Новий Toyota Land Cruiser 200 великий, дорогий і представницький позашляховик, користується в Росії стабільним і високим попитом, як і популярна Toyota Land Cruiser Prado 150 серії . Бізнесмени, чиновники, газовики та нафтовики розкуповують Тойоту Ленд Крузер 200 немов гарячі пиріжки. Незважаючи на те, що ціна машини в Росії досить висока, купити автомобіль зразка 2012-2013 року у нас можна за вартість від 3181000 рублів.
У чому криється секрет такої популярності дорогого і шикарного японського позашляховика? Так чи так він хороший, а може бути і в авто ціною понад 100000 доларів США присутні «косяки»? Наше завдання - розібратися в складових успіху, за традицією помічниками нам будуть технічні характеристики Тойота Ленд Крузер 200 2013 роки, фото і відео матеріали, аналіз параметрів машини і відгуки власників. Вибрати новий Лендкрузер 200 в 2013 році російському автолюбителю буде не дуже складно. Версій Крузака всього три - Елеганс з дизельним двигуном, і дві комплектації Люкс - бензин і дизель. Давайте розглянемо всі варіації, зрозуміло не забудемо про розміри і габарити, шини та диски, варіанти кольору емалі, повні технічні характеристики (двигун, коробка передач, повний привід, витрата палива). Сядемо в салон, оцінимо рівень оснащення і зручність розташування пасажирів і вантажу, а наостанок проведемо тест-драйв Тойота Ленд Крузер 200.

Ще нові позашляховики:
Напівпозашляховик Volkswagen Touareg 2013
Полукроссовер Nissan Pathfinder 2013

Оновлена ​​Тойота 200 присутній на російському ринку з квітня 2012 року, і в найближчі пару років не буде піддаватися рестайлінгу. Обійдемо величезний позашляховик навколо і візуально оцінюємо зовнішність учасника нашого огляду. Почнемо з велетенських розмірів Крузера 200 серії: 4950 мм в довжину, 1970 мм в ширину, 1950 мм у висоту, 2850 мм колісна база, 225 мм дорожній просвіт (кліренс).

• Стандартне оснащення для позашляховика Тойота Ленд Крузер 200: шини 285/60 R18 на легкосплавних дисках 18 розміру, при бажанні автовласника можуть бути встановлені і більш великі колеса - гума 275/55 R20, 285/50 R20, 305/50 R20, і навіть покришки 285/45 R22 або 285/35 R24.

Ось тільки диски 20-24 радіуса з низькопрофільною гумою істотно погіршують плавність ходу, як і прохідність поза дорогами з твердим покриттям.
Зовнішній вигляд Крузер200 не залишить байдужим навіть людей абсолютно байдужих до автомобілів. Японський оновлений повнорозмірний позашляховик виглядає яскраво, але трохи важкувата. Величезна решітка радіатора багато прикрашена хромованими елементами - чотири горизонтальних планки обрамлені широкою рамкою. Великі фари з ксеноновими лампами доповнені штрихами світлодіодів денних ходових вогнів. Рубаний передній бампер з великими круглими протитуманними фарами завбачливо підрізав знизу для забезпечення кращої геометричній прохідності кузова. Капот з двома поздовжніми брусами виштамповок виглядає немов обідній стіл - велика і рівна поверхня.
При огляді з боку спостерігаємо класичні форми і пропорції універсала з рівною лінією даху, великими дверними отворами, величезними колісними арками з роздутим профілем, велетенську задню частину. Корми позашляховика з просто таки величезною дверима багажного відділення ідеально прямокутної форми, нижньою кромкою глибоко входить в компактний задній бампер. Плафони задніх габаритних ліхтарів суворої форми зі світлодіодним наповненням, продубльовані додатковими светоелементом, що розташувалися на бампері. Кузов Тойота Ленд Круізер 200 - з високоефективної антигравійної і антикорозійною обробкою, покоїться на потужній посиленою рамі з додатковими поперечними косинками в задній частині (покращують жорсткість конструкції і сприятливо позначаються на керованості). Повнорозмірне запасне колесо на легкосплавні диски підвішено під днищем автомобіля, моторний відсік знизу закриває потужна металева захист.

• При замовленні представницького позашляховика потенційний власник може вибрати колір забарвлення кузова, причому тільки базовий білий входить у вартість авто, за металлики - сріблястий, попелясто-сірий, чорний, червоний, бежевий, темно-зелений і сіро-блакитний, потрібно доплата в 28000 рублів, а за білий перламутр попросять доплатити 42000 рублів.

Салон Тойота Лендкруізер 200 2013 року - до пари зовнішніх габаритних розмірів, вражає завидною запасом місця не тільки в першому і другому рядах, але навіть на гальорці, розрахованої на двох пасажирів зможуть розміститися троє. Тільки з застереженням, що зростання сидять на третьому ряду не перевищує 170 см. Сідати на останній ряд зручно завдяки оригінальній системі складання правій частині другого ряду сидінь натисканням одного важеля. У другому ряду з комфортом розмістяться троє дорослих чоловіків, сидіння середнього ряду здатне пересуватися уздовж салону на 10 см. Матеріали обробки інтер'єру і наповнення функціями комфорту і розваги - преміум рівень. Шкіряна оббивка сидінь і дверних карт, м'який пластик, вставки під дерево і алюміній. Повна електрифікація - рульова колонка, передні крісла (8 напрямків) з пам'яттю 3 положень налаштувань водійського місця (крісла, кермо, дзеркала), 4-ох зонний клімат-контроль, фірмова сигналізація, підігрів керма, крісел першого і другого ряду, вентиляція водійського і пасажирського сидіння, панель приладів Optitron з багатофункціональним кольоровим екраном, круїз-контроль, датчики дощу і світла, просунута магнітола преміум класу JBL (CD MP3 WMA DVD, USB AUX і iPod роз'єм, 14 динаміків, Bluetooth), 8-ми дюймовий сенсорний екран ( навігатор, картинка з 4 камер), 12 під вушок безпеки. Продовжувати опис наповнення салону можна ще дуже довго, але давайте спробуємо розташуватися на водійському місці.
Збираємося в салон, пухке крісло з абсолютно плоскою подушкою і слизькій оббивкою. Влаштуватися по-справжньому зручно не виходить, рульова колонка з дуже маленьким діапазоном регулювань, спинка крісла не забезпечує належної підтримки спини, капітанська посадка дуже висока, розібратися швидко з усіма кнопками і перемикачами розкиданими по передній панелі, центральній консолі і трансмісійного тунелю буде проблематично. Прикро, але в авто за такі гроші якість картинки на сенсорному екрані досить посереднє, та й пластик місцями жорсткий і дзвінкий.
Підводячи підсумок огляду салону хочеться сказати, що інтер'єр Тойота Лендкрузер 200 створювався з оглядкою на ринок США - великий салон, великі крісла розташовують до неспішної їзди, багате наповнення. Ось тільки незручно сидіти на водійському місці, особливо в далекій дорозі, та й під час руху постійно ловиш себе на думці, що більше тримаєшся за кермо руками, ніж спиратися тілом на подушку і спинку крісла.
У висновку заглянемо в багажник позашляховика. Доступ в багажне відділення забезпечує величезна п'яті двері, що складається з двох частин (як опція верхня частина з електроприводом). З сімома пасажирами на борту обсяг багажника скромний - всього 259 літрів, склавши третій ряд крісел (равноразмерние половинки піднімаються і кріпляться з боків салону) отримаємо 700 літрів, а при складанні другого ряду вийде далеко не рекордний обсяг відсіку в 1431 літр.

Технічні характеристики Тойота Ленд Крузер 200 2012-2013 року: в Росії 200-ий Крузак пропонується з двома восьмициліндровими двигунами і системою постійного повного приводу з міжосьовим диференціалом Torsen і заниженою передачею. Передня підвіска незалежна на поперечних важелях зі стабілізатором поперечної стійкості, задня залежна з потужним НЕ розрізним мостом і тягою Панара. Позашляховик може похвалитися серйозним арсеналом електронних систем для впевненого пересування по дорогах з твердим покриттям і на бездоріжжі. За замовчуванням встановлюється Multi Terrain Select з чотирма режимами (камені і грязь, могул, щебінь, бруд і пісок), Off-Road Turn Assist (помічник при вході в поворот на бездоріжжі), асистент спуску з гори (DAC), помічник при старті в гірку (HAC), стабілізація становища кузова (KDSS), антипробуксовочна активна система (A-TRC), блокування міжосьового диференціала, система забезпечує курсову стійкість (VSC), система для підтримки постійної швидкості на бездоріжжі c 5 фіксованими швидкостями (Crawl Control), антиблокувальна система в приводі гальм Cпособность виб ірать режим роботи в залежності від покриття (Multi-terrain ABS), система розподілу гальмівних зусиль (EBD), асистент екстреного гальмування (BAS).

• Бензиновий 1UR-FE 4,6 літровий двигун (309 к.с.), коробка автомат 6 АКПП, здатний розігнати важкий позашляховик масою 2585 кг до 100 кмч за 8,6 секунд і забезпечити максимальну швидкість в 205 кмч.

Заявлений виробником витрата палива від 11,4 літрів на трасі до 18,2 літрів в місті, за відгуками власників Ленд Крузер 200, не відповідає дійсності. В реальних умовах експлуатація авто з даними мотором вимагає в змішаному циклі 22-25 літрів, а при русі на бездоріжжі і в міських пробках цифра може зрости і до 30-32 літрів.

• Ленд Крузер 200 дизель 1VD-FTV 4,5 літровий (235 к.с.) з 6 АКПП забезпечує джипу масою 2585 кг розгінну динаміку до першої сотні за 8,9 секунд і максимальну швидкість в 210 кмч.

Виробник обіцяє, що турбодизель витрачає важкого палива від 9,1 літра на трасі до 12 літрів в місті. Власники називають дещо інші показники паливної економічності, дизельний двигун споживає в змішаному циклі 15-18 літрів.

Тест-драйв Тойота Ленд Крузер 200 2012-2013 року: на асфальтовому покритті заміських трас, та й в місті, Toyota 200 демонструє повадки великого, потужного і важкого позашляховика. Динаміка вражає, особливо знаючи, що з пасажирами маса авто становить 3 тонни. Розгін потужний, двигуна навіть на високих оборотах практично не чутно. Ось тільки інформативність рульового управління далека від ідеалу і машина відчутно крениться в поворотах. Зате як комфортно автомобіль їде, йому абсолютно байдуже яка якість дорожнього покриття, підвіска здатна нівелювати величезні ями і вибоїни. Не зайвим буде зазначити, що ресурс елементів підвіски навіть при агресивному водінні становить набагато більше 100000 км. Залишається незрозумілим лише регламент технічного обслуговування, прописаний дилерами через кожні 5 тис. Кілометрів, але власники не заморочуються по таку дрібницю і справно слідують приписами, обслуговуючи позашляховик тільки в сервісі, який надають офіційні дилери.
На бездоріжжі авто не спасує і буде дертися вперед вперто і впевнено, але ... якщо під колесами тверда, нехай і позашляхова, поверхня. На слабких грунтах (пісок, розкиснула глина, бруд) «закопатися» колесам 200-ого Крузера не складе труднощів, і тоді доведеться брати лопату і відкопувати авто, але швидше за все самостійно виїхати не вийде.
Підсумки. Плюси: Лендкрузер 200 насправді феноменальний автомобіль для російських доріг, з величезним салоном, комфортною підвіскою, потужними моторами, багатим оснащенням, високою надійністю. Мінуси: висока витрата палива і вартість володіння.

Скільки коштує: купити Toyota Land Cruiser 200 2013 року можна розташовуючи мінімум 3181 тис рублів, за таку чималу вартість власник отримає позашляховик з дизельним двигуном в комплектації Елеганс. Ціна версії Тойота Ленд Крузер 200 Люкс з дизелем - 3301 тис. Рублів, продаж комплектації Люкс з бензиновим мотором пропонується від 3325 тис.рублей.
Для індивідуалізації Ленд Крузер 200 пропонується тюнінг і аксесуари в широкому виборі, починаючи від легкосплавних дисків і хромованих накладок на зовнішні елементи кузова (а також килимки, чохли і багато іншого), закінчуючи всілякими багажниками, боксами, кріплення для вантажу, фаркоп і більш серйозним захистом елементів підвіски і паливного бака. У всіх сенсах приємна експлуатація Тойота Ленд Крузер 200 перекриває його проблеми і недоліки. Купити запчастини на авто легше через автосалон офіційного дилера, ціна буде дорожче, ніж в Інтернет, але ремонт збереже гарантію, що важливо для дорогого автомобіля.

Фото галерея: