без Кларксона? Так - як Manchester United без Фергюсона, як «Спартак» без Романцева, як Konami без Хідео Кодзіма, як Illusion SoftworksбезДаніеля Ваври, як Queen без Фредді Меркьюрі ...
Тільки це буде зовсім інший Top Gear. Не обов'язково поганий, але інший і від інших людей.
Значення Top Gear на телебачення складно переоцінити. Але яке відношення автомобільна передача має до ігрової індустрії, запитаєте ви?
подача матеріалу
► Порівняйте превью суперкарів в Need for Speed Most Wanted (2012) ...
► ... з сюжетом Top Gear про Lexus LFA.
Сюжети Top Gear копіюють, їм намагаються наслідувати. Це те саме знамените мистецтво зйомки BBC, перетворює нудний репортаж в справжній бойовик, і кожен план деталі авто викликає потужне бажання покататися на цій машині.
І якщо в житті не всякий може дозволити собі, скажімо, Ferrari 458 Italia , То у віртуальному світі це куди реальніше. Чим і користуються розробники, намагаючись показати автомобілі (і навіть мотоцикли) в роликах якомога привабливіше - так само як і в тій самій передачі. З останніх прикладів: Need for Speed: Most Wanted (2012) , Assetto Corsa і недавно вийшла мотоциклетна гонка Ride.
Реальне водіння vs. Gran Turismo 4
У 2004 році Кларксон підготував сюжет, в якому прямо порівняв реальне водіння з грою в Gran Turismo 4 . Для тесту він взяв Honda Acura NSX і пройшов на ній коло в грі. Як він не старався, все спроби побити своє «віртуальне» час на тій же трасі Laguna Seca в реальності закінчилися провалом.
Пізніше в своїй колонці Кларксон виставив грі 3/5. Він був вражений тим, з якою точністю розробникам вдалося передати поведінку автомобілів і особливо різницю між Mercedes SL 600 і Mercedes SL 55. «Більш реалістичною цю гру може зробити тільки величезна арматуріни, вилазить з екрану і пронизує вашу голову щоразу після краху», - підсумував Джезза.
Поява в іграх
► Найперше випробування на трасі Top Gear в Gran Turismo 5 проходиться на хіпі-автобусах Volkswagen.
Незважаючи на величезну популярність передачі, знаменитий тестовий трек в Дансфолд з'являється в гоночних іграх не так часто. Рання його версія була в симуляторі класичної «Формули» Gran Prix Legends. Проїхатися по трасі можна було і в rFactor .
Однак повністю трек вперше відтворили тільки в Gran Turismo 5 . C цією ж грою пов'язано і перша поява передачі і провідних в іграх - ролик з історією тестового треку Top Gear, озвучений Джеймсом Меем, відкривав найперше випробування на трасі.
Незабаром підключилися і Turn 10 Studios: Джеремі Кларксон прикрасив своїми їдкими коментарями режим Auto Vista в Forza Motorsport 4 , А до озвучці п'ятої частини приєдналися і його колеги. Починаючи з четвертої частини траса в Дансфолд ексклюзивно представлена в серії Forza.
Дивна причина, чи не так?Комфортніше, ніж що - чим ніж в спину?
Чому люди, які заробляють менше за мене, повинні їхати швидше?
Чи можливий Top Gear без Кларксона?
Але яке відношення автомобільна передача має до ігрової індустрії, запитаєте ви?