- Тюнінг Volvo V50 T5 Які марки автомобілів приходять вам на розум першими при згадці слова «тюнінг»?...
- все вирішено
- Ріжте!
- Підсумки і плани
- Список доробок:
- Тюнінг Volvo V50 T5
- традиційні цінності
- все вирішено
- Ріжте!
- Підсумки і плани
- Список доробок:
- Тюнінг Volvo V50 T5
- традиційні цінності
- все вирішено
- Ріжте!
- Підсумки і плани
- Список доробок:
Тюнінг Volvo V50 T5
Які марки автомобілів приходять вам на розум першими при згадці слова «тюнінг»? У 90% випадків це буде щось японське - Nissan, Toyota, Mitsubishi, Honda ... Решта 10% спливуть в пам'яті у вигляді європейських BMW і Volkswagen. А ось скандинавський Volvo, швидше за все, в цьому списку не з'явиться навіть після дуже довгих роздумів. Не дивно - адже ця марка асоціюється в першу чергу з безпекою, надійністю, сімейними цінностями і, вже чого гріха таїти, з статечними, навченим досвідом людьми. Проте, цікаві і навіть зухвалі тюнінг-проекти на базі автомобілів цього концерну існують! Доказ - прямо перед вами.
традиційні цінності
П ому ж все-таки Volvo став базою для проекту? Як не дивно, завдяки саме тим традиційним цінностям з вступу - це надійність, безпеку і всі інші відомі якості, притаманні марці. До того ж, бренд Volvo за останні роки серйозно «помолодшав» - дуже багато зусиль концерн витратив на те, щоб «асоціації з пенсією» пішли в минуле, і на те, щоб привернути увагу молодого покоління. І у них це вийшло: до звичних якостям додалися приємний дизайн і затишні інтер'єри.
Крім того, наш герой Роман, на відміну від більшості, яка воліє седани як більш «представницький» варіант, хотів саме універсал - цей варіант кузова він вважає найкрасивішим. А в цьому сегменті шведам мало рівних - вантажопасажирські варіанти моделей в останні роки їм особливо вдаються. Отже, в один прекрасний момент зірки зійшлися в потрібному місці, і Роман став щасливим володарем V50 T5. Стильний «сарай» з турбомотором в 220 кінських сил, та ще й повним приводом. На кожен день - то, что нужно!
все вирішено
Доля машини була вирішена ще до покупки, власник спочатку планував допрацьовувати автомобіль під stance-напрямок, адже у випадку з будівництвом такого універсалу автоматом отримуєш додатковий бонус - унікальність проекту. Затюненние Volvo, тим більше відносно нові і особливо в нашій країні - величезна рідкість, тому ексклюзивність затії був забезпечений від початку. Більш того, грамотно зроблений Стенс-проект на базі саме V50, правда, не в комплектації T5, а звичайної, є тільки в Таїланді! Перевершити той білий екземпляр азіатського виконання і стало однією з цілей Романа - ну а коли є мета, рухатися вперед простіше.
Почалося все з покупки стійок DGR. Але так як гвинтова підвіска «для статики» стояла і на тайському варіанті, а завдання затьмарити його ніхто не відміняв, вирішено було піти далі - в бік пневмопідвіски. Таких V50 в світі ще точно не було - тому сьогодні ми маємо справу з унікальністю буквально в планетарному масштабі!
Не було - стало! Вийшов стильний, низький автомобіль в «Клин цибулі» , Та ще й зручний в повсякденному використанні, що безумовно є одним з головних достоїнств «пневми». У машині встановлена четирехконтурная пневмопідвіска Airlift Performance на стійках DGR з цифровим управлінням Autopilot v2, розвальний опори стійок, ресивер Airlift на 19 літрів і компресор Viair 400. У подальших планах - купити ще один компресор для прискорення роботи системи.
Встановлював все безпосередньо сам власник - він принципово ніколи не віддає машину в сервіси. Воно й правильно: якщо є гараж, вмілі руки і бажання займатися своїм автомобілем, результат, як правило, виходить куди краще, ніж в сторонніх техцентрах.
На впровадження підвіски пішло чотири дні - робилося все не поспішаючи, з розумом, щоб в подальшому нічого не переробляти і не допрацьовувати, а просто їздити і насолоджуватися. Так би і зупинитися на отриманому результаті, але душа, як завжди, хотіла більшого ...
Volvo V50 T5
Короткі технічні характеристики:
потужність:
270 л. с.
електроніка:
Чип тюнинг
підвіска:
четирехконтурная пневмопідвіска Airlift Performance
Екстер'єр:
Розширення кузова Clinched New-School, по 7 см з кожного боку
диски:
Jaguar XJ 19 × 9 (спереду) і Jaguar XJ 19 × 10 (ззаду)
Ріжте!
Тут варто зробити невеличкий відступ. Справа в тому, що зараз в тренді мода розширювати автомобілі до непристойних величин. Як правило, для цього використовуються пластикові розширювачі арок. Є варіанти під конкретні кузова, є й універсальні.
У нашій країні виготовленням подібних аксесуарів займаються багато, але, мабуть, найбільшу популярність, отримала компанія Clinched - у нас в рубриці вже були «Трійка» BMW і божевільний Nissan Skyline , Створені з використанням їх комплектів. Машини з подібним зовнішнім виглядом завжди виходять дуже яскравими і «злими». І тільки одне відлякує більшість автовласників: щоб поставити комплект Фендеріх (пластикових накладок), необхідно різати кузов, передні і задні крила, а іноді навіть двері.
