- Що таке вимикач стоп-сигналу?
- Вимикач стоп-сигналу ГАЗ, ЗІЛ, ПАЗ, УРАЛ, УАЗ ЛЕТЗ
- Вимикач МАЗ стоп-сигналу (байонет) МЕМЗ
- Вимикач стоп-сигналу ВАЗ-2101-2107, ГАЗ-3307, УАЗ ЕМІ
- Вимикач MAN TGL, TGM, TGA стоп-сигналу (4 контакту 5.8Bar) FEBI
- Вимикач МТЗ стоп-сигналу (кнопка, штекер) МЕМЗ
- Вимикач FORD Focus (04-) стоп-сигналу OE
- Вимикач стоп-сигналу МТЗ СОАТЕ
- Вимикач МТЗ стоп-сигналу (кнопка, штекер) ЕМІ
- Вимикач HYUNDAI Porter 2, Starex H-1, Tucson KIA Bongo 3 стоп-сигналу FYC
- Вимикач стоп-сигналу ВАЗ-2123, ГАЗ-3302, ГАЗель Next ЄВРО-3 Аварія
- Механічні вимикачі стоп-сигналу
- Пневматичні вимикачі стоп-сигналу
- Гідравлічні вимикачі стоп-сигналу
- Питання вибору і заміни вимикача стоп-сигналу
Сучасні транспортні засоби оснащуються світловою сигналізацією, що попереджає інших учасників дорожнього руху про гальмування. Основою сигналізації виступає вимикач стоп-сигналу. Все про цей пристрій, його існуючі типи, конструкції, а також про вибір і заміні - читайте в статті.
Що таке вимикач стоп-сигналу?
Вимикач стоп-сигналу (Вимикач сигналу гальмування) - комутаційний пристрій в складі системи світлової сигналізації механічних транспортних засобів; вимикач з різним типом приводу для включення і відключення світлових сигналів гальмування (стоп-сигналів) при гальмуванні і растормаживании транспортного засобу.
Вимикач стоп-сигналу є невід'ємною деталлю будь-якого транспортного засобу (автомобіля, мотоцикла, автобуса), трактора та іншої техніки, він забезпечує своєчасне включення сигналів гальмування і попередження інших учасників дорожнього руху про зміну швидкісного режиму або виконується маневрі. Крім того, даний прилад (поряд з вимикачами покажчиків повороту) спрощує керування транспортним засобом, звільняючи водія від необхідності вдаватися до ручної сигналізації.
Несправність вимикача сигналів гальмування не тягне за собою штрафу чи інших санкцій (так як в ПДР передбачено інші способи сигналізації), проте для забезпечення безпеки руху цей прилад слід якомога швидше замінити. Щоб зробити правильний вибір вимикача, необхідно знати про існуючі типи цих пристроїв і їх особливості.
-
Вимикач стоп-сигналу ГАЗ, ЗІЛ, ПАЗ, УРАЛ, УАЗ ЛЕТЗ
165 ₽ -
Вимикач МАЗ стоп-сигналу (байонет) МЕМЗ
590 ₽ -
Вимикач стоп-сигналу ВАЗ-2101-2107, ГАЗ-3307, УАЗ ЕМІ
65 ₽ -
Вимикач MAN TGL, TGM, TGA стоп-сигналу (4 контакту 5.8Bar) FEBI
3 102 ₽ -
Вимикач МТЗ стоп-сигналу (кнопка, штекер) МЕМЗ
480 ₽ -
Вимикач FORD Focus (04-) стоп-сигналу OE
1 422 ₽ -
Вимикач стоп-сигналу МТЗ СОАТЕ
135 ₽ -
Вимикач МТЗ стоп-сигналу (кнопка, штекер) ЕМІ
180 ₽ -
Вимикач HYUNDAI Porter 2, Starex H-1, Tucson KIA Bongo 3 стоп-сигналу FYC
348 ₽ -
Вимикач стоп-сигналу ВАЗ-2123, ГАЗ-3302, ГАЗель Next ЄВРО-3 Аварія
210 ₽
Типи, конструкція і характеристики вимикачів стоп-сигналу
На механічних транспортних засобах, тракторах, спеціальній техніці і різних машинах використовуються вимикачі сигналів гальмування трьох типів:
- Механічні вимикачі;
- Вимикачі з пневматичним приводом;
- Вимикачі з гідравлічним приводом.
Про конструкції і особливості приладів різних типів сказано нижче.
Всі вимикачі, незалежно від типу, мають три виконання під різну напругу бортової електромережі - 6, 12 і 24 В. При цьому електричне з'єднання може виконуватися за допомогою встановленого на корпусі приладу або винесеного за його межі (за допомогою кабелю) електричного роз'єму різних типів:
- З ножовими (плоскими) контактами;
- З штирьовими контактами;
- З штирьовими або ножовими контактами із захисною пластиковою спідницею;
- З баойнетним (поворотним) кріпленням;
- Клеми з гвинтовими зажимами.
З'єднання, за винятком останнього в списку - швидко, для підключення вимикачів використовуються відповідні гнізда колодки ( «мами»). Байонетні роз'єми забезпечують контакт підвищеної надійності, запобігаючи випадкове від'єднання (для цього необхідно повернути колодку).
Вимикачі з клемними роз'ємів не мають відповідної колодки, провідники з'єднуються безпосередньо з клемами, контакт забезпечується гвинтовими зажимами. Даний тип роз'ємом сьогодні поступово витісняється іншими, які вимагають менших витрат часу і сил на підключення.
монтаж вимикачів здійснюється різними способами, які залежать від конструкції і типу приладу.
