Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Волзький автомобільний завод

  1. Історія
  2. Державна підтримка
  3. Власники та керівництво
  4. Керівництво
  5. діяльність
  6. Науково-технічний центр
  7. показники діяльності
  8. Модельний ряд
  9. Поширені короткі назви
  10. Латиниця в написанні назв автомобілів
  11. Поточні проекти
  12. Спорт
  13. факти
  14. Примітки
  15. посилання

координати : 53 ° 33'24 "пн. ш. 49 ° 15'33.3 "в. д. / 53.556667 ° с. ш. 49.25925 ° сх. д. (G) 53.556667, 49.25925

ВАТ «АВТОВАЗ» ( РТС : AVAZG , ММВБ : RU0009071187 ) - автомобілебудівна компанія Росії , Найбільший виробник легкових автомобілів в Росії і Східній Європі. Знаходиться в місті Тольятті Самарської області .

Офіційне найменування: повне - Відкрите акціонерне товариство «АВТОВАЗ», короткий - ВАТ «АВТОВАЗ». Попередня назва - Волзький автомобільний завод (ВАЗ).

Раніше випускав автомобілі марки «ВАЗ» з найменуваннями « Жигулі »,« Нива »,« супутник »,« Самара »,« Ока ». В даний час виробляє автомобілі під торговою маркою «Lada» ( « Лада »), Які продавці і споживачі як і раніше часто називають Вазами. Крім того, поставляє іншим виробникам машинокомплекти для випуску автомобілів марок «ВАЗ», «Lada» і «Ока».

Історія

координати   :   53 ° 33'24 пн

Будівля адміністрації «АВТОВАЗ» вночі

Будівля адміністрації «АВТОВАЗ» вночі

Значок з першим логотипом «АВТОВАЗ»

20 липня 1966 року , Після аналізу 54 різних будівельних майданчиків, ЦК КПРС і Радянським урядом було прийнято рішення про будівництво нового великого автомобільного заводу в місті Тольятті . Підготовка технічного проекту була доручена італійському автомобільному концерну « Fiat ». Згідно з контрактом, на цей же концерн покладалося технологічне оснащення заводу, навчання фахівців.

3 січня 1967 року ЦК ВЛКСМ оголосив будівництво Волзького автозаводу Всесоюзної ударної комсомольським будівництвом. Тисячі людей, в основному молодь, попрямували в Тольятті на будівництво автогіганта. уже 21 січня 1967 року був вийнятий перший кубометр землі під будівництво першого цеху заводу - корпусу допоміжних цехів (КВЦ).

З 1969 року почали формуватися трудові колективи заводу, в більшості це були люди, що будували завод. Продовжився монтаж виробничого обладнання, виробленого на 844 вітчизняних заводах, 900 заводах соціалістичної співдружності, фірмами Італії , ФРН , Франції , Англії , США та інших країн.

1 березня 1970 року перші 10 кузовів майбутніх автомобілів видав цех зварювання, а 19 квітня 1970 року з головного конвеєра заводу зійшли перші шість автомобілів ВАЗ-2101 « Жигулі », По конструкції в основному повторювали італійську Модель " FIAT-124 », Але зібраних цілком з локалізованих комплектуючих. 28 жовтня 1970 року в Москву був відправлений перший ешелон з автомобілями «Жигулі». Таким чином, при розрахунковому терміні будівництва в 6 років, завод був пущений в експлуатацію достроково на 3 роки, що дозволило СРСР заощадити більше 1 млрд радянських рублів .

24 березня 1971 року Державна комісія прийняла в експлуатацію першу чергу Волзького автозаводу, яка буде випускати 220 тисяч автомобілів на рік. 16 липня 1971 був випущений 100-тисячний автомобіль з маркою «ВАЗ». 10 січня 1972 року Державною комісією підписано акт про приймання в експлуатацію другої черги Волзького автозаводу потужністю 220 тисяч автомобілів на рік. Офіційно завод був прийнятий Державною комісією з оцінкою «відмінно» 22 грудня 1973 року - після випуску мільйонного автомобіля; указом президії ВС СРСР Волзький автомобільний завод був нагороджений орденом Трудового Червоного Прапора . [1]

Проектна потужність заводу - 660 тисяч автомобілів на рік.

Таблиця: виробництво автомобілів, шт.

1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 743619 674884 673821 656403 529403 607091 679570 740526 542522 677087 706377 767300 702963 699899 712000 721500 724000 770000 801600 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 743619 674884 673821 656403 529403 607091 679570 740526 542522 677087 706377 767300 702963 699899 712000 721500 724000 770000 801600

  • Джерело за 2008 рік [2]

За підрахунками компанії Ernst & Young, в 2007 році в Росії було продано близько 2,65 млн автомобілів, з яких «АВТОВАЗ» продав 663,5 тис. автомобілів (що на 6,2% більше, ніж в 2006 році ).

Державна підтримка

В результаті економічної кризи 2008-2009 років і викликаного ним кризи збуту продукції на початку 2009 року «АвтоВАЗ» потрапив в складну фінансову ситуацію. На кінець березня 2009 року борг постачальникам склав близько 14 млрд руб.

30 березня 2009 року уряд Росії було прийнято рішення про виділення державної корпорації « Ростехнології »25 млрд руб., Які та, в свою чергу, у вигляді безпроцентної позики терміном на рік передасть« АвтоВАЗу ». [3]

Також модельний ряд «АВТОВАЗ» потрапив під державну програму субсидування процентних ставок по автокредитах. [4]

Власники та керівництво

структура власності

З 22 грудня 2005 року , Після відходу у відставку голови ради директорів В. В. Каданникова , Загальними зборами акціонерів встановлено наступний розподіл пакетів акцій: 64% акцій ВАТ «АВТОВАЗ» належать його ж дочірнім підприємствам - «AVVA» (38%), ЗАТ «ЦО АФК» (24%) і ЗАТ «ІФК» (2%). При цьому ВАТ «АВТОВАЗ» належать 86% акцій «AVVA», а «AVVA» разом з «АВТОВАЗ» володіють 60% акцій «ЦО АФК».

У грудні 2007 року стало відомо, що французька автомобілебудівна корпорація « [5] . 29 лютого 2008 року угода відбулася, договір про продаж акцій підписали глава ради директорів ІК « Трійка Діалог » Рубен Варданян , Президент «Troika Capital Partners» Сергій Скворцов і глава корпорації «Renault-Nissan» Карлос Гон [6] . Остаточна сума угоди буде залежати від підсумків роботи «АВТОВАЗ» в 2008 - 2009 роках , Але не перевищить 1,2 млрд доларів. Після погашення казначейських акцій заводу «Renault» отримає контрольний пакет акцій.

На листопад 2008 року основні акціонери: Renault, «Російські технології» та «Тройка диалог» - по 25% плюс 1 акція. [7]

Керівництво

На кінець 2008 року голова ради директорів компанії «АвтоВАЗ» - глава державної корпорації « Ростехнології » Чемезов Сергій Вікторович . Президент-генеральний директор - Альошин Борис Сергійович .

У попередні періоди керівниками ВАТ «АВТОВАЗ» були:

  • 1966-1975 - Поляков, Віктор Миколайович , генеральний директор.
  • 1975-1982 - Житков, Анатолій Анатолійович , генеральний директор.
  • 1982-1988 - Ісаков, Валентин Іванович , генеральний директор.
  • 1988-1996 - Каданников, Володимир Васильович , генеральний директор.
  • 1996-2002 - Миколаїв, Олексій Васильович , Президент-генеральний директор.
  • 2002-2005 - Вільчик, Віталій Андрійович , Президент-генеральний директор.
  • 2005-2006 - Есиповский, Ігор Едуардович , Президент-генеральний директор.
  • 2006-2007 - Артяков, Володимир Володимирович , Президент-генеральний директор.
  • 2007-2009 - Альошин, Борис Сергійович , Президент-генеральний директор.

29 грудня 2000 року в будівлі заводоуправління ВАТ «АВТОВАЗ» відкрилася галерея портретів усіх генеральних директорів «АВТОВАЗ» з моменту його заснування. [8]

діяльність

Основні виробництва

Конвеєр на АВТОВАЗі

До складу виробничих об'єктів ВАТ «АВТОВАЗ» входять:

  • виробництво ремонту та обслуговування обладнання (Пріо);
  • металургійне виробництво (МТП);
  • пресове виробництво (ПрП);
  • складально-кузовне виробництво (СКП);
  • механо-складальне виробництво (МСП);
  • виробництво пластмасових виробів (ППІ);
  • корпус допоміжних цехів (КВЦ);
  • дослідно-промислове виробництво (ОПП);
  • ділянку фарбування кузовів.

Процес складання автомобілів здійснюється на п'яти лініях конвеєра . Кожен автомобіль, випущений на автозаводі, проходить обкатку на автомобільному треку, що представляє собою дві кільцеві траси і окремі ділянки з випробувальним покриттям.

У 1970-х роках до складу «Волзького об'єднання з виробництва легкових автомобілів» були включені три підприємства:

після розвалу СРСР , В результаті акціонування, всі підприємства стали акціонерними товариствами . В даний час зазначені заводи продовжують постачати свою продукцію як на ВАТ «АВТОВАЗ», так і на інші автозаводи Росії .

Науково-технічний центр

8 квітня 1986 року відбувся візит М. С. Горбачова в Тольятті, де Генеральний секретар ЦК КПРС відвідав Автозавод. Результатом цього візиту було рішення про створення на базі флагмана вітчизняного машинобудування інжинірингового центру.

4 вересня 1986 року Урядом країни було прийнято рішення про створення на Волзькому Автозаводі галузевого науково-технічного центру (НТЦ). В 1987 - 1994 роках були введені в лад його основні потужності: інженерний корпус, дизайн-центр, комплекс підготовки автомобілів до випробувань, комплекс досліджень електромагнітної сумісності, шумів і вібрацій, аерокліматичні комплекс, корпуси дослідно-промислового і експериментального виробництв. В 1996 році в НТЦ була прийнята в експлуатацію повномасштабна аеродинамічна труба .

Першим керівником науково-технічного центру був В. В. Каданников 1986 - 1988 рр.).

7 вересня 2001 року , В честь 15-річчя науково-технічного центру, була відкрита перша черга технічного музею. [9] Сьогодні це - цілий парк автомобільної та військової техніки, де зібрані унікальні експонати з усієї країни. Музей відкритий для відвідування громадянами міста.

Після входження в число акціонерів ВАТ «АВТОВАЗ» французької компанії Renault, прийнято рішення про входження НТЦ ВАТ «АВТОВАЗ» до складу глобального інженерного альянсу з Renault / Nissan. [10]

показники діяльності

Підприємство орієнтоване на внутрішній ринок, де є абсолютним лідером з продажу, і на країни СНД . В 2004 році завод випустив трохи більше 712 тисяч, в 2005 році - 721,5 тисяч автомобілів. В 2006 році випущено 966 380 автомобілів і автокомплектів, продано 724 тисяч готових автомобілів, в тому числі 185 673 автомобілів і складальних комплектів на експорт. В 2007 році продано (за даними компанії) 770 тисяч авто.

В 2007 році компанія планує випустити 959,7 тис. автомобілів і складальних комплектів, в тому числі 125 тис. автомобілів Lada Kalina, більше 210 тис. автомобілів моделі Lada Samara, 35 тис. трьохдверних позашляховиків Lada 4х4 і 8 тис. автомобілів «Lada 112 Coupe». Експорт автомобілів і автокомплектів в 2007 році планується збільшити до 194 тис. Одиниць.

Виручка компанії за МСФЗ в 2006 році в порівнянні з 2005 зросла на 15% - з 159 млрд. до 184 млрд. руб., чистий прибуток в 2006 році склала 3,534 млрд. руб. ($ 130 млн.) Проти збитку 673 млн руб. у 2005 році. Прибуток від основної діяльності зросла на 88% і досягла 9,368 млрд. Руб. ($ 344 млн). [11]

Виручка в 2007 році - 187,6 млрд руб., Чистий прибуток - 3,7 млрд руб. (МСФЗ, 2007). Капіталізація - 12 млрд. Руб. [12]

Випуск автомобілів на одного працівника становить близько 5 автомобілів в рік, наприклад у « Renault SA »Цей показник дорівнює 19 автомобілів в рік, а у - 25 автомобілів і 88 мотоциклів в рік, при порівнянній кількості співробітників.

