1. Особливості вантажного дизельного двигуна
2. Класифікація масла
3. За типом базових масел
4. за стандартами
5. за в'язкості
6. висновок

Масло для дизельних двигунів істотно відрізняється від подібних сумішей для ДВС, які працюють на бензині. Дизель має більш сильною теплонагрузкой, через що прискорюється процес утворення суміші, швидко згоряє паливо, яке ще й багато сірої. Саме тому до процесу вибору масла для дизельних двигунів слід підійти з особливою ретельністю.

Особливості вантажного дизельного двигуна

Найбільш часто зустрічаються потужності вантажних дизельних двигунів - від 250-ти до 500-ста кінських сил, що зобов'язує виробників постійно дбати про відповідність моторів вимогам екологічності. Саме тому великі компанії використовують в більшості автомобілів такі серії моторів, які уніфіковані по конструкції і величиною циліндрів.

На потужність дизельного двигуна безпосередньо впливає і рівень витрати повітря, який регулюється за допомогою спеціального турбонагнетателя. Саме він вимагає, щоб масло для дизельних двигунів відповідало жорстким вимогам, інакше несправний компресор легко виведе з ладу весь мотор. Система працює за наступним алгоритмом:

1. У певну кількість повітря подається сувора дозування палива;
2. Тиск в камері згоряння збільшується;
3. Збільшується потужність мотора.

До речі, максимальний рівень потужності залежить, по суті, тільки від допустимої висоти тиску. А щоб поршень працював надійно і охолоджувався, до нього по форсунках подається масло.

Довговічність дизельного двигуна можлива, якщо дотримуватися нескладних правил експлуатації:

• По завершенні поїздки слід на деякий час залишити мотор працює на холостому ходу - так безпечно охолоне турбіна;
• Заправлятися найкраще на перевірених станціях, інакше некоректний складу палива зашкодить насос, форсунки та інші частини автомобіля;
• Акумулятор повинен змінюватися вчасно;
• У холодну пору року в дизельний двигун краще заливати спеціальну «зимову» солярку, яка буде коректно проходити по паливній системі і забезпечить запуск двигуна навіть в сильний мороз;
• Регулярно варто перевіряти якість і в'язкість залитого масла, яке так само впливає на легкість пуску двигуна взимку.

Як і будь-який автомобіль, вантажівка, що працює на дизелі, потребує своєчасної регулюванню паливної системи - ці роботи найкраще проводити в авторитетному сервісі.

Класифікація масла

На ринку масел представлена ​​величезна кількість марок, типів і підвидів. Щоб розібратися в асортименті і вибрати для свого авто найкращий варіант, ознайомтеся з загальноприйнятою класифікацією автомастил для всіх типів моторів, яку можна розділити на 3 великі блоки:

За типом базових масел

Отже, в першу чергу, масла ділять на три типи за хімічним складом:

1. синтетика;
2. напівсинтетика;
3. Мінеральні масла.

Синтетичне масло для дизельних двигунів являє собою поєднання різних компонентів, отриманих досвідченим хімічним шляхом. Це своєрідна перевага, оскільки суміші додаються саме ті параметри, які необхідні при експлуатації конкретної марки двигуна. Також синтетичні масла можуть вільно «сусідити» з безліччю присадок, що поліпшують параметри суміші. А за рахунок того, що вони не густіють, дозволяють запускати будь-який двигун навіть у сильний зимовий мороз. Упаковки з синтетикою зазвичай маркуються підписом FULLY SYNTHETIC.

Напівсинтетичні масла найчастіше мають мінеральну, тобто нафтову основу, однак доповнюються численними присадками. Саме ці добавки роблять склад схожим на синтетичний. При цьому вартість напівсинтетики значно нижче. Зазвичай упаковки з таким маслом маркуються підписом SEMI-SYNTHETIC.

Мінеральні масла - це суміші на основі нафти, точніше, отримані шляхом її дистиляції та рафінування. Це найдешевша категорія сумішей для двигуна, яка, на жаль, має істотні мінусами і підходить далеко не для всіх типів моторів. Такі масла не годяться для використання при високих температурах, швидко густіють на морозі, окислюються на повітрі, піддають двигун потужної зашлаковке. У сучасному автомобільному світі вони практично не користуються попитом і купуються тільки в екстрених ситуаціях. На тарі з таким типом суміші можна знайти маркування MINERAL.

Так само упаковки з моторним маслом обов'язково маркуються знаками, що вказують на сферу застосування суміші, інакше кажучи, на тип двигуна, якому вона підходить. На тарі з маслом для двигуна, що працює на бензині, буде маркування S і друга літера, яка вказує на рік виготовлення двигуна і наявність / відсутність в ньому турбіни. А упаковки з маслом для дизельних двигунів маркуються буквою C і цифрою 2 або 4, що вказує на можливість використання суміші в дво- або чотиритактних моторах.

Є крім того універсальні суміші, однаково підходять і для бензинового, і для дизельного моторів, які маркуються дворазово, наприклад, SF / СС і так далі.

за стандартами

В'язкість і температурні властивості масел класифікуються за трьома стандартним категоріям - SAE, API і ACEA.

SAE позначає діапазон температурного режиму, при якому допустимо використання масла. SAE умовно ділиться на:

• зимові масла - OW, 5W, 10-15-20-25W, де W означає «winter» - «зима»;
• літні масла - SAE 20, 30-40-50-60;
• позасезонні масла, підходять як для літа, і для зими - 10W-40 і т.п.

