Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Чи не заводиться Ваз 2114

У даній статті буде розглянута послідовність що потрібно робити, якщо не заводиться Ваз 2114. Сучасні моделі Ваз оснащені системою впорскування палива, діагностика якої відрізняється від підходу до класичних моделей з карбюратором. наявність багатьох датчиків , Керуючого мікропроцесора, електричний паливний насос - багатьох це лякає. Але якщо діяти за чіткою логічній послідовності, перевіряючи кожен елемент один за одним, то знайти несправність цілком під силу навіть автомобілісту з не найбільшим досвідом. У даній статті буде розглянута послідовність що потрібно робити, якщо не заводиться Ваз 2114

Чи не заводиться Ваз 2114

Ваз 2114 не заводиться, послідовність дій:
1) З самого початку не потрібно нікуди лізти, потрібно сісти за водійське сидіння і подивитися на панель приладів. При включенні запалювання на ній загоряються індикатори? Якщо не горить не один індикатор, то або акумулятор посаджений повністю, або згорів запобіжник в ланцюзі харчування панелі приладів.
2) При включенні запалювання на панелі повинні горіти три індикатори: аварійного тиску масла, заряду акумуляторної батареї, «check engine» - від керуючого мікропроцесора. Якщо індикатор «check engine» не горить, потрібно перевірити запобіжник і реле на харчування мікропроцесора.

Контролер Ваз 2114

«Check engine» говорить про те, що мікропроцесор під напругою і готовий до роботи. Відразу треба сказати, що у керуючого мікропроцесора є багато імен: ЕБУ, контролер, мікроконтролер, мізки. Знаходиться мікропроцесор зліва від пасажирського сидіння під бардачком. Там же знаходиться планка з трьома реле і запобіжниками. Перше реле - на мікропроцесор, друге - включення вентилятора системи охолодження, третє - включення бензонасоса. Поки нас цікавить перший запобіжник, через який живиться мікропроцесор інжектора. При включенні запалювання повинні клацати перше і третє реле: підключений до джерела живлення на мікропроцесор і бензонасос.

Реле контролера і бензонасоса Ваз 2114

Поки не доб'єтеся загоряння індикатора «check engine» не потрібно далі нічого шукати. С не палаючим індикатором двигун Ваз 2114 НЕ заведеться.
3) Якщо з індикацією на панелі приладів все в порядку, перевіряємо наступне: при включенні запалювання в районі заднього сидіння повинна бути чутна робота бензонасоса. Якщо звуків немає, перевіряємо запобіжник і реле на бензонасос як описано в пункті 2. Якщо запобіжник і реле справні, необхідно зняти заднє сидіння і перевірити наявність напруги на роз'ємі бензонасоса.
4) Далі пробуємо прокручувати двигун стартером, якщо стартер не може провернути колінвал двигуна, перевіряємо наступне:
- На стартер надіті і затиснуті всі роз'єми.
- Слухаємо клацає чи втягує реле при спробі прокрутити двигун. Якщо втягуються клацає, значить або на нього не надходить напруга при повороті ключа запалювання, або воно вийшло з ладу.
Вкрай рідко буває, що стартер справний, але він не може провернути двигуна, так як поршень уперся в клапана через порваного ременя ГРМ, але це все перевіряється далі.
5) Якщо на панелі горять потрібні індикатори, качає бензонасос, стартер крутить двигун, то переходимо до найголовнішим і активних дій з пошуку несправності: для початку перевіряємо іскру. Для цього викручуємо свічку запалювання, надягаємо на неї високовольтний провід, притуляє до маси і крутимо стартером. Цю операцію ніжно виконувати вдвох. Перевіряємо наявність іскри на всіх чотирьох циліндрах. Можливі наступні варіанти:
5а) Іскра є на всіх циліндрах. Все добре, переходимо до пункту 6.
5б) Іскра є на 1 і 4 циліндрах, на 2 і 3 немає. Або навпаки іскра є на 2 і 3 циліндрах, на 1 і 4 нету. В такому випадку швидше за все потрібна заміна модуля запалювання, так як в ньому вийшла з ладу одна з котушок. Модуль запалювання Ваз 2114 має дві котушки запалювання. Одна працює на 1 і 4 циліндр, друга - на 2 і 3. В окремих випадках заміна модуля запалювання не допомагає, в такому випадку необхідна перепайка транзисторних
ключів в процесорі.
5в) Іскри немає ні на одному циліндрі:
- Найбільш частою причиною цього є відмова ДПКВ Ваз 2114 (датчика положення колінчастого валу). Не обов'язково датчик виходить з ладу. У його роз'ємі можуть відійти дроти.
- Зубцювате колесо на яке відпрацьовує ДПКВ. Воно з'єднується шпилькою з колесом генератора. Якщо шпилька вискочила, то зубчасте колесо не буде крутитися, відповідно ДПКВ НЕ буде відпрацьовувати. Перевірте надійність кріплення зубчастого колеса до колеса генератора. Візуально перевірте, що воно крутиться при обертанні стартера.
6) Викручуємо свічку з будь-якого циліндра, вона повинні бути мокрою від бензину. Якщо вона суха, то необхідно перевірити паливну систему. Перевіряємо паливну систему виміром тиску в паливній рампі автомобіля. Якщо манометра немає, то можна просто відкрутити заглушку з отвору під манометр і включити запалювання -насос запрацює і з отвору повинні бризнути хороша струмінь бензину. Природно при цьому не треба палити та підсвічувати собі лампою розжарювання. Якщо тиску палива в паливній рампі немає, міняємо паливний фільтр, перевіряємо, що паливна магістраль від бензобака до рампи не заблоковано і ціла.
7) Якщо є іскра і свічки мокрі від бензину, то необхідно знімати захисний кожух ременя ГРМ і перевіряти мітки ГРМ. На двигунах з 16 клапанами встановлені два розподільних вала, кожен з яких має мітку. Також перевіряємо мітку на шестерні масляного насоса.

