Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

"На права здавав зі словником, заробляю $ 10 тисяч". Як білоруський далекобійник живе в США

  1. «Перший рейс як перший млинець - комом»
  2. «Їхав в Америку, а по-англійськи знав одне слово»
  3. «Боявся, але сів на" носатий "truck»
  4. «Хотів поліцейському ножик показати - а він за пістолет»
  5. «Заробив на два власних тягача»
  6. «Літаю у відпустку в Маямі і збираюся купити будинок»

«Такого рівня життя, як в США, в Білорусі я б не отримав», - впевнений білорус Вадим. П'ятнадцять років тому хлопець поїхав з родиною до Америки на ПМЖ, де влаштувався на роботу далекобійником. Про зміну місця проживання, «носатих» вантажівках, поліцейських і заробіток чоловік розповів AUTO.TUT.BY.

BY

«Перший рейс як перший млинець - комом»

Бути фірмачем, надіти шкірянку і їздити на уживаної іномарці - мрія багатьох молодих людей з 1990-х, але це твердження точно не про героя нашого матеріалу - Вадима. Як і всі хлопчаки, про машину в ті роки він теж мріяв, але тільки бачив він себе не за кермом юркой легковика - хотів їздити на великих вантажівок.

- Всі ці модні тоді кооперативи і купи-продай були не для мене. Так що до закінчення школи я остаточно дозрів в своєму бажанні і знав, куди піду вчитися, - зізнався Вадим.

«Щоб крутити баранку, університети не потрібні», - порахував хлопець і, ледь дочекавшись 18-річчя, пішов на водійські курси за категоріями В і С. Потім три роки Вадим працював на самоскиді в дорожньо-будівельному тресті - возив пісок і щебінь на споруджувані дороги. Стаж за фахом дав Вадиму можливість відкрити додаткові водійські категорії - Д і Е і нарешті відправитися на великих вантажівок в далекі рейси.

- Знайомий допоміг влаштуватися на роботу в німецьку компанію водієм тягача. Фірма возила гуманітарку з Німеччини в Казахстан, ось я за таким маршрутом і відправився на сорок днів. Але розчарувався і дуже пошкодував ... - розповів чоловік.

Перший рейс в Казахстан випав на суворий і морозний грудня.

- Я-то думав, що Казахстан - це тепло круглий рік, кавуни. А з напарником приїхали туди - холод страшний, навіть паливо в баку замерзло. Перший млинець виявився глевким: так намучився, що вирішив - такого «щастя» мені не треба, і звільнився.

Вадиму тоді був 21 рік. Він уже обзавівся сім'єю, на світ з'явився син, а ще через деякий час - дочка. Щоб заробити побільше, вдень возив пасажирів на 53-й маршрутці, а у вихідні та вночі таксував.

- Але минув час - охолов від першого лихого рейсу, мені знову захотілося пересісти на тягач і відправитися в далекі дали. Тим більше в ті роки в дальнобой добре заробляли - доларів по 700-900, це було круто.

«Їхав в Америку, а по-англійськи знав одне слово»

Пересісти на тягач Вадиму вдалося. Тільки зробив він це вже не в Білорусі, і навіть не в Європі, куди прагнули виїхати на заробітки багато співвітчизників, а за 8 тисяч кілометрів від батьківщини - в Сполучених Штатах Америки.

- Потрапив в Америку дуже просто: в 2001 році туди на ПМЖ поїхав мій батько, а я з дружиною і дітьми за ним через два роки - на возз'єднання сім'ї. Страшно так круто змінювати своє життя не було - це ж двадцять років з невеликим - які тоді мізки були! Ні про що не замислювався. Так ми потрапили до великого міста Міннеаполіс в штаті Міннесота.

Їхав Вадим в США без знання базового англійського. Каже, по-англійськи пам'ятав тільки одну фразу зі шкільної програми: «Ландан з зе кепітал оф Грейт Брітні», та ще в літаку дізнався слово ice - лід, тому що стюардеса весь час його пропонувала до напоїв.

Перші півтора року після переїзду в США Вадим був різноробочим на будівництві, отримував 3500 доларів на місяць. Паралельно готувався до здачі іспиту на отримання американського водійського посвідчення - з білоруськими правами в Америці працювати не можна.

