- опис
- Історія
- кузов
- салон
- двигун
- Трансмісія
- Ходова частина
- Ціни на запчастини і обслуговування
- підсумок
Непогана якість, сучасна зовнішність і практичний кузов забезпечили Skoda Octavia Tour приголомшливий успіх. Незважаючи на те, що автомобіль вже не виробляється, він як і раніше користується попитом на вторинному ринку.
Як не помилитися з покупкою, і на що звертати увагу при виборі Skoda Octavia Tour - ми розповімо в сьогоднішній статті про зірок б / у.
опис
• Тип кузова: хетчбек і універсал в п'яти дверному виконанні
• Габарити Довжина / Ширина / Висота, мм: 4507/1731/1431 і 4513/1731/1457
• База, мм: 2512
• Дорожній просвіт, мм: 134
• Маса споряджена / повна, кг: 1270/1855
• Обсяг багажника, л: 528/1328 і 548/1512
• Обсяг бака, л: 55
• Тип приводу: передній / повний
• КПП: механічна, 5/6 передач, автоматична, 4 передачі
• Гальма передні / задні: вентильовані дискові / дискові або барабанні
• Підвіска передня / задня: незалежна / напівзалежна
• Двигуни:
• Бензинові 4-циліндрові рядні з уприскуванням пального у впускні патрубки: 1.4 MPI (75 л. С.), 1.6 (75 л. С.), 1.6 MPI (102 л. С.), 1.8 20V (125 л. С. ), 1.8 20V Turbo (150 л. с. і 180 л. с. в версії RS) 2.0 (115 л. с.)
• Дизельні рядні 4-циліндрові з турбонаддувом і безпосереднім уприскуванням: 1.9 SDI (68 л. С.), 1.9 TDI (90 л. С.), 1.9 TDI (100 л. С.) 1.9 TDI (110 л. С.) 1.9 TDI (130 л. с.)
Історія
У вересні 1996 року Skoda Oсtavia була представлена на Паризькому автосалоні, серійне виробництво почалося в 1997-му році.
У 2000-му році був проведений фейсліфтінг. Були трохи змінені інтер'єр і екстер'єр автомобіля.
17 лютого 2004 року зі конвеєра зійшла мільйонна Octavia. Це була сіра Octavia Tour c дизельним двигуном об'ємом 1.9 л. потужністю 90 л.с.
Серпня 2004 року - завод в Млада Болеслав припиняє виробництво поточної моделі, починаючи випуск друге покоління Octavia.
Березень 2005 року - Skoda до 100-річчя заводу випускає обмеженим тиражем ексклюзивну Octavia Tour "Edition 100"
Листопад 2005 - Octavia Combi Tour починають виробляти на заводі Аурангабад в Індії. Octavia Tour випускалася і на заводі "Єврокар" в Україні (до квітня 2010 року).
1 жовтня 2010 - Виробництво Skoda Octavia Tour припинено, оскільки Skoda Auto представила модифіковану Skoda Octavia II.
кузов
Дизайн Skoda Octavia Tour повністю створювався в Чехії, так запевняє виробник. Для потенційних покупців цей факт, по суті, не важливий. Куди важливіше, що кузов Skoda Octavia Tour мають стовідсоткову оцинковку, тому не схильні до корозії. Це стосується всіх автомобілів, навіть перших років випуску. Skoda дає 10-річну гарантію на свої кузова від наскрізної корозії, а також трирічну на лакофарбове покриття. Якщо все-таки виявите іржу, то це, як правило, наслідок непрофесійного ремонту після аварії.
В цілому, кузов вийшов збалансованим і дуже продуманим, без зайвих дизайнерських примх. Проектом керував Дірк Ван Брекелен, творець Audi A3 і Audi 80 Avant. У дизайні існує тільки одна деталь, яка здатна зіпсувати настрій власнику. Йдеться про великі фірмових емблемах, закріплених спереду і ззаду, які люблять відривати любителі легкої наживи. Передня обійдеться в 100 грн, задня - трохи дешевше.
Купуючи стару Skoda Octavia Tour, необхідно обов'язково перевірити роботу амортизаційних опор кришки багажника. Вся справа в тому, що кришка багажника досить важка і велика, і з часом опори просто «втомлюються» її тримати. Також слід перевірити задні електросклопідйомники - у багатьох сервісах відзначають часті випадки їх поломки (запчастина обійдеться приблизно в 600 грн, робота - близько 100). Для старої Skoda Octavia Tour при проїзді нерівностей характерний скрип дверних замків.
салон
Салон Skoda Octavia Tour - якісні матеріали з акцентом на практичність і міцність. Він оформлений досить скромно, але зібраний на совість. Ряд «інтелектуальних» деталей і практичних аксесуарів роблять Octavia Tour відмінним автомобілем для сімейних пар з дітьми.
Хоч передні крісла і не відрізняються яскраво вираженою бічною підтримкою, але охоплюють досить щільно. За кермом цього автомобіля з комфортом влаштуватися людина практично будь-якого зростання. Посадка зручна, висота водійського сидіння і керма регулюється. Однак суперечливі почуття викликає ергономіка. Якщо різні перемикачі і важіль коробки зручні у використанні, то такого не можна сказати про кермо, який лягає в руки не дуже добре. Оскільки педаль газу розташована досить низько, педальний вузол вимагає звикання. На задніх сидіннях сидіти втрьох досить тісно навіть людям із середньою комплекцією.
На задньому сидінні відчувається дефіцит місця для ніг (особливо якщо попереду сидять рослі люди) - певний простір в салоні Octavia Tour «подарували» багажнику.
Оглядовість вперед хороша, але при маневрах назад висока корму дозволяє орієнтуватися тільки по бічних дзеркалах.
Насолодитися комфортною поїздкою допоможе кондиціонер, який встановлений на багатьох автомобілях. У топових версіях - клімат-контроль. В основному, «клімат» зустрічається на турбованих бензинових машинах. Проблеми з кондиціонером і з клімат-контролем в Октавії Тур практично не зустрічаються.
Родзинкою Skoda Octavia Tour все-таки є багажник, який має величезні розміри (528 і 548л). При необхідності його можна ще збільшити, пожертвувавши задніми місцями. Це дозволить вмістити все покупки, а також потрібні для відпустки речі.
двигун
На українському ринку б / у авто, як правило, зустрічаються Skoda Octavia Tour, оснащені бензиновими двигунами об'ємом 1,6-1,8 л. Дизельні версії зустрічаються трохи рідше. Малопотужні 1,4-літрові автомобілі офіційно взагалі до нас не завозилися.
Водяний насос на моторах Octavia приводиться в дію від ременя ГРМ, тому, змінюючи його через кожні 60 000 км. потрібно обов'язково перевірити стан «помпи». Якщо підтікає антифриз або її вал люфтить, терміново замініть насос, в іншому випадку зустріч клапанів з поршнями буде неминучою.
Найбільш популярними у нас є моделі з 1,6-літровим бензиновим двигуном. Однак в них можуть виходити з ладу витратоміри повітря. Головна причина - невдала конструкція повітрозабірного патрубка зі встановленою на вході фільтраційної сіткою. Згодом вона забивається, це підвищує навантаження на потенціометр витратоміра і призводить до його поломки.
У 2,0-літрових двигунів недолік - підвищений апетит масла. На двигунах 1.8 Turbo головним недоліком є турбіна, яка в середньому виходжує 150-200 тис.км. Щоб продовжити термін її служби, варто правильно експлуатувати автомобіль з таким двигуном, а саме, не починати рух на не прогрітий двигуні (для прогріву масла необхідно, щоб двигун попрацював без навантаження пару хвилин). Також після тривалих поїздок потрібно дати попрацювати двигуну на холостих обертах 2-3 хв. для того, щоб уникнути закоксовкі турбіни (в такому випадку рекомендуємо встановити турботаймер).
Шкодовський двигун невибагливий - він спокійно перетравлює 92-й бензин (двигун 1.6), але все ж рекомендовано використовувати бензин марки АІ-95. Багато власників Skoda Octavia Tour самі міняють масло. Але тут слід зазначити один факт - при відгвинчуванні зливної пробки можна легко зірвати різьбу. У цьому випадку буде потрібно заміна картера - приблизно 1500 грн разом з роботою.
