Двигуни внутрішнього згоряння (ДВЗ) є найпоширенішими в наш час і найчастіше використовуються в автомобілях. Сучасний двигун влаштований досить хитромудро, однак, зрозуміти, як він працює, не складе великих труднощів. У цій статті ми детально поговоримо про пристрій двигуна внутрішнього згоряння.
Пристрій і принцип роботи двигуна
І так, для кожного двигуна внутрішнього згоряння характерна наявність поршня і циліндра. У циліндрі теплова енергія, що виділяється при спалюванні палива, перетворюється в механічну енергію, яка і приводить в рух автомобіль. Частота повторення даного процесу - кілька сотень разів за хвилину, за рахунок чого виходить з двигуна колінчастий вал безперервно обертається.
Для автомобілів звичайної є установка чотиритактного двигуна внутрішнього згоряння. Розглянемо його робочий цикл докладніше, тобто кожен з чотирьох тактів, процесів, що відбуваються в циліндрі ДВС за один хід поршня. І так:
- 1 такт - це впуск, при якому відбувається переміщення поршня від верхньої мертвої точки до нижньої, приводячи до зменшення заряду і заповнення горючою сумішшю порожнини циліндра двигуна через відкритий впускний клапан. Суміш потрапляє в камеру згоряння, де відбувається її перемішування з залишками відпрацьованих газів. На кінець впуску температура в циліндрі приблизно 80-120? С, а тиск - 0,07-0,095 МПа.
- Другим тактом є стиснення, при якому відбувається рух поршня до верхньої мертвої точки при обох закритих клапанах, в зв'язку з чим відбувається стиснення робочої суміші в циліндрі. Тиск при цьому підвищується до 1,2-1,7МПа, а температура до 300-400 ° С.
- Третім тактом є розширення, при якому відбувається запалення в циліндрі двигуна робочої суміші і виділення значної кількості теплоти. Температура різко піднімається до 2500? С, тиск до 4-6МПа, а поршень під тиском переміщається до нижньої мертвої точки.
- Останній четвертий такт - випуск, де поршень прагне до верхньої мертвої точки через відкритий випускний клапан, а відпрацьовані гази виштовхуються через випускний трубопровід в навколишнє середовище. На кінець циклу тиск знижується до 0,1-0,12 МПа, а температура до 600-900 ° С.
Таким чином, через впускний клапан в камеру спалювання потрапляє паливно-повітряна суміш (впуск), стискається (стиснення) і відбувається займання від іскри свічки запалювання. При високій температурі спалюється паливо і в циліндрі двигуна утворюється надлишковий тиск, в зв'язку з чим поршень починає рух до нижньої мертвої точки (розширення). Потім відбувається переміщення робочого ходу вниз, і поршень починає обертати колінчастий вал за допомогою шатуна. Відпрацьовані гази виштовхуються поршнем в вихлопну систему машини через випускний клапан, переміщуючись від нижньої мертвої точки до верхньої (випуск). Ось і все нехитре пристрій двигуна внутрішнього згоряння.
Для наочного ознайомлення з пристроєм і роботою двигуна перегляньте дане відео:
Автор: Вікторія Голдіна, дата публікації: 05.09.2017 р
Передрук без згоди редакції заборонено.
Температура різко піднімається до 2500?