Вже протягом кількох десятиліть позашляховик Land Cruiser Prado є уособленням надійності і найкращих позашляхових якостей, в той же час він забезпечує високий рівень комфорту, недоступний багатьом легкових автомобілів преміум-сегмента. Тому не дивно, що мільйони автовласників віддають перевагу саме цій моделі не дивлячись на те, що конкурентів у класі більш ніж достатньо. При цьому варто розуміти, що Prado не має відношення до легендарної флагману Land Cruiser, початок виробництва якого датується далекого 1953 роком. Ленд Крузер Прадо більш молодий (випускається з 1987 року), він виконаний на іншій платформі і має відмінні технічні характеристики. Четверте за рахунком покоління моделі було представлено в 2009 році на Франкфуртському автосалоні, а вже в 2010 році стартував продаж в Європі. Плановий же рестайлінг був проведений в 2013 році. Саме йому буде присвячений даний огляд, ми спробуємо розібратися, які зміни відбулися в зовнішньому вигляді і салоні автомобіля, а також в його технічному оснащенні.
Насамперед відзначимо, що оновлений Тойота Ленд Крузер Прадо 2014 виконаний на одній платформі з Lexus GX 460 , Який, до слова, також піддався рестайлінгу в 2013 році. Позашляховик базується на цій платформі, починаючи з другого покоління, і запозичив він її у Toyota 4Runner. Габарити автомобіля після фейслифтинга змінилися незначно: довжина зросла на 20 мм і тепер становить 4780 мм, а ось ширина і висота залишилися колишніми - 1885 і 1845 мм відповідно. Збереглася і колісна база - вона дорівнює 2790 мм. Серед розмірів, які зазнали змін, варто відзначити довжину переднього свеса, збільшилася на 20 мм до 915 мм. При цьому кут в'їзду і раніше дорівнює 32 градусам. Кліренс нового Toyota Land Cruiser Prado 150 серії становить 220 мм. Незважаючи на значні габарити, для здійснення розвороту позашляховику досить ширини проїзної частини в 11.6 мм - такий маневреності можуть позаздрити багато конкурентів.
Зміни в екстер'єрі рестайлінгового Ленд Крузер Прадо 2014 модельного року носять косметичний характер, проте ряд структурних елементів, багато в чому визначають зовнішній вигляд позашляховика, все ж оновився досить істотно. В першу чергу мова йде про нові головних фарах, які не тільки змінили свою форму, але отримали оригінальний каскад світлодіодів денних ходових вогнів. Решітка радіатора збільшилася в розмірах і обзавелася більш масивних обрамленням з п'ятьма потужними вертикальними перегородками, на одній з яких красується логотип компанії. Ще більше солідності і надійності позашляховику додає великий передній бампер з інтегрованими протитуманними фарами круглої форми.
Задня частина Toyota Land Cruiser Prado 2014 після фейслифтинга також злегка змінилася - з'явилися інші за формою ліхтарі, а на кришці багажника розташувалася пристойних розмірів хромована смуга з назвою моделі. Інші нововведення у зовнішньому вигляді позашляховика не настільки значні, зокрема боковини кузова практично не піддалися модернізації. Кузов автомобіля може фарбуватися в один з 10 кольорів: білий, перлинно-білий, сріблястий, попелясто-сірий, темно-сірий, чорний Astral Black, чорний Attitude Black, бронзовий, темно-зелений, темно-синій.
Точкові зміни дизайнерів Toyota дозволили трохи освіжити екстер'єр нового Ленд Крузер Прадо і в цілому модель зберегла свій легко впізнаваний образ, багато в чому визначив її успіх.
Перше, що кидається в очі при огляді салону минулого рестайлінг позашляховика, це нова архітектура передньої панелі, точніше головного її елемента - центральної консолі. Вона обзавелася новим 7-дюймовим кольоровим сенсорним дисплеєм, на який виводяться дані мультимедійної системи Toyota Touch 2. Екран з роздільною здатністю 800х480 пікселів дозволяє управляти масою різних функцій, в тому числі переглядати зображення з камери заднього виду або карти навігаційної системи (навігація стає доступна в розширеній версії Toyota Touch 2 with Go). Під дисплеєм розташувався блок управління кліматичною установкою, а ще нижче панель з перемикачами вибору режиму роботи приводу і підвіски. Згруповані в одному місці клавіші забезпечують легкий доступ до систем Multi-terrain Select, Crawl Control, AVS, а також дозволяють здійснювати блокування міжосьового і заднього диференціалів. Це особливо важливо в умовах бездоріжжя, коли приймати рішення часто доводиться дуже швидко.
Приладова панель Ленд Крузер Прадо 2014 також оновилася - тепер вона оснащується 4.2-дюймовим дисплеєм, готовим надати водієві максимум корисної інформації про роботу систем позашляховика. Індикація на дисплеї дозволяє визначати своє поточне місцезнаходження коліс автомобіля, кут нахилу кузова, стан блокувань диференціалів, що передається на кожне колесо крутний момент. Причому багато дані можуть відображатися одночасно, що допомагає миттєво зорієнтуватися навіть в складній дорожній ситуації. Оцінити навколишнє оточення також можна за допомогою системи кругового огляду (MTM), що виводить на основний 7-дюймовий екран картинку з будь-якої з 4-х відеокамер, якими оснащується позашляховик.
Дизайнерами компанії були переглянуто оформлення багатьох елементів інтер'єру, вставки з дерева тепер присутні практично повсюдно - на важелі перемикання передач, рульовому колесі, центральній консолі, обшивці дверей. Передбачено два варіанти оббивки салону - тканина і шкіра, а також кілька колірних схем - чорна, слонова кістка, поєднання чорного і сірого. Можна з упевненістю сказати, що після рестайлінгу салон нового Ленд Крузер Прадо 2014 став виглядати більш цікаво і солідно.
Автомобіль як і раніше має 5-ти або 7-місцеву конфігурацію. Залежно від комплектації сидіння другого ряду можуть оснащуватися функцією підігріву, а в 7-місцевому виконанні позашляховик може комплектуватися 3-зонним клімат-контролем. Третій ряд сидінь повністю забирається під підлогу, а крісла другого ряду складаються в пропорції 40:20:40. Таким чином, власник автомобіля отримує практично необмежені можливості для трансформації салону і перевезення вантажу самих різних форм і габаритів. Обсяг багажника оновленого Ленд Крузер Прадо при 5-ти посадочних місцях становить 621 літр, а максимальна місткість при складених сидіннях дорівнює 1934 літрам.
Лінійка силових агрегатів позашляховика представлена 2-ма бензиновими двигунами і одним дизелем. Чотирициліндровий мотор початкового рівня об'ємом 2.7 літра має потужність 163 к.с. і здатний генерувати 246 Н * м крутного моменту. Він може працювати спільно з 5-ступінчастою механічною коробкою передач або з 4-ступінчастим "автоматом". У першому випадку витрата палива в змішаному циклі складає 12.3 літра / 100 км, а в другому - на 0.2 літра більше.
Другим в гамі бензиновим моторів значиться 4-літровий V6 з системою Dual VVT-i. Максимальну потужність в 282 к.с. він розвиває при 5600 об / хв, а піковий крутний момент 387 Н * м доступний при 4400 оборотах. До 100 км / год автомобіль з таким двигуном розганяється за 9.2 секунди. Тяга на колеса передається за допомогою єдиного варіанти трансмісії - 5-ступінчастою АКПП.
Єдиний 3-літровий турбований дизель традиційно володіє великим крутним моментом 410 Н * м, доступним в діапазоні 1600-2800 об / хв. Максимально розвивається таким силовим агрегатом потужність складає 173 л.с. (При 3400 об / хв). Дизельний двигун працює в парі з 5-ступінчастою автоматичною трансмісією.
Варто відзначити, що новий Тойота Ленд Крузер Прадо 150 серії в 7-місцевій конфігурації може оснащуватися тільки останніми двома моторами.
Вже досить довгий час для багатьох автолюбителів Прадо є еталоном позашляховика. Комфортно почувати себе навіть в найсуворіших умовах автомобілю дозволяють потужна рамна конструкція кузова і постійний повний привід. Розподіл крутного моменту між осями здійснюється за допомогою диференціала підвищеного тертя Torsen, який в стандартних умовах передає на передні колеса 40% тяги, а на задні - 60%. Залежно від дорожньої ситуації ця пропорція може змінюватися від 50:50 до 30:70. Максимальні позашляхові здібності автомобіль проявляє при блокуванні заднього диференціала.
