Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Брати чи небрать: недоліки (BMW X6) БМВ Х6 з пробігом. відгук

  1. двигуни
  2. Трансмісія
  3. салон
  4. Особливості ходової БМВ Х6 з пробігом.
  5. підсумок:

БМВ Х6 - один з найпопулярніших преміальних кросоверів, у всьому світі. Незважаючи на високу вартість і необхідність чекати своєї черги на покупку від місяця і більше, основна частка продажів на сьогоднішній день припадає на нові автомобілі, а все, тому що багато потенційних покупців старих БМВ Х6, бояться можливих дорогих поломок. Сьогодні ми постараємося або підтвердити, що покупка цього авто з пробігом згодом виллється в чималу копієчку або розвіяти цей міф.

Трішки історії:

БМВ Х6 вперше був представлений в 2008 році в рамках автошоу в Детройті. Автомобіль став першовідкривачем нового класу преміальних кросоверів в кузові купе - «Sports Activity Coupe». У 2009 році на Нью-Йоркському автосалоні була показана заряджена версія новинки, яка позначалася індексом «М», в цьому ж році, але вже в рамках автошоу у Франкфурті була представлена ще одна серійна модифікація моделі «Active Hybrid». В кінці 2011 року в рамках модернізації свого модельного ряду компанія « BMW »Провела рестайлінг всіх версій кроссовера Х6. За перші три роки продажів даного авто, німецьким концерном було реалізовано понад 150000 примірників.

За перші три роки продажів даного авто, німецьким концерном було реалізовано понад 150000 примірників

До якості лакофарбового покриття та корозійної стійкості кузова немає ніяких нарікань, але все ж, деякі елементи кузова вимагаю до себе уваги. Так зокрема потрібно ретельно стежити за станом дренажної системи, розташованої біля лобового скла. Справа в тому, що якщо вона заб'ється, є велика ймовірність залити водою головний блок керування автомобілем. Чи не славиться своєю якістю і трапеція двірників, з часом вона починає скрипіти, щоб вирішити проблему слід замінити трапецію. Також є нарікання на надійність бачка ГУР (розтріскується), і шланга подачі омиваючої рідини на скло дверей багажника (з'являються витік рідини). І якщо перший недолік можна усунути швидко і недорого, то за усунення другого доведеться викласти близько 500 у.о. (Необхідно розбирати майже весь салон).

двигуни

БМВ Х6 комплектується такими силовими агрегатами - бензинові 3.0 (306 к.с.), 4.4 (407 і 450 к.с.); дизельні 3.0 (від 230 до 381 к.с.), і гібрид 4.4 (407 к.с.). Залежно від того, як налаштована система управління двигуном і турбонадувом, кожен силовий агрегат має свій індекс - 30, 35, 40, 50 і М50. Досвід експлуатації показав, що найоптимальнішим варіантом для придбання БМВ Х6 з пробігом, буде автомобіль з дизельним мотором. Даний тип двигуна має досить великий ресурс і рідко викликає нарікання власників, тому купуючи дизельний Х6 навіть з пробігом під 200000 км пробігу, це не завжди вирок. Найчастіше на цьому пробігу власники стикаються з першими вкладеннями в силовий агрегат, як правило, це заміна свічок розжарювання. Але тільки за умови, що автомобіль не заправляли на АЗС з сумнівною репутацією.

Найнадійнішим серед бензинових версій вважається мотор об'ємом 3.0. Його найслабшим місцем вважається система уприскування (з ладу виходить насос високого тиску і форсунки). Мотор 4.4 в 2008 році був удостоєний в Німеччині, звання «Двигун року», але для наших умов експлуатації абсолютно не підходить. Справа в тому, що мотор дуже сильно температурно навантажений, а масляні канали мають властивість швидко закоксовуються (чорні маслянисті відкладення утворюються у всіх каналах) в результаті турбіна відчуває не тільки велике навантаження (нагрівається до 700 ° C), але і масляне голодування, що приводить до її швидкого зносу. З цієї ж причини до 120000 км провертаються шатунні вкладиші і залягають кільця, в результаті це призводить до витрати масла, до 1 літра на 1000 км. На більшості цих моторів до 150000 км потрібно капіталка, вартість, якої дорівнює вартості непоганий уживаної іномарки (в неофіційному сервісі за ремонт попросять близько 6000 у.о.). Якщо захочете придбати новий двигун, то за нього доведеться віддати близько 20000 у.о.

Всі силові агрегати не мають масляного щупа, тому перевірити рівень і стан масла самостійно Ви не зможете. Також потрібно знати, що ТО автомобіля проводиться не по пробігу або за часом, як у більшості машин. Х6 оснащений системою, яка самостійно відстежує, коли необхідно провести облуживание і сповіщає про це написом на панелі приладів. Ось тільки з огляду на наші умови експлуатації, сповіщає ця система дуже рідко (раз в 20-25 тис. Км). Для Європи такі інтервали вважаються нормою, але тільки не у нас. З огляду на якість паливно мастильних матеріалів, це може обернутися плачевними наслідками. Тому щоб не експериментувати, більшість сервисменов рекомендують не чекати сповіщення від системи і обслуговувати авто не рідше ніж раз в 10000 км.