Дизельні двигуни дуже економічні - близько 5 л на 100 км в змішаному циклі. Але з огляду на низьку якість вітчизняного палива, не можна однозначно рекомендувати дизель, особливо з двигунами з насос-форсунками (1.9 TDI 100/130 л. С.).
Погана солярка вбиває паливні насоси (відновити деталь обійдеться в 8000 грн).
Трансмісія
Більшість Skoda Octavia Tour, які експлуатуються у нас, оснащені механічними коробками передач. «Автомат» зустрічається вкрай рідко. Він, до речі, не відрізняється особливою надійністю. У ньому осі сателітів диференціала можуть вийти зі свого становища і розбити картер коробки. Всі інші агрегати не викликають нарікань.
У механічної коробки є дитяча хвороба - погане включення першої передачі (особливо в мороз). Через це час від часу потрібна регулювання троса між КПП і важелем перемикання (але це не завжди допомагає). Це краще робити при заміні масла. Ціна операції складає приблизно 100 грн. Розробники трансмісії вирішили, що в механічній коробці масло не потрібно міняти весь термін служби машини. Але на ділі все ж доводиться оновлювати мастило (кожні 100-150 тисяч км), оскільки вітчизняний клімат відрізняється істотними перепадами температур, а це призводить до утворення вологи всередині агрегатів.
Більшість Skoda Octavia Tour передньопривідні, але зрідка зустрічаються і повнопривідні версії. Їх трансмісія оснащена електронною керованою муфтою Haldex, блокируемой при пробуксовці передніх коліс. Муфта передає до 50 відсотків крутного моменту на задні колеса. Повнопривідні Skoda Octavia Tour надійні. Правда, такі версії обійдуться дорожче в обслуговуванні, ніж «переднеприводников».
Ходова частина
Ходова Octavia Tour відрізняється досить високою енергоємністю і відмінно підходить для наших доріг. Є невеликі нарікання на плавність ходу, оскільки в салоні відчувається, як колеса автомобіля долають дрібні нерівності траси.
Підвіска з довгохідними амортизаторами конструктивно дуже проста, що говорить про її довговічності. Попереду використаний традиційний МсPherson, ззаду - напівзалежна балка. Сайлент-блоки задньої балки здатні прослужити до 150 000 км.
У передній підвісці (в середньому через 30 000 км) необхідно міняти втулки стабілізатора поперечної стійкості (приблизно 150 грн), а от стійки «проходять» довше - 70 000 км (близько 400 грн). Деякі власники Skoda Octavia Tour скаржаться на скрип в передній частині автомобіля, створюваний справними втулками стабілізатора. Кульові опори і сайлент-блоки передніх важелів здатні прослужити 100 000 км.
Octavia Tour обладнана гідропідсилювачем рульового управління, до якого немає особливих зауважень. Навіть на вітчизняних дорогах наконечники рульових тяг прослужать 100 тис. Км. Гальмівна система автомобіля також не викликає нарікань.
Ціни на запчастини і обслуговування
Запчастини для Skoda Octavia Tour коштують відносно недорого і завжди є в наявності. Те ж стосується і вартості обслуговування в фірмовому сервісі. Плановий ТО власнику Octavia Tour наказано проходити раз на рік або через кожні 15 тисяч км пробігу.
Ціни на запчастини (Skoda Oсtavia 1.6):
Гальмівні диски пер. / Зад. - 670/380 грн.
Колодки пров. / Зад. - 300/250 грн.
Втулки стабілізаторів - 80 грн. (Шт.)
Повітряний фільтр - 90 грн.
Капот б / у. - 800-1200 грн.
Бампер пер. б / у - 1000-1200 грн.
Фари пер. б / у - 800-900 грн.
підсумок
Skoda Octavia Tour - успішна модель, що підтверджується великою кількістю таких автомобілів на наших дорогах. Секрет цієї машини простий - висока якість, сучасний і практичний кузов з містким багажником і невисока вартість утримання.
Наостанок дамо раду: вибираючи стару Octavia Tour, не довіряйте показаннями одометра. Цю модель часто купують всілякі організації, тому у таких машин великий пробіг. Реальний пробіг автомобіля може дізнатися тільки фахівець.
Ціни коливаються в межах від 7 тис. Доларів (за ранні моделі) до 17 тис. Доларів (за моделі останніх років випуску).