Зважившись на подібну авантюру, власник розуміє, що дороги назад вже не буде. У разі, наприклад, зі старими автомобілями або гоночними болідами для дріфту, особливої жалості до заліза нема - але для володарів свіжих транспортних засобів віком всього в кілька років, які в теорії потім ще потрібно якось продати, подібне хірургічне втручання зазвичай є неприйнятним. Зазвичай, але не завжди. Знаходяться творчі люди, готові піти на все заради проекту.
Роман - як раз один з таких. Унікальності заради він віддав свій майже новенький універсал в руки професіоналів зі словами «Ріжте!».
Ще до початку робіт хлопці з Clinched показали йому 3D модель майбутньої зовнішності V50. Те, що Рома побачив на екрані, ще більше переконало його в неминучості процесу - він буквально закохався! В реальності ж вийшло ще краще. На додаток до розширення в 7 см з кожного боку на Volvo були інстальовані спліттер і пороги KR-Aero, і все нові елементи пофарбовані в колір кузова. Все виконано, підігнано і встановлено вкрай ретельно, навіть трепетно - завдяки цьому машина прекрасно виглядає з будь-якої відстані.
Автомобіль в новому вигляді був з легкої руки майстрів названий Evolva, так як перший комплект розширення, який до нього приміряли, був призначений для Mitsubishi Evolution. Виглядало досить ефектно, але під нього треба було знайти колеса шириною по 13j, що фінансово себе абсолютно не виправдовувало. Тому вирішили ставити фендер Clinched New-School, а ось ім'я за машиною так і закріпилося. Загалом, не дивуйтеся написи Evolva на кузові.
Крім зовнішності V50, окремої гордістю Романа є організація багажника в стилі хардлайн: від сяючого хромом повітряного ресивера розходяться не менше начищені алюмінієві трубки пневмомагистралей. Подібну красу можна окремим елементом на виставках номінувати! Один факт, що на виготовлення Хардлайн пішло три тижні, вже говорить про ретельності і якості роботи майстра. При цьому самим багажником цілком можна продовжувати користуватися за призначенням - правда, трохи більш акуратно.
Підсумки і плани
У планах по подальшій доробці числиться тільки установка накладки на задній бампер від Ford Focus ST під два глушника. Вихлоп, до слова, вже повністю змінений, від турбіни і до кінцевих банок - зварений з нержавійки діаметром 76 мм з додаванням банки Borla. Звук вийшов досить гучним, але приємним. Поєднання з чіп-тюнінгом дало збільшення потужності до 270 л. с., так що Evolva не тільки грізно виглядає, але і на дорозі себе в образу не дасть.
проставки
57 мм спереду і 70 мм ззаду
Adapters Masters
Крім того, в списку запланованих на майбутнє робіт значиться повна перешивання салону, який на даному етапі залишився стокових. Та й в цілому автомобіль ще зазнає деяких змін: встановлені зараз колеса від автомобіля Jaguar шириною 9 і 10 J спереду і ззаду відповідно намічено замінити на щось більш значне - в ідеалі 12 і 13 J. При цьому власник вирішив вибрати не звичні для такої ширини диски з величезними полками, а сильно увігнуті, в стилі так званого deep concave. Цілком можливо, що це зажадає заміни Фендеріх на ширші. Ймовірна також доопрацювання передньої підвіски для досягнення більшого розвалу. Але це ми, швидше за все, побачимо вже в наступному сезоні, а поки Volvo радує свого власника і оточуючих такий - низькою, широкою, злий і унікальною. При цьому продовжуючи з легкістю виконувати роль зручного повсякденного авто. Загалом, рахунок Росія: Таїланд - 1: 0.
Список доробок:
ДВИГУН
- Впуск K & N
- Випуск зварений повністю на 76-мм трубі
- Оконечная банку Borla
ЕЛЕКТРОНІКА
ПІДВІСКА
- Четирехконтурная пневмопідвіска Airlift Performance
- стійки DGR
- Цифрове управління Autopilot v2
- Розвальний опори стійок
- Ресивер Airlift Performance на 19 літрів
- Компресор Viair 400
ЕКСТЕР'ЄР
- Розширення кузова Clinched New-School, по 7 см з кожного боку
- Передня губа від Heico
- Спліттер і пороги KR-Aero
інтер'єр
- Установка компонентів пневмопідвіски в стилі хардлайн
ДИСКИ І ШИНИ
- Проставки Adapters Masters спереду 57 мм
- Проставки Adapters Masters ззаду 70 мм
- Диски спереду від Jaguar XJ 19 × 9
- Диски ззаду від Jaguar XJ 19 × 10
- Шини 215/35/19
Опитування
Що стало вирішальним у битві за унікальність?Тюнінг Volvo V50 T5
Які марки автомобілів приходять вам на розум першими при згадці слова «тюнінг»? У 90% випадків це буде щось японське - Nissan, Toyota, Mitsubishi, Honda ... Решта 10% спливуть в пам'яті у вигляді європейських BMW і Volkswagen. А ось скандинавський Volvo, швидше за все, в цьому списку не з'явиться навіть після дуже довгих роздумів. Не дивно - адже ця марка асоціюється в першу чергу з безпекою, надійністю, сімейними цінностями і, вже чого гріха таїти, з статечними, навченим досвідом людьми. Проте, цікаві і навіть зухвалі тюнінг-проекти на базі автомобілів цього концерну існують! Доказ - прямо перед вами.
традиційні цінності
П ому ж все-таки Volvo став базою для проекту? Як не дивно, завдяки саме тим традиційним цінностям з вступу - це надійність, безпеку і всі інші відомі якості, притаманні марці. До того ж, бренд Volvo за останні роки серйозно «помолодшав» - дуже багато зусиль концерн витратив на те, щоб «асоціації з пенсією» пішли в минуле, і на те, щоб привернути увагу молодого покоління. І у них це вийшло: до звичних якостям додалися приємний дизайн і затишні інтер'єри.
Крім того, наш герой Роман, