Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Датчик кута повороту керма

І знову здрастуйте!

На одометрі 180 тисяч, а на приборке загорівся значок 4х4 в трикутнику, як при натисканні кнопки DSC. Як з'ясувалося згодом, при цьому машина примусово включила раздатку в режим 50 на 50. Витрата при цьому виріс до 22-24 літрів, що кілька засмутило. Облазивши форуми в голові крутилося кілька причин машинної хвороби. Отже, проблеми могли бути наступними:

1. Датчик кута повороту керма

2. Передня раздатка

3. Ціла купа інших причин

З приводу датчика положення керма перших порах були сумніви, в зв'язку з тим, що відповідно до форумчанам, при його несправності повинні горіти три лампочки, а не одна. Разом з тим, ремонт раздатки набагато дорожче, так що вирішив дослідити недуга свого авто послідовно.

Для початку випробував колибровка за допомогою керма - до упору вліво, потім вправо. Перший час допомагало, помилка йшла, так тривало близько місяця. В один не дуже прекрасний день перевірений спосіб працювати перестав, і я твердо переконав себе, що вся справа все таки в датчику. Зібравшись з духом, надивившись Ютюбі, як російською так і не дуже, зібрав інструменти і рішуче попрямував до машини.

Інструкцій повно, так що весь процес розписувати не буду, зазначу лише моменти, з якими зіткнувся.

Щоб роз'єднати рульовий вал не треба херачіт по ньому молотком через монтажку (як це в перший раз робив я). З'єднання рясно залити ВД-шкой, покурити, потім товсту шлицевую викрутку просунути між гумкою і з'єднувачем (головне не між датчиком і з'єднувачем), кінцем вона повинна впертися в круглу проріз не знаю чого, далі однією рукою тиснемо на ручку викрутки, інший - "я твій вал труба хитав ", поступово приходимо до успіху. Датчик встановлений над місцем з'єднання вала, знімаємо його, намагаючись не провертати, робимо мітку на деталі, що обертається і на корпусі (якщо це зробити, не доведеться потім адаптувати). Тепер я це знаю, але на той момент зробив, звичайно, все це не так. Датчик знятий і розібраний за допомогою викрутки-зірочки для телефону. Як і очікувалося, зовнішня щітка виявилася стерта, в результаті чого сигнал з неї не приходив. Вартість нового датчика складає 16 кілорублей, б / у - 8, без будь-яких гарантій того, що на ньому та ж сама щітка буде цілою. Ми ж уже перемагали німців, так що і я вирішив не здаватися так просто. Попередньо, знову ж згідно формами, за 350 рублів був придбаний датчик положення дросельної заслінки від ВАЗа, де повинні були бути дуже схожі щітки. Однак при його розборі з'ясувалося, що ВАЗ виявився хитрішим і замість застарілого реостата (або потенціометра, не сильний поки в термінології), став використовувати магнітний датчик, довелося викинути. Але відчай не для нас, так що за 38 рублів була придбана банку Пепсі з усміхненим Мессі на ній, випита і ошкурить до блиску з обох сторін. В таємниці від дружини були реквізовані її прямі манікюрні ножиці і робота пішла. Півгодини мук і саморобка встановлена ​​в гніздо на датчику. Графітові доріжки перед складанням були злегка змащені солідолом. Все зібрано, поставлено на машину (з'єднання рясно змазано тим же солідолом). Крутимо кермо, помилка не йде, засмучуємося. Обзвон друзів на предмет наявності в їхньому колі спілкування осіб, що володіють діагностичним обладнанням. Знайшов, поїхав. Діагност в одномісному гаражі з гордим найменуванням БМВ СЕРВІС сказав, що проблема з датчиком йому добре відома, проте вирішити її без покупки нового йому і його друзям поки не вдавалося. Я все ж наполіг на підключенні коня до комп'ютера і мав рацію! Датчик положення керма видавав божевільні значення (пам'ятаєте про мітки, про які я писав раніше), але разом з тим, авто-доктор після моєї розповіді про перебиранні і банку Пепсі, вражений вже тим, що датчик дає сигнал з усіх доріжок. За допомогою Інпи значення були скинуті. ІІІ помилка пропала! Кермо повертали, не вилазить, вже добре. Розплатився і поїхав. На дорозі всі добре, витрата знову повернувся до норми, так що проведену операцію по реанімації датчика вважаю успішною. Разом витрата на ремонт (не рахуючи датчика ВАЗа): банку Пепсі - 38 рублів, діагностика і колибровка датчика - 1000 рублів.

Зараз шукаю ноут для установки і освоєння Інпи, ДИСАНА, КТСа і Рейнгольда, щоб і далі знати і лікувати нашого Ратчета (синулька так назвав, це хтось із трансформерів).

Єдиний помічений косяк в тому, що поспіхом при складанні кермо виставив трохи кривувато, але на рух авто це начебто поки не впливає, буде час залізу переставлю.

Дякуємо тим, хто прочитав!

Сподіваюся ніхто не зіткнеться, а якщо зіткнеться то може інфа згодиться.

Кому потрібна буде допомога в Пітері, готовий її надати.

Кому потрібна буде допомога в Пітері, готовий її надати

У розібраному вигляді

У розібраному вигляді

донор

донор

результат

результат

Інструменти

Інструменти

винуватець