Мітки ГРМ Ваз 2114

Якщо мітки не збігаються, значить будуть порушені фази газорозподілу двигуна і Ваз 2114 НЕ заведеться. Для початку потрібно з'ясувати причину того, що мітки збилися, можливо у ременя ГРМ зрізало кілька зубів, можливо заклинило помпа. У будь-якому випадку після установки нового ременя ГРМ потрібно прокрутити двигун на четвертій передачі обертаючи ключем гайку розподільного вала і контролюючи обертання всіх вузлів ГРМ.
8) Залиті свічки обов'язково потрібно просушити на вогні і тільки потім заводити машину. На залитих свічках іскра не формується. Буває така ситуація: іскра є, свічки мокрі, мітки збігаються, а машина не заводиться. В такому випадку швидше за все забруднені форсунки, які ллють паливо, замість того щоб розпорошувати його. У зимовий період ця ситуація ускладнюється так як мікропроцесор зчитує інформацію з датчика температури двигуна і дає ще довший імпульс на форсунку для запуску. Деякі в таких випадках роблять чіп-тюнінг, тобто змінюють настройки мікропроцесора в підпрограмі запуску двигуна. Це допоможе, але брудні форсунки всерівно будуть псувати життя.
9) Коли двигун не заводиться багато хаотично починають перевіряти всі датчики інжектора. Це непотрібна метушня. Ваз 2114 не заводиться з-за одного єдиного датчика ДПКВ. При несправності будь то іншого машина повинна заводиться. Вона може троить, детонувати, заводитися і глухнути, але вона заводиться. Датчик масової витрати повітря і датчик положення дросельної заслінки служать для визначення тривалості імпульсу на форсунки. Якщо виходить один з них, система починає працювати по іншому. Датчик детонації коригує кут випередження запалювання. Загалом ритися в інших датчиках потрібно на заведеній машині при некоректній роботі двигуна.
Як видно з описаного вище методика не надто складна, важливо діяти уважно і по порядку і ви обов'язково знайдете причину.

На головну

Читайте також:
Чи не заводиться ВАЗ 2109
Чи не заводиться ВАЗ 2112

При включенні запалювання на ній загоряються індикатори?