Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Дизельний двигун.

  1. Основні типи дизельних двигунів.
  2. Дизельний двигун і його паливна система.
  3. Паливний насос високого тиску в дизельних двигунах.
  4. Форсунка дизельного двигуна.

Дизельний двигун за своєю конструкцією аналогічний бензиновому, в ньому точно такі поршні, циліндри і шатуни. Однак такий двигун має значно більшу вагу і габарити, в порівнянні з бензиновим, оскільки в ньому істотно посилені клапанні деталі. Завдяки цьому дизельні двигуни здатні сприймати високі навантаження (ступінь стиснення складає 19-24 одиниць, а у бензинового мотора - 9-11 одиниць).

Способи формування паливо-повітряної суміші мають принципові відмінності у бензинового і дизельного двигунів . У бензинового двигуна освіту суміші відбувається у впускний системі, потім вона за допомогою іскри свічки запалювання запалюється в циліндрі. У дизельному ж моторі подача повітря і палива здійснюється окремо. Чисте повітря спочатку надходить в циліндри, далі в кінці стиснення при нагріванні повітря до t 700-800 ° C форсунками в камеру згоряння впорскується під великим тиском паливо і відбувається його майже миттєве самозаймання.

Чисте повітря спочатку надходить в циліндри, далі в кінці стиснення при нагріванні повітря до t 700-800 ° C форсунками в камеру згоряння впорскується під великим тиском паливо і відбувається його майже миттєве самозаймання

При самозаймання палива в циліндрі відбувається різке наростання тиску, тому дизель характеризується підвищеною гучністю і жорсткістю роботи. Такий тип організації робочого процесу дає можливість працювати двигуну на бідних сумішах і дозволяє застосовувати більш дешеві види палива, тому дизельний двигун має більш високою економічністю. Також у нього краще і екологічні характеристики, так як робота на бідних сумішах сприяє зменшенню викидів шкідливих речовин в атмосферу.

Недоліки дизельних двигунів проявляються в підвищеній вібрації і шумності, труднощі холодного пуску і меншою потужністю, але ці проблеми у сучасних дизелів практично не помітні.

Основні типи дизельних двигунів.

Виділяється кілька типів дизельних двигунів, які розрізняються між собою конструкцією камери згоряння. Дизельний двигун, який оснащений нерозділеного камерою згоряння (його ще називають дизелів з безпосереднім уприскуванням) відбувається вприскування палива в надпоршневомупростір і камера згоряння у них виконана в поршні. В основному безпосереднє уприскування застосовувався на низькооборотних двигунах з великим робочим об'ємом. Це було пов'язано з тим, що виникали труднощі в процесі згоряння і спостерігалася підвищена вібрація і шум.

Впровадження ТНВД (паливні насоси високого тиску) оснащених електронним управлінням, а також оптимізація процесу згоряння і двоступеневий уприскування палива дозволили на оборотах до 4500 об / хв домогтися стійкої роботи дизельного двигуна з нерозділеного камерою. Завдяки цьому вдалося поліпшити його економічність і знизити рівень шуму і вібрації.

Дизель з роздільною камерою згоряння вважається на сьогодні найпоширенішим. У нього впорскування палива відбувається в додаткову камеру, а не в циліндр. Застосовують найчастіше вихревую камеру, вона розташовується в головці блоку циліндрів і з'єднується спеціальним каналом з циліндром так, що повітря при стисненні і проникненні в вихрову камеру інтенсивно закручується, це сприяє поліпшенню процесів сумішоутворення і самозаймання. В вихровий камері починається процес самозаймання, який триває потім в основний камері згоряння.

У циліндрі темп наростання тиску знижується при роздільній камері згоряння, завдяки цьому знижується гучність двигуна і підвищуються при максимальній швидкості. Близько 90% легкових автомобілів і джипів оснащені вихорокамерних двигунами.

Дизельний двигун і його паливна система.

Система подачі палива є найважливішою системою в дизельному двигуні. Вона відповідає за подачу строго певної кількості палива з заданим тиском і в заданий момент. Через високого тиску палива і вимог до точності паливна система вважається дорогою і складною, її головними елементами є:

- форсунки;

- паливний фільтр;

- ТНВД - паливний насос високого тиску.

Паливний насос високого тиску в дизельних двигунах.

ТНВД по строго певною програмою подає паливо до форсунок, в залежності від режиму роботи дизельного двигуна і здійснюються водієм керуючих дій. Водій при натисненні педалі газу подачу палива не збільшує, а тільки змінює програму роботи регуляторів. Регулятори змінюють подачу палива по строго певним залежностям (тиск наддуву, число обертів і положення важеля регуляторів). Сучасні позашляховики зазвичай оснащуються ТНВД розподільного типу, також насоси цього типу застосовуються в легкових дизелях. Вони забезпечують рівномірну подачу палива по циліндрах, а завдяки швидкодії регуляторів прекрасно працюють на високих оборотах. Але у цих насосів дуже високі вимоги до якості і чистоті дизпалива, оскільки паливом змащуються всі їх деталі, а в прецизійних елементах дуже маленькі зазори.

Але у цих насосів дуже високі вимоги до якості і чистоті дизпалива, оскільки паливом змащуються всі їх деталі, а в прецизійних елементах дуже маленькі зазори

Форсунка дизельного двигуна.

У паливній системі дизеля форсунка є не менш важливим елементом, ніж ТНВД. Разом з ним вона в камеру згоряння подає строго дозовану кількість палива. Зазвичай дизельний двигун оснащується форсунками двох видів: з многодирчатий і шрифтових розподільником.

Зазвичай дизельний двигун оснащується форсунками двох видів: з многодирчатий і шрифтових розподільником

Роботи форсунки на двигуні відбувається в досить важких умовах: зворотно-поступальні рухи відбуваються голкою розпилювача з частотою, яка в половину менше оборотів двигуна, при цьому відбувається безпосередній контакт розпилювача з камерою згоряння. Розпилювач форсунки є прецизійним елементом, його виготовляють з особливою точністю з жароміцних матеріалів.