- Влаштуватися далекобійником тут дуже просто, вакансій багато. Але зараз для цього потрібне постійне місце проживання. Знаю, що і того, хто має грін-карту, можуть прийняти на роботу. До речі, в США є великий плюс - вчитися на водійських курсах ніхто не вимагає: впевнений, що добре їздиш - йди здавай іспит і отримуй документ.

До речі, в США є великий плюс - вчитися на водійських курсах ніхто не вимагає: впевнений, що добре їздиш - йди здавай іспит і отримуй документ

Церква на придорожньому тракстопе

До речі, меддовідки для отримання американського водійського посвідчення теж потрібна, але, за словами Вадима, отримати її за океаном набагато простіше, ніж на батьківщині.

- Я з жахом згадую, як в Білорусі треба було побігати по кабінетах, пройти багато лікарів. В Америці потрібна лише один візит до лікаря, який коштує 60-80 доларів, час прийому - хвилин п'ятнадцять. Медик запитує потенційного водія про його хворобах, приймає аналіз сечі, перевіряє слух, зір, міряє тиск. Якщо все добре, дають довідку на 2 роки.

Приховувати від лікаря свої нездужання і захворювання ніхто навіть не думає - адже рано чи пізно брехня розкриється і обманщика чекає величезний штраф і тюремне ув'язнення.

Поживши в США півтора року, Вадим все ще не дуже добре знав англійську мову, тому в дорожній поліції йому пішли назустріч і дозволили здавати теоретичний іспит на права зі словником.

- Потрібно було відповісти на 200 питань. Здавав цей іспит я цілий тиждень - приходив і за словником перекладав кожне слово. Але здав ж!

Американські водійські права зроблені у вигляді пластикової картки з магнітною смугою на зворотному боці. Для перевірки поліцейський проводить права через спеціальний сканер - і все порушення водія виводяться на екран монітора

Практичний іспит на тягачі в Америці також проходить зовсім не так, як в Білорусі. Щоб пройти випробування, Вадим за 300 доларів орендував на кілька годин тягач. Перед іспитом показав перекладену і завірену нотаріусом «корочку» про закінчення шестимісячних водійських курсів в Білорусі - «для них це було - вау, профі!».

- Практику здаєш чотири години: перші 120 хвилин ти їздиш по майданчику на вантажівці - звикаєш до нього. А наступні дві години - безпосередньо іспит. Ніяких труднощів при здачі в мене не виникло, тому мені видали американські водійські права категорії А - це вантажівка з причепами з можливістю працювати на комерційному транспорті (Commercial license).

«Боявся, але сів на" носатий "truck»

Вадим розповів, що в Америці важливо, щоб у водія, який влаштовується на роботу в компанію, був стаж керування автомобілем - тоді і оплата праці буде вище, ніж у новачка.

- На першу свою роботу водієм в США я влаштовувався як емігрант з Білорусі. До речі, в перевезеннях працює багато вихідців з країн колишнього СРСР. Свого майбутнього роботодавця я сказав, що маю стаж водіння, показав підтверджуючі документи. Два роки працював у нього на Freightliner Century і отримував 35 центів за милю (1 миля - 1,61 км. - Прим. AUTO.TUT.BY) пробігу. В місяць виходило приблизно 4000-4500 доларів. Недосвідченому водію за таку ж роботу платять 20-25 центів за милю.

Чоловік розповів, що спочатку побоювався їздити на «носатий» американському траку, але європейських вантажівок в США немає, тому довелося звикати.

- Американський трейлер довше європейського тягача з причепом. Наприклад, сам причіп має довжину 53 фути (16,2 метра), а вся зчіпка - 80 футів (24,4 метра). Спочатку боявся, що важко буде справлятися з такою «гусеницею». Але страх був даремним.

Майже всюди в США широкі дороги - їздити, повертати і перебудовуватися зі смуги в смугу не складає труднощів.

- Звичайно, в порівнянні з «європейцем» американський тягач більш гучний - це його єдиний мінус. Зате їздити на ньому після наших МАЗів - справжнє задоволення. На дорозі вони стійкі, навіть сильний боковий вітер не покладе на бік ця вантажівка. А про комфорт і говорити нічого! Кабіна - справжня квартира: по ній можна ходити, а якщо я стаю в повний зріст і витягую руку вгору, то навіть до стелі не дістаю: ось це масштаби! У машині є кондиціонер, великий холодильник, мікрохвильова піч, спальник, стіл, розетка на 110 вольт.

«Хотів поліцейському ножик показати - а він за пістолет»

Перед відправленням в перші рейси роботодавець консультував Вадима, як їздити в певному штаті: адже в кожному свої правила і закони, які більшість американців дотримуються.

- Кордонів і митниці між штатами немає, в'їжджаєш, і на очі потрапляє лише дорожній щит з вітальними словами. Ніяких черг, а за рахунок цього час дуже економиться. Та й завдяки дозволеної швидкості для руху - 100-120 км / ч - за 11-12 годин проїжджаєш 1000-1100 кілометрів.

У США немає обмежень за часом для заїзду в міста. До того ж водій сам вирішує, як йому їхати: по населеному пункту або кільцевій дорозі.

- Але в східній частині США є свої особливості: дороги там старі, під трейлери не надто пристосовані, парковок для вантажівок мало, а фірм, навпаки, багато. Заїжджати під розвантаження туди краще вночі, коли дороги вільні від легковиків.

Ще один нюанс, який слід враховувати американським далекобійникам: у багатьох штатах вантажівки можуть їхати лише по першим смугах, порушив цю вимогу - отримуй штраф від дорожньої поліції.

- Мене кілька років тому в Каліфорнії оштрафували на 120 доларів за те, що я виліз в третю смугу, а не можна було, - каже водій.

- Мене кілька років тому в Каліфорнії оштрафували на 120 доларів за те, що я виліз в третю смугу, а не можна було, - каже водій

Але Вадим на поліцію не скаржиться, вважає, що не такі вже вони суворі, як про них говорять. Та й не зупиняють вони законослухняних водіїв. Наприклад, Вадима за всі 15 років життя в США зупиняли всього три рази.

- У США поліція зі смугастими паличками на дорогах не варто, як у нас. Найчастіше вони їздять в потоці і спостерігають за тим, як водії дотримуються правил дорожнього руху. Порушив - зупинять, але не обов'язково оштрафувати, можуть і попередження винести: це залежить від того, що ти зробив. Дуже люблять поговорити з емігрантами, дізнатися, як там в чужій країні живеться. У мене, наприклад, запитували про Сталіна - я говорив їм, що з Росії, тому що Білорусь вони не знають.

До речі, коли будь-якого автомобіліста зупиняє інспектор, то виходити з салону водія ні в якому разі не треба - це може бути розцінено як спроба нападу на поліцейського і загрожує серйозними наслідками.

- Попався і я якось в таку неприємну ситуацію: інспектор запитав, чи є у мене зброя. А у мене ножик в бардачку лежав, ну я туди і поліз, хотів йому показати, де він лежить. Поліцейський закричав, пістолет вихопив! Виявляється, я просто повинен був йому сказати, де лежить зброя, але при цьому ніяких дій не робити. Добре, що тоді обійшлося все ...

Добре, що тоді обійшлося все

Якщо власник авто - любитель їздити напідпитку - люди побачать це по «п'яним» автомобільним номерам: в штаті Міннесота вони чорно-білі і починаються з літери W

Вадим розповів, що позбутися водійського посвідчення в Америці можна легко, наприклад, якщо попався п'яним за кермом.

- Якщо в крові трохи алкоголю, то відразу прав не позбавлять, але будуть такого водія контролювати, а на машину повісять «п'яні» номери. А ось для далекобійника таке порушення означає втрату роботи. Ніхто не хоче брати водіїв-п'яниць, адже за таких треба платити підвищену страховку.

Крім дорожньої поліції далекобійників можуть перевірити і оштрафувати інспектори, яких професійні водії називають «діотішнікамі» (від DOT: Department of Transportation - Міністерство транспорту. - Прим. AUTO.TUT.BY).

- Перевіряють, щоб не було перевантаження по вазі (до речі, діють обмеження по вазі в США круглий рік), технічний стан трейлера, а також режим дотримання праці та відпочинку - по тахографа, який зажадали тут встановлювати на вантажівки зовсім недавно.

До слова, американські водії повинні працювати по 40 годин на тиждень (8-годинний робочий день), але не більше 60 годин - для міських водіїв і не більше 70 годин - для тих, хто їздить у далекі рейси. За все, що понад 40 годин, платять за подвійним тарифом.

«Заробив на два власних тягача»

Кілька років Вадим пробував працювати найманим водієм в різних фірмах, в тому числі тих, які належали американцям: возив і скоропорт, і сухі вантажі. За рік він наїжджає близько 150 тисяч миль (більше 240 тисяч км. - Прим. AUTO.TUT.BY). Каже, що краще працювати на американські компанії, мовляв, «вони і закони дотримуються більш ретельно, обдурити не намагаються або недоплатити, як наші».

- Водій сам вибирає, в який рейс він поїде: короткий або довгий. Є компанії, які пропонують роботу з понеділка по п'ятницю, тобто на два тижні. Двотижнева - хороша поїздка, за неї найманий водій може отримати близько 3 тисяч доларів. Але ще краще, коли ти виконуєш це замовлення на власному вантажівці: тоді можна заробити близько 7 тисяч доларів чистими.

Цей мікроавтобус Вадим купив, щоб використовувати як техничку

Вадим зрозумів, що для того, щоб більше заробляти, потрібно купити свій тягач. Але одного бажання мало, потрібна можливість - її чоловікові надала одна з американських компаній-перевізників.

- У цієї фірми було сто своїх машин. Вони мені сказали: приходь до нас працюй, якщо хочеш, купуй у нас в розстрочку трак. При цьому виплачувати гроші я можу так, як мені зручно, рвати жили і по тисячі доларів на місяць платити не треба було.

Наш земляк зупинився на чотирирічному тягачі Peterbilt за 30 тисяч доларів. Домовилися, що виплачувати гроші він буде протягом чотирьох років. До цього авто буде належати компанії, а Вадим возитиме їх вантажі і платити їм відсотки від вартості. При цьому страховкою і обслуговуванням авто також буде займатися компанія.

- Мені не знадобилося чотири роки, щоб розрахуватися за трак - машина стала повністю моєї через рік.

Ще через пару років Вадим поміняв свій трейлер на інший, а також купив ще один, на який посадив найманого водія. Для надання допомоги на дорозі обзавівся мікроавтобусом-технічкою.

- Я вирішив працювати сам на себе, як кажуть в Білорусі - іпешнік. Роботою завантажений, замовлення є постійно, так що простоїв у мене немає.

«Літаю у відпустку в Маямі і збираюся купити будинок»

Сьогодні заробіток Вадима в місяць становить 8-10 тисяч доларів. Цієї суми цілком вистачає для того, щоб гідно утримувати свою дружину-домогосподарку і вже четверо дітей - Сергія, Ірину, Стівена і Ніколь.

- Звичайно, те, що я сам собі господар, накладає певний відбиток - у мене немає ніякого соціалу, як при роботі в компаніях. Але я і заробляю більше.

сім'я Вадима

Близько 4 тисяч доларів на місяць у Вадима йде на обов'язкові платежі. Найбільше тягне оренда будинку - 1500 доларів (свого будинку у сім'ї поки немає), а ще потрібно оплатити страховку, обслужити автомобілі, купити одяг, продукти та інші витрати. Все інше Вадим відкладає.

Цей будинок за півтори тисячі доларів на місяць орендує сім'я Вадима

- Моя сім'я ні в чому не має потреби. У дітей є все, що їм потрібно, всякі новомодні Apple. Собі я купив новий BMW 750 за 100 тисяч доларів. Два рази на рік всією сім'єю їздимо у відпустку в Маямі. Плануємо обзавестися власним будинком.

Вадим переконаний: якби він в Білорусі, таких можливостей для життя у нього б не було. Хоча він зізнався, що і зараз сумує за батьківщиною, завдяки своєму відеоканалу на YouTube підтримує зв'язок зі співвітчизниками і заводить нові знайомства.

- Коли я працював в Білорусі, був один величезний мінус - маленькі зарплати і їх постійна затримка. Через безгрошів'я водії зливали солярку або крали запчастини та продавали їх - хоч якась можливість добути гроші на життя. В Америці такого немає - зарплата на фірмах виплачується щотижня стабільно. Затримали - по суду заплатять в два рази більше. Це так важливо: дати людям заробити і гідно жити на отримані від роботи гроші ...