Якщо асинхронний двигун Вашого насоса (або іншого механізму) запускається в режимі "Зірка - трикутник", то:
- на першому етапі пуску обмотки двигуна, ротор якого ще нерухомий, коммутируются на живильну мережу таким чином, щоб отримати конфігурацію "Зірка";
- потім, через невеликий часовий інтервал, електронний блок робить перемикання обмоток в конфігурацію "трикутник".
Це найбільш часто вживаний спосіб зниження пускових струмів. При пуску в положенні «зірка», у двигуна, спеціально використовуваного для таких пусків, ток на третину нижче, ніж при пуску шляхом прямого включення загальнопромислового двигуна. Такий метод відносно дешевий, простий і надійний.
Для механізмів з невеликим моментом інерції, наприклад занурених насосів, пуск за методом «зірка-трикутник» не дуже ефективний або навіть неекономічний. Справа в тому, що діаметр заглибних насосів і їх приводних електродвигунів невеликий. Тому маса робочого колеса насоса мала, внаслідок чого малий і момент інерції. В результаті занурювальним насосів для розгону від 0 до номінальної швидкості об / хв. потрібно не більше пари десятків періодів напруги мережі. Це означає також, що насос при відключенні конфігурації "зірка" і перед переходом до "трикутнику" (перемиканні струму) дуже швидко, практично відразу ж, зупиняється.
порівняння пускових струмів , Що виникають при прямому включенні і при включенні по методу «зірка-трикутник», на першому етапі показує помітне зменшення величини струму. При перемиканні з "зірки" на "трикутник" механізм швидко зупиняється, ЕРС обертання зникає і вдруге повинен запускатися безпосередньо. 
З діаграми на малюнку видно, що на другому етапі значного скорочення амплітуди пускового струму вже не відбувається. Зменшується лише тривалість цього перевантаження. Тому можна зробити висновок, що пуск "Зірка-трикутник" неефективний для механізмів з малими моментами інерції.
Дещо по-іншому складається ситуація у відцентрових насосів, що мають більший діаметр і велику масу і володіють відповідно більш тривалим моментом інерції. У електродвигунів потужністю понад 45 кВт можна, як правило, досягти значного зниження другого піку струму. Слід зазначити, що занадто довга експлуатація електродвигуна в режимі "трикутник" призводить до його перегріву (згадуємо курс "Електричні машини" та "ТОЕ", циркуляцію паразитного третьої і кратних їй гармонік всередині "трикутника" нікому ще скасувати не вдалося) і, отже, скорочує термін служби.
Установки, що містять глибинні насоси з електродвигунами, що включаються за цим методом, часто бувають дорожче, ніж з загальнопромисловими, оскільки для електродвигуна потрібно два сполучних кабелю (замість зазвичай необхідного одного).
Пристрій для плавного пуску електродвигуна являє собою електронний прилад, що знижує напругу і відповідно пусковий струм шляхом фазового управління тиристорн або сімісторний збірками, що включаються послідовно з статорними обмотками. Електронний прилад УПП містить регулювальний блок, де настроюються різноманітні поточні та захисні параметри, і силовий блок з зустрічно-паралельно включеними тиристорами / симисторами. З його допомогою пусковий струм обмежують, як правило, величиною, в 2-3 рази перевищує номінальний струм. Наявність значної моменту інерції в процесі пуску може привести до збільшення теплоутворення в електродвигуні і, тим самим, до зниження його терміну служби.
Тому рекомендується заміняти схеми пуску "зірка-трикутник" на плавні електронні пускачі.
Тим більше, що технічно це завдання не представляє ніякої складності і асинхронний двигун міняти не потрібно! При проведенні такої заміни, рекомендується дотримуватися в першу чергу "Правила облаштування електроустановок" наведені тут часи прискорення / уповільнення для плавного пуску. У тому випадку, якщо потрібно особливо високий пусковий момент, пусковий напруга можна підвищити на 50%. Однак при нормальних умовах експлуатації для електродвигунів, якими оснащують насоси провідні фірми, цього не потрібно.
При плавному пуску електродвигуна тиристорний силовий блок забезпечує подачу струму несинусоїдної форми і створює вищі гармоніки. У зв'язку з дуже коротким часом прискорення / гальмування з практичної точки зору (і в нормах, що стосуються вищих гармонік) це не має тривалого негативного впливу на живильну мережу. Однак може вносити перешкоди в роботу контролерів. Для виключення впливу перешкод бажана установка протівопомехових фільтрів ** на вході пристрою плавного пуску.
Як показано, пристрій плавного пуску рекомендується встановлювати разом з обхідним контактором, щоб електродвигун в процесі експлуатації працював в режимі прямого приєднання до мережі живлення. Тим самим забезпечується мінімальний знос і втрата потужності в пристрої для плавного пуску.
** цього питання незабаром буде присвячений окремий розділ, хоча питання сам по собі дискусійний!