На автомобілях перших років випуску поширена проблема з пьезофорсунками (вартість однієї коливається в районі 200у.е.). Основна проблема полягає в тому, що якщо вийшла з ладу навіть одна форсунка, Вам наполегливо порекомендують поміняти весь комплект. Двигуни БМВ Х6 дуже сильно бояться перегріву, а через відсутність датчика температури двигуна на приборке, стежити за його температурою неможливо. Тому мити радіатор охолодження потрібно не рідше ніж два рази на рік. На автомобілях перших років випуску поширена проблема з пьезофорсунками (вартість однієї коливається в районі 200у

Трансмісія

Офіційно БМВ Х6 поставляється тільки з шести- і восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач, є також і механіка, але вона доступна тільки на європейських версіях. Про надійність автоматичної трансмісії думки дуже сильно розходяться і справа тут не в тому, що комусь пощастило, а комусь ні, а в потужності двигуна і чим він потужніший, тим раніше потрібно ремонт коробки. Наприклад, з найпотужнішим мотором 4.4 коробка рідко живе більше 100000 км. На дизельних машинах проблеми з коробкою зустрічаються рідше, і якщо не нехтувати інтервалами обслуговування (заміна масла і фільтрів раз в 80000 км), вона прослужить до 300000 км. Основні проблеми АКПП - вихід з ладу мехатроніка, знос втулок всередині коробки, до 60000 км починає текти піддон коробки і втулка, до якої підключається електричний роз'єм.

салон

Салон БМВ Х6 виконаний з дуже якісних і зносостійких матеріалів, які зберігають гарний товарний вигляд навіть після 200000 км. Єдиний з елементів салону, за яким можна визначити приблизний пробіг, це кнопка стоп \ старт, яка починає стиратися при 150000 км, а на 200000 км написи на ній практично відсутні. Немає особливих нарікань і на шумоізоляцію. Також хочеться відзначити надійність електрообладнання, якого тут досить велика кількість. З недоліків в електроніці можна відзначити тільки ненадійність системи клімат-контролю салону. Салон БМВ Х6 виконаний з дуже якісних і зносостійких матеріалів, які зберігають гарний товарний вигляд навіть після 200000 км

Особливості ходової БМВ Х6 з пробігом.

БМВ Х6 спереду і ззаду оснащений незалежною підвіскою. У топовій комплектації автомобіль оснащується системою «Х-Drive» з активним рульовим керуванням і активним заднім диференціалом. Таке поєднання дає неймовірний контроль над керованістю автомобіля, якій позаздрять навіть багато власників спорт купе. Але є у такій комплектації і свої недоліки - висока вартість ремонту. Перед покупкою вживаного БМВ Х6 обов'язково перевірте герметичність диференціала, справа в тому, що в більшості випадків через його приводу випливає масло. Основною ознакою наявності проблеми послужать масляні патьоки на задньому редукторі. Також зверніть увагу на стан активних стабілізаторів. Якщо попередній власник їздив не акуратно, то вони будуть в маслянистих патьоках (вартість одного оригінального стабілізатора коливається в межах 800-1000 у.о.).

На активні стабілізатори та гідропідсилювач керма працює один насос, і для того, щоб не довелося його міняти на ранніх пробігах, необхідно стежити за рівнем і станом рідини ГУР. Якщо говорити про термін служби витратних елементів підвіски, то найчастіше виходять з ладу стійки стабілізатора (в середньому раз в 30-40 тис. Км). Поперечні важелі в середньому прослужать 60-70 тис. Км, на цьому ж пробігу може знадобитися заміна рульових тяг. Сайлентболокі поздовжніх важелів і кульові опори прослужать 80-90 тис. Км. Амортизатори, опорні і ступичні підшипники виходжують до 150000 км. Гальмівні колодки в середньому живуть 30-35 тис. Км, диски до 70000 км.

підсумок:

Незважаючи на те, що про БМВ Х6 склалася думка, як про ненадійного автомобілі, потрібно визнати, що цей автомобіль досить надійний, а більшість проблем, з якими стикаються власники є результатом неправильного обслуговування та експлуатації. Але варто визнати, що авто має ряд незначних недоліків для усунення яких потрібні немалі капіталовкладення. Оптимальним варіантом буде авто з дизельним мотором і невеликим пробігом (до 100000 км) або добре знайомої для Вас історією.

переваги:

  • Зовнішність автомобіля.
  • Динаміка розгону.
  • Невеликий витрата палива дизельних моторів (до 11 літрів на 100 км в місті).
  • Якість оздоблювальних матеріалів салону і шумоізоляція.

недоліки:

  • Проблеми з бензиновими моторами.
  • Висока вартість обслуговування і ремонту.
  • Маленький обсяг багажника.

АвтоАвеню