Засоби від порушників ПДР отримує компанія, яка уклала концесійну угоду з владою на поставку і обслуговування камер.

Про те, скільки приватний бізнес заробляє на системі фото- і відеофіксації порушень правил дорожнього руху, повідомляє « Комерсант ». Компанія, яка уклала концесійну угоду з владою Підмосков'я на поставку і обслуговування трохи більше 1 000 придорожніх камер ( «МВС Груп»), за півроку роботи отримала з регіонального бюджету 254 000 000 рублей.

В цілому з липня по грудень 2017 року бюджет Московської області надійшло понад 337 000 000 рублей від тих водіїв, які оплатили штраф ГИБДД. Компанія інвестувала в цей проект 4,9 мільярда рублів. Ці кошти пішли на комплекси фіксації порушень ПДР, а також їх обслуговування протягом десяти років, обробку даних і відправку матеріалів в ДАІ.

Згідно з умовами укладеного контракту, «МВС Груп» отримує по 233 рубля з кожного сплаченого штрафу, при цьому номінал стягнення значення не має: це може бути незначне перевищення швидкості (500 рублів) або виїзд на зустрічну смугу (5 000 рублів).

Надходження концесіонеру повинні вирости: в рамках контракту на підмосковних дорогах було встановлено 1 011 стаціонарних комплексів фото- і відеофіксації порушень ПДР. Однак постанови ГИБДД виносить поки що тільки за матеріалами 639 з них, інші камери в робочий режим повинні перейти в поточному місяці. Крім цього є в парку компанії і мобільні комплекси: поки що на дороги виїхало 50 одиниць, решта 150 білих мікроавтобусів також почнуть працювати в квітні.

Одним з перших регіонів РФ, де була застосована концесія для залучення додаткових грошових коштів в галузь фото- і відеофіксації порушень ПДР, стала Московська область. Зараз про реалізацію подібної схеми заговорили також в Санкт-Петербурзі і Ульяновську.

Така практика, як і раніше багатьом здається суперечливою: видання повідомляє про розбіжності між чиновниками, ГИБДД і правозахисниками. Проблема викликана тим, що камери скорочують аварійність на дорогах (експерти підрахували, що рівень знижується на 20-40%), проте в бюджеті немає грошей на нові комплекси фіксації. При цьому приватні компанії зацікавлені в побудові бізнесу, а регіони - в надходженні коштів до місцевих бюджетів.

«Компанія зацікавлена ​​в нарощуванні числа штрафів, від цього залежить її дохід. Хоча кінцева мета установки камери рівно зворотна - скоротити число порушень до нуля », - коментує координатор руху« Сині відерця »Петро Шкуматов. Він вважає, що більш ефективною є схема, яка використовується в столиці РФ, коли ЦОДД орендує камери і платить за обслуговування. «Власнику приладів в цьому випадку все одно, скільки винесуть постанов, але важливо, щоб камери містилися в порядку», - додав експерт.

Раніше портал «Колёса.ру» повідомляв про те, що російським регіонам дадуть право оформляти і збирати штрафи ГИБДД з камер . З цією метою в суб'єктах федерації можуть створити структури, аналогічні Московської адміністративної дорожньої інспекції. На сьогоднішній день цим займаються співробітники підрозділів ДІБДР.

Читайте також:

<a href="https://www.kolesa.ru/news/v-gosdume-odobrili-zachislenie-shtrafov-gibdd-v-dorozhnye-fondy-regionov-rf" target="_blank"> В Держдумі схвалили зарахування штрафів ГИБДД в дорожні фонди регіонів РФ </a>