1. ВАЗ-2106 Цей термін має також інші значення див. шістка . ВАЗ-2106 Загальні дані Виробник...
2. виробництво [ правити | правити код ]
3. ВАЗ-21061 [ правити | правити код ]
4. ВАЗ-21062 [ правити | правити код ]
5. ВАЗ-21063 [ правити | правити код ]
6. ВАЗ-21064 [ правити | правити код ]
7. ВАЗ-21065 [ правити | правити код ]
8. ВАЗ-21066 [ правити | правити код ]
9. ВАЗ-2106 іжевською збірки [ правити | правити код ]
10. ВАЗ-2106 «Турист» [ правити | правити код ]
11. ВАЗ-2106 «пів на сьому» [ правити | правити код ]
12. ВАЗ-21068 [ правити | правити код ]
13. ВАЗ-2106
14. Розробка [ правити | правити код ]
15. виробництво [ правити | правити код ]
16. ВАЗ-21061 [ правити | правити код ]
17. ВАЗ-21062 [ правити | правити код ]
18. ВАЗ-21063 [ правити | правити код ]
19. ВАЗ-21064 [ правити | правити код ]
20. ВАЗ-21065 [ правити | правити код ]
21. ВАЗ-21066 [ правити | правити код ]
22. ВАЗ-2106 іжевською збірки [ правити | правити код ]
23. ВАЗ-2106 «Турист» [ правити | правити код ]
24. ВАЗ-2106 «пів на сьому» [ правити | правити код ]
25. ВАЗ-21068 [ правити | правити код ]
26. ВАЗ-2106
27. Розробка [ правити | правити код ]
28. виробництво [ правити | правити код ]
29. ВАЗ-21061 [ правити | правити код ]
30. ВАЗ-21062 [ правити | правити код ]
31. ВАЗ-21063 [ правити | правити код ]
32. ВАЗ-21064 [ правити | правити код ]
33. ВАЗ-21065 [ правити | правити код ]
34. ВАЗ-21066 [ правити | правити код ]
35. ВАЗ-2106 іжевською збірки [ правити | правити код ]
36. ВАЗ-2106 «Турист» [ правити | правити код ]
37. ВАЗ-2106 «пів на сьому» [ правити | правити код ]
38. ВАЗ-21068 [ правити | правити код ]
39. ВАЗ-2106
40. Розробка [ правити | правити код ]
41. виробництво [ правити | правити код ]
42. ВАЗ-21061 [ правити | правити код ]
43. ВАЗ-21062 [ правити | правити код ]
44. ВАЗ-21063 [ правити | правити код ]
45. ВАЗ-21064 [ правити | правити код ]
46. ВАЗ-21065 [ правити | правити код ]
47. ВАЗ-21066 [ правити | правити код ]
48. ВАЗ-2106 іжевською збірки [ правити | правити код ]
49. ВАЗ-2106 «Турист» [ правити | правити код ]
50. ВАЗ-2106 «пів на сьому» [ правити | правити код ]
51. ВАЗ-21068 [ правити | правити код ]
52. ВАЗ-2106
53. Розробка [ правити | правити код ]
54. виробництво [ правити | правити код ]
55. ВАЗ-21061 [ правити | правити код ]
56. ВАЗ-21062 [ правити | правити код ]
57. ВАЗ-21063 [ правити | правити код ]
58. ВАЗ-21064 [ правити | правити код ]
59. ВАЗ-21065 [ правити | правити код ]
60. ВАЗ-21066 [ правити | правити код ]
61. ВАЗ-2106 іжевською збірки [ правити | правити код ]
62. ВАЗ-2106 «Турист» [ правити | правити код ]
63. ВАЗ-2106 «пів на сьому» [ правити | правити код ]
64. ВАЗ-21068 [ правити | правити код ]
65. ВАЗ-2106
66. Розробка [ правити | правити код ]
67. виробництво [ правити | правити код ]
68. ВАЗ-21061 [ правити | правити код ]
69. ВАЗ-21062 [ правити | правити код ]
70. ВАЗ-21063 [ правити | правити код ]
71. ВАЗ-21064 [ правити | правити код ]
72. ВАЗ-21065 [ правити | правити код ]
73. ВАЗ-21066 [ правити | правити код ]
74. ВАЗ-2106 іжевською збірки [ правити | правити код ]
75. ВАЗ-2106 «Турист» [ правити | правити код ]
76. ВАЗ-2106 «пів на сьому» [ правити | правити код ]
77. ВАЗ-21068 [ правити | правити код ]

ВАЗ-2106

Цей термін має також інші значення див. шістка . ВАЗ-2106 Загальні дані Виробник ВАЗ роки виробництва тисячу дев'ятсот сімдесят-шість - 2006 [Кому 1] збірка ВАЗ ( Тольятті , СРСР )
АвтоВАЗ ( Тольятті , Росія )
РосЛада ( Сизрань , Росія )
ІжАвто ( Іжевськ , Росія )
Анто-Рус ( Херсон , Україна ) клас Малий III групи Інші позначення Lada 1600 Дизайн Тип кузова 4-дв. седан (5-місць.) платформа ВАЗ-2101 компонування передньомоторну, заднеприводная Колісна формула 4 × 2 Двигун ВАЗ-2106 Виробник ВАЗ Марка ВАЗ-2106 Тип бензиновий Обсяг +1569 см3 Максимальна потужність 55 кВт (75 л. с. ), При 5400 об / хв Максимальний обертовий момент 121-130 Н · м, при 3000 об / хв Конфігурація рядний, 4-циліндр. циліндрів 4 Клапанів 8 Макс. швидкість 170 Розгін до 100 км / год 13-15 Витрата палива при змішаному циклі 10,5 / 10,9 (з карбюратором «Вебер») Витрата палива при міському циклі 10,7 / 12,0 Витрата палива на трасі 7,7 / 8,0 Діаметр циліндра 79 мм Хід поршня 80 мм Ступінь стиснення 8,5 Система харчування Карбюратор клапанний механізм OHC ВАЗ-2103 Виробник ВАЗ Марка ВАЗ-2103 Тип бензиновий Обсяг Тисячі чотиреста п'ятьдесят дві см3 Максимальна потужність 53 кВт (72 л. с. ), При 5600 об / хв Максимальний обертовий момент 110,9 Н · м, при 3400 об / хв Конфігурація рядний, 4-циліндр. циліндрів 4 Клапанів 8 Макс. швидкість 148 Розгін до 100 км / год 19 Витрата палива при змішаному циклі 10,5 / 10,7 (з карбюратором «Вебер») Витрата палива при міському циклі 10,8 / 11,9 Витрата палива на трасі 7,7 / 7, 7 Діаметр циліндра 76 мм Хід поршня 80 мм Ступінь стиснення 8,5 Система харчування Карбюратор клапанний механізм OHC ВАЗ-21011 Виробник ВАЗ Марка ВАЗ-21011 Тип бензиновий Обсяг 1294 см3 Максимальна потужність 50,88 кВт, при 5600 об / хв Максимальний обертовий момент 94,1 Н · м, при 3400 об / хв Конфігурація рядний, 4-циліндр. циліндрів 4 Клапанів 8 Макс. швидкість 144 Розгін до 100 км / год 21 Витрата палива при змішаному циклі 10,0 / 10,5 (з карбюратором «Вебер») Витрата палива при міському циклі 10,4 / 11,5 Витрата палива на трасі 7,6 / 7, 8 Діаметр циліндра 79 мм Хід поршня 66 мм Ступінь стиснення 8,5 Система харчування Карбюратор клапанний механізм OHC Трансмісія механічна 4-ступ. Виробник ВАЗ Модель ВАЗ-2101 [Кому 2] Тип механічна Число ступенів 4 Передавальні відносини Головна передача 4,1 1 передача 3,753 2 передача 2,303 3 передача 1,49 4 передача 1 Задня передача 3,867 Тип шестернею косозубиє Синхронізатори інерційні Механізм управління підлоговий важіль і три вилки Перемикання ручне механічна 4-ступ. Виробник ВАЗ Модель ВАЗ-2106 [Кому 3] Тип механічна Число ступенів 4 Передавальні відносини Головна передача 4,1 1 передача 3,242 2 передача 1,989 3 передача 1,289 4 передача 1 Задня передача 3,34 Тип шестернею косозубиє Синхронізатори інерційні Механізм управління підлоговий важіль і три вилки Перемикання ручне механічна 4 [Кому 4] або 5 [Кому 5] -ступ. Виробник ВАЗ Модель ВАЗ-2105 [Кому 6] Тип механічна Число ступенів 4 [Кому 4] або 5 [Кому 5] Передавальні відносини Головна передача 3,9 1 передача 3,667 2 передача 2,1 3 передача 1,361 4 передача 1 5 передача 0,801 Задня передача 3,53 Тип шестернею косозубиє Синхронізатори інерційні Механізм управління підлоговий важіль і три вилки Перемикання ручне механічна 4-ступ. Виробник ВАЗ Модель ВАЗ-2107 [Кому 7] Тип механічна Число ступенів 4 Передавальні відносини Головна передача 3,9 1 передача 3,667 2 передача 2,1 3 передача 1,361 4 передача 1 Задня передача 3,53 Тип шестернею косозубиє Синхронізатори інерційні Механізм управління підлоговий важіль і три вилки Перемикання ручне механічна 5-ступ. Виробник ВАЗ Модель ВАЗ-21074 [Кому 8] Тип механічна Число ступенів 5 Передавальні відносини Головна передача 3,9 1 передача 3,667 2 передача 2,1 3 передача 1,361 4 передача 1 5 передача 0,82 Задня передача 3,53 Тип шестернею косозубиє Синхронізатори інерційні Механізм управління підлоговий важіль і три вилки Перемикання ручне характеристики Масово-габаритні Довжина 4166 мм Ширина 1611 мм Висота 1440 мм Колісна база 2424 мм Колія задня одна тисяча триста двадцять один мм Колія передня 1365 мм Маса 980 кг Повна маса +1045 кг На ринку пов'язані ВАЗ-2101 , ВАЗ-2102 , ВАЗ-2103 , Fiat 124 Special , Fiat 125 Схожі моделі Fiat 124 Special , Fiat 125 сегмент B-сегмент Інша Вантажопідйомність 425 кг (5 пасажирів по 70 кг + 50 кг багажу) Обсяг бака 39 л Дизайнер В. Антипин, В. Степанов, В. Пашко та ін. ВАЗ-2106 на Вікісховища

ВАЗ-2106 ( «Жигулі -1600» / «Lada -1600») - радянський і російський задньопривідний автомобіль III групи малого класу з кузовом типу седан , Який є модернізацією ВАЗ-2103 і випускався Волжським автомобільним заводом з 1976 по 2006 рік [1] [2] . У 1998 році виробництво було частково перенесено на підприємство « РосЛада »в Сизрані (Останній з випущених в Тольятті ВАЗ-2106 був зібраний 28 грудня 2001 року), в 2001 році - на Анто-Рус в Херсоні ( Україна ), А в 2002 році - на завод « ІжАвто »в Іжевську , Де і тривало аж до зняття моделі з конвеєра до 2006 року. Один з наймасовіших і найпопулярніших вітчизняних автомобілів - всього вироблено і зібрано на різних заводах понад 4,3 млн штук [3] .

Розробка [ правити | правити код ]

Розробка ВАЗ-2106 почалася фахівцями Центру стилю Волзького автозаводу в 1974 році як «проект 21031» (за аналогією з тільки що освоєним у виробництві ВАЗ-21011). Вимоги технічного завдання на оновлення моделі 2103 зводилися до скорочення використання дорогих хромованих і металізованих деталей, а також до модернізації світлотехніки до останніх європейських стандартів при мінімумі витрат. Екстер'єр автомобіля, розроблений в дусі часу з використанням чорних пластиків, був створений В. Антипин, оригінальні задні ліхтарі - В. Степановим [4] . Змін зазнали переднє облицювання, задня панель багажника, бампера, ковпаки коліс, бічні покажчики поворотів, вентиляційні решітки, заводський знак.

нововведення в інтер'єрі торкнулися оббивку і підлокітники дверей (з 1977 року; до цього встановлювалися підлокітники від ВАЗ-2103); сидіння отримали цельновелюровий верх, у передніх з'явилися регулюються по висоті підголовники (в здешевлену виконанні (варіант 45) допускалася установка комплекту сидінь від ВАЗ-2103, але теж доповненого підголівниками спереду). Органи управління доповнили аварійною сигналізацією, підрульовими вимикачем омивача лобового скла і реостатом освітлення панелі приладів. На консолі з'явилася окрема контрольна лампа низького рівня гальмівної рідини (на ВАЗ-2103 вона поєднана з індикатором стоянкового гальма (миготіння відповідає затягнутому гальма, постійне світіння - низького рівня рідини в бачку). Поліпшені комплектації забезпечувалися радіоприймачем, обігрівом заднього скла і червоним протитуманним ліхтарем, кріпиться під заднім бампером зліва чи справа (на експортних праворульних примірниках).

В задніх ліхтарях ВАЗ-2106 вперше для радянського автопрому були об'єднані в цілісному корпусі секції покажчиків поворотів, габаритних вогнів, стоп-сигналів, вогнів заднього ходу і катафотов. В. Антипин також відзначав, що випадок, коли на легковому автомобілі обидва задніх ліхтаря конструктивно скомбіновані з освітленням номерного знака, був на його пам'яті єдиним у світовій практиці і заслуговував окремого патенту [5] .

Для автомобіля був підготовлений варіант двигуна 2103, у якого за зразком модифікації 21011 діаметр циліндрів був збільшений з 76 до 79 мм, що дозволило досягти робочого об'єму 1,57 л. Новий довгохідний мотор показав на 12% більший крутний момент у порівнянні з базовим (причому при значно менших оборотах), проте його максимальна потужність ( «брутто») за чинними на той час стандартам склала лише 78 л. с. замість розрахункових 80-ти в силу обмежених характеристик системи впуску, яку заради уніфікації з іншими двигунами сімейства залишили без змін [7] . Проте, трансмісію до нового двигуну все ж адаптували, спочатку створивши спеціальну версію коробки передач, що відрізняється зменшеними передавальними числами на перших трьох ступенях, а згодом комплектуючи частина автомобілів редуктором з передавальним числом головної передачі , Зменшеним до 3,9 [7] . Доопрацюванням піддалося і зчеплення: було збільшено зусилля диафрагменной пружини і збільшена площа фрикційних накладок. Новий силовий агрегат з мінімальними змінами був використаний для підготовлювану в той час до виробництва моделі ВАЗ-2121 «Нива» (Іншими помітними запозиченнями «Ниви» у ВАЗ-2106 стали комплект світлової сигналізації (крім фар) і підголовники передніх сидінь).

Подібно ВАЗ-2103, новинку планувалося супроводжувати двома менш потужними модифікаціями; для кузова вже традиційно передбачалася можливість виконання з правим розташуванням керма. Як і у випадку з ВАЗ-21011, з маркетингових міркувань поява модернізованої версії моделі 2103 аж ніяк не означало негайного зняття з виробництва її попередниці (більш того, в 1982-1984 роках ВАЗ випускав одночасно три «люксових» автомобіля: 2103, 2106 і 2107) . У світлі цих обставин первісне позначення оновленого автомобіля як 21031, незважаючи на свою безперечну логічність, виглядало малоперспективним для майбутнього використання і було замінено на 2106. Вже використовувалися позиції 21032, 21033, 21035 і 21036, п'яти залишилися п'ятизначних чисел свідомо не вистачало для позначення шести нових сполучень трьох двигунів і двох ліво- і праворульних кузовів, тим більше з урахуванням можливої ​​появи нових модифікацій [ Джерело не вказано 409 днів ]. «Звільнений» ж індекс 21031 був використаний для позначення «справжньої» модифікації 2103 (ВАЗ-21031 не згадується в офіційному переліку модифікацій моделі 2103. Її умовність підкреслюється навіть тим фактом, що для ідентифікації цих автомобілів використовувалися звичайні заводські таблички 2103, де нанесені фарбою індекси моделі і двигуна були просто доповнені вибитими в металі цифрами «1»), укомплектованої новим двигуном (теж тимчасово позначають як «ВАЗ-21031») і випущеної заради отримання споживчих відгуків про нього дуже небі Ольша партією (150-200 шт.) влітку 1975 роки (у ВАЗ-2106 перших партій двигуни на табличці офіційно маркірувалися фарбою як «ВАЗ-21031»). Відмінною особливістю цих машин була червона або жовта забарвлення головки блоку циліндрів двигуна в залежності від версії встановленої коробки передач (відповідно, з колишнім рядом передавальних чисел або з адаптованим).

виробництво [ правити | правити код ]

Найперший автомобіль ВАЗ-2106 був зібраний на головному конвеєрі напередодні наступаючого 1976, однак масовий випуск новинки почався на третій лінії конвеєра лише близько півтора місяців по тому - з 21 лютого. 28 грудня того ж року екземпляр цієї моделі став тримільйонної автомобілем, випущеним Волжським автозаводом, а 3 червня 1978 року - чотирьохмільйонні [8] . У вересні 1977 року моделі був привласнений Знак якості [9] . У червні 1979 р один з ВАЗ-2106, який надійшов у ЧССР, став мільйонним радянським автомобілем, поставленим в країни РЕВ [10] [11] .

