Позитивно вирішити дані проблеми допоможе чіп-тюнінг, послуги якого в Улан-Уде надає лабораторія автоелектроніки «АвтоХакер» .

Як правило, виходом для незадоволених кількістю кінських сил свого движка здається продаж свого авто і покупка більш дорого авто. Але не поспішайте його продавати. Ваш автомобіль здатний на більше. Допоможе в цьому чіп-тюнінг. В даний час це найпопулярніший і доступний вид тюнінгу двигуна в світі. Тим більше що всі роботи проводяться практично без будь-якого механічного втручання.

Весь секрет збільшення потужності «движка» полягає в програмі блоку управління двигуном. Вона вирішує всі завдання виробника, крім головного для водія - справжнє задоволення від їзди. Професійні фахівці допоможуть автовласникові заново відкрити свій автомобіль, змусити працювати його на 100 відсотків без втрати ресурсу, різкий старт, рівна потужна тяга, впевнений обгін і так далі.

Чіп-тюнінг - це зміна програми управління двигуном заради підвищення потужності, економічності або виправлення помилок. Роботою двигуна управляє ЕБУ - електронний блок управління, який піддається перепрограмуванню (в аналогії з комп'ютерами - це перевстановлення операційної системи).

Історія чіп-тюнінгу

Щоб розібратися у всіх нюансах, для початку необхідний невеликий екскурс в історію чіп тюнінгу. На сьогодні даний вид тюнінга - досить поширене явище в західних країнах. Пов'язано це з появою двигунів з електронним блоком управління (ЕБУ, ElectronicControlUnit або ECU). Програма управління розробляється з урахуванням багатьох показників і чинників, комбінація яких і призводить до певної потужності двигуна.

Найперші досліди були пов'язані з перезаписом чіпа (мікросхеми пам'яті), де і знаходиться сама програма двигуна. Так з'явився і прижився термін «Чіп-тюнінг». Надалі явище набуло більш масовий характер і з ексклюзивної роботи ентузіастів перетворилася на цілий напрямок в автоіндустрії. Крім власне технології чіп-тюнінгу доступні методи перезапису через підключення до зовнішніх і внутрішніх роз'ємів блоку управління або через діагностичний порт OBD2. У зв'язку з цим, оскільки сам чіп залишається не зворушеним, також застосовується термін «ECU remap» - «ремапінг» блоку управління.

У Росії чіп-тюнінг іномарок з'явився більше 10 років тому, і зазнав еволюцію від елітної послуги з «космічними» технологіями до масового явища на будь-який смак. В Улан-Уде послуги з чіп-тюнінгу професійно надає лабораторія автоелектроніки «АвтоХакер» .

Плюси і мінуси чіп-тюнінгу

Але у читача закономірно виникає питання, якщо за допомогою чип-тюнінгу можна збільшити потужність «движка», чому це не роблять на заводі?

Відповідь в тому, що для виробників автомобілів питома потужність не є головним критерієм. Двигуни рідко форсують на 100 відсотків їх фізичних можливостей, і причини цього можуть бути самі різні. Іноді вибирають потужність, вигідну з точки зору податків, або «душать» мотор, щоб знизити викиди СО2, від яких в Європі залежать податки. І причин маса.

Наприклад, в Росії через ступеневої зростання транспортного податку SsangYongActyon може комплектуватися 2-літровим дизелем потужністю 175 к.с. або його дефорсованій до 149 к.с. версією. В сучасних моторах все більшого значення набувають екологічні характеристики.

Отже, який приріст потужності можна очікувати. Звідки ж береться додатковий запас потужності. Для двигунів, оснащених системою турбонадува приріст потужності становить 15-25%, а крутного моменту - 20-30%. Для атмосферних моторів цифри приросту нижче, 7-10%. Однак ретельна оптимізація керуючої програми дозволяє значно скоротити час відгуку на педаль газу, прибрати провали при розгоні, збільшити крутний момент у всьому робочому діапазоні роботи двигуна, як на «низах», так і на «верхах».

Але чи позначається чіп-тюнінг на ресурсі мотора? Скоріше так, ніж ні, але тут інше питання, наскільки це критично. По-перше, двигун рідко використовують в номінальному режимі: адже більшу частину часу ми їздимо на часткових навантаженнях, і тут різниця між «до» і «після» вже не так помітна. По-друге, ресурс сучасних моторів «по залізу» (наприклад, циліндро-поршневої групи) становить сотні тисяч кілометрів, так що першого-другого власника деяке падіння ресурсу зазвичай не хвилює. Нарешті, в більшій мірі на ресурс впливає якість масла і палива, ніж зміни налаштувань мотора.

Крім того, варто собі віддавати звіт в тому, що при використанні чіп-тюнінгу на нових авто в деяких випадках заводська гарантія на «движок» може і не поширитися. Однак «чипованниє» програми зазвичай пишуть на базі заводських, так що виявити зміни можна буде лише маючи цією метою.

У більшість своєму за чіп-тюнінгом звертаються з метою поліпшення динаміки машини. Деякі прагнуть виправити характеристик мотора, прибрати провали і «підвисання» двигуна на певних оборотах або підвищити чуйність на педаль газу. Іноді чіп-тюнінг потрібен для виправлення помилок програми, які, наприклад, призводять до нестійкої роботи в холодному стані або ривків при перемиканні передач.Снізіть витрата також можна.

Етапи «чіпування»:

- Спочатку автомобіль проходить діагностику, щоб виключити несправності, які завадять чіпування.
- Якщо все добре, знімається зовнішня швидкісна характеристика. Вихідна програма ЕБУ зберігається, і зазвичай, якщо клієнт залишається незадоволений новою програмою протягом 1-2 тижнів експлуатації, чіп-тюнери заливають колишню версію і повертають гроші. Це одна з ознак серйозності компанії.
- Потім дані про автомобіль і його програма передаються фахівцям, які пишуть нову програму, спираючись на попередній досвід роботи з даною моделлю.
- Після цього автомобіль проходить стендові вимірювання з новою програмою, і якщо виявляються якісь нюанси - програма допрацьовується.

Читати далі