Модельний ряд

(Див. Також Список автомобілів Волзького автомобільного заводу )

Також   Список автомобілів Волзького автомобільного заводу   )

"Лада Калина"

В даний час «АВТОВАЗ» серійно випускає наступні автомобілі :

  • сімейство « Lada Classic »(« Лада Класик ») - седани з приводом на задні колеса, так звана «класика»;
  • сімейство « Lada Samara II »(« Лада Самара II ») - седан, 3-дверний і 5-дверний хетчбеки з приводом на передні колеса;
  • « Lada 4 × 4 »(« Лада 4 × 4 ») - повнопривідний автомобіль підвищеної прохідності, до 2005 року іменувався «Lada Niva» ( «Лада Нива»);
  • Лада Калина - чергове сімейство легкових автомобілів, випуск яких почався 18 листопада 2004 року ;
  • Лада Пріора з кузовами «седан», «хетчбек» і «універсал»

Серійно випускаються заводом двигуни

  • модифікації двигуна ВАЗ-2101 для «Лада Класик»
  • модифікації двигуна ВАЗ-2108 для «Лада Самара», «Лада 110» і «Калина»
  • двигун ВАЗ-2112 і його версії для «Лада 110», «Калина» та «Пріора»
  • версії двигуна ВАЗ-2121 для «Лада Нива»
  • двигун ВАЗ-1118 для «Лада Калина»

Крім того, «АВТОВАЗ» продовжує випуск комплектуючих і запасних деталей для моделей, знятих з виробництва або виробляються в інших містах Росії і за кордоном.

За роки своєї діяльності завод проектував і випускав наступні моделі автомобілів:

Поширені короткі назви

  • «Копійка» - ВАЗ 2101 .
  • «Шаха» - ВАЗ 2106 .
  • «Зубило» - перше покоління серії «Samara» А. К. А. «Супутник», починаючи з 2108 і закінчуючи 21099-20. Іноді «зубилом» називають і в другому поколінні Samara (2113-2115), що відрізняється від пізніх інжекторних версій першого тільки зовнішнім виглядом і встановленими модними антикрилами .
  • «Калина» - Лада Калина .
  • «Матрьошка» - ВАЗ 2112 .
  • «Вагітна антилопа» (за характерний вид задніх колісних арок) - ВАЗ 2110 .
  • « тазик », Або« таз »- зневажливе найменування всіх автомобілів, що випускаються заводом, що використовується в критичних матеріалах ЗМІ [13] , Або російськими громадськими активістами, які виступають проти підвищення мит на ввезення автомобілів іноземного виробництва та підтримки «автоваза» за рахунок коштів з держбюджету [14] .

Практично всі моделі часто називають просто за номером: «четвірка» (2104, 21043, 21047), «двенашка» (2112), «дев'ятка» (2109, 21092, 21093) і так далі.

Латиниця в написанні назв автомобілів

У вересні 2004 року керівництво підприємства оголосило про переведення всіх автомобілів, що випускаються на єдиний бренд, писати який було вирішено не кирилицею, як це припускають норми російської мови, а латиницею. Замість абревіатури «ВАЗ» автомобілі, в тому числі моделі, що випускалися не одне десятиліття, отримали єдину назву Lada , Раніше застосовувалося лише в якості торгової марки для експортних варіантів. Тим часом тодішній керівник «автоваза» Володимир Каданников заявив, що найвлучніші назви його продукції дає народ - «копійку» і «зубило" не викорінить ніяка латиниця [15] . Журналіст провідного та найстарішого російського автомобільного видання « За кермом »Висловив здивування у вимозі написання латиницею давно існував назви російського автомобіля Лада Самара , За його даними навіть в 2008 році продавці і покупці, як і раніше використовують старі найменування моделей - «дванадцята», «тринадцята» і т. п. [16] .

Поточні проекти

«АВТОВАЗ» спільно c « General Motors »і Європейським Банком Реконструкції та Розвитку взяв участь у створенні спільного підприємства « GM-AvtoVAZ ». Спільне виробництво почалося з випуску автомобіля « Chevrolet Niva »(« Шевроле Нива ») - позашляховика , Який об'єднав в собі «надійність» «Ниви» і комфорт « Шевроле ».

22 грудня 2006 «АВТОВАЗ» підписав рамковий контракт з канадською компанією Magna International про співробітництво в галузі розробки нової платформи автомобілів Lada і організації в Тольятті нового автоскладального заводу. Планується, що сукупна вартість проекту складе $ 1,6-1,7 млрд; підсумкова потужність заводу складе 440 тис. автомобілів в рік [17] .

В 2007 році «АВТОВАЗ» має намір модернізувати свої виробничі потужності. Для цього компанія збирається залучити близько $ 900 млн. Інвестиції за рахунок співпраці з автомобілебудівної корпорацією класу «С». За словами голови ради директорів компанії «АВТОВАЗ» Чемезова, «завершена велика робота, яка проводилася протягом двох років». Таким чином «АВТОВАЗ», який отримав стратегічного партнера в особі 2013 році, повідомив журналістам в Тольятті віце-президент з технічного розвитку ТОВ "Група АВТОВАЗ" Максим Нагайцев. За його словами, плани, озвучені ФГУП « Рособоронекспорт »При отриманні контролю над« АВТОВАЗ »зберігаються - на заводі планується випускати різні моделі автомобілів на трьох нових платформах. При цьому повністю замінити автомобілі, що випускаються на підприємстві, планується до 2013 році .

Спорт

З 2008 року «АВТОВАЗ» приймає участь в Світовому чемпіонаті в класі турінг на автомобілях Лада 110 .

факти

  • Автомобілі виробництва «АВТОВАЗ» є найбільш викрадаються в Москві (за даними за січень-вересень 2008 року) [18]
  • Низька якість автомобілів виробництва «АВТОВАЗ» стало широковідомим фактом і часто висміюється в середовищі автомобілістів.
  • «АВТОВАЗ» став першим підприємством в СРСР , На якому в 1983 році за допомогою логічної бомби в комп'ютерній програмі - був зупинений складальний конвеєр [19]

Примітки

  1. Хронологічні дати наведені з книги «Здрастуй, Автоград!», Куйбишевське книжкове видавництво, 1975
  2. Катерина Назарова «Треба гальмувати» // Відомості - Самара. 23.01.2009, № 11 (2281)
  3. Юлія Федорінова, Гліб Столяров, Надія Іваницька. Більше, ніж просив // Відомості, 31.03.2009, № 56 (2326)
  4. Список машин для пільгового кредитування
  5. Renault купує 25% акцій АВТОВАЗу за «справедливою» ціною
  6. Комерсант: Французу віддана 25% плюс 1 акція АВТОВАЗ
  7. Юлія Федорінова, Гліб Столяров. Завод в обмін на дилера // Відомості, № 213 (2235), 11 листопада 2008
  8. Нова традиція автоваза
  9. Музей, народжений Автовазом
  10. Науково-технічний центр АвтоВАЗ увійде до складу глобального інженерного альянсу з Renault / Nissan
  11. Гліб Столяров. Пішов на поправку. Після річної перерви «АВТОВАЗ» знову став складати звітність по МСФО // Відомості, № 207 (1981), 1 листопада 2007
  12. Юлія Федорінова, Гліб Столяров. Завод в обмін на дилера // Відомості, № 213 (2235), 11 листопада 2008
  13. А ВАЗ попрошу залишитися
  14. Акція протесту автомобілістів у Єкатеринбурзі
  15. ВАТ АвтоВАЗ оголосив про переведення всіх своїх моделей на єдиний бренд - Lada
  16. Сімейство Lada Samara: Життя в «Самарі»
  17. Куди вивезе Magna // Відомості, № 243 (1770), 25 грудня 2006
  18. Названі найпопулярніші серед викрадачів автомобілі в столиці
  19. логічна бомба

посилання

Wikimedia Foundation. 2010 року.