За час виробництва в автомобіль неодноразово вносилися дрібні зміни. У 1977 році були злегка змінені дефлектори обігрівача, з'явилася мнемоніка контрольних ламп в спідометрі і в тахометрі, в 1981 році її оновили, попутно замінивши піктограмами написи в інших контрольних приладах. З 1980 р все «жигулі» стали оснащуватися карбюратором «Озон» замість колишнього «Вебера». У 1982 році видозмінився вимикач аварійної сигналізації. Після зняття з виробництва моделі 2103 на «шістках» протягом декількох років частково змінився комплект молдингів: поясні елементи забезпечили кінцевими фіксаторами, замість хромованих нижніх молдингів з'явилися чорні пластикові, була виключена з оформлення окантовка колісних арок і хромування обідків бічній світлотехніки - покажчиків поворотів і катафотов задніх крил (останні були скасовані в 1987 р). У 1986 році ВАЗ-2106 отримав задні гальма від ВАЗ-2105 , А ще через рік і коробку передач від тієї ж моделі, ще одним запозиченням від неї стали вентиляційні решітки задніх стійок кузова. Деякі спрощення зазнала схема електроустаткування: з 1987 р вбудовані в торці передніх дверей червоні ліхтарі були замінені катафотами, а з 1993 р зі схеми було виключено реле миготіння контрольної лампи гальма стоянки. До кінця 80-х скасували хромування відсотків, в 1990 р з'явилися перші заводські машини зі ступичні ковпачками замість ковпаків дисків, пізніше відмовилися від брудозахисних козирків між кузовом і бамперами. Фон заводського знака замість вишневого став чорним. З інтер'єру поступово зникли імітації під «хром» і «дерево», зійшли нанівець різні колірні варіації оббивки салону. У 1993 р заради подальшого здешевлення моделі завод навіть намагався відмовитися від бічних молдингів, проте це «нововведення» було швидко скасовано. У другій половині 90-х стали встановлюватися інерційні ремені безпеки, рульове колесо від пізніх версій сімейства 2105, штатний протитуманні фари і опціональні передні електросклопідйомники. Примірники останніх років випуску втратили хромировку обідків задніх ліхтарів, дуже часто не хромовані і решітка радіатора . «Іжевські» машини комплектувалися передніми сидіннями від ІЖ-2126 .

«Шістка» досить довгий час (з 1976 по 1982 рік) залишалася найбільш престижною моделлю в гамі «жигулів», заслуживши репутацію автомобіля підвищеної комфортабельності і надійності [9] .

ВАЗ-21061 [ правити | правити код ]

Двигун ВАЗ-2103. На частині автомобілів для внутрішнього ринку була спрощена система охолодження двигуна - був відсутній електровентилятор, а крильчатка встановлювалася безпосередньо на торець вала насоса охолоджуючої рідини. У пострадянські роки допускалася заводська комплектація бамперами від ВАЗ-2105. Експортні екземпляри відрізнялися поліпшеною обробкою і дрібними змінами в схемі електрообладнання, деякі автомобілі оснащувалися очисниками і омивачами зовнішніх фар. Початково таким індексом передбачалося позначати спеціальну версію для Канади [12] (Справжнім позначенням канадської комплектації згодом став суфікс «-037»), що передбачала оснащення особливими бамперами - алюмінієвими, без іклів, з накладками і законцовками з чорного пластику (в передній убудовувалися підфарники, також допускалася можливість установки гідроопори). Надалі такими бамперами комплектувалися і інші експортні машини (для Нідерландів, Великобританії), а в модифікованому вигляді (без підфарників і з іншим кріпленням) вони стали стандартними для ВАЗ-2121 (цей факт відбивається в префікс «21061-» найменувань багатьох деталей бамперів « Ниви »в каталогах радянських років видання).

ВАЗ-21062 [ правити | правити код ]

Експортна модифікація ВАЗ-2106 з правостороннім розташуванням органів управління.

ВАЗ-21063 [ правити | правити код ]

Двигун ВАЗ-21011 покращеній комплектації, з датчиком тиску масла і з електровентилятором замість приводиться ременем крильчатки (в варіантному виконанні допускався привід ременем). Ця модифікація, що випускалася до 1991 року позначалася як LADA 1300 SL (1300 SL (Super Luxe) з машин цієї моделі варто розуміти як "люкс версія LADA 1300 (ВАЗ-21011)), після чого шильдик замінений на" Жигулі "і з цим позначенням випуск тривав аж до зняття з конвеєра в 1994 році (виробництво двигунів 2101 і 21011 було припинено відповідним наказом від 19 квітня 1994 р). Оснащувалася, на відміну від інших, системою випуску відпрацьованих газів з одним резонатором замість двох. Автомобілі пізніх років випуску могли комплектуватися бамперами від моделі 2105.

ВАЗ-21064 [ правити | правити код ]

Експортна модифікація ВАЗ-21061 з правостороннім розташуванням органів управління.

ВАЗ-21065 [ правити | правити код ]

Mодернізірованная модифікація з поліпшеною комплектацією, що випускалася в 1990-2001 (випуск цієї переважно експортної модифікації був припинений, оскільки подальше виробництво ВАЗ-2106 в Іжевську було покликане задовольнити лише суто внутрішній попит на цю модель, ще залишався в ті роки). Від базової моделі відрізнялася більш потужним генератором, п'ятиступінчастою коробкою передач, редуктором заднього моста з передавальним числом 3.9, безконтактною системою запалення, карбюратором «Солекс» (21053-1107010), галогенними фарами, оббивкою і підголівниками сидінь, а також штатним наявністю заднього протитуманного ліхтаря і електрообігріву заднього скла. Використовувалися колеса від ВАЗ-2105, більшість примірників комплектувалося алюмінієвими бамперами від тієї ж моделі, а частина експортних машин, як і раніше, оснащувалася модифікованими бамперами від ВАЗ-2121. Комплектація 21065-01 оснащувалася двигуном від моделі 2103.

ВАЗ-21066 [ правити | правити код ]

Експортна модифікація ВАЗ-21063 з правостороннім розташуванням органів управління.

ВАЗ-2106 іжевською збірки [ правити | правити код ]

Двигун ВАЗ-21067, що відрізняється від базового наявністю системи вприскування палива з каталітичним нейтралізатором, що забезпечувало виконання норм токсичності Євро-2 .

ВАЗ-2106 «Турист» [ правити | правити код ]

Пікап з вбудованою в кузов наметом, створений за замовленням технічної дирекції. Проект був відкинутий головний дирекцією заводу, а єдиний сріблястий екземпляр перефарбували в червоний колір і згодом використовували в якості внутризаводской технічки [13] .

ВАЗ-2106 «пів на сьому» [ правити | правити код ]

Одиночний екземпляр, виготовлений за спеціальним замовленням, що надійшов від Л. І. Брежнєва або когось із його оточення після демонстрації досвідчених ВАЗ-2107 вищому керівництву СРСР в 1979 р Крім експортних бамперів, відрізнявся сидіннями і гратами радіатора від 2107, а також допрацьованим під її установку капотом [14] .

ВАЗ-21068 [ правити | правити код ]

Носій агрегатів і вузлів періоду доведення моторів ВАЗ-2108 і ВАЗ-21083.

За прейскурантом 1986 року ціна ВАЗ-2106 становила 9100 рублів, тобто «шістка» в той час коштувала дорожче «Ниви» (9000 рублів), незважаючи на набагато більшу конструктивну складність останньої [15] .

1. ↑ Вказані масогабарітні и дінамічні дані на тисячі дев'ятсот вісімдесят одна р Джерела технічної информации: заводські інструкції з ЕКСПЛУАТАЦІЇ +1979 и 1989 рр., Журнал «За кермом» (№ 8 за 1981 р № 5 за 1991 р). Вказана Потужність двигунів «нетто» по ГОСТ 14846-81.
2. ↑ До 1987 р штатних КПП для версій з двигуна 2103 и 21011.
3. ↑ До 1987 р штатних КПП для версій з двигуна 2106.
4. ↑ З тисячу дев'ятсот вісімдесят сім р для всіх версій.
5. ↑ З 1988 р для части експортно прімірніків.
6. ↑ Позначали в інструкції по ЕКСПЛУАТАЦІЇ як «ВАЗ-2106-10».
7. ↑ Випускається замість чотириступінчастою КПП 2105.
8. ↑ Випускається замість п'ятиступінчастою версії КПП 2105. Спочатку входила в штатну комплектацію модифікації 21065, а з середини 1990-х рр. на замовлення могла встановлюватися і на ВАЗ-2106.

1. ↑ ВАЗ-2106 зняли з виробництва
2. ↑ ВАЗ-2106 зняли з виробництва
3. ↑ За 40 років АВТОВАЗ випустив майже 26 млн автомобілів - Радіостанція «Август»
4. ↑ Високої думки полум'я, кн. 2, 2004 , С. 53-61.
5. ↑ Високої думки полум'я, кн. 2, 2004 , С. 55.
6. ↑ Інтерв'ю: Владислав Пашко, дизайнер «вісімки» (неопр.). CarDesign (16 грудня 2013). Дата звернення 23 червня 2014.
7. ↑ 1 2 Високої думки полум'я, кн. 2, 2004 , С. 70.
8. ↑ Високої думки полум'я, кн. 2, 2004 , С. 64.
9. ↑ 1 2 Кроки п'ятирічки, ЗР, №5, 1978 .
10. ↑ На фініші четвертого року п'ятирічки, ЗР, №11, 1979 .
11. ↑ Від з'їзду до з'їзду, ЗР, №2, 1981 .
12. ↑ Високої думки полум'я, кн. 2, 2004 , С. 179.
13. ↑ Високої думки полум'я, кн. 2, 2004 , С. 63.
14. ↑ Високої думки полум'я, кн. 2, 2004 , С. 211-212.
15. ↑ Яременко, 1988 , С. 23-24.

• Книга 2. Сторінки історії 1976 - 1986 // Високої думки полум'я. Управління головного конструктора АВТОВАЗ / Упоряд. и ред. В. А. Котлярова. - Тольятті: ДІС ВАТ «АВТОВАЗ», 2004. - 491 с.
• Книга 2 (квітень 1974 - квітень 1991 г.) // ВАЗ: сторінки історії. Спогади і факти / Под ред. А. Шавріна. - Тольятті, 1996. - 366 с.
• Яременко О.В. Твій друг - автомобіль. - М: ДОСААФ, 1988. - 368 с. - ISBN 100-0-00004-375-4.
• кроки п'ятирічки // За кермом: журнал. - 1978. - № 5. - ISSN 0321-4249 .
• На фініші четвертого року п'ятирічки // За кермом: журнал. - 1979. - № 11. - ISSN 0321-4249 .
• Від з'їзду до з'їзду // За кермом: журнал. - 1981. - № 2. - С. 4. - ISSN 0321-4249 .

ВАЗ-2106

Цей термін має також інші значення див. шістка . ВАЗ-2106 Загальні дані Виробник ВАЗ роки виробництва 1976 - 2006 [Кому 1] збірка ВАЗ ( Тольятті , СРСР )
АвтоВАЗ ( Тольятті , Росія )
РосЛада ( Сизрань , Росія )
ІжАвто ( Іжевськ , Росія )
Анто-Рус ( Херсон , Україна ) клас Малий III групи Інші позначення Lada 1600 Дизайн Тип кузова 4-дв. седан (5-місць.) платформа ВАЗ-2101 компонування передньомоторну, заднеприводная Колісна формула 4 × 2 Двигун ВАЗ-2106 Виробник ВАЗ Марка ВАЗ-2106 Тип бензиновий Обсяг 1569 см3 Максимальна потужність 55 кВт (75 л. с. ), При 5400 об / хв Максимальний обертовий момент 121-130 Н · м, при 3000 об / хв Конфігурація рядний, 4-циліндр. циліндрів 4 Клапанів 8 Макс. швидкість 170 Розгін до 100 км / год 13-15 Витрата палива при змішаному циклі 10,5 / 10,9 (з карбюратором «Вебер») Витрата палива при міському циклі 10,7 / 12,0 Витрата палива на трасі 7,7 / 8,0 Діаметр циліндра 79 мм Хід поршня 80 мм Ступінь стиснення 8,5 Система харчування Карбюратор клапанний механізм OHC ВАЗ-2103 Виробник ВАЗ Марка ВАЗ-2103 Тип бензиновий Обсяг 1452 см3 Максимальна потужність 53 кВт (72 л. с. ), При 5600 об / хв Максимальний обертовий момент 110,9 Н · м, при 3400 об / хв Конфігурація рядний, 4-циліндр. циліндрів 4 Клапанів 8 Макс. швидкість 148 Розгін до 100 км / год 19 Витрата палива при змішаному циклі 10,5 / 10,7 (з карбюратором «Вебер») Витрата палива при міському циклі 10,8 / 11,9 Витрата палива на трасі 7,7 / 7, 7 Діаметр циліндра 76 мм Хід поршня 80 мм Ступінь стиснення 8,5 Система харчування Карбюратор клапанний механізм OHC ВАЗ-21011 Виробник ВАЗ Марка ВАЗ-21011 Тип бензиновий Обсяг 1294 см3 Максимальна потужність 50,88 кВт, при 5600 об / хв Максимальний обертовий момент 94,1 Н · м, при 3400 об / хв Конфігурація рядний, 4-циліндр. циліндрів 4 Клапанів 8 Макс. швидкість 144 Розгін до 100 км / год 21 Витрата палива при змішаному циклі 10,0 / 10,5 (з карбюратором «Вебер») Витрата палива при міському циклі 10,4 / 11,5 Витрата палива на трасі 7,6 / 7, 8 Діаметр циліндра 79 мм Хід поршня 66 мм Ступінь стиснення 8,5 Система харчування Карбюратор клапанний механізм OHC Трансмісія механічна 4-ступ. Виробник ВАЗ Модель ВАЗ-2101 [Кому 2] Тип механічна Число ступенів 4 Передавальні відносини Головна передача 4,1 1 передача 3,753 2 передача 2,303 3 передача 1,49 4 передача 1 Задня передача 3,867 Тип шестернею косозубиє Синхронізатори інерційні Механізм управління підлоговий важіль і три вилки Перемикання ручне механічна 4-ступ. Виробник ВАЗ Модель ВАЗ-2106 [Кому 3] Тип механічна Число ступенів 4 Передавальні відносини Головна передача 4,1 1 передача 3,242 2 передача 1,989 3 передача 1,289 4 передача 1 Задня передача 3,34 Тип шестернею косозубиє Синхронізатори інерційні Механізм управління підлоговий важіль і три вилки Перемикання ручне механічна 4 [Кому 4] або 5 [Кому 5] -ступ. Виробник ВАЗ Модель ВАЗ-2105 [Кому 6] Тип механічна Число ступенів 4 [Кому 4] або 5 [Кому 5] Передавальні відносини Головна передача 3,9 1 передача 3,667 2 передача 2,1 3 передача 1,361 4 передача 1 5 передача 0,801 Задня передача 3,53 Тип шестернею косозубиє Синхронізатори інерційні Механізм управління підлоговий важіль і три вилки Перемикання ручне механічна 4-ступ. Виробник ВАЗ Модель ВАЗ-2107 [Кому 7] Тип механічна Число ступенів 4 Передавальні відносини Головна передача 3,9 1 передача 3,667 2 передача 2,1 3 передача 1,361 4 передача 1 Задня передача 3,53 Тип шестернею косозубиє Синхронізатори інерційні Механізм управління підлоговий важіль і три вилки Перемикання ручне механічна 5-ступ. Виробник ВАЗ Модель ВАЗ-21074 [Кому 8] Тип механічна Число ступенів 5 Передавальні відносини Головна передача 3,9 1 передача 3,667 2 передача 2,1 3 передача 1,361 4 передача 1 5 передача 0,82 Задня передача 3,53 Тип шестернею косозубиє Синхронізатори інерційні Механізм управління підлоговий важіль і три вилки Перемикання ручне характеристики Масово-габаритні Довжина 4166 мм Ширина 1611 мм Висота 1440 мм Колісна база 2424 мм Колія задня 1321 мм Колія передня 1365 мм Маса 980 кг Повна маса 1045 кг На ринку пов'язані ВАЗ-2101 , ВАЗ-2102 , ВАЗ-2103 , Fiat 124 Special , Fiat 125 Схожі моделі Fiat 124 Special , Fiat 125 сегмент B-сегмент Інша Вантажопідйомність 425 кг (5 пасажирів по 70 кг + 50 кг багажу) Обсяг бака 39 л Дизайнер В. Антипин, В. Степанов, В. Пашко та ін. ВАЗ-2106 на Вікісховища

ВАЗ-2106 ( «Жигулі -1600» / «Lada -1600») - радянський і російський задньопривідний автомобіль III групи малого класу з кузовом типу седан , Який є модернізацією ВАЗ-2103 і випускався Волжським автомобільним заводом з 1976 по 2006 рік [1] [2] . У 1998 році виробництво було частково перенесено на підприємство « РосЛада »в Сизрані (Останній з випущених в Тольятті ВАЗ-2106 був зібраний 28 грудня 2001 року), в 2001 році - на Анто-Рус в Херсоні ( Україна ), А в 2002 році - на завод « ІжАвто »в Іжевську , Де і тривало аж до зняття моделі з конвеєра до 2006 року. Один з наймасовіших і найпопулярніших вітчизняних автомобілів - всього вироблено і зібрано на різних заводах понад 4,3 млн штук [3] .

Розробка [ правити | правити код ]

Розробка ВАЗ-2106 почалася фахівцями Центру стилю Волзького автозаводу в 1974 році як «проект 21031» (за аналогією з тільки що освоєним у виробництві ВАЗ-21011). Вимоги технічного завдання на оновлення моделі 2103 зводилися до скорочення використання дорогих хромованих і металізованих деталей, а також до модернізації світлотехніки до останніх європейських стандартів при мінімумі витрат. Екстер'єр автомобіля, розроблений в дусі часу з використанням чорних пластиків, був створений В. Антипин, оригінальні задні ліхтарі - В. Степановим [4] . Змін зазнали переднє облицювання, задня панель багажника, бампера, ковпаки коліс, бічні покажчики поворотів, вентиляційні решітки, заводський знак.

нововведення в інтер'єрі торкнулися оббивку і підлокітники дверей (з 1977 року; до цього встановлювалися підлокітники від ВАЗ-2103); сидіння отримали цельновелюровий верх, у передніх з'явилися регулюються по висоті підголовники (в здешевлену виконанні (варіант 45) допускалася установка комплекту сидінь від ВАЗ-2103, але теж доповненого підголівниками спереду). Органи управління доповнили аварійною сигналізацією, підрульовими вимикачем омивача лобового скла і реостатом освітлення панелі приладів. На консолі з'явилася окрема контрольна лампа низького рівня гальмівної рідини (на ВАЗ-2103 вона поєднана з індикатором стоянкового гальма (миготіння відповідає затягнутому гальма, постійне світіння - низького рівня рідини в бачку). Поліпшені комплектації забезпечувалися радіоприймачем, обігрівом заднього скла і червоним протитуманним ліхтарем, кріпиться під заднім бампером зліва чи справа (на експортних праворульних примірниках).