Щоб розібратися, при якій температурі буде доречно, наприклад, зимове масло для дизельних двигунів, потрібно від числа перед W відняти 40. Припустимо, ви бачите упаковку з маркуванням 10W-40:

10 - 40 = -30

Таким чином, масло зі значенням 10W40 зможе запустити двигун без шкоди для деталей при мінімальній температурі в -30 градусів. Число 40 в даній маркування є позначенням ступеня в'язкості масла при низькій і високій температурах. Щоб двигун прослужив довго, важливо заливати в нього масло саме з таким типом в'язкості, який заявлений виробником.

API перекладається як Інститут нафти США. Співробітники цього наукового закладу класифікують автомастила за рівнем якості S і C. Так, суміші з маркуванням S підійдуть для бензинових моторів, а C - це масло для дизельних двигунів. При цьому за першою літерою завжди слід кожна нова буква алфавіту, що позначає клас якості і призначення суміші, наприклад: SA, SB, SC і так далі - для бензинових двигунів, а для дизеля застосовні наступні показники класів:

• CA, B, C, D, E - це застарілі рівні якості, які варто використовувати тільки в тому випадку, якщо того вимагає виробник автомобіля;
• CF 2 - масло для дизельних двигунів підійде для двотактного мотора. Такий клас передбачає захист циліндрів і поршня від продуктів горіння, зменшення показника витрат дизельного палива, що можна здійснити завдяки якісному набору присадок в складі;
• CF 4 - схожий з попереднім показник, який можна застосовувати для чотиритактного мотора;
• CG 4 - найбільш застосуємо для двигунів з паливом, вміст сірки в якому не більше 0,5%, підійде для моделей авто, створених в середині 90-х рр;
• CH 4 - вказує на підвищений рівень експлуатаційних властивостей, застосуємо для авто виробництва від 1998 року з вмістом сірки в паливі менш половини відсотка;
• CI 4 - найбільш застосовний для сучасних вимог показник, стійкий до різких перепадів температур, оберігає двигун від надмірного зносу;
• СJ 4 - ультрасучасний показник масла для дизельних рідин, який позначає найвищу відповідність світовим рекомендаціям по екологічності.

ACEA - це загальноприйнята європейська класифікація автомастил, що містить позначення для сукупності показників якості. Маркування складається з буквено-чисельного показника і цифри 96, яка вказує на рік прийняття класифікації - 1996. Так, наприклад:

• А1-96 - це значення для моторів на бензині, вказує на масло нижчої якості;
• А2-96 - значення для моторів на бензині, масло високоякісне;
• А3-96 - вказує на масло для ультрасучасних бензинових моторів з турбіною або без неї;
• В1-96, В2-96, В3-96 - значення з такими ж характеристиками, але для дизельних моторів.

за в'язкості

Згідно вже згаданої класифікації SAE, в'язкість автомасла буває 2-х видів:

1. кінематична;
2. Динамічна.

Кінематична в'язкість - це показник експлуатації для будь-якого виду автомастила, оскільки позначає плинність суміші при нормальній (в +40 градусів) і високою (в +100 градусів) температурі. Кінематична в'язкість вимірюється в квадратних метрах на секунду - м2 / с. Вона показує, за який проміжок часу масло для автоматичної коробки передач буде витікати через капілярну трубу.

Динамічна в'язкість - це показник сили опору масляних шарів зі швидкістю руху в 1 сантиметр на секунду. Тобто, це співвідношення сили, яка здатна просунути площа масла на якусь відстань і безпосередньо цієї площі. Іншими словами, динамічна в'язкість визначає, як зміниться в'язкість автомасла від температури і швидкості пересування елементів при терті.

Таким чином, щоб підібрати найкраще масло для дизельних двигунів, потрібно орієнтуватися на 2 простих рекомендації по рівню його в'язкості:

1. Показник в'язкості не повинен бути надто низьким, оскільки це загрожує повним виходом з ладу двигуна внутрішнього згоряння, оскільки призведе до надмірного тертя сухих металевих елементів конструкції;
2. Показник не повинен бути і занадто високим, інакше металеві деталі не зможуть повноцінно торкатися один до одного і приходити в рух.

Не забувайте, що SAE - це основний показник, на який варто орієнтуватися при підборі масла для мотора, що працює на дизельному паливі. Але не менш важлива і маркування API, оскільки вона найбільш точним чином визначає можливі умови експлуатації масла для дизельного двигуна.

Варто мати на увазі, що коректна експлуатація автомобіля і уважне ставлення до витрати і якості масла забезпечує коректну роботу двигуна, наприклад:

• Якщо у автомобіля великий пробіг, масло для дизельних двигунів слід міняти частіше, ніж в новій машині;
• Частота заміни масла збільшується і при наявності важких умов експлуатації машини;
• Масло може поміняти колір на темний не тільки через те, що втратило свої експлуатаційні властивості, а й з-за великої кількості присадок;
• Різні по хімскладу типи масел можна змішувати;
• Найчастіше масло для дизельних двигунів може втратити в своїх властивостях через попадання в нього сторонніх часток, планового зносу деталей, появи хімічних домішок різного типу;
• Перед зміною одного типу масла на інший (наприклад, напівсинтетики на синтетику) слід здійснити промивку двигуна спеціальним складом.

До речі, нормальним витратою масла вважається приблизний діапазон від 0,1 до 0,3% від значення витрати дизельного палива. При цьому двигун, оснащений турбіною, є більш витратним по витраті масла, яке допомагає швидко охолоджуватися поршня, ніж двигун без турбонаддува.

висновок

До вибору масла для дизельного мотора слід підходити уважно, намагаючись брати до уваги всі необхідні характеристики двигуна, наявність або відсутність турбонаддува, орієнтуючись на звичний режим експлуатації машини, витрата палива. Відповідний тип масляної суміші допоможуть підібрати маркування на тарі, розшифровку яких ви знайшли в цій статті.