Механічні вимикачі стоп-сигналу
Вимикач даного типу є найбільш поширеним, він використовується в легкових ТЗ, багатьох вантажівках і в іншій техніці. Це кінцевий вимикач кнопкового типу з нормально замкнутими контактами (при віджатої кнопці контакти замикають ланцюг). Прилад має простий пристрій: його основу складає пластиковий корпус, в задній частині якого розташована нерухома контактна група, а в передній розташовується подпружиненная кнопка з рухомим контактом.
Вимикач монтується на кронштейні перед педаллю гальма таким чином, що при відпущеної педалі її важіль тисне на кнопку і розриває ланцюг стоп-сигналів. При натисканні на педаль гальма її важіль відходить від вимикача, під дією пружини кнопка віджимається і пов'язаний з нею рухливий контакт замикає ланцюг - стоп-сигнали загоряються, повідомляючи про виконання гальмуванні.
Механічні вимикачі можуть монтуватися на кронштейн за допомогою гайки, гвинтів або пластикових засувок на корпусі. Зазвичай він прихований під панеллю приладів і в процесі експлуатації не нагадує про себе.
Пневматичні вимикачі стоп-сигналу
Вимикачі даного типу застосовуються на автотракторної техніки, оснащеної гальмівною системою з пневмоприводом. Цей прилад може використовуватися в якості датчика для включення і відключення різного електрообладнання при певному тиску повітря в системі.
Основу приладу складає металевий корпус, розділений на дві камери гумової діафрагмою. Під діафрагмою утворюється герметична камера, до якої підводиться повітря з пневматичної системи, для підключення до контуру виконаний різьбовий штуцер або приєднувальний канал з внутрішнім різьбленням. Над діафрагмою розташовується камера з контактною групою, яка складається з двох нерухомих контактів і одного рухомого. Причому можливі два конструктивних варіанта контактної групи:
- Нерухомі контакти виконані у вигляді штирів, рухливий - в вигляді пластини, розташованої на діафрагму під штирями;
- Рухомий контакт виконаний у вигляді штирька, над яким розташований один з нерухомих контактів, другий нерухомий контакт має постійне з'єднання з рухомим контактом через поворотну пружину.
Вимикач встановлюється в пневматичної магістралі колісних гальмівних механізмів. При гальмуванні тиск в магістралі підвищується, що призводить до прогину діафрагми і підйому розташованого на ній рухомого контакту - відбувається замикання ланцюга і включення стоп-сигналів. При відпустці педалі тиск в магістралі падає, діафрагма під дією пружини відходить від контактів і розриває ланцюг.
Пневматичні вимикачі оптимально підходять для роботи в причепах, так як вони роблять непотрібними сигнальні ланцюга для включення стоп-сигналів від тягача. І в цілому вимикачі даного типу спрощують і підвищують надійність електросистеми транспортного засобу.
Гідравлічні вимикачі стоп-сигналу
Вимикачі даного типу використовуються на важких транспортних засобах, обладнаних гальмами з гідравлічним приводом. Конструктивно ці прилади аналогічні вимикачів з пневматичним приводом у виконанні з штирьовими клемами, розташованими над з'єднаної з діафрагмою контактної пластиною. Однак вони мають більш міцний корпус, розрахований на роботу під високим тиском, стійкий до впливу рідин.
Прилад монтується в контур колісних гальмівних механізмів, зазвичай він приєднується за допомогою нарізного штуцера, виконаного заодно з корпусом (для ввертиванія вимикача на його корпусі передбачений шестигранник під ключ). За принципом роботи прилад не відрізняється від свого пневматичного аналога.
Питання вибору і заміни вимикача стоп-сигналу
Вимикачі стоп-сигналу інтенсивно працюють при експлуатації транспортного засобу, тому вони з високим ступенем ймовірності можуть виходити з ладу. Як показує практика, ремонтувати цей прилад в більшості випадків не має сенсу - дешевше (та й простіше) купити і встановити новий вимикач.
На заміну слід вибирати вимикач того ж типу і моделі, що бути встановлений раніше - тільки так можна гарантувати, що система буде надійно працювати. При необхідності можна спробувати встановити прилад іншого типу, проте тут можна зіткнутися з масою труднощів. Наприклад, механічні вимикачі відрізняються великою різноманітністю конструкцій, тому заміна не завжди можлива, а якщо це і вдасться зробити, то новий пристрій може мати інші габарити, сильно ускладнюють правильну регулювання моменту включення і відключення стоп-сигналів.
При виборі пневматичних і гідравлічних вимикачів слід спиратися на тип присоединительного штуцера і робочий тиск в приводі гальм - вимикач повинен відповідати йому, щоб забезпечувати надійне спрацьовування стоп-сигналів. При використанні приладу з більш високим або низьким робочим тиском стоп-сигнали або не будуть загорятися при натисканні на педаль, або будуть спрацьовувати навіть при випадкових коливаннях тиску в пневматичної або гідравлічній системі.
Заміна і регулювання вимикача гальмівних сигналів повинні виконуватися відповідно до інструкції по ремонту і технічного обслуговування транспортного засобу. При виконанні роботи потрібно дотримуватися вимог техніки безпеки і ряд рекомендацій. Наприклад, міняти вимикач з пневмоприводом слід при непрацюючому компресорі і після стравлювання тиску. Установка вимикача з гідроприводом майже завжди пов'язана з витоком робочої рідини, тому після ремонту потрібно заповнити витік і, при необхідності, прокачати систему (видалити бульбашки повітря). А в разі заміни механічного вимикача, слід виконати точне регулювання для впевненого спрацьовування стоп-сигналів.
Вірний вибір вимикача і правильний його монтаж - запорука надійної роботи світлової сигналізації транспортного засобу.
Що таке вимикач стоп-сигналу?Що таке вимикач стоп-сигналу?