Volkswagen T5 GP Transporter Kasten. У лютому цього року в Росії почалися продажі оновленого Volkswagen T5
© Сергій Моїссі
- Volkswagen T5 GP Transporter Kasten
- ПОВНА МАСА: 2800 кг
- ПОЧАТОК ПРОДАЖІВ: лютий 2010 р
- ЦІНА 1 594 900 руб.
У лютому цього року в Росії почалися продажі оновленого Volkswagen T5. Наш журнал вже випробував покоління T5 GP в різних іпостасях в околицях Риму. Однак Росія далеко не Італія. Ми вирішили подивитися, як поведе себе Transporter на просторах нашої країни. А головне, як йому сподобаються наші дороги.
© Сергій Моїссі
VW Transporter не потребує будь-то особливого представлення. Історія цієї моделі почалася 60 років тому, з виходом з воріт заводу в Вольфсбурзі першого покоління Transporter в кузові T1. Після цього модель обросла безліччю модифікацій і різних виконань, ніж завоювала собі всесвітню популярність. Рік від року зростала кількість прихильників цієї моделі, не перестає рости воно і зараз. Але це все приказка, як то кажуть, казка попереду.
Перед нами останнє покоління VW Transporter Kasten в кузові T5 GP. Про нього і піде розповідь. На тест нам дістався фургон в модифікації з максимально можливими габаритами кузова. Перш за все, це найвища із запропонованих варіантів дах, яка виготовляється з пластика. По-друге, фургон мав збільшену до 3400 мм колісну базу. Нагадаємо, розмір колісної бази стандартного варіанту дорівнює 3000 мм.
© Сергій Моїссі
Зовні T5 GP не піддаючи революційних змін. Для більшої ясності скажімо, що німецька абревіатура GP є певним аналогом англійської словосполучення face lifting. Зовнішні риси обличчя ріднять автомобіль з іншими представниками славної фольксвагеновской сім'ї. Нове покоління Transporter вінчають укрупненная облицювання радіатора і великі блок-фари. Попутно збільшилася в розмірах решітка повітрозабірника в бампері, втративши при цьому таку функціональну частину, як підніжки, які можна було використовувати при обслуговуванні вітрового скла.
Подібне рішення, швидше за все, російськими водіями буде віднесено до розряду негативних моментів. Трохи змінена і форма капота: його обводи стали більш плавними.
© Сергій Моїссі
Куди більш суттєві зміни очікують нас всередині Т5 GP. Дизайнери суттєво оновили інтер'єр. Тепер він виглядає не так консервативно, як раніше.
Змінам піддали не тільки форму панелі приладів і конфігурацію сидінь, але і матеріали, з яких вони виготовляються. Матеріали обробки і оббивки замінені більш довговічними і менш мазкими. Підсвічування приладів тепер не червоно-синя, як раніше, а біла. У нижній частині інформаційного дисплея, який розташовується посередині комбінації приладів, з'явився покажчик рівня палива. На дисплей виводиться підказка про включення передачі, оптимальної на даний момент. Попутно зауважимо, що електроніка вказує рекомендовану передачу тільки в тому випадку, якщо водій керує автомобілем достатньо адекватно, або, кажучи простіше, «не тисне на гашетку» і не виходить за межі 2500 оборотів. Автомобіль, наданий нам на тест, був оснащений бюджетної панеллю приладів. Більш дорогий варіант буде пропонуватися для Multivan. Виділяється інтер'єр нового Т5 і трьохспицевим рульовим колесом; на вибір будуть пропонуватися кілька варіантів його виконання.
© Сергій Моїссі
Як ми вже відзначили, нам дісталася найбільша версія фургона Transporter. Установка високих орних задніх дверей дозволила збільшити висоту дверного отвору до 1 694 мм. Висота ж вантажного відсіку ще вище - 1940 мм! Це дозволяє без проблем перевозити досить об'ємну поклажу, та й переміщатися по вантажного відділення годі й пригинаючи голови. Для збільшення обсягу вантажного відсіку задіяли навіть обсяг над головами водія і пасажира. Стеля кабіни посилили листом багатошарової фанери, тим самим відокремивши «житлове» простір від вантажного. Обсяг останнього при цьому досяг 9,3 м3.
© Сергій Моїссі
Оскільки будь-який вантаж вимагає фіксації під час транспортування, передбачені 8 такелажних петель на підлозі, растрові кріпильні шини на стінках кузова і стягнуті ремені. За станом вантажу можна стежити під час їзди через зсувну кватирку, зроблену в жорсткій перегородці між вантажним відсіком і кабіною.
Transporter Kasten T5 GP буде комплектуватися одним з чотирьох дволітрових дизельних або одним бензиновим мотором. На тестований автомобіль був встановлений другий за потужністю дизельний мотор, що розвиває 102 л. с. Варто зауважити, що в систему харчування даних дизельних моторів прийшов всюдисущий Common Rail. Саме він і система рециркуляції відпрацьованих газів дозволяють відповідати двигунів жорстким вимогам Euro 4. Наш рядний 4-циліндровий дизель з турбонаддувом розвивав непоганий крутний момент - 250 Нм, причому в досить пристойному діапазоні оборотів: від 1500 до 2500. Залишається додати, що силовий агрегат працював в парі з механічною п'ятиступінчастою коробкою передач.
© Сергій Моїссі
При посадці на водійське місце перш за все здивував матеріал оббивки сидінь. Він дійсно став більш зносостійким, міцним, але разом з тим приємним на дотик.
Звук працюючого дизеля в порівнянні з попередником зменшився, але став трохи більш жорстким. Так схильний себе проявляти Common Rail. Зміна характеристик дизельного мотора, зі зміщенням полки крутного моменту в бік більш низьких значень, позитивно відбилося на ходових якостях фургона. При початку руху на Transporter з дизелем 2.5TDI, незалежно від потужності двигуна, відчувалася постійна нестача крутного моменту в області низьких оборотів двигуна. Новий T5 GP благополучно позбувся цього огріху.
© Сергій Моїссі
Ми вперше зіткнулися з длиннобазной версією Transporter. Виявилося, що надбавка в 400 мм значно змінює звички фургона. Поряд з відмінною маневреністю про себе постійно давав знати «хвіст».
© Сергій Моїссі
З переходом на випуск T5 GP концерн Volkswagen збільшив базову оснащеність Transporter, доповнивши її системами активної безпеки. Тепер в стандартне оснащення входить навіть така екзотична для даного класу автомобілів система, як Hill Hold, яка допомагає водієві при рушанні на підйомі. Ми не забули оцінити її можливості і можемо сказати, що вона є непоганою підмогою в управлінні автомобілем.
Завершуючи наше знайомство з оновленим Transporter, зауважимо, що інженерам Volkswagen без особливо помітних зовнішніх змін моделі вдалося домогтися істотних результатів у підвищенні споживчих якостей самого автомобіля і в поліпшенні умов праці водія.
© Сергій Моїссі
Зверніть увагу
Просто. Легке натискання пальцем, і кут відкривання задніх дверей збільшується з 90 до 250 °.
Практично. Кватирка в перегородці вантажного відсіку дозволить стежити за вантажем в дорозі.
Автомобіль наданий ТОВ «Фольксваген Груп Рус».
Технічні характеристики Volkswagen T5 GP Transporter Kasten