Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Вимикач заднього ходу: основа сигналізації та індикації включення задньої передачі

  1. Що таке вимикач заднього ходу?
  2. Вимикач заднього ходу ГАЗ, КАМАЗ, М-2140, ЯМЗ ОКТАП
  3. Вимикач заднього ходу, блокування диференціала (байонет) МАЗ МЕМЗ
  4. Вимикач заднього ходу УАЗ-3741,3151 5-ти ст. АДС
  5. Вимикач заднього ходу ВАЗ-21074, ГАЗ-24, УАЗ, КАМАЗ, МТЗ Автоприлад
  6. Вимикач заднього ходу ВАЗ-21074, ГАЗ-24, УАЗ, КАМАЗ, МТЗ ЕМІ
  7. Вимикач заднього ходу ГАЗ-3110,3302, МТЗ Рікор
  8. Вимикач заднього ходу ВАЗ-2123
  9. Вимикач заднього ходу, стоп сигналу ВАЗ, ГАЗ, МАЗ, МОСКВИЧ ЕМІ
  10. Вимикач FORD Focus 1 світла заднього ходу FEBI
  11. Вимикач МТЗ ліхтаря заднього ходу (колодка) ЕМІ
  12. Як правильно вибрати і замінити вимикач заднього ходу

При русі заднім ходом на автомобілі повинен бути включений спеціальний вогонь білого світла - за це відповідає встановлений на КП вимикач (датчик) заднього ходу. Про те, що таке вимикач заднього ходу, як він влаштований і працює, а також про підбір даного приладу і його заміні - читайте в статті.

Що таке вимикач заднього ходу?

Вимикач заднього ходу (Вимикач світла заднього ходу, вимикач ліхтаря заднього ходу, датчик заднього ходу, «жаба») - комутаційний пристрій кнопкового типу; кінцевий вимикач, який би включення і виключення ліхтаря заднього ходу на транспортному засобі при включенні і виключенні задньої передачі.

Вимикач заднього ходу входить до складу трьох систем:

  • Трансмісії - датчик розташовується в коробці передач і спрацьовує при механічному контакті зі штоком вилки включення заднього ходу (в механічних КП) або при контакті з селектором (в автоматичних КП);
  • Електричного кола ліхтаря заднього ходу - датчик з'єднаний з реле, яке забезпечує включення і виключення ліхтаря заднього входу;
  • Електричного кола світловий / звукової індикації включення заднього ходу (на автомобілях, що мають дану індикацію).

Відразу відзначимо, що як такі вимикачі (датчики) заднього ходу встановлюються на механічні коробки передач, а в коробках-автоматах використовуються відстежують положення селектора групові перемикачі. Дані пристрої мають істотні конструктивні відмінності і різні функції, тому надалі мова піде тільки про прилади для МКПП.

  • При русі заднім ходом на автомобілі повинен бути включений спеціальний вогонь білого світла - за це відповідає встановлений на КП вимикач (датчик) заднього ходу

    Вимикач заднього ходу ГАЗ, КАМАЗ, М-2140, ЯМЗ ОКТАП

    215 ₽
  • Вимикач заднього ходу, блокування диференціала (байонет) МАЗ МЕМЗ

    580 ₽
  • Вимикач заднього ходу УАЗ-3741,3151 5-ти ст. АДС

    435 ₽
  • Вимикач заднього ходу ВАЗ-21074, ГАЗ-24, УАЗ, КАМАЗ, МТЗ Автоприлад

    280 ₽
  • Вимикач заднього ходу ВАЗ-21074, ГАЗ-24, УАЗ, КАМАЗ, МТЗ ЕМІ

    90 ₽
  • Вимикач заднього ходу ГАЗ-3110,3302, МТЗ Рікор

    170 ₽
  • Вимикач заднього ходу ВАЗ-2123

    740 ₽
  • Вимикач заднього ходу, стоп сигналу ВАЗ, ГАЗ, МАЗ, МОСКВИЧ ЕМІ

    110 ₽
  • Вимикач FORD Focus 1 світла заднього ходу FEBI

    936 ₽
  • Вимикач МТЗ ліхтаря заднього ходу (колодка) ЕМІ

    180 ₽

Типи, конструкція і принцип роботи вимикача заднього ходу

Всі вимикачі заднього ходу мають принципово однакову конструкцію. Основу приладу складає герметичний корпус (він контактує з трансмісійним маслом і повинен забезпечувати герметичність всієї коробки), що складається з двох половин - верхньої пластикової і нижньої металевої. На зовнішній поверхні металевої частини корпусу виконаний шестигранник під ключ, а в нижній частині нарізане різьблення, за допомогою якої вимикач вворачивается у відповідний отвір в корпусі коробки передач. У верхній частині корпусу розташовується електричний роз'єм того чи іншого типу для підключення до електросистеми автомобіля.

Усередині корпусу, в його верхній частині, розташовується два прямих нерухомих контакту, а в нижній - кнопка з рухомим плоским U-подібним контактом. Між кнопкою і верхньої частини корпусу встановлена ​​поворотна пружина, тому кнопка в неробочому положенні завжди виступає з корпусу, а рухливий контакт знаходиться на деякій відстані від нерухомих.

Вимикач монтується безпосередньо на корпусі КП, зазвичай навпаки штока вилки задньої передачі або навпаки шестерні задньої передачі. Прилад встановлюється через кільцеву прокладку, яка забезпечує необхідну герметичність з'єднання. Із зовнішнього боку до датчика приєднується електричний кабель з відповідним роз'ємом.

Працює вимикач вкрай просто. При включенні задньої передачі шток відповідної вилки в КПП зміщується і натискає на кнопку вимикача. При натисканні на кнопку рухливий контакт піднімається і замикає нерухомі контакти - по ланцюгу тече струм, відбувається включення ліхтаря заднього ходу і спрацьовування індикації. При виключенні задньої передачі шток відходить від кнопки, вона під дією пружини повертається в початкове положення, розриваючи ланцюг - ліхтар і індикація відключаються.

Вимикачі заднього ходу діляться на кілька груп по типу кнопки, типу електричного роз'єму, вживаності, настановних розмірів і електричним характеристикам.

Вимикачі оснащуються кнопками двох типів:

  • циліндричні;
  • Сферичні.

Циліндричні кнопки - це подовжені металеві циліндри, які виступають за межі корпусу датчика. Як правило, вимикачі з циліндричними кнопками є довгоходові - кнопка при натисканні може переміщатися на значну довжину.

Сферичні кнопки - це металеві кульки, наполовину втоплені в корпусі датчика. Вимикачі зі сферичними кнопками є Короткоходовая - кулька може утапливаться в корпус всього на 1-2 міліметра.

Вимикачі можуть оснащуватися різними типами електричних роз'ємів:

  • Стандартний роз'єм з штирьовими або ножовими контактами з прямокутної пластикової спідницею;
  • Штирові або ножові контакти без спідниці;
  • Байонетний (поворотний) роз'єм з штирьовими контактами;
  • Клеми з торцевими гвинтовими зажимами.

З'єднання першого, другого і третього типів є швидкороз'ємними - вони з'єднуються з відповідними роз'ємами ( «мамами») відповідного типу без додаткових кріплень і маніпуляцій. При цьому роз'єми зі спідницею забезпечують захист контактів від пилу і забруднень, тому сьогодні вони набули найширшого розповсюдження.

Вимикачі з байонетнимроз'ємів з'єднуються з відповідними роз'ємами за допомогою спіральної канавки, в яку входять штифти, установка здійснюється поворотом - це забезпечує надійний монтаж і поліпшений захист контактів від негативних впливів навколишнього середовища.

Вимикачі з гвинтовими клемами з'єднуються з проводами без додаткових роз'ємів або клем - зачищення провідники поміщаються в отвори в клемах і фіксуються в них за допомогою гвинтів. Такі роз'єми сьогодні використовуються вкрай рідко, але все ще зустрічаються на великій вітчизняній техніці.

Вимикачі заднього ходу мають різну застосовність:

  • Спеціалізовані вимикачі ліхтаря заднього ходу;
  • Універсальні кінцеві вимикачі.

Прилади першого типу використовуються тільки в якості датчика заднього ходу. Вони можуть бути універсальними для різних типів КП, але частіше буває навпаки - на різні типи коробок передач, що встановлюються на один автомобіль, монтуються різні за характеристиками вимикачі.

Прилади другого типу можуть в одному транспортному засобі виконувати різні функції - вимикача ліхтаря заднього ходу, вимикача стоп-сигналів, дільника (в вантажних автомобілях з відповідною системою) і т.д. Тому на одному автомобілі можуть встановлюватися два або три однакових вимикача.

Усе вимикачі заднього ходу мають метричну різьбу для монтажу на КП, найбільш часто використовується різьблення розміром М12, М14 і М16 з кроком різьби 1 або 1,5 мм. Розмір під ключ, незалежно від розміру різьби - 19, 21, 22 або 24 мм. За електричними параметрами тут все стандартно - прилади випускаються під напругу бортової мережі 12 і 24 В, і розраховані на струм до 2 А.


Як правильно вибрати і замінити вимикач заднього ходу

Датчики заднього ходу працюють в складних умовах, тому досить часто виходять з ладу - в цьому випадку перестає працювати відповідний ліхтар і індикація. Як правило, вимикачі не ремонтуються, а просто замінюються. На заміну рекомендується вибирати прилад того ж типу і каталожного номера, що і встановлений раніше. Однак цілком допустима заміна (особливо, якщо автомобіль вже не на гарантії) на вимикач з відповідним типом кріплення (розміром настановної різьблення), габаритами (щоб датчик не впирався в навколишні деталі), типом електричного роз'єму і електричними характеристиками (на 12 або 24 В) .

Заміна вимикача в загальному випадку проста:

  1. Встановити автомобіль на естакаду або яму, включити нейтральну передачу, поставити на ручник;
  2. Від'єднати електричний роз'єм від датчика;
  3. Ключем відповідного розміру викрутити датчик з КП;
  4. Максимально швидко встановити новий датчик;
  5. Приєднати електричний роз'єм.

Зверніть увагу: новий датчик потрібно встановлювати негайно після демонтажу старого, так як з коробки буде витікати масло. Тому рекомендується підготувати ємність для зливу масла, а після установки вимикача потрібно перевірити рівень масла - якщо його недостатньо, то зробити долив. Також потрібно не забути прокладку, в іншому випадку з-під вимикача буде відбуватися витік масла.

При правильному виборі і заміні вимикача заднього ходу система відразу почне працювати, забезпечуючи безпеку руху і комфорт керування автомобілем.

Що таке вимикач заднього ходу?
Що таке вимикач заднього ходу?