В задніх ліхтарях ВАЗ-2106 вперше для радянського автопрому були об'єднані в цілісному корпусі секції покажчиків поворотів, габаритних вогнів, стоп-сигналів, вогнів заднього ходу і катафотов. В. Антипин також відзначав, що випадок, коли на легковому автомобілі обидва задніх ліхтаря конструктивно скомбіновані з освітленням номерного знака, був на його пам'яті єдиним у світовій практиці і заслуговував окремого патенту [5] .

Для автомобіля був підготовлений варіант двигуна 2103, у якого за зразком модифікації 21011 діаметр циліндрів був збільшений з 76 до 79 мм, що дозволило досягти робочого об'єму 1,57 л. Новий довгохідний мотор показав на 12% більший крутний момент у порівнянні з базовим (причому при значно менших оборотах), проте його максимальна потужність ( «брутто») за чинними на той час стандартам склала лише 78 л. с. замість розрахункових 80-ти в силу обмежених характеристик системи впуску, яку заради уніфікації з іншими двигунами сімейства залишили без змін [7] . Проте, трансмісію до нового двигуну все ж адаптували, спочатку створивши спеціальну версію коробки передач, що відрізняється зменшеними передавальними числами на перших трьох ступенях, а згодом комплектуючи частина автомобілів редуктором з передавальним числом головної передачі , Зменшеним до 3,9 [7] . Доопрацюванням піддалося і зчеплення: було збільшено зусилля диафрагменной пружини і збільшена площа фрикційних накладок. Новий силовий агрегат з мінімальними змінами був використаний для підготовлювану в той час до виробництва моделі ВАЗ-2121 «Нива» (Іншими помітними запозиченнями «Ниви» у ВАЗ-2106 стали комплект світлової сигналізації (крім фар) і підголовники передніх сидінь).

Подібно ВАЗ-2103, новинку планувалося супроводжувати двома менш потужними модифікаціями; для кузова вже традиційно передбачалася можливість виконання з правим розташуванням керма. Як і у випадку з ВАЗ-21011, з маркетингових міркувань поява модернізованої версії моделі 2103 аж ніяк не означало негайного зняття з виробництва її попередниці (більш того, в 1982-1984 роках ВАЗ випускав одночасно три «люксових» автомобіля: 2103, 2106 і 2107) . У світлі цих обставин первісне позначення оновленого автомобіля як 21031, незважаючи на свою безперечну логічність, виглядало малоперспективним для майбутнього використання і було замінено на 2106. Вже використовувалися позиції 21032, 21033, 21035 і 21036, п'яти залишилися п'ятизначних чисел свідомо не вистачало для позначення шести нових сполучень трьох двигунів і двох ліво- і праворульних кузовів, тим більше з урахуванням можливої ​​появи нових модифікацій [ Джерело не вказано 409 днів ]. «Звільнений» ж індекс 21031 був використаний для позначення «справжньої» модифікації 2103 (ВАЗ-21031 не згадується в офіційному переліку модифікацій моделі 2103. Її умовність підкреслюється навіть тим фактом, що для ідентифікації цих автомобілів використовувалися звичайні заводські таблички 2103, де нанесені фарбою індекси моделі і двигуна були просто доповнені вибитими в металі цифрами «1»), укомплектованої новим двигуном (теж тимчасово позначають як «ВАЗ-21031») і випущеної заради отримання споживчих відгуків про нього дуже небі Ольша партією (150-200 шт.) влітку 1975 роки (у ВАЗ-2106 перших партій двигуни на табличці офіційно маркірувалися фарбою як «ВАЗ-21031»). Відмінною особливістю цих машин була червона або жовта забарвлення головки блоку циліндрів двигуна в залежності від версії встановленої коробки передач (відповідно, з колишнім рядом передавальних чисел або з адаптованим).

виробництво [ правити | правити код ]

Найперший автомобіль ВАЗ-2106 був зібраний на головному конвеєрі напередодні наступаючого 1976, однак масовий випуск новинки почався на третій лінії конвеєра лише близько півтора місяців по тому - з 21 лютого. 28 грудня того ж року екземпляр цієї моделі став тримільйонної автомобілем, випущеним Волжським автозаводом, а 3 червня 1978 року - чотирьох-мільйонний [8] . У вересні 1977 року моделі був привласнений Знак якості [9] . У червні 1979 р один з ВАЗ-2106, який надійшов у ЧССР, став мільйонним радянським автомобілем, поставленим в країни РЕВ [10] [11] .

За час виробництва в автомобіль неодноразово вносилися дрібні зміни. У 1977 році були злегка змінені дефлектори обігрівача, з'явилася мнемоніка контрольних ламп в спідометрі і в тахометрі, в 1981 році її оновили, попутно замінивши піктограмами написи в інших контрольних приладах. З 1980 р все «жигулі» стали оснащуватися карбюратором «Озон» замість колишнього «Вебера». У 1982 році видозмінився вимикач аварійної сигналізації. Після зняття з виробництва моделі 2103 на «шістках» протягом декількох років частково змінився комплект молдингів: поясні елементи забезпечили кінцевими фіксаторами, замість хромованих нижніх молдингів з'явилися чорні пластикові, була виключена з оформлення окантовка колісних арок і хромування обідків бічній світлотехніки - покажчиків поворотів і катафотов задніх крил (останні були скасовані в 1987 р). У 1986 році ВАЗ-2106 отримав задні гальма від ВАЗ-2105 , А ще через рік і коробку передач від тієї ж моделі, ще одним запозиченням від неї стали вентиляційні решітки задніх стійок кузова. Деякі спрощення зазнала схема електроустаткування: з 1987 р вбудовані в торці передніх дверей червоні ліхтарі були замінені катафотами, а з 1993 р зі схеми було виключено реле миготіння контрольної лампи гальма стоянки. До кінця 80-х скасували хромування відсотків, в 1990 р з'явилися перші заводські машини зі ступичні ковпачками замість ковпаків дисків, пізніше відмовилися від брудозахисних козирків між кузовом і бамперами. Фон заводського знака замість вишневого став чорним. З інтер'єру поступово зникли імітації під «хром» і «дерево», зійшли нанівець різні колірні варіації оббивки салону. У 1993 р заради подальшого здешевлення моделі завод навіть намагався відмовитися від бічних молдингів, проте це «нововведення» було швидко скасовано. У другій половині 90-х стали встановлюватися інерційні ремені безпеки, рульове колесо від пізніх версій сімейства 2105, штатний протитуманні фари і опціональні передні електросклопідйомники. Примірники останніх років випуску втратили хромировку обідків задніх ліхтарів, дуже часто не хромовані і решітка радіатора . «Іжевські» машини комплектувалися передніми сидіннями від ІЖ-2126 .

«Шістка» досить довгий час (з 1976 по 1982 рік) залишалася найбільш престижною моделлю в гамі «жигулів», заслуживши репутацію автомобіля підвищеної комфортабельності і надійності [9] .

ВАЗ-21061 [ правити | правити код ]

Двигун ВАЗ-2103. На частині автомобілів для внутрішнього ринку була спрощена система охолодження двигуна - був відсутній електровентилятор, а крильчатка встановлювалася безпосередньо на торець вала насоса охолоджуючої рідини. У пострадянські роки допускалася заводська комплектація бамперами від ВАЗ-2105. Експортні екземпляри відрізнялися поліпшеною обробкою і дрібними змінами в схемі електрообладнання, деякі автомобілі оснащувалися очисниками і омивачами зовнішніх фар. Початково таким індексом передбачалося позначати спеціальну версію для Канади [12] (Справжнім позначенням канадської комплектації згодом став суфікс «-037»), що передбачала оснащення особливими бамперами - алюмінієвими, без іклів, з накладками і законцовками з чорного пластику (в передній убудовувалися підфарники, також допускалася можливість установки гідроопори). Надалі такими бамперами комплектувалися і інші експортні машини (для Нідерландів, Великобританії), а в модифікованому вигляді (без підфарників і з іншим кріпленням) вони стали стандартними для ВАЗ-2121 (цей факт відбивається в префікс «21061-» найменувань багатьох деталей бамперів « Ниви »в каталогах радянських років видання).

ВАЗ-21062 [ правити | правити код ]

Експортна модифікація ВАЗ-2106 з правостороннім розташуванням органів управління.

ВАЗ-21063 [ правити | правити код ]

Двигун ВАЗ-21011 покращеній комплектації, з датчиком тиску масла і з електровентилятором замість приводиться ременем крильчатки (в варіантному виконанні допускався привід ременем). Ця модифікація, що випускалася до 1991 року позначалася як LADA 1300 SL (1300 SL (Super Luxe) з машин цієї моделі варто розуміти як "люкс версія LADA 1300 (ВАЗ-21011)), після чого шильдик замінений на" Жигулі "і з цим позначенням випуск тривав аж до зняття з конвеєра в 1994 році (виробництво двигунів 2101 і 21011 було припинено відповідним наказом від 19 квітня 1994 р). Оснащувалася, на відміну від інших, системою випуску відпрацьованих газів з одним резонатором замість двох. Автомобілі пізніх років випуску могли комплектуватися бамперами від моделі 2105.

ВАЗ-21064 [ правити | правити код ]

Експортна модифікація ВАЗ-21061 з правостороннім розташуванням органів управління.

ВАЗ-21065 [ правити | правити код ]

Mодернізірованная модифікація з поліпшеною комплектацією, що випускалася в 1990-2001 (випуск цієї переважно експортної модифікації був припинений, оскільки подальше виробництво ВАЗ-2106 в Іжевську було покликане задовольнити лише суто внутрішній попит на цю модель, ще залишався в ті роки). Від базової моделі відрізнялася більш потужним генератором, п'ятиступінчастою коробкою передач, редуктором заднього моста з передавальним числом 3.9, безконтактною системою запалення, карбюратором «Солекс» (21053-1107010), галогенними фарами, оббивкою і підголівниками сидінь, а також штатним наявністю заднього протитуманного ліхтаря і електрообігріву заднього скла. Використовувалися колеса від ВАЗ-2105, більшість примірників комплектувалося алюмінієвими бамперами від тієї ж моделі, а частина експортних машин, як і раніше, оснащувалася модифікованими бамперами від ВАЗ-2121. Комплектація 21065-01 оснащувалася двигуном від моделі 2103.

ВАЗ-21066 [ правити | правити код ]

Експортна модифікація ВАЗ-21063 з правостороннім розташуванням органів управління.

ВАЗ-2106 іжевською збірки [ правити | правити код ]

Двигун ВАЗ-21067, що відрізняється від базового наявністю системи вприскування палива з каталітичним нейтралізатором, що забезпечувало виконання норм токсичності Євро-2 .

ВАЗ-2106 «Турист» [ правити | правити код ]

Пікап з вбудованою в кузов наметом, створений за замовленням технічної дирекції. Проект був відкинутий головний дирекцією заводу, а єдиний сріблястий екземпляр перефарбували в червоний колір і згодом використовували в якості внутризаводской технічки [13] .

ВАЗ-2106 «пів на сьому» [ правити | правити код ]

Одиночний екземпляр, виготовлений за спеціальним замовленням, що надійшов від Л. І. Брежнєва або когось із його оточення після демонстрації досвідчених ВАЗ-2107 вищому керівництву СРСР в 1979 р Крім експортних бамперів, відрізнявся сидіннями і гратами радіатора від 2107, а також допрацьованим під її установку капотом [14] .

ВАЗ-21068 [ правити | правити код ]

Носій агрегатів і вузлів періоду доведення моторів ВАЗ-2108 і ВАЗ-21083.

За прейскурантом 1986 року ціна ВАЗ-2106 становила 9100 рублів, тобто «шістка» в той час коштувала дорожче «Ниви» (9000 рублів), незважаючи на набагато більшу конструктивну складність останньої [15] .

1. ↑ Вказані масогабаритні і динамічні дані на 1981 р Джерела технічної інформації: заводські інструкції з експлуатації 1979 і 1989 рр., Журнал «За кермом» (№ 8 за 1981 р № 5 за 1991 р). Вказана потужність двигунів «нетто» по ГОСТ 14846-81.
2. ↑ До 1987 р штатна КПП для версій з двигунами 2103 і 21011.
3. ↑ До 1987 р штатна КПП для версій з двигуном 2106.
4. ↑ З 1987 р для всіх версій.
5. ↑ З 1988 р для частини експортних примірників.
6. ↑ Позначалася в інструкції по експлуатації як «ВАЗ-2106-10».
7. ↑ Випускається замість чотириступінчастою КПП 2105.
8. ↑ Випускається замість п'ятиступінчастою версії КПП 2105. Спочатку входила в штатну комплектацію модифікації 21065, а з середини 1990-х рр. на замовлення могла встановлюватися і на ВАЗ-2106.

1. ↑ ВАЗ-2106 зняли з виробництва
2. ↑ ВАЗ-2106 зняли з виробництва
3. ↑ За 40 років АВТОВАЗ випустив майже 26 млн автомобілів - Радіостанція «Август»
4. ↑ Високої думки полум'я, кн. 2, 2004 , С. 53-61.
5. ↑ Високої думки полум'я, кн. 2, 2004 , С. 55.
6. ↑ Інтерв'ю: Владислав Пашко, дизайнер «вісімки» (неопр.). CarDesign (16 грудня 2013). Дата звернення 23 червня 2014.
7. ↑ 1 2 Високої думки полум'я, кн. 2, 2004 , С. 70.
8. ↑ Високої думки полум'я, кн. 2, 2004 , С. 64.
9. ↑ 1 2 Кроки п'ятирічки, ЗР, №5, 1978 .
10. ↑ На фініші четвертого року п'ятирічки, ЗР, №11, 1979 .
11. ↑ Від з'їзду до з'їзду, ЗР, №2, 1981 .
12. ↑ Високої думки полум'я, кн. 2, 2004 , С. 179.
13. ↑ Високої думки полум'я, кн. 2, 2004 , С. 63.
14. ↑ Високої думки полум'я, кн. 2, 2004 , С. 211-212.
15. ↑ Яременко, 1988 , С. 23-24.

• Книга 2. Сторінки історії 1976 - тисяча дев'ятсот вісімдесят шість // Високої думки полум'я. Управління головного конструктора АВТОВАЗ / Упоряд. і ред. В. А. Котлярова. - Тольятті: ДІС ВАТ «АВТОВАЗ», 2004. - 491 с.
• Книга 2 (квітень 1974 - квітень 1991 г.) // ВАЗ: сторінки історії. Спогади і факти / Под ред. А. Шавріна. - Тольятті, 1996. - 366 с.
• Яременко О.В. Твій друг - автомобіль. - М: ДОСААФ, 1988. - 368 с. - ISBN 100-0-00004-375-4.
• кроки п'ятирічки // За кермом: журнал. - 1978. - № 5. - ISSN 0321-4249 .
• На фініші четвертого року п'ятирічки // За кермом: журнал. - 1979. - № 11. - ISSN 0321-4249 .
• Від з'їзду до з'їзду // За кермом: журнал. - 1981. - № 2. - С. 4. - ISSN 0321-4249 .

ВАЗ-2106

Цей термін має також інші значення див. шістка . ВАЗ-2106 Загальні дані Виробник ВАЗ роки виробництва 1976 - 2006 [Кому 1] збірка ВАЗ ( Тольятті , СРСР )
АвтоВАЗ ( Тольятті , Росія )
РосЛада ( Сизрань , Росія )
ІжАвто ( Іжевськ , Росія )
Анто-Рус ( Херсон , Україна ) клас Малий III групи Інші позначення Lada 1600 Дизайн Тип кузова 4-дв. седан (5-місць.) платформа ВАЗ-2101 компонування передньомоторну, заднеприводная Колісна формула 4 × 2 Двигун ВАЗ-2106 Виробник ВАЗ Марка ВАЗ-2106 Тип бензиновий Обсяг 1569 см3 Максимальна потужність 55 кВт (75 л. с. ), При 5400 об / хв Максимальний обертовий момент 121-130 Н · м, при 3000 об / хв Конфігурація рядний, 4-циліндр. циліндрів 4 Клапанів 8 Макс. швидкість 170 Розгін до 100 км / год 13-15 Витрата палива при змішаному циклі 10,5 / 10,9 (з карбюратором «Вебер») Витрата палива при міському циклі 10,7 / 12,0 Витрата палива на трасі 7,7 / 8,0 Діаметр циліндра 79 мм Хід поршня 80 мм Ступінь стиснення 8,5 Система харчування Карбюратор клапанний механізм OHC ВАЗ-2103 Виробник ВАЗ Марка ВАЗ-2103 Тип бензиновий Обсяг 1452 см3 Максимальна потужність 53 кВт (72 л. с. ), При 5600 об / хв Максимальний обертовий момент 110,9 Н · м, при 3400 об / хв Конфігурація рядний, 4-циліндр. циліндрів 4 Клапанів 8 Макс. швидкість 148 Розгін до 100 км / год 19 Витрата палива при змішаному циклі 10,5 / 10,7 (з карбюратором «Вебер») Витрата палива при міському циклі 10,8 / 11,9 Витрата палива на трасі 7,7 / 7, 7 Діаметр циліндра 76 мм Хід поршня 80 мм Ступінь стиснення 8,5 Система харчування Карбюратор клапанний механізм OHC ВАЗ-21011 Виробник ВАЗ Марка ВАЗ-21011 Тип бензиновий Обсяг 1294 см3 Максимальна потужність 50,88 кВт, при 5600 об / хв Максимальний обертовий момент 94,1 Н · м, при 3400 об / хв Конфігурація рядний, 4-циліндр. циліндрів 4 Клапанів 8 Макс. швидкість 144 Розгін до 100 км / год 21 Витрата палива при змішаному циклі 10,0 / 10,5 (з карбюратором «Вебер») Витрата палива при міському циклі 10,4 / 11,5 Витрата палива на трасі 7,6 / 7, 8 Діаметр циліндра 79 мм Хід поршня 66 мм Ступінь стиснення 8,5 Система харчування Карбюратор клапанний механізм OHC Трансмісія механічна 4-ступ. Виробник ВАЗ Модель ВАЗ-2101 [Кому 2] Тип механічна Число ступенів 4 Передавальні відносини Головна передача 4,1 1 передача 3,753 2 передача 2,303 3 передача 1,49 4 передача 1 Задня передача 3,867 Тип шестернею косозубиє Синхронізатори інерційні Механізм управління підлоговий важіль і три вилки Перемикання ручне механічна 4-ступ. Виробник ВАЗ Модель ВАЗ-2106 [Кому 3] Тип механічна Число ступенів 4 Передавальні відносини Головна передача 4,1 1 передача 3,242 2 передача 1,989 3 передача 1,289 4 передача 1 Задня передача 3,34 Тип шестернею косозубиє Синхронізатори інерційні Механізм управління підлоговий важіль і три вилки Перемикання ручне механічна 4 [Кому 4] або 5 [Кому 5] -ступ. Виробник ВАЗ Модель ВАЗ-2105 [Кому 6] Тип механічна Число ступенів 4 [Кому 4] або 5 [Кому 5] Передавальні відносини Головна передача 3,9 1 передача 3,667 2 передача 2,1 3 передача 1,361 4 передача 1 5 передача 0,801 Задня передача 3,53 Тип шестернею косозубиє Синхронізатори інерційні Механізм управління підлоговий важіль і три вилки Перемикання ручне механічна 4-ступ. Виробник ВАЗ Модель ВАЗ-2107 [Кому 7] Тип механічна Число ступенів 4 Передавальні відносини Головна передача 3,9 1 передача 3,667 2 передача 2,1 3 передача 1,361 4 передача 1 Задня передача 3,53 Тип шестернею косозубиє Синхронізатори інерційні Механізм управління підлоговий важіль і три вилки Перемикання ручне механічна 5-ступ. Виробник ВАЗ Модель ВАЗ-21074 [Кому 8] Тип механічна Число ступенів 5 Передавальні відносини Головна передача 3,9 1 передача 3,667 2 передача 2,1 3 передача 1,361 4 передача 1 5 передача 0,82 Задня передача 3,53 Тип шестернею косозубиє Синхронізатори інерційні Механізм управління підлоговий важіль і три вилки Перемикання ручне характеристики Масово-габаритні Довжина 4166 мм Ширина 1611 мм Висота 1440 мм Колісна база 2424 мм Колія задня 1321 мм Колія передня 1365 мм Маса 980 кг Повна маса 1045 кг На ринку пов'язані ВАЗ-2101 , ВАЗ-2102 , ВАЗ-2103 , Fiat 124 Special , Fiat 125 Схожі моделі Fiat 124 Special , Fiat 125 сегмент B-сегмент Інша Вантажопідйомність 425 кг (5 пасажирів по 70 кг + 50 кг багажу) Обсяг бака 39 л Дизайнер В. Антипин, В. Степанов, В. Пашко та ін. ВАЗ-2106 на Вікісховища

ВАЗ-2106 ( «Жигулі -1600» / «Lada -1600») - радянський і російський задньопривідний автомобіль III групи малого класу з кузовом типу седан , Який є модернізацією ВАЗ-2103 і випускався Волжським автомобільним заводом з 1976 по 2006 рік [1] [2] . У 1998 році виробництво було частково перенесено на підприємство « РосЛада »в Сизрані (Останній з випущених в Тольятті ВАЗ-2106 був зібраний 28 грудня 2001 року), в 2001 році - на Анто-Рус в Херсоні ( Україна ), А в 2002 році - на завод « ІжАвто »в Іжевську , Де і тривало аж до зняття моделі з конвеєра до 2006 року. Один з наймасовіших і найпопулярніших вітчизняних автомобілів - всього вироблено і зібрано на різних заводах понад 4,3 млн штук [3] .

Розробка [ правити | правити код ]

Розробка ВАЗ-2106 почалася фахівцями Центру стилю Волзького автозаводу в 1974 році як «проект 21031» (за аналогією з тільки що освоєним у виробництві ВАЗ-21011). Вимоги технічного завдання на оновлення моделі 2103 зводилися до скорочення використання дорогих хромованих і металізованих деталей, а також до модернізації світлотехніки до останніх європейських стандартів при мінімумі витрат. Екстер'єр автомобіля, розроблений в дусі часу з використанням чорних пластиків, був створений В. Антипин, оригінальні задні ліхтарі - В. Степановим [4] . Змін зазнали переднє облицювання, задня панель багажника, бампера, ковпаки коліс, бічні покажчики поворотів, вентиляційні решітки, заводський знак.

нововведення в інтер'єрі торкнулися оббивку і підлокітники дверей (з 1977 року; до цього встановлювалися підлокітники від ВАЗ-2103); сидіння отримали цельновелюровий верх, у передніх з'явилися регулюються по висоті підголовники (в здешевлену виконанні (варіант 45) допускалася установка комплекту сидінь від ВАЗ-2103, але теж доповненого підголівниками спереду). Органи управління доповнили аварійною сигналізацією, підрульовими вимикачем омивача лобового скла і реостатом освітлення панелі приладів. На консолі з'явилася окрема контрольна лампа низького рівня гальмівної рідини (на ВАЗ-2103 вона поєднана з індикатором стоянкового гальма (миготіння відповідає затягнутому гальма, постійне світіння - низького рівня рідини в бачку). Поліпшені комплектації забезпечувалися радіоприймачем, обігрівом заднього скла і червоним протитуманним ліхтарем, кріпиться під заднім бампером зліва чи справа (на експортних праворульних примірниках).

В задніх ліхтарях ВАЗ-2106 вперше для радянського автопрому були об'єднані в цілісному корпусі секції покажчиків поворотів, габаритних вогнів, стоп-сигналів, вогнів заднього ходу і катафотов. В. Антипин також відзначав, що випадок, коли на легковому автомобілі обидва задніх ліхтаря конструктивно скомбіновані з освітленням номерного знака, був на його пам'яті єдиним у світовій практиці і заслуговував окремого патенту [5] .

Для автомобіля був підготовлений варіант двигуна 2103, у якого за зразком модифікації 21011 діаметр циліндрів був збільшений з 76 до 79 мм, що дозволило досягти робочого об'єму 1,57 л. Новий довгохідний мотор показав на 12% більший крутний момент у порівнянні з базовим (причому при значно менших оборотах), проте його максимальна потужність ( «брутто») за чинними на той час стандартам склала лише 78 л. с. замість розрахункових 80-ти в силу обмежених характеристик системи впуску, яку заради уніфікації з іншими двигунами сімейства залишили без змін [7] . Проте, трансмісію до нового двигуну все ж адаптували, спочатку створивши спеціальну версію коробки передач, що відрізняється зменшеними передавальними числами на перших трьох ступенях, а згодом комплектуючи частина автомобілів редуктором з передавальним числом головної передачі , Зменшеним до 3,9 [7] . Доопрацюванням піддалося і зчеплення: було збільшено зусилля диафрагменной пружини і збільшена площа фрикційних накладок. Новий силовий агрегат з мінімальними змінами був використаний для підготовлювану в той час до виробництва моделі ВАЗ-2121 «Нива» (Іншими помітними запозиченнями «Ниви» у ВАЗ-2106 стали комплект світлової сигналізації (крім фар) і підголовники передніх сидінь).

Подібно ВАЗ-2103, новинку планувалося супроводжувати двома менш потужними модифікаціями; для кузова вже традиційно передбачалася можливість виконання з правим розташуванням керма. Як і у випадку з ВАЗ-21011, з маркетингових міркувань поява модернізованої версії моделі 2103 аж ніяк не означало негайного зняття з виробництва її попередниці (більш того, в 1982-1984 роках ВАЗ випускав одночасно три «люксових» автомобіля: 2103, 2106 і 2107) . У світлі цих обставин первісне позначення оновленого автомобіля як 21031, незважаючи на свою безперечну логічність, виглядало малоперспективним для майбутнього використання і було замінено на 2106. Вже використовувалися позиції 21032, 21033, 21035 і 21036, п'яти залишилися п'ятизначних чисел свідомо не вистачало для позначення шести нових сполучень трьох двигунів і двох ліво- і праворульних кузовів, тим більше з урахуванням можливої ​​появи нових модифікацій [ Джерело не вказано 409 днів ]. «Звільнений» ж індекс 21031 був використаний для позначення «справжньої» модифікації 2103 (ВАЗ-21031 не згадується в офіційному переліку модифікацій моделі 2103. Її умовність підкреслюється навіть тим фактом, що для ідентифікації цих автомобілів використовувалися звичайні заводські таблички 2103, де нанесені фарбою індекси моделі і двигуна були просто доповнені вибитими в металі цифрами «1»), укомплектованої новим двигуном (теж тимчасово позначають як «ВАЗ-21031») і випущеної заради отримання споживчих відгуків про нього дуже небі Ольша партією (150-200 шт.) влітку 1975 роки (у ВАЗ-2106 перших партій двигуни на табличці офіційно маркірувалися фарбою як «ВАЗ-21031»). Відмінною особливістю цих машин була червона або жовта забарвлення головки блоку циліндрів двигуна в залежності від версії встановленої коробки передач (відповідно, з колишнім рядом передавальних чисел або з адаптованим).

виробництво [ правити | правити код ]

Найперший автомобіль ВАЗ-2106 був зібраний на головному конвеєрі напередодні наступаючого 1976, однак масовий випуск новинки почався на третій лінії конвеєра лише близько півтора місяців по тому - з 21 лютого. 28 грудня того ж року екземпляр цієї моделі став тримільйонної автомобілем, випущеним Волжським автозаводом, а 3 червня 1978 року - чотирьох-мільйонний [8] . У вересні 1977 року моделі був привласнений Знак якості [9] . У червні 1979 р один з ВАЗ-2106, який надійшов у ЧССР, став мільйонним радянським автомобілем, поставленим в країни РЕВ [10] [11] .

За час виробництва в автомобіль неодноразово вносилися дрібні зміни. У 1977 році були злегка змінені дефлектори обігрівача, з'явилася мнемоніка контрольних ламп в спідометрі і в тахометрі, в 1981 році її оновили, попутно замінивши піктограмами написи в інших контрольних приладах. З 1980 р все «жигулі» стали оснащуватися карбюратором «Озон» замість колишнього «Вебера». У 1982 році видозмінився вимикач аварійної сигналізації. Після зняття з виробництва моделі 2103 на «шістках» протягом декількох років частково змінився комплект молдингів: поясні елементи забезпечили кінцевими фіксаторами, замість хромованих нижніх молдингів з'явилися чорні пластикові, була виключена з оформлення окантовка колісних арок і хромування обідків бічній світлотехніки - покажчиків поворотів і катафотов задніх крил (останні були скасовані в 1987 р). У 1986 році ВАЗ-2106 отримав задні гальма від ВАЗ-2105 , А ще через рік і коробку передач від тієї ж моделі, ще одним запозиченням від неї стали вентиляційні решітки задніх стійок кузова. Деякі спрощення зазнала схема електроустаткування: з 1987 р вбудовані в торці передніх дверей червоні ліхтарі були замінені катафотами, а з 1993 р зі схеми було виключено реле миготіння контрольної лампи гальма стоянки. До кінця 80-х скасували хромування відсотків, в 1990 р з'явилися перші заводські машини зі ступичні ковпачками замість ковпаків дисків, пізніше відмовилися від брудозахисних козирків між кузовом і бамперами. Фон заводського знака замість вишневого став чорним. З інтер'єру поступово зникли імітації під «хром» і «дерево», зійшли нанівець різні колірні варіації оббивки салону. У 1993 р заради подальшого здешевлення моделі завод навіть намагався відмовитися від бічних молдингів, проте це «нововведення» було швидко скасовано. У другій половині 90-х стали встановлюватися інерційні ремені безпеки, рульове колесо від пізніх версій сімейства 2105, штатний протитуманні фари і опціональні передні електросклопідйомники. Примірники останніх років випуску втратили хромировку обідків задніх ліхтарів, дуже часто не хромовані і решітка радіатора . «Іжевські» машини комплектувалися передніми сидіннями від ІЖ-2126 .

«Шістка» досить довгий час (з 1976 по 1982 рік) залишалася найбільш престижною моделлю в гамі «жигулів», заслуживши репутацію автомобіля підвищеної комфортабельності і надійності [9] .

ВАЗ-21061 [ правити | правити код ]

Двигун ВАЗ-2103. На частині автомобілів для внутрішнього ринку була спрощена система охолодження двигуна - був відсутній електровентилятор, а крильчатка встановлювалася безпосередньо на торець вала насоса охолоджуючої рідини. У пострадянські роки допускалася заводська комплектація бамперами від ВАЗ-2105. Експортні екземпляри відрізнялися поліпшеною обробкою і дрібними змінами в схемі електрообладнання, деякі автомобілі оснащувалися очисниками і омивачами зовнішніх фар. Початково таким індексом передбачалося позначати спеціальну версію для Канади [12] (Справжнім позначенням канадської комплектації згодом став суфікс «-037»), що передбачала оснащення особливими бамперами - алюмінієвими, без іклів, з накладками і законцовками з чорного пластику (в передній убудовувалися підфарники, також допускалася можливість установки гідроопори). Надалі такими бамперами комплектувалися і інші експортні машини (для Нідерландів, Великобританії), а в модифікованому вигляді (без підфарників і з іншим кріпленням) вони стали стандартними для ВАЗ-2121 (цей факт відбивається в префікс «21061-» найменувань багатьох деталей бамперів « Ниви »в каталогах радянських років видання).

ВАЗ-21062 [ правити | правити код ]

Експортна модифікація ВАЗ-2106 з правостороннім розташуванням органів управління.

ВАЗ-21063 [ правити | правити код ]

Двигун ВАЗ-21011 покращеній комплектації, з датчиком тиску масла і з електровентилятором замість приводиться ременем крильчатки (в варіантному виконанні допускався привід ременем). Ця модифікація, що випускалася до 1991 року позначалася як LADA 1300 SL (1300 SL (Super Luxe) з машин цієї моделі варто розуміти як "люкс версія LADA 1300 (ВАЗ-21011)), після чого шильдик замінений на" Жигулі "і з цим позначенням випуск тривав аж до зняття з конвеєра в 1994 році (виробництво двигунів 2101 і 21011 було припинено відповідним наказом від 19 квітня 1994 р). Оснащувалася, на відміну від інших, системою випуску відпрацьованих газів з одним резонатором замість двох. Автомобілі пізніх років випуску могли комплектуватися бамперами від моделі 2105.

ВАЗ-21064 [ правити | правити код ]

Експортна модифікація ВАЗ-21061 з правостороннім розташуванням органів управління.

ВАЗ-21065 [ правити | правити код ]

Mодернізірованная модифікація з поліпшеною комплектацією, що випускалася в 1990-2001 (випуск цієї переважно експортної модифікації був припинений, оскільки подальше виробництво ВАЗ-2106 в Іжевську було покликане задовольнити лише суто внутрішній попит на цю модель, ще залишався в ті роки). Від базової моделі відрізнялася більш потужним генератором, п'ятиступінчастою коробкою передач, редуктором заднього моста з передавальним числом 3.9, безконтактною системою запалення, карбюратором «Солекс» (21053-1107010), галогенними фарами, оббивкою і підголівниками сидінь, а також штатним наявністю заднього протитуманного ліхтаря і електрообігріву заднього скла. Використовувалися колеса від ВАЗ-2105, більшість примірників комплектувалося алюмінієвими бамперами від тієї ж моделі, а частина експортних машин, як і раніше, оснащувалася модифікованими бамперами від ВАЗ-2121. Комплектація 21065-01 оснащувалася двигуном від моделі 2103.

ВАЗ-21066 [ правити | правити код ]

Експортна модифікація ВАЗ-21063 з правостороннім розташуванням органів управління.

ВАЗ-2106 іжевською збірки [ правити | правити код ]

Двигун ВАЗ-21067, що відрізняється від базового наявністю системи вприскування палива з каталітичним нейтралізатором, що забезпечувало виконання норм токсичності Євро-2 .

ВАЗ-2106 «Турист» [ правити | правити код ]

Пікап з вбудованою в кузов наметом, створений за замовленням технічної дирекції. Проект був відкинутий головний дирекцією заводу, а єдиний сріблястий екземпляр перефарбували в червоний колір і згодом використовували в якості внутризаводской технічки [13] .

ВАЗ-2106 «пів на сьому» [ правити | правити код ]

Одиночний екземпляр, виготовлений за спеціальним замовленням, що надійшов від Л. І. Брежнєва або когось із його оточення після демонстрації досвідчених ВАЗ-2107 вищому керівництву СРСР в 1979 р Крім експортних бамперів, відрізнявся сидіннями і гратами радіатора від 2107, а також допрацьованим під її установку капотом [14] .

ВАЗ-21068 [ правити | правити код ]

Носій агрегатів і вузлів періоду доведення моторів ВАЗ-2108 і ВАЗ-21083.

За прейскурантом 1986 року ціна ВАЗ-2106 становила 9100 рублів, тобто «шістка» в той час коштувала дорожче «Ниви» (9000 рублів), незважаючи на набагато більшу конструктивну складність останньої [15] .

1. ↑ Вказані масогабаритні і динамічні дані на 1981 р Джерела технічної інформації: заводські інструкції з експлуатації 1979 і 1989 рр., Журнал «За кермом» (№ 8 за 1981 р № 5 за 1991 р). Вказана потужність двигунів «нетто» по ГОСТ 14846-81.
2. ↑ До 1987 р штатна КПП для версій з двигунами 2103 і 21011.
3. ↑ До 1987 р штатна КПП для версій з двигуном 2106.
4. ↑ З 1987 р для всіх версій.
5. ↑ З 1988 р для частини експортних примірників.
6. ↑ Позначалася в інструкції по експлуатації як «ВАЗ-2106-10».
7. ↑ Випускається замість чотириступінчастою КПП 2105.
8. ↑ Випускається замість п'ятиступінчастою версії КПП 2105. Спочатку входила в штатну комплектацію модифікації 21065, а з середини 1990-х рр. на замовлення могла встановлюватися і на ВАЗ-2106.

1. ↑ ВАЗ-2106 зняли з виробництва
2. ↑ ВАЗ-2106 зняли з виробництва
3. ↑ За 40 років АВТОВАЗ випустив майже 26 млн автомобілів - Радіостанція «Август»
4. ↑ Високої думки полум'я, кн. 2, 2004 , С. 53-61.
5. ↑ Високої думки полум'я, кн. 2, 2004 , С. 55.
6. ↑ Інтерв'ю: Владислав Пашко, дизайнер «вісімки» (неопр.). CarDesign (16 грудня 2013). Дата звернення 23 червня 2014.
7. ↑ 1 2 Високої думки полум'я, кн. 2, 2004 , С. 70.
8. ↑ Високої думки полум'я, кн. 2, 2004 , С. 64.
9. ↑ 1 2 Кроки п'ятирічки, ЗР, №5, 1978 .
10. ↑ На фініші четвертого року п'ятирічки, ЗР, №11, 1979 .
11. ↑ Від з'їзду до з'їзду, ЗР, №2, 1981 .
12. ↑ Високої думки полум'я, кн. 2, 2004 , С. 179.
13. ↑ Високої думки полум'я, кн. 2, 2004 , С. 63.
14. ↑ Високої думки полум'я, кн. 2, 2004 , С. 211-212.
15. ↑ Яременко, 1988 , С. 23-24.

• Книга 2. Сторінки історії 1976 - тисяча дев'ятсот вісімдесят шість // Високої думки полум'я. Управління головного конструктора АВТОВАЗ / Упоряд. і ред. В. А. Котлярова. - Тольятті: ДІС ВАТ «АВТОВАЗ», 2004. - 491 с.
• Книга 2 (квітень 1974 - квітень 1991 г.) // ВАЗ: сторінки історії. Спогади і факти / Под ред. А. Шавріна. - Тольятті, 1996. - 366 с.
• Яременко О.В. Твій друг - автомобіль. - М: ДОСААФ, 1988. - 368 с. - ISBN 100-0-00004-375-4.
• кроки п'ятирічки // За кермом: журнал. - 1978. - № 5. - ISSN 0321-4249 .
• На фініші четвертого року п'ятирічки // За кермом: журнал. - 1979. - № 11. - ISSN 0321-4249 .
• Від з'їзду до з'їзду // За кермом: журнал. - 1981. - № 2. - С. 4. - ISSN 0321-4249 .

ВАЗ-2106

Цей термін має також інші значення див. шістка . ВАЗ-2106 Загальні дані Виробник ВАЗ роки виробництва 1976 - 2006 [Кому 1] збірка ВАЗ ( Тольятті , СРСР )
АвтоВАЗ ( Тольятті , Росія )
РосЛада ( Сизрань , Росія )
ІжАвто ( Іжевськ , Росія )
Анто-Рус ( Херсон , Україна ) клас Малий III групи Інші позначення Lada 1600 Дизайн Тип кузова 4-дв. седан (5-місць.) платформа ВАЗ-2101 компонування передньомоторну, заднеприводная Колісна формула 4 × 2 Двигун ВАЗ-2106 Виробник ВАЗ Марка ВАЗ-2106 Тип бензиновий Обсяг 1569 см3 Максимальна потужність 55 кВт (75 л. с. ), При 5400 об / хв Максимальний обертовий момент 121-130 Н · м, при 3000 об / хв Конфігурація рядний, 4-циліндр. циліндрів 4 Клапанів 8 Макс. швидкість 170 Розгін до 100 км / год 13-15 Витрата палива при змішаному циклі 10,5 / 10,9 (з карбюратором «Вебер») Витрата палива при міському циклі 10,7 / 12,0 Витрата палива на трасі 7,7 / 8,0 Діаметр циліндра 79 мм Хід поршня 80 мм Ступінь стиснення 8,5 Система харчування Карбюратор клапанний механізм OHC ВАЗ-2103 Виробник ВАЗ Марка ВАЗ-2103 Тип бензиновий Обсяг 1452 см3 Максимальна потужність 53 кВт (72 л. с. ), При 5600 об / хв Максимальний обертовий момент 110,9 Н · м, при 3400 об / хв Конфігурація рядний, 4-циліндр. циліндрів 4 Клапанів 8 Макс. швидкість 148 Розгін до 100 км / год 19 Витрата палива при змішаному циклі 10,5 / 10,7 (з карбюратором «Вебер») Витрата палива при міському циклі 10,8 / 11,9 Витрата палива на трасі 7,7 / 7, 7 Діаметр циліндра 76 мм Хід поршня 80 мм Ступінь стиснення 8,5 Система харчування Карбюратор клапанний механізм OHC ВАЗ-21011 Виробник ВАЗ Марка ВАЗ-21011 Тип бензиновий Обсяг 1294 см3 Максимальна потужність 50,88 кВт, при 5600 об / хв Максимальний обертовий момент 94,1 Н · м, при 3400 об / хв Конфігурація рядний, 4-циліндр. циліндрів 4 Клапанів 8 Макс. швидкість 144 Розгін до 100 км / год 21 Витрата палива при змішаному циклі 10,0 / 10,5 (з карбюратором «Вебер») Витрата палива при міському циклі 10,4 / 11,5 Витрата палива на трасі 7,6 / 7, 8 Діаметр циліндра 79 мм Хід поршня 66 мм Ступінь стиснення 8,5 Система харчування Карбюратор клапанний механізм OHC Трансмісія механічна 4-ступ. Виробник ВАЗ Модель ВАЗ-2101 [Кому 2] Тип механічна Число ступенів 4 Передавальні відносини Головна передача 4,1 1 передача 3,753 2 передача 2,303 3 передача 1,49 4 передача 1 Задня передача 3,867 Тип шестернею косозубиє Синхронізатори інерційні Механізм управління підлоговий важіль і три вилки Перемикання ручне механічна 4-ступ. Виробник ВАЗ Модель ВАЗ-2106 [Кому 3] Тип механічна Число ступенів 4 Передавальні відносини Головна передача 4,1 1 передача 3,242 2 передача 1,989 3 передача 1,289 4 передача 1 Задня передача 3,34 Тип шестернею косозубиє Синхронізатори інерційні Механізм управління підлоговий важіль і три вилки Перемикання ручне механічна 4 [Кому 4] або 5 [Кому 5] -ступ. Виробник ВАЗ Модель ВАЗ-2105 [Кому 6] Тип механічна Число ступенів 4 [Кому 4] або 5 [Кому 5] Передавальні відносини Головна передача 3,9 1 передача 3,667 2 передача 2,1 3 передача 1,361 4 передача 1 5 передача 0,801 Задня передача 3,53 Тип шестернею косозубиє Синхронізатори інерційні Механізм управління підлоговий важіль і три вилки Перемикання ручне механічна 4-ступ. Виробник ВАЗ Модель ВАЗ-2107 [Кому 7] Тип механічна Число ступенів 4 Передавальні відносини Головна передача 3,9 1 передача 3,667 2 передача 2,1 3 передача 1,361 4 передача 1 Задня передача 3,53 Тип шестернею косозубиє Синхронізатори інерційні Механізм управління підлоговий важіль і три вилки Перемикання ручне механічна 5-ступ. Виробник ВАЗ Модель ВАЗ-21074 [Кому 8] Тип механічна Число ступенів 5 Передавальні відносини Головна передача 3,9 1 передача 3,667 2 передача 2,1 3 передача 1,361 4 передача 1 5 передача 0,82 Задня передача 3,53 Тип шестернею косозубиє Синхронізатори інерційні Механізм управління підлоговий важіль і три вилки Перемикання ручне характеристики Масово-габаритні Довжина 4166 мм Ширина 1611 мм Висота 1440 мм Колісна база 2424 мм Колія задня 1321 мм Колія передня 1365 мм Маса 980 кг Повна маса 1045 кг На ринку пов'язані ВАЗ-2101 , ВАЗ-2102 , ВАЗ-2103 , Fiat 124 Special , Fiat 125 Схожі моделі Fiat 124 Special , Fiat 125 сегмент B-сегмент Інша Вантажопідйомність 425 кг (5 пасажирів по 70 кг + 50 кг багажу) Обсяг бака 39 л Дизайнер В. Антипин, В. Степанов, В. Пашко та ін. ВАЗ-2106 на Вікісховища

ВАЗ-2106 ( «Жигулі -1600» / «Lada -1600») - радянський і російський задньопривідний автомобіль III групи малого класу з кузовом типу седан , Який є модернізацією ВАЗ-2103 і випускався Волжським автомобільним заводом з 1976 по 2006 рік [1] [2] . У 1998 році виробництво було частково перенесено на підприємство « РосЛада »в Сизрані (Останній з випущених в Тольятті ВАЗ-2106 був зібраний 28 грудня 2001 року), в 2001 році - на Анто-Рус в Херсоні ( Україна ), А в 2002 році - на завод « ІжАвто »в Іжевську , Де і тривало аж до зняття моделі з конвеєра до 2006 року. Один з наймасовіших і найпопулярніших вітчизняних автомобілів - всього вироблено і зібрано на різних заводах понад 4,3 млн штук [3] .

Розробка [ правити | правити код ]

Розробка ВАЗ-2106 почалася фахівцями Центру стилю Волзького автозаводу в 1974 році як «проект 21031» (за аналогією з тільки що освоєним у виробництві ВАЗ-21011). Вимоги технічного завдання на оновлення моделі 2103 зводилися до скорочення використання дорогих хромованих і металізованих деталей, а також до модернізації світлотехніки до останніх європейських стандартів при мінімумі витрат. Екстер'єр автомобіля, розроблений в дусі часу з використанням чорних пластиків, був створений В. Антипин, оригінальні задні ліхтарі - В. Степановим [4] . Змін зазнали переднє облицювання, задня панель багажника, бампера, ковпаки коліс, бічні покажчики поворотів, вентиляційні решітки, заводський знак.

нововведення в інтер'єрі торкнулися оббивку і підлокітники дверей (з 1977 року; до цього встановлювалися підлокітники від ВАЗ-2103); сидіння отримали цельновелюровий верх, у передніх з'явилися регулюються по висоті підголовники (в здешевлену виконанні (варіант 45) допускалася установка комплекту сидінь від ВАЗ-2103, але теж доповненого підголівниками спереду). Органи управління доповнили аварійною сигналізацією, підрульовими вимикачем омивача лобового скла і реостатом освітлення панелі приладів. На консолі з'явилася окрема контрольна лампа низького рівня гальмівної рідини (на ВАЗ-2103 вона поєднана з індикатором стоянкового гальма (миготіння відповідає затягнутому гальма, постійне світіння - низького рівня рідини в бачку). Поліпшені комплектації забезпечувалися радіоприймачем, обігрівом заднього скла і червоним протитуманним ліхтарем, кріпиться під заднім бампером зліва чи справа (на експортних праворульних примірниках).

В задніх ліхтарях ВАЗ-2106 вперше для радянського автопрому були об'єднані в цілісному корпусі секції покажчиків поворотів, габаритних вогнів, стоп-сигналів, вогнів заднього ходу і катафотов. В. Антипин також відзначав, що випадок, коли на легковому автомобілі обидва задніх ліхтаря конструктивно скомбіновані з освітленням номерного знака, був на його пам'яті єдиним у світовій практиці і заслуговував окремого патенту [5] .

Для автомобіля був підготовлений варіант двигуна 2103, у якого за зразком модифікації 21011 діаметр циліндрів був збільшений з 76 до 79 мм, що дозволило досягти робочого об'єму 1,57 л. Новий довгохідний мотор показав на 12% більший крутний момент у порівнянні з базовим (причому при значно менших оборотах), проте його максимальна потужність ( «брутто») за чинними на той час стандартам склала лише 78 л. с. замість розрахункових 80-ти в силу обмежених характеристик системи впуску, яку заради уніфікації з іншими двигунами сімейства залишили без змін [7] . Проте, трансмісію до нового двигуну все ж адаптували, спочатку створивши спеціальну версію коробки передач, що відрізняється зменшеними передавальними числами на перших трьох ступенях, а згодом комплектуючи частина автомобілів редуктором з передавальним числом головної передачі , Зменшеним до 3,9 [7] . Доопрацюванням піддалося і зчеплення: було збільшено зусилля диафрагменной пружини і збільшена площа фрикційних накладок. Новий силовий агрегат з мінімальними змінами був використаний для підготовлювану в той час до виробництва моделі ВАЗ-2121 «Нива» (Іншими помітними запозиченнями «Ниви» у ВАЗ-2106 стали комплект світлової сигналізації (крім фар) і підголовники передніх сидінь).

Подібно ВАЗ-2103, новинку планувалося супроводжувати двома менш потужними модифікаціями; для кузова вже традиційно передбачалася можливість виконання з правим розташуванням керма. Як і у випадку з ВАЗ-21011, з маркетингових міркувань поява модернізованої версії моделі 2103 аж ніяк не означало негайного зняття з виробництва її попередниці (більш того, в 1982-1984 роках ВАЗ випускав одночасно три «люксових» автомобіля: 2103, 2106 і 2107) . У світлі цих обставин первісне позначення оновленого автомобіля як 21031, незважаючи на свою безперечну логічність, виглядало малоперспективним для майбутнього використання і було замінено на 2106. Вже використовувалися позиції 21032, 21033, 21035 і 21036, п'яти залишилися п'ятизначних чисел свідомо не вистачало для позначення шести нових сполучень трьох двигунів і двох ліво- і праворульних кузовів, тим більше з урахуванням можливої ​​появи нових модифікацій [ Джерело не вказано 409 днів ]. «Звільнений» ж індекс 21031 був використаний для позначення «справжньої» модифікації 2103 (ВАЗ-21031 не згадується в офіційному переліку модифікацій моделі 2103. Її умовність підкреслюється навіть тим фактом, що для ідентифікації цих автомобілів використовувалися звичайні заводські таблички 2103, де нанесені фарбою індекси моделі і двигуна були просто доповнені вибитими в металі цифрами «1»), укомплектованої новим двигуном (теж тимчасово позначають як «ВАЗ-21031») і випущеної заради отримання споживчих відгуків про нього дуже небі Ольша партією (150-200 шт.) влітку 1975 роки (у ВАЗ-2106 перших партій двигуни на табличці офіційно маркірувалися фарбою як «ВАЗ-21031»). Відмінною особливістю цих машин була червона або жовта забарвлення головки блоку циліндрів двигуна в залежності від версії встановленої коробки передач (відповідно, з колишнім рядом передавальних чисел або з адаптованим).

виробництво [ правити | правити код ]

Найперший автомобіль ВАЗ-2106 був зібраний на головному конвеєрі напередодні наступаючого 1976, однак масовий випуск новинки почався на третій лінії конвеєра лише близько півтора місяців по тому - з 21 лютого. 28 грудня того ж року екземпляр цієї моделі став тримільйонної автомобілем, випущеним Волжським автозаводом, а 3 червня 1978 року - чотирьох-мільйонний [8] . У вересні 1977 року моделі був привласнений Знак якості [9] . У червні 1979 р один з ВАЗ-2106, який надійшов у ЧССР, став мільйонним радянським автомобілем, поставленим в країни РЕВ [10] [11] .

За час виробництва в автомобіль неодноразово вносилися дрібні зміни. У 1977 році були злегка змінені дефлектори обігрівача, з'явилася мнемоніка контрольних ламп в спідометрі і в тахометрі, в 1981 році її оновили, попутно замінивши піктограмами написи в інших контрольних приладах. З 1980 р все «жигулі» стали оснащуватися карбюратором «Озон» замість колишнього «Вебера». У 1982 році видозмінився вимикач аварійної сигналізації. Після зняття з виробництва моделі 2103 на «шістках» протягом декількох років частково змінився комплект молдингів: поясні елементи забезпечили кінцевими фіксаторами, замість хромованих нижніх молдингів з'явилися чорні пластикові, була виключена з оформлення окантовка колісних арок і хромування обідків бічній світлотехніки - покажчиків поворотів і катафотов задніх крил (останні були скасовані в 1987 р). У 1986 році ВАЗ-2106 отримав задні гальма від ВАЗ-2105 , А ще через рік і коробку передач від тієї ж моделі, ще одним запозиченням від неї стали вентиляційні решітки задніх стійок кузова. Деякі спрощення зазнала схема електроустаткування: з 1987 р вбудовані в торці передніх дверей червоні ліхтарі були замінені катафотами, а з 1993 р зі схеми було виключено реле миготіння контрольної лампи гальма стоянки. До кінця 80-х скасували хромування відсотків, в 1990 р з'явилися перші заводські машини зі ступичні ковпачками замість ковпаків дисків, пізніше відмовилися від брудозахисних козирків між кузовом і бамперами. Фон заводського знака замість вишневого став чорним. З інтер'єру поступово зникли імітації під «хром» і «дерево», зійшли нанівець різні колірні варіації оббивки салону. У 1993 р заради подальшого здешевлення моделі завод навіть намагався відмовитися від бічних молдингів, проте це «нововведення» було швидко скасовано. У другій половині 90-х стали встановлюватися інерційні ремені безпеки, рульове колесо від пізніх версій сімейства 2105, штатний протитуманні фари і опціональні передні електросклопідйомники. Примірники останніх років випуску втратили хромировку обідків задніх ліхтарів, дуже часто не хромовані і решітка радіатора . «Іжевські» машини комплектувалися передніми сидіннями від ІЖ-2126 .

«Шістка» досить довгий час (з 1976 по 1982 рік) залишалася найбільш престижною моделлю в гамі «жигулів», заслуживши репутацію автомобіля підвищеної комфортабельності і надійності [9] .

ВАЗ-21061 [ правити | правити код ]

Двигун ВАЗ-2103. На частині автомобілів для внутрішнього ринку була спрощена система охолодження двигуна - був відсутній електровентилятор, а крильчатка встановлювалася безпосередньо на торець вала насоса охолоджуючої рідини. У пострадянські роки допускалася заводська комплектація бамперами від ВАЗ-2105. Експортні екземпляри відрізнялися поліпшеною обробкою і дрібними змінами в схемі електрообладнання, деякі автомобілі оснащувалися очисниками і омивачами зовнішніх фар. Початково таким індексом передбачалося позначати спеціальну версію для Канади [12] (Справжнім позначенням канадської комплектації згодом став суфікс «-037»), що передбачала оснащення особливими бамперами - алюмінієвими, без іклів, з накладками і законцовками з чорного пластику (в передній убудовувалися підфарники, також допускалася можливість установки гідроопори). Надалі такими бамперами комплектувалися і інші експортні машини (для Нідерландів, Великобританії), а в модифікованому вигляді (без підфарників і з іншим кріпленням) вони стали стандартними для ВАЗ-2121 (цей факт відбивається в префікс «21061-» найменувань багатьох деталей бамперів « Ниви »в каталогах радянських років видання).

ВАЗ-21062 [ правити | правити код ]

Експортна модифікація ВАЗ-2106 з правостороннім розташуванням органів управління.

ВАЗ-21063 [ правити | правити код ]

Двигун ВАЗ-21011 покращеній комплектації, з датчиком тиску масла і з електровентилятором замість приводиться ременем крильчатки (в варіантному виконанні допускався привід ременем). Ця модифікація, що випускалася до 1991 року позначалася як LADA 1300 SL (1300 SL (Super Luxe) з машин цієї моделі варто розуміти як "люкс версія LADA 1300 (ВАЗ-21011)), після чого шильдик замінений на" Жигулі "і з цим позначенням випуск тривав аж до зняття з конвеєра в 1994 році (виробництво двигунів 2101 і 21011 було припинено відповідним наказом від 19 квітня 1994 р). Оснащувалася, на відміну від інших, системою випуску відпрацьованих газів з одним резонатором замість двох. Автомобілі пізніх років випуску могли комплектуватися бамперами від моделі 2105.

ВАЗ-21064 [ правити | правити код ]

Експортна модифікація ВАЗ-21061 з правостороннім розташуванням органів управління.

ВАЗ-21065 [ правити | правити код ]

Mодернізірованная модифікація з поліпшеною комплектацією, що випускалася в 1990-2001 (випуск цієї переважно експортної модифікації був припинений, оскільки подальше виробництво ВАЗ-2106 в Іжевську було покликане задовольнити лише суто внутрішній попит на цю модель, ще залишався в ті роки). Від базової моделі відрізнялася більш потужним генератором, п'ятиступінчастою коробкою передач, редуктором заднього моста з передавальним числом 3.9, безконтактною системою запалення, карбюратором «Солекс» (21053-1107010), галогенними фарами, оббивкою і підголівниками сидінь, а також штатним наявністю заднього протитуманного ліхтаря і електрообігріву заднього скла. Використовувалися колеса від ВАЗ-2105, більшість примірників комплектувалося алюмінієвими бамперами від тієї ж моделі, а частина експортних машин, як і раніше, оснащувалася модифікованими бамперами від ВАЗ-2121. Комплектація 21065-01 оснащувалася двигуном від моделі 2103.

ВАЗ-21066 [ правити | правити код ]

Експортна модифікація ВАЗ-21063 з правостороннім розташуванням органів управління.

ВАЗ-2106 іжевською збірки [ правити | правити код ]

Двигун ВАЗ-21067, що відрізняється від базового наявністю системи вприскування палива з каталітичним нейтралізатором, що забезпечувало виконання норм токсичності Євро-2 .

ВАЗ-2106 «Турист» [ правити | правити код ]

Пікап з вбудованою в кузов наметом, створений за замовленням технічної дирекції. Проект був відкинутий головний дирекцією заводу, а єдиний сріблястий екземпляр перефарбували в червоний колір і згодом використовували в якості внутризаводской технічки [13] .

ВАЗ-2106 «пів на сьому» [ правити | правити код ]

Одиночний екземпляр, виготовлений за спеціальним замовленням, що надійшов від Л. І. Брежнєва або когось із його оточення після демонстрації досвідчених ВАЗ-2107 вищому керівництву СРСР в 1979 р Крім експортних бамперів, відрізнявся сидіннями і гратами радіатора від 2107, а також допрацьованим під її установку капотом [14] .

ВАЗ-21068 [ правити | правити код ]

Носій агрегатів і вузлів періоду доведення моторів ВАЗ-2108 і ВАЗ-21083.

За прейскурантом 1986 року ціна ВАЗ-2106 становила 9100 рублів, тобто «шістка» в той час коштувала дорожче «Ниви» (9000 рублів), незважаючи на набагато більшу конструктивну складність останньої [15] .

1. ↑ Вказані масогабаритні і динамічні дані на 1981 р Джерела технічної інформації: заводські інструкції з експлуатації 1979 і 1989 рр., Журнал «За кермом» (№ 8 за 1981 р № 5 за 1991 р). Вказана потужність двигунів «нетто» по ГОСТ 14846-81.
2. ↑ До 1987 р штатна КПП для версій з двигунами 2103 і 21011.
3. ↑ До 1987 р штатна КПП для версій з двигуном 2106.
4. ↑ З 1987 р для всіх версій.
5. ↑ З 1988 р для частини експортних примірників.
6. ↑ Позначалася в інструкції по експлуатації як «ВАЗ-2106-10».
7. ↑ Випускається замість чотириступінчастою КПП 2105.
8. ↑ Випускається замість п'ятиступінчастою версії КПП 2105. Спочатку входила в штатну комплектацію модифікації 21065, а з середини 1990-х рр. на замовлення могла встановлюватися і на ВАЗ-2106.

1. ↑ ВАЗ-2106 зняли з виробництва
2. ↑ ВАЗ-2106 зняли з виробництва
3. ↑ За 40 років АВТОВАЗ випустив майже 26 млн автомобілів - Радіостанція «Август»
4. ↑ Високої думки полум'я, кн. 2, 2004 , С. 53-61.
5. ↑ Високої думки полум'я, кн. 2, 2004 , С. 55.
6. ↑ Інтерв'ю: Владислав Пашко, дизайнер «вісімки» (неопр.). CarDesign (16 грудня 2013). Дата звернення 23 червня 2014.
7. ↑ 1 2 Високої думки полум'я, кн. 2, 2004 , С. 70.
8. ↑ Високої думки полум'я, кн. 2, 2004 , С. 64.
9. ↑ 1 2 Кроки п'ятирічки, ЗР, №5, 1978 .
10. ↑ На фініші четвертого року п'ятирічки, ЗР, №11, 1979 .
11. ↑ Від з'їзду до з'їзду, ЗР, №2, 1981 .
12. ↑ Високої думки полум'я, кн. 2, 2004 , С. 179.
13. ↑ Високої думки полум'я, кн. 2, 2004 , С. 63.
14. ↑ Високої думки полум'я, кн. 2, 2004 , С. 211-212.
15. ↑ Яременко, 1988 , С. 23-24.

• Книга 2. Сторінки історії 1976 - тисяча дев'ятсот вісімдесят шість // Високої думки полум'я. Управління головного конструктора АВТОВАЗ / Упоряд. і ред. В. А. Котлярова. - Тольятті: ДІС ВАТ «АВТОВАЗ», 2004. - 491 с.
• Книга 2 (квітень 1974 - квітень 1991 г.) // ВАЗ: сторінки історії. Спогади і факти / Под ред. А. Шавріна. - Тольятті, 1996. - 366 с.
• Яременко О.В. Твій друг - автомобіль. - М: ДОСААФ, 1988. - 368 с. - ISBN 100-0-00004-375-4.
• кроки п'ятирічки // За кермом: журнал. - 1978. - № 5. - ISSN 0321-4249 .
• На фініші четвертого року п'ятирічки // За кермом: журнал. - 1979. - № 11. - ISSN 0321-4249 .
• Від з'їзду до з'їзду // За кермом: журнал. - 1981. - № 2. - С. 4. - ISSN 0321-4249 .

ВАЗ-2106

Цей термін має також інші значення див. шістка . ВАЗ-2106 Загальні дані Виробник ВАЗ роки виробництва 1976 - 2006 [Кому 1] збірка ВАЗ ( Тольятті , СРСР )
АвтоВАЗ ( Тольятті , Росія )
РосЛада ( Сизрань , Росія )
ІжАвто ( Іжевськ , Росія )
Анто-Рус ( Херсон , Україна ) клас Малий III групи Інші позначення Lada 1600 Дизайн Тип кузова 4-дв. седан (5-місць.) платформа ВАЗ-2101 компонування передньомоторну, заднеприводная Колісна формула 4 × 2 Двигун ВАЗ-2106 Виробник ВАЗ Марка ВАЗ-2106 Тип бензиновий Обсяг 1569 см3 Максимальна потужність 55 кВт (75 л. с. ), При 5400 об / хв Максимальний обертовий момент 121-130 Н · м, при 3000 об / хв Конфігурація рядний, 4-циліндр. циліндрів 4 Клапанів 8 Макс. швидкість 170 Розгін до 100 км / год 13-15 Витрата палива при змішаному циклі 10,5 / 10,9 (з карбюратором «Вебер») Витрата палива при міському циклі 10,7 / 12,0 Витрата палива на трасі 7,7 / 8,0 Діаметр циліндра 79 мм Хід поршня 80 мм Ступінь стиснення 8,5 Система харчування Карбюратор клапанний механізм OHC ВАЗ-2103 Виробник ВАЗ Марка ВАЗ-2103 Тип бензиновий Обсяг 1452 см3 Максимальна потужність 53 кВт (72 л. с. ), При 5600 об / хв Максимальний обертовий момент 110,9 Н · м, при 3400 об / хв Конфігурація рядний, 4-циліндр. циліндрів 4 Клапанів 8 Макс. швидкість 148 Розгін до 100 км / год 19 Витрата палива при змішаному циклі 10,5 / 10,7 (з карбюратором «Вебер») Витрата палива при міському циклі 10,8 / 11,9 Витрата палива на трасі 7,7 / 7, 7 Діаметр циліндра 76 мм Хід поршня 80 мм Ступінь стиснення 8,5 Система харчування Карбюратор клапанний механізм OHC ВАЗ-21011 Виробник ВАЗ Марка ВАЗ-21011 Тип бензиновий Обсяг 1294 см3 Максимальна потужність 50,88 кВт, при 5600 об / хв Максимальний обертовий момент 94,1 Н · м, при 3400 об / хв Конфігурація рядний, 4-циліндр. циліндрів 4 Клапанів 8 Макс. швидкість 144 Розгін до 100 км / год 21 Витрата палива при змішаному циклі 10,0 / 10,5 (з карбюратором «Вебер») Витрата палива при міському циклі 10,4 / 11,5 Витрата палива на трасі 7,6 / 7, 8 Діаметр циліндра 79 мм Хід поршня 66 мм Ступінь стиснення 8,5 Система харчування Карбюратор клапанний механізм OHC Трансмісія механічна 4-ступ. Виробник ВАЗ Модель ВАЗ-2101 [Кому 2] Тип механічна Число ступенів 4 Передавальні відносини Головна передача 4,1 1 передача 3,753 2 передача 2,303 3 передача 1,49 4 передача 1 Задня передача 3,867 Тип шестернею косозубиє Синхронізатори інерційні Механізм управління підлоговий важіль і три вилки Перемикання ручне механічна 4-ступ. Виробник ВАЗ Модель ВАЗ-2106 [Кому 3] Тип механічна Число ступенів 4 Передавальні відносини Головна передача 4,1 1 передача 3,242 2 передача 1,989 3 передача 1,289 4 передача 1 Задня передача 3,34 Тип шестернею косозубиє Синхронізатори інерційні Механізм управління підлоговий важіль і три вилки Перемикання ручне механічна 4 [Кому 4] або 5 [Кому 5] -ступ. Виробник ВАЗ Модель ВАЗ-2105 [Кому 6] Тип механічна Число ступенів 4 [Кому 4] або 5 [Кому 5] Передавальні відносини Головна передача 3,9 1 передача 3,667 2 передача 2,1 3 передача 1,361 4 передача 1 5 передача 0,801 Задня передача 3,53 Тип шестернею косозубиє Синхронізатори інерційні Механізм управління підлоговий важіль і три вилки Перемикання ручне механічна 4-ступ. Виробник ВАЗ Модель ВАЗ-2107 [Кому 7] Тип механічна Число ступенів 4 Передавальні відносини Головна передача 3,9 1 передача 3,667 2 передача 2,1 3 передача 1,361 4 передача 1 Задня передача 3,53 Тип шестернею косозубиє Синхронізатори інерційні Механізм управління підлоговий важіль і три вилки Перемикання ручне механічна 5-ступ. Виробник ВАЗ Модель ВАЗ-21074 [Кому 8] Тип механічна Число ступенів 5 Передавальні відносини Головна передача 3,9 1 передача 3,667 2 передача 2,1 3 передача 1,361 4 передача 1 5 передача 0,82 Задня передача 3,53 Тип шестернею косозубиє Синхронізатори інерційні Механізм управління підлоговий важіль і три вилки Перемикання ручне характеристики Масово-габаритні Довжина 4166 мм Ширина 1611 мм Висота 1440 мм Колісна база 2424 мм Колія задня 1321 мм Колія передня 1365 мм Маса 980 кг Повна маса 1045 кг На ринку пов'язані ВАЗ-2101 , ВАЗ-2102 , ВАЗ-2103 , Fiat 124 Special , Fiat 125 Схожі моделі Fiat 124 Special , Fiat 125 сегмент B-сегмент Інша Вантажопідйомність 425 кг (5 пасажирів по 70 кг + 50 кг багажу) Обсяг бака 39 л Дизайнер В. Антипин, В. Степанов, В. Пашко та ін. ВАЗ-2106 на Вікісховища

ВАЗ-2106 ( «Жигулі -1600» / «Lada -1600») - радянський і російський задньопривідний автомобіль III групи малого класу з кузовом типу седан , Який є модернізацією ВАЗ-2103 і випускався Волжським автомобільним заводом з 1976 по 2006 рік [1] [2] . У 1998 році виробництво було частково перенесено на підприємство « РосЛада »в Сизрані (Останній з випущених в Тольятті ВАЗ-2106 був зібраний 28 грудня 2001 року), в 2001 році - на Анто-Рус в Херсоні ( Україна ), А в 2002 році - на завод « ІжАвто »в Іжевську , Де і тривало аж до зняття моделі з конвеєра до 2006 року. Один з наймасовіших і найпопулярніших вітчизняних автомобілів - всього вироблено і зібрано на різних заводах понад 4,3 млн штук [3] .

Розробка [ правити | правити код ]

Розробка ВАЗ-2106 почалася фахівцями Центру стилю Волзького автозаводу в 1974 році як «проект 21031» (за аналогією з тільки що освоєним у виробництві ВАЗ-21011). Вимоги технічного завдання на оновлення моделі 2103 зводилися до скорочення використання дорогих хромованих і металізованих деталей, а також до модернізації світлотехніки до останніх європейських стандартів при мінімумі витрат. Екстер'єр автомобіля, розроблений в дусі часу з використанням чорних пластиків, був створений В. Антипин, оригінальні задні ліхтарі - В. Степановим [4] . Змін зазнали переднє облицювання, задня панель багажника, бампера, ковпаки коліс, бічні покажчики поворотів, вентиляційні решітки, заводський знак.

нововведення в інтер'єрі торкнулися оббивку і підлокітники дверей (з 1977 року; до цього встановлювалися підлокітники від ВАЗ-2103); сидіння отримали цельновелюровий верх, у передніх з'явилися регулюються по висоті підголовники (в здешевлену виконанні (варіант 45) допускалася установка комплекту сидінь від ВАЗ-2103, але теж доповненого підголівниками спереду). Органи управління доповнили аварійною сигналізацією, підрульовими вимикачем омивача лобового скла і реостатом освітлення панелі приладів. На консолі з'явилася окрема контрольна лампа низького рівня гальмівної рідини (на ВАЗ-2103 вона поєднана з індикатором стоянкового гальма (миготіння відповідає затягнутому гальма, постійне світіння - низького рівня рідини в бачку). Поліпшені комплектації забезпечувалися радіоприймачем, обігрівом заднього скла і червоним протитуманним ліхтарем, кріпиться під заднім бампером зліва чи справа (на експортних праворульних примірниках).

В задніх ліхтарях ВАЗ-2106 вперше для радянського автопрому були об'єднані в цілісному корпусі секції покажчиків поворотів, габаритних вогнів, стоп-сигналів, вогнів заднього ходу і катафотов. В. Антипин також відзначав, що випадок, коли на легковому автомобілі обидва задніх ліхтаря конструктивно скомбіновані з освітленням номерного знака, був на його пам'яті єдиним у світовій практиці і заслуговував окремого патенту [5] .

Для автомобіля був підготовлений варіант двигуна 2103, у якого за зразком модифікації 21011 діаметр циліндрів був збільшений з 76 до 79 мм, що дозволило досягти робочого об'єму 1,57 л. Новий довгохідний мотор показав на 12% більший крутний момент у порівнянні з базовим (причому при значно менших оборотах), проте його максимальна потужність ( «брутто») за чинними на той час стандартам склала лише 78 л. с. замість розрахункових 80-ти в силу обмежених характеристик системи впуску, яку заради уніфікації з іншими двигунами сімейства залишили без змін [7] . Проте, трансмісію до нового двигуну все ж адаптували, спочатку створивши спеціальну версію коробки передач, що відрізняється зменшеними передавальними числами на перших трьох ступенях, а згодом комплектуючи частина автомобілів редуктором з передавальним числом головної передачі , Зменшеним до 3,9 [7] . Доопрацюванням піддалося і зчеплення: було збільшено зусилля диафрагменной пружини і збільшена площа фрикційних накладок. Новий силовий агрегат з мінімальними змінами був використаний для підготовлювану в той час до виробництва моделі ВАЗ-2121 «Нива» (Іншими помітними запозиченнями «Ниви» у ВАЗ-2106 стали комплект світлової сигналізації (крім фар) і підголовники передніх сидінь).

Подібно ВАЗ-2103, новинку планувалося супроводжувати двома менш потужними модифікаціями; для кузова вже традиційно передбачалася можливість виконання з правим розташуванням керма. Як і у випадку з ВАЗ-21011, з маркетингових міркувань поява модернізованої версії моделі 2103 аж ніяк не означало негайного зняття з виробництва її попередниці (більш того, в 1982-1984 роках ВАЗ випускав одночасно три «люксових» автомобіля: 2103, 2106 і 2107) . У світлі цих обставин первісне позначення оновленого автомобіля як 21031, незважаючи на свою безперечну логічність, виглядало малоперспективним для майбутнього використання і було замінено на 2106. Вже використовувалися позиції 21032, 21033, 21035 і 21036, п'яти залишилися п'ятизначних чисел свідомо не вистачало для позначення шести нових сполучень трьох двигунів і двох ліво- і праворульних кузовів, тим більше з урахуванням можливої ​​появи нових модифікацій [ Джерело не вказано 409 днів ]. «Звільнений» ж індекс 21031 був використаний для позначення «справжньої» модифікації 2103 (ВАЗ-21031 не згадується в офіційному переліку модифікацій моделі 2103. Її умовність підкреслюється навіть тим фактом, що для ідентифікації цих автомобілів використовувалися звичайні заводські таблички 2103, де нанесені фарбою індекси моделі і двигуна були просто доповнені вибитими в металі цифрами «1»), укомплектованої новим двигуном (теж тимчасово позначають як «ВАЗ-21031») і випущеної заради отримання споживчих відгуків про нього дуже небі Ольша партією (150-200 шт.) влітку 1975 роки (у ВАЗ-2106 перших партій двигуни на табличці офіційно маркірувалися фарбою як «ВАЗ-21031»). Відмінною особливістю цих машин була червона або жовта забарвлення головки блоку циліндрів двигуна в залежності від версії встановленої коробки передач (відповідно, з колишнім рядом передавальних чисел або з адаптованим).

виробництво [ правити | правити код ]

Найперший автомобіль ВАЗ-2106 був зібраний на головному конвеєрі напередодні наступаючого 1976, однак масовий випуск новинки почався на третій лінії конвеєра лише близько півтора місяців по тому - з 21 лютого. 28 грудня того ж року екземпляр цієї моделі став тримільйонної автомобілем, випущеним Волжським автозаводом, а 3 червня 1978 року - чотирьох-мільйонний [8] . У вересні 1977 року моделі був привласнений Знак якості [9] . У червні 1979 р один з ВАЗ-2106, який надійшов у ЧССР, став мільйонним радянським автомобілем, поставленим в країни РЕВ [10] [11] .

За час виробництва в автомобіль неодноразово вносилися дрібні зміни. У 1977 році були злегка змінені дефлектори обігрівача, з'явилася мнемоніка контрольних ламп в спідометрі і в тахометрі, в 1981 році її оновили, попутно замінивши піктограмами написи в інших контрольних приладах. З 1980 р все «жигулі» стали оснащуватися карбюратором «Озон» замість колишнього «Вебера». У 1982 році видозмінився вимикач аварійної сигналізації. Після зняття з виробництва моделі 2103 на «шістках» протягом декількох років частково змінився комплект молдингів: поясні елементи забезпечили кінцевими фіксаторами, замість хромованих нижніх молдингів з'явилися чорні пластикові, була виключена з оформлення окантовка колісних арок і хромування обідків бічній світлотехніки - покажчиків поворотів і катафотов задніх крил (останні були скасовані в 1987 р). У 1986 році ВАЗ-2106 отримав задні гальма від ВАЗ-2105 , А ще через рік і коробку передач від тієї ж моделі, ще одним запозиченням від неї стали вентиляційні решітки задніх стійок кузова. Деякі спрощення зазнала схема електроустаткування: з 1987 р вбудовані в торці передніх дверей червоні ліхтарі були замінені катафотами, а з 1993 р зі схеми було виключено реле миготіння контрольної лампи гальма стоянки. До кінця 80-х скасували хромування відсотків, в 1990 р з'явилися перші заводські машини зі ступичні ковпачками замість ковпаків дисків, пізніше відмовилися від брудозахисних козирків між кузовом і бамперами. Фон заводського знака замість вишневого став чорним. З інтер'єру поступово зникли імітації під «хром» і «дерево», зійшли нанівець різні колірні варіації оббивки салону. У 1993 р заради подальшого здешевлення моделі завод навіть намагався відмовитися від бічних молдингів, проте це «нововведення» було швидко скасовано. У другій половині 90-х стали встановлюватися інерційні ремені безпеки, рульове колесо від пізніх версій сімейства 2105, штатний протитуманні фари і опціональні передні електросклопідйомники. Примірники останніх років випуску втратили хромировку обідків задніх ліхтарів, дуже часто не хромовані і решітка радіатора . «Іжевські» машини комплектувалися передніми сидіннями від ІЖ-2126 .

«Шістка» досить довгий час (з 1976 по 1982 рік) залишалася найбільш престижною моделлю в гамі «жигулів», заслуживши репутацію автомобіля підвищеної комфортабельності і надійності [9] .

ВАЗ-21061 [ правити | правити код ]

Двигун ВАЗ-2103. На частині автомобілів для внутрішнього ринку була спрощена система охолодження двигуна - був відсутній електровентилятор, а крильчатка встановлювалася безпосередньо на торець вала насоса охолоджуючої рідини. У пострадянські роки допускалася заводська комплектація бамперами від ВАЗ-2105. Експортні екземпляри відрізнялися поліпшеною обробкою і дрібними змінами в схемі електрообладнання, деякі автомобілі оснащувалися очисниками і омивачами зовнішніх фар. Початково таким індексом передбачалося позначати спеціальну версію для Канади [12] (Справжнім позначенням канадської комплектації згодом став суфікс «-037»), що передбачала оснащення особливими бамперами - алюмінієвими, без іклів, з накладками і законцовками з чорного пластику (в передній убудовувалися підфарники, також допускалася можливість установки гідроопори). Надалі такими бамперами комплектувалися і інші експортні машини (для Нідерландів, Великобританії), а в модифікованому вигляді (без підфарників і з іншим кріпленням) вони стали стандартними для ВАЗ-2121 (цей факт відбивається в префікс «21061-» найменувань багатьох деталей бамперів « Ниви »в каталогах радянських років видання).

ВАЗ-21062 [ правити | правити код ]

Експортна модифікація ВАЗ-2106 з правостороннім розташуванням органів управління.

ВАЗ-21063 [ правити | правити код ]

Двигун ВАЗ-21011 покращеній комплектації, з датчиком тиску масла і з електровентилятором замість приводиться ременем крильчатки (в варіантному виконанні допускався привід ременем). Ця модифікація, що випускалася до 1991 року позначалася як LADA 1300 SL (1300 SL (Super Luxe) з машин цієї моделі варто розуміти як "люкс версія LADA 1300 (ВАЗ-21011)), після чого шильдик замінений на" Жигулі "і з цим позначенням випуск тривав аж до зняття з конвеєра в 1994 році (виробництво двигунів 2101 і 21011 було припинено відповідним наказом від 19 квітня 1994 р). Оснащувалася, на відміну від інших, системою випуску відпрацьованих газів з одним резонатором замість двох. Автомобілі пізніх років випуску могли комплектуватися бамперами від моделі 2105.

ВАЗ-21064 [ правити | правити код ]

Експортна модифікація ВАЗ-21061 з правостороннім розташуванням органів управління.

ВАЗ-21065 [ правити | правити код ]

Mодернізірованная модифікація з поліпшеною комплектацією, що випускалася в 1990-2001 (випуск цієї переважно експортної модифікації був припинений, оскільки подальше виробництво ВАЗ-2106 в Іжевську було покликане задовольнити лише суто внутрішній попит на цю модель, ще залишався в ті роки). Від базової моделі відрізнялася більш потужним генератором, п'ятиступінчастою коробкою передач, редуктором заднього моста з передавальним числом 3.9, безконтактною системою запалення, карбюратором «Солекс» (21053-1107010), галогенними фарами, оббивкою і підголівниками сидінь, а також штатним наявністю заднього протитуманного ліхтаря і електрообігріву заднього скла. Використовувалися колеса від ВАЗ-2105, більшість примірників комплектувалося алюмінієвими бамперами від тієї ж моделі, а частина експортних машин, як і раніше, оснащувалася модифікованими бамперами від ВАЗ-2121. Комплектація 21065-01 оснащувалася двигуном від моделі 2103.

ВАЗ-21066 [ правити | правити код ]

Експортна модифікація ВАЗ-21063 з правостороннім розташуванням органів управління.

ВАЗ-2106 іжевською збірки [ правити | правити код ]

Двигун ВАЗ-21067, що відрізняється від базового наявністю системи вприскування палива з каталітичним нейтралізатором, що забезпечувало виконання норм токсичності Євро-2 .

ВАЗ-2106 «Турист» [ правити | правити код ]

Пікап з вбудованою в кузов наметом, створений за замовленням технічної дирекції. Проект був відкинутий головний дирекцією заводу, а єдиний сріблястий екземпляр перефарбували в червоний колір і згодом використовували в якості внутризаводской технічки [13] .

ВАЗ-2106 «пів на сьому» [ правити | правити код ]

Одиночний екземпляр, виготовлений за спеціальним замовленням, що надійшов від Л. І. Брежнєва або когось із його оточення після демонстрації досвідчених ВАЗ-2107 вищому керівництву СРСР в 1979 р Крім експортних бамперів, відрізнявся сидіннями і гратами радіатора від 2107, а також допрацьованим під її установку капотом [14] .

ВАЗ-21068 [ правити | правити код ]

Носій агрегатів і вузлів періоду доведення моторів ВАЗ-2108 і ВАЗ-21083.

За прейскурантом 1986 року ціна ВАЗ-2106 становила 9100 рублів, тобто «шістка» в той час коштувала дорожче «Ниви» (9000 рублів), незважаючи на набагато більшу конструктивну складність останньої [15] .

1. ↑ Вказані масогабаритні і динамічні дані на 1981 р Джерела технічної інформації: заводські інструкції з експлуатації 1979 і 1989 рр., Журнал «За кермом» (№ 8 за 1981 р № 5 за 1991 р). Вказана потужність двигунів «нетто» по ГОСТ 14846-81.
2. ↑ До 1987 р штатна КПП для версій з двигунами 2103 і 21011.
3. ↑ До 1987 р штатна КПП для версій з двигуном 2106.
4. ↑ З 1987 р для всіх версій.
5. ↑ З 1988 р для частини експортних примірників.
6. ↑ Позначалася в інструкції по експлуатації як «ВАЗ-2106-10».
7. ↑ Випускається замість чотириступінчастою КПП 2105.
8. ↑ Випускається замість п'ятиступінчастою версії КПП 2105. Спочатку входила в штатну комплектацію модифікації 21065, а з середини 1990-х рр. на замовлення могла встановлюватися і на ВАЗ-2106.

1. ↑ ВАЗ-2106 зняли з виробництва
2. ↑ ВАЗ-2106 зняли з виробництва
3. ↑ За 40 років АВТОВАЗ випустив майже 26 млн автомобілів - Радіостанція «Август»
4. ↑ Високої думки полум'я, кн. 2, 2004 , С. 53-61.
5. ↑ Високої думки полум'я, кн. 2, 2004 , С. 55.
6. ↑ Інтерв'ю: Владислав Пашко, дизайнер «вісімки» (неопр.). CarDesign (16 грудня 2013). Дата звернення 23 червня 2014.
7. ↑ 1 2 Високої думки полум'я, кн. 2, 2004 , С. 70.
8. ↑ Високої думки полум'я, кн. 2, 2004 , С. 64.
9. ↑ 1 2 Кроки п'ятирічки, ЗР, №5, 1978 .
10. ↑ На фініші четвертого року п'ятирічки, ЗР, №11, 1979 .
11. ↑ Від з'їзду до з'їзду, ЗР, №2, 1981 .
12. ↑ Високої думки полум'я, кн. 2, 2004 , С. 179.
13. ↑ Високої думки полум'я, кн. 2, 2004 , С. 63.
14. ↑ Високої думки полум'я, кн. 2, 2004 , С. 211-212.
15. ↑ Яременко, 1988 , С. 23-24.

• Книга 2. Сторінки історії 1976 - тисяча дев'ятсот вісімдесят шість // Високої думки полум'я. Управління головного конструктора АВТОВАЗ / Упоряд. і ред. В. А. Котлярова. - Тольятті: ДІС ВАТ «АВТОВАЗ», 2004. - 491 с.
• Книга 2 (квітень 1974 - квітень 1991 г.) // ВАЗ: сторінки історії. Спогади і факти / Под ред. А. Шавріна. - Тольятті, 1996. - 366 с.
• Яременко О.В. Твій друг - автомобіль. - М: ДОСААФ, 1988. - 368 с. - ISBN 100-0-00004-375-4.
• кроки п'ятирічки // За кермом: журнал. - 1978. - № 5. - ISSN 0321-4249 .
• На фініші четвертого року п'ятирічки // За кермом: журнал. - 1979. - № 11. - ISSN 0321-4249 .
• Від з'їзду до з'їзду // За кермом: журнал. - 1981. - № 2. - С. 4. - ISSN 0321-4249 .

ВАЗ-2106

Цей термін має також інші значення див. шістка . ВАЗ-2106 Загальні дані Виробник ВАЗ роки виробництва 1976 - 2006 [Кому 1] збірка ВАЗ ( Тольятті , СРСР )
АвтоВАЗ ( Тольятті , Росія )
РосЛада ( Сизрань , Росія )
ІжАвто ( Іжевськ , Росія )
Анто-Рус ( Херсон , Україна ) клас Малий III групи Інші позначення Lada 1600 Дизайн Тип кузова 4-дв. седан (5-місць.) платформа ВАЗ-2101 компонування передньомоторну, заднеприводная Колісна формула 4 × 2 Двигун ВАЗ-2106 Виробник ВАЗ Марка ВАЗ-2106 Тип бензиновий Обсяг 1569 см3 Максимальна потужність 55 кВт (75 л. с. ), При 5400 об / хв Максимальний обертовий момент 121-130 Н · м, при 3000 об / хв Конфігурація рядний, 4-циліндр. циліндрів 4 Клапанів 8 Макс. швидкість 170 Розгін до 100 км / год 13-15 Витрата палива при змішаному циклі 10,5 / 10,9 (з карбюратором «Вебер») Витрата палива при міському циклі 10,7 / 12,0 Витрата палива на трасі 7,7 / 8,0 Діаметр циліндра 79 мм Хід поршня 80 мм Ступінь стиснення 8,5 Система харчування Карбюратор клапанний механізм OHC ВАЗ-2103 Виробник ВАЗ Марка ВАЗ-2103 Тип бензиновий Обсяг 1452 см3 Максимальна потужність 53 кВт (72 л. с. ), При 5600 об / хв Максимальний обертовий момент 110,9 Н · м, при 3400 об / хв Конфігурація рядний, 4-циліндр. циліндрів 4 Клапанів 8 Макс. швидкість 148 Розгін до 100 км / год 19 Витрата палива при змішаному циклі 10,5 / 10,7 (з карбюратором «Вебер») Витрата палива при міському циклі 10,8 / 11,9 Витрата палива на трасі 7,7 / 7, 7 Діаметр циліндра 76 мм Хід поршня 80 мм Ступінь стиснення 8,5 Система харчування Карбюратор клапанний механізм OHC ВАЗ-21011 Виробник ВАЗ Марка ВАЗ-21011 Тип бензиновий Обсяг 1294 см3 Максимальна потужність 50,88 кВт, при 5600 об / хв Максимальний обертовий момент 94,1 Н · м, при 3400 об / хв Конфігурація рядний, 4-циліндр. циліндрів 4 Клапанів 8 Макс. швидкість 144 Розгін до 100 км / год 21 Витрата палива при змішаному циклі 10,0 / 10,5 (з карбюратором «Вебер») Витрата палива при міському циклі 10,4 / 11,5 Витрата палива на трасі 7,6 / 7, 8 Діаметр циліндра 79 мм Хід поршня 66 мм Ступінь стиснення 8,5 Система харчування Карбюратор клапанний механізм OHC Трансмісія механічна 4-ступ. Виробник ВАЗ Модель ВАЗ-2101 [Кому 2] Тип механічна Число ступенів 4 Передавальні відносини Головна передача 4,1 1 передача 3,753 2 передача 2,303 3 передача 1,49 4 передача 1 Задня передача 3,867 Тип шестернею косозубиє Синхронізатори інерційні Механізм управління підлоговий важіль і три вилки Перемикання ручне механічна 4-ступ. Виробник ВАЗ Модель ВАЗ-2106 [Кому 3] Тип механічна Число ступенів 4 Передавальні відносини Головна передача 4,1 1 передача 3,242 2 передача 1,989 3 передача 1,289 4 передача 1 Задня передача 3,34 Тип шестернею косозубиє Синхронізатори інерційні Механізм управління підлоговий важіль і три вилки Перемикання ручне механічна 4 [Кому 4] або 5 [Кому 5] -ступ. Виробник ВАЗ Модель ВАЗ-2105 [Кому 6] Тип механічна Число ступенів 4 [Кому 4] або 5 [Кому 5] Передавальні відносини Головна передача 3,9 1 передача 3,667 2 передача 2,1 3 передача 1,361 4 передача 1 5 передача 0,801 Задня передача 3,53 Тип шестернею косозубиє Синхронізатори інерційні Механізм управління підлоговий важіль і три вилки Перемикання ручне механічна 4-ступ. Виробник ВАЗ Модель ВАЗ-2107 [Кому 7] Тип механічна Число ступенів 4 Передавальні відносини Головна передача 3,9 1 передача 3,667 2 передача 2,1 3 передача 1,361 4 передача 1 Задня передача 3,53 Тип шестернею косозубиє Синхронізатори інерційні Механізм управління підлоговий важіль і три вилки Перемикання ручне механічна 5-ступ. Виробник ВАЗ Модель ВАЗ-21074 [Кому 8] Тип механічна Число ступенів 5 Передавальні відносини Головна передача 3,9 1 передача 3,667 2 передача 2,1 3 передача 1,361 4 передача 1 5 передача 0,82 Задня передача 3,53 Тип шестернею косозубиє Синхронізатори інерційні Механізм управління підлоговий важіль і три вилки Перемикання ручне характеристики Масово-габаритні Довжина 4166 мм Ширина 1611 мм Висота 1440 мм Колісна база 2424 мм Колія задня 1321 мм Колія передня 1365 мм Маса 980 кг Повна маса 1045 кг На ринку пов'язані ВАЗ-2101 , ВАЗ-2102 , ВАЗ-2103 , Fiat 124 Special , Fiat 125 Схожі моделі Fiat 124 Special , Fiat 125 сегмент B-сегмент Інша Вантажопідйомність 425 кг (5 пасажирів по 70 кг + 50 кг багажу) Обсяг бака 39 л Дизайнер В. Антипин, В. Степанов, В. Пашко та ін. ВАЗ-2106 на Вікісховища

ВАЗ-2106 ( «Жигулі -1600» / «Lada -1600») - радянський і російський задньопривідний автомобіль III групи малого класу з кузовом типу седан , Який є модернізацією ВАЗ-2103 і випускався Волжським автомобільним заводом з 1976 по 2006 рік [1] [2] . У 1998 році виробництво було частково перенесено на підприємство « РосЛада »в Сизрані (Останній з випущених в Тольятті ВАЗ-2106 був зібраний 28 грудня 2001 року), в 2001 році - на Анто-Рус в Херсоні ( Україна ), А в 2002 році - на завод « ІжАвто »в Іжевську , Де і тривало аж до зняття моделі з конвеєра до 2006 року. Один з наймасовіших і найпопулярніших вітчизняних автомобілів - всього вироблено і зібрано на різних заводах понад 4,3 млн штук [3] .

Розробка [ правити | правити код ]

Розробка ВАЗ-2106 почалася фахівцями Центру стилю Волзького автозаводу в 1974 році як «проект 21031» (за аналогією з тільки що освоєним у виробництві ВАЗ-21011). Вимоги технічного завдання на оновлення моделі 2103 зводилися до скорочення використання дорогих хромованих і металізованих деталей, а також до модернізації світлотехніки до останніх європейських стандартів при мінімумі витрат. Екстер'єр автомобіля, розроблений в дусі часу з використанням чорних пластиків, був створений В. Антипин, оригінальні задні ліхтарі - В. Степановим [4] . Змін зазнали переднє облицювання, задня панель багажника, бампера, ковпаки коліс, бічні покажчики поворотів, вентиляційні решітки, заводський знак.

нововведення в інтер'єрі торкнулися оббивку і підлокітники дверей (з 1977 року; до цього встановлювалися підлокітники від ВАЗ-2103); сидіння отримали цельновелюровий верх, у передніх з'явилися регулюються по висоті підголовники (в здешевлену виконанні (варіант 45) допускалася установка комплекту сидінь від ВАЗ-2103, але теж доповненого підголівниками спереду). Органи управління доповнили аварійною сигналізацією, підрульовими вимикачем омивача лобового скла і реостатом освітлення панелі приладів. На консолі з'явилася окрема контрольна лампа низького рівня гальмівної рідини (на ВАЗ-2103 вона поєднана з індикатором стоянкового гальма (миготіння відповідає затягнутому гальма, постійне світіння - низького рівня рідини в бачку). Поліпшені комплектації забезпечувалися радіоприймачем, обігрівом заднього скла і червоним протитуманним ліхтарем, кріпиться під заднім бампером зліва чи справа (на експортних праворульних примірниках).

В задніх ліхтарях ВАЗ-2106 вперше для радянського автопрому були об'єднані в цілісному корпусі секції покажчиків поворотів, габаритних вогнів, стоп-сигналів, вогнів заднього ходу і катафотов. В. Антипин також відзначав, що випадок, коли на легковому автомобілі обидва задніх ліхтаря конструктивно скомбіновані з освітленням номерного знака, був на його пам'яті єдиним у світовій практиці і заслуговував окремого патенту [5] .

Для автомобіля був підготовлений варіант двигуна 2103, у якого за зразком модифікації 21011 діаметр циліндрів був збільшений з 76 до 79 мм, що дозволило досягти робочого об'єму 1,57 л. Новий довгохідний мотор показав на 12% більший крутний момент у порівнянні з базовим (причому при значно менших оборотах), проте його максимальна потужність ( «брутто») за чинними на той час стандартам склала лише 78 л. с. замість розрахункових 80-ти в силу обмежених характеристик системи впуску, яку заради уніфікації з іншими двигунами сімейства залишили без змін [7] . Проте, трансмісію до нового двигуну все ж адаптували, спочатку створивши спеціальну версію коробки передач, що відрізняється зменшеними передавальними числами на перших трьох ступенях, а згодом комплектуючи частина автомобілів редуктором з передавальним числом головної передачі , Зменшеним до 3,9 [7] . Доопрацюванням піддалося і зчеплення: було збільшено зусилля диафрагменной пружини і збільшена площа фрикційних накладок. Новий силовий агрегат з мінімальними змінами був використаний для підготовлювану в той час до виробництва моделі ВАЗ-2121 «Нива» (Іншими помітними запозиченнями «Ниви» у ВАЗ-2106 стали комплект світлової сигналізації (крім фар) і підголовники передніх сидінь).

Подібно ВАЗ-2103, новинку планувалося супроводжувати двома менш потужними модифікаціями; для кузова вже традиційно передбачалася можливість виконання з правим розташуванням керма. Як і у випадку з ВАЗ-21011, з маркетингових міркувань поява модернізованої версії моделі 2103 аж ніяк не означало негайного зняття з виробництва її попередниці (більш того, в 1982-1984 роках ВАЗ випускав одночасно три «люксових» автомобіля: 2103, 2106 і 2107) . У світлі цих обставин первісне позначення оновленого автомобіля як 21031, незважаючи на свою безперечну логічність, виглядало малоперспективним для майбутнього використання і було замінено на 2106. Вже використовувалися позиції 21032, 21033, 21035 і 21036, п'яти залишилися п'ятизначних чисел свідомо не вистачало для позначення шести нових сполучень трьох двигунів і двох ліво- і праворульних кузовів, тим більше з урахуванням можливої ​​появи нових модифікацій [ Джерело не вказано 409 днів ]. «Звільнений» ж індекс 21031 був використаний для позначення «справжньої» модифікації 2103 (ВАЗ-21031 не згадується в офіційному переліку модифікацій моделі 2103. Її умовність підкреслюється навіть тим фактом, що для ідентифікації цих автомобілів використовувалися звичайні заводські таблички 2103, де нанесені фарбою індекси моделі і двигуна були просто доповнені вибитими в металі цифрами «1»), укомплектованої новим двигуном (теж тимчасово позначають як «ВАЗ-21031») і випущеної заради отримання споживчих відгуків про нього дуже небі Ольша партією (150-200 шт.) влітку 1975 роки (у ВАЗ-2106 перших партій двигуни на табличці офіційно маркірувалися фарбою як «ВАЗ-21031»). Відмінною особливістю цих машин була червона або жовта забарвлення головки блоку циліндрів двигуна в залежності від версії встановленої коробки передач (відповідно, з колишнім рядом передавальних чисел або з адаптованим).

виробництво [ правити | правити код ]

Найперший автомобіль ВАЗ-2106 був зібраний на головному конвеєрі напередодні наступаючого 1976, однак масовий випуск новинки почався на третій лінії конвеєра лише близько півтора місяців по тому - з 21 лютого. 28 грудня того ж року екземпляр цієї моделі став тримільйонної автомобілем, випущеним Волжським автозаводом, а 3 червня 1978 року - чотирьох-мільйонний [8] . У вересні 1977 року моделі був привласнений Знак якості [9] . У червні 1979 р один з ВАЗ-2106, який надійшов у ЧССР, став мільйонним радянським автомобілем, поставленим в країни РЕВ [10] [11] .

За час виробництва в автомобіль неодноразово вносилися дрібні зміни. У 1977 році були злегка змінені дефлектори обігрівача, з'явилася мнемоніка контрольних ламп в спідометрі і в тахометрі, в 1981 році її оновили, попутно замінивши піктограмами написи в інших контрольних приладах. З 1980 р все «жигулі» стали оснащуватися карбюратором «Озон» замість колишнього «Вебера». У 1982 році видозмінився вимикач аварійної сигналізації. Після зняття з виробництва моделі 2103 на «шістках» протягом декількох років частково змінився комплект молдингів: поясні елементи забезпечили кінцевими фіксаторами, замість хромованих нижніх молдингів з'явилися чорні пластикові, була виключена з оформлення окантовка колісних арок і хромування обідків бічній світлотехніки - покажчиків поворотів і катафотов задніх крил (останні були скасовані в 1987 р). У 1986 році ВАЗ-2106 отримав задні гальма від ВАЗ-2105 , А ще через рік і коробку передач від тієї ж моделі, ще одним запозиченням від неї стали вентиляційні решітки задніх стійок кузова. Деякі спрощення зазнала схема електроустаткування: з 1987 р вбудовані в торці передніх дверей червоні ліхтарі були замінені катафотами, а з 1993 р зі схеми було виключено реле миготіння контрольної лампи гальма стоянки. До кінця 80-х скасували хромування відсотків, в 1990 р з'явилися перші заводські машини зі ступичні ковпачками замість ковпаків дисків, пізніше відмовилися від брудозахисних козирків між кузовом і бамперами. Фон заводського знака замість вишневого став чорним. З інтер'єру поступово зникли імітації під «хром» і «дерево», зійшли нанівець різні колірні варіації оббивки салону. У 1993 р заради подальшого здешевлення моделі завод навіть намагався відмовитися від бічних молдингів, проте це «нововведення» було швидко скасовано. У другій половині 90-х стали встановлюватися інерційні ремені безпеки, рульове колесо від пізніх версій сімейства 2105, штатний протитуманні фари і опціональні передні електросклопідйомники. Примірники останніх років випуску втратили хромировку обідків задніх ліхтарів, дуже часто не хромовані і решітка радіатора . «Іжевські» машини комплектувалися передніми сидіннями від ІЖ-2126 .

«Шістка» досить довгий час (з 1976 по 1982 рік) залишалася найбільш престижною моделлю в гамі «жигулів», заслуживши репутацію автомобіля підвищеної комфортабельності і надійності [9] .

ВАЗ-21061 [ правити | правити код ]

Двигун ВАЗ-2103. На частині автомобілів для внутрішнього ринку була спрощена система охолодження двигуна - був відсутній електровентилятор, а крильчатка встановлювалася безпосередньо на торець вала насоса охолоджуючої рідини. У пострадянські роки допускалася заводська комплектація бамперами від ВАЗ-2105. Експортні екземпляри відрізнялися поліпшеною обробкою і дрібними змінами в схемі електрообладнання, деякі автомобілі оснащувалися очисниками і омивачами зовнішніх фар. Початково таким індексом передбачалося позначати спеціальну версію для Канади [12] (Справжнім позначенням канадської комплектації згодом став суфікс «-037»), що передбачала оснащення особливими бамперами - алюмінієвими, без іклів, з накладками і законцовками з чорного пластику (в передній убудовувалися підфарники, також допускалася можливість установки гідроопори). Надалі такими бамперами комплектувалися і інші експортні машини (для Нідерландів, Великобританії), а в модифікованому вигляді (без підфарників і з іншим кріпленням) вони стали стандартними для ВАЗ-2121 (цей факт відбивається в префікс «21061-» найменувань багатьох деталей бамперів « Ниви »в каталогах радянських років видання).

ВАЗ-21062 [ правити | правити код ]

Експортна модифікація ВАЗ-2106 з правостороннім розташуванням органів управління.

ВАЗ-21063 [ правити | правити код ]

Двигун ВАЗ-21011 покращеній комплектації, з датчиком тиску масла і з електровентилятором замість приводиться ременем крильчатки (в варіантному виконанні допускався привід ременем). Ця модифікація, що випускалася до 1991 року позначалася як LADA 1300 SL (1300 SL (Super Luxe) з машин цієї моделі варто розуміти як "люкс версія LADA 1300 (ВАЗ-21011)), після чого шильдик замінений на" Жигулі "і з цим позначенням випуск тривав аж до зняття з конвеєра в 1994 році (виробництво двигунів 2101 і 21011 було припинено відповідним наказом від 19 квітня 1994 р). Оснащувалася, на відміну від інших, системою випуску відпрацьованих газів з одним резонатором замість двох. Автомобілі пізніх років випуску могли комплектуватися бамперами від моделі 2105.

ВАЗ-21064 [ правити | правити код ]

Експортна модифікація ВАЗ-21061 з правостороннім розташуванням органів управління.

ВАЗ-21065 [ правити | правити код ]

Mодернізірованная модифікація з поліпшеною комплектацією, що випускалася в 1990-2001 (випуск цієї переважно експортної модифікації був припинений, оскільки подальше виробництво ВАЗ-2106 в Іжевську було покликане задовольнити лише суто внутрішній попит на цю модель, ще залишався в ті роки). Від базової моделі відрізнялася більш потужним генератором, п'ятиступінчастою коробкою передач, редуктором заднього моста з передавальним числом 3.9, безконтактною системою запалення, карбюратором «Солекс» (21053-1107010), галогенними фарами, оббивкою і підголівниками сидінь, а також штатним наявністю заднього протитуманного ліхтаря і електрообігріву заднього скла. Використовувалися колеса від ВАЗ-2105, більшість примірників комплектувалося алюмінієвими бамперами від тієї ж моделі, а частина експортних машин, як і раніше, оснащувалася модифікованими бамперами від ВАЗ-2121. Комплектація 21065-01 оснащувалася двигуном від моделі 2103.

ВАЗ-21066 [ правити | правити код ]

Експортна модифікація ВАЗ-21063 з правостороннім розташуванням органів управління.

ВАЗ-2106 іжевською збірки [ правити | правити код ]

Двигун ВАЗ-21067, що відрізняється від базового наявністю системи вприскування палива з каталітичним нейтралізатором, що забезпечувало виконання норм токсичності Євро-2 .

ВАЗ-2106 «Турист» [ правити | правити код ]

Пікап з вбудованою в кузов наметом, створений за замовленням технічної дирекції. Проект був відкинутий головний дирекцією заводу, а єдиний сріблястий екземпляр перефарбували в червоний колір і згодом використовували в якості внутризаводской технічки [13] .

ВАЗ-2106 «пів на сьому» [ правити | правити код ]

Одиночний екземпляр, виготовлений за спеціальним замовленням, що надійшов від Л. І. Брежнєва або когось із його оточення після демонстрації досвідчених ВАЗ-2107 вищому керівництву СРСР в 1979 р Крім експортних бамперів, відрізнявся сидіннями і гратами радіатора від 2107, а також допрацьованим під її установку капотом [14] .

ВАЗ-21068 [ правити | правити код ]

Носій агрегатів і вузлів періоду доведення моторів ВАЗ-2108 і ВАЗ-21083.

За прейскурантом 1986 року ціна ВАЗ-2106 становила 9100 рублів, тобто «шістка» в той час коштувала дорожче «Ниви» (9000 рублів), незважаючи на набагато більшу конструктивну складність останньої [15] .

1. ↑ Вказані масогабаритні і динамічні дані на 1981 р Джерела технічної інформації: заводські інструкції з експлуатації 1979 і 1989 рр., Журнал «За кермом» (№ 8 за 1981 р № 5 за 1991 р). Вказана потужність двигунів «нетто» по ГОСТ 14846-81.
2. ↑ До 1987 р штатна КПП для версій з двигунами 2103 і 21011.
3. ↑ До 1987 р штатна КПП для версій з двигуном 2106.
4. ↑ З 1987 р для всіх версій.
5. ↑ З 1988 р для частини експортних примірників.
6. ↑ Позначалася в інструкції по експлуатації як «ВАЗ-2106-10».
7. ↑ Випускається замість чотириступінчастою КПП 2105.
8. ↑ Випускається замість п'ятиступінчастою версії КПП 2105. Спочатку входила в штатну комплектацію модифікації 21065, а з середини 1990-х рр. на замовлення могла встановлюватися і на ВАЗ-2106.

1. ↑ ВАЗ-2106 зняли з виробництва
2. ↑ ВАЗ-2106 зняли з виробництва
3. ↑ За 40 років АВТОВАЗ випустив майже 26 млн автомобілів - Радіостанція «Август»
4. ↑ Високої думки полум'я, кн. 2, 2004 , С. 53-61.
5. ↑ Високої думки полум'я, кн. 2, 2004 , С. 55.
6. ↑ Інтерв'ю: Владислав Пашко, дизайнер «вісімки» (неопр.). CarDesign (16 грудня 2013). Дата звернення 23 червня 2014.
7. ↑ 1 2 Високої думки полум'я, кн. 2, 2004 , С. 70.
8. ↑ Високої думки полум'я, кн. 2, 2004 , С. 64.
9. ↑ 1 2 Кроки п'ятирічки, ЗР, №5, 1978 .
10. ↑ На фініші четвертого року п'ятирічки, ЗР, №11, 1979 .
11. ↑ Від з'їзду до з'їзду, ЗР, №2, 1981 .
12. ↑ Високої думки полум'я, кн. 2, 2004 , С. 179.
13. ↑ Високої думки полум'я, кн. 2, 2004 , С. 63.
14. ↑ Високої думки полум'я, кн. 2, 2004 , С. 211-212.
15. ↑ Яременко, 1988 , С. 23-24.

• Книга 2. Сторінки історії 1976 - тисяча дев'ятсот вісімдесят шість // Високої думки полум'я. Управління головного конструктора АВТОВАЗ / Упоряд. і ред. В. А. Котлярова. - Тольятті: ДІС ВАТ «АВТОВАЗ», 2004. - 491 с.
• Книга 2 (квітень 1974 - квітень 1991 г.) // ВАЗ: сторінки історії. Спогади і факти / Под ред. А. Шавріна. - Тольятті, 1996. - 366 с.
• Яременко О.В. Твій друг - автомобіль. - М: ДОСААФ, 1988. - 368 с. - ISBN 100-0-00004-375-4.
• кроки п'ятирічки // За кермом: журнал. - 1978. - № 5. - ISSN 0321-4249 .
• На фініші четвертого року п'ятирічки // За кермом: журнал. - 1979. - № 11. - ISSN 0321-4249 .
• Від з'їзду до з'їзду // За кермом: журнал. - 1981. - № 2. - С. 4. - ISSN 0321-4249 .