Одним з основних помічників водія при русі по бездоріжжю є система Multi-terrain Select (MTS), що дозволяє вибрати один з п'яти варіантів покриття: камені, камені і гравій, каміння і бруд, горби і вибоїни, бруд і пісок. Відповідно до обраного режиму вносяться зміни в роботу приводу і підвіски.
Ще одним важливим інструментом, що значно полегшує їзду по бездоріжжю, є система Crawl Control. Вона здатна підтримувати задану швидкість руху, беручи на себе функції управління двигуном і гальмівною системою. Всього передбачено п'ять швидкісних режимів.
Передня підвіска нового Ленд Крузер Прадо незалежна на подвійних поперечних важелях, задня - залежна з чотирма важелями. Позашляховик оснащується системою кінетичної стабілізації підвіски (KDSS), яка змінює настройки стабілізатора поперечної стійкості. Вона працює таким чином, щоб при проходженні крутих поворотів крен кузова були мінімальними, а при русі по нерівній поверхні стабілізатор поперечної стійкості може відключатися повністю, забезпечуючи максимальний вертикальний хід підвіски, що гарантує оптимальне зчеплення всіх коліс з покриттям. Жорсткість амортизаторів залежно від ступеня завантаженості автомобіля і типу дорожнього полотна дозволяє налаштувати система AVS (Adaptive Variable Suspension). Вона передбачає три режими - Comfort, Normal і Sport.
Рульове управління позашляховика оснащується гідропідсилювачем змінної продуктивності, що змінює чутливість рульового колеса в залежності від швидкості. При русі на низькій швидкості насос працює більш інтенсивно, і рульове колесо крутиться дуже легко. При прискоренні обсяг подається гідравлічної рідини зменшується, і кермо стає більш «тугим».
Захист пасажирів на оновленому Toyota Land Cruiser Prado забезпечується системами активної і пасивної безпеки. Зберегти контроль над автомобілем в різних дорожніх ситуаціях дозволяють антиблокувальна система (ABS), система курсової стійкості (VSC), підсилювач екстреного гальмування (BAS), система контролю «мертвих» зон (BSM), система контролю тяги (A-TRC), система контролю тиску повітря в шинах (TPMS). У разі зіткнення мінімізувати травми покликані подушки безпеки (7 штук).
Всупереч прогнозам ціна на піддався рестайлінгу Ленд Крузер Прадо змінилася не сильно. Базова комплектація «Стандарт» з 2.7-літровим мотором і МКПП обійдеться покупцеві в 1 723 000 рублей. Це ж виконання, але з автоматичною трансмісією буде коштувати на 50 000 дорожче. Автомобіль в комплектації «Стандарт» оснащується 17-дюймовими легкосплавними дисками, передніми і задніми електросклопідйомниками, бічними дзеркалами з електроприводом і обігрівом, задніми датчиками паркування та аудіосистемою з 9-у динаміками і портом USB, кондиціонером.
У комплектації «Комфорт» стають доступні роздільний клімат-контроль, підігрів передніх сидінь, круїз-контроль, електропривод двох передніх сидінь, система Smart Entry & Push Start, камера заднього виду. Ленд Крузер Прадо в даному виконанні коштуватиме 2 008 000 рублей.
У комплектації «Елеганс» в комбінації приладів замість 4.2-дюймового монохромного з'являється кольоровий дисплей такого ж розміру. Також позашляховик отримує світлодіодні фари ближнього світла і ходові вогні, 18-дюймові легкосплавні диски, датчики світла і дощу, передні датчики паркування, функцію електрорегулювання положення керма по вильоту і нахилу, обігрів керма. Вартість автомобіля в комплектації «Елеганс» становить 2 188 000 рублей.
Виконання «Комфорт» і «Елеганс» передбачені для позашляховика, оснащеного 3-літровим дизельним двигуном і 5-ступінчастим "автоматом".
Крім перерахованих вище існують ще три топові комплектації - «Престиж», «Люкс» та «Спорт». Ціна Ленд Крузер Прадо в цих виконаннях варіюється від 2 368 000 до 2 936 000 рублей. Комплектації «Престиж» і «Люкс» можуть бути як з дизельним двигуном, так і з 4-літровим бензиновим мотором. Семимісна конфігурація доступна тільки для виконань «Люкс» і «Спорт». Варто відзначити, що в топових версіях салон має шкіряну оббивку, також з'являються преміальна аудіосистема з 14-у динаміками, навігаційна система, мультифункціональний кермо і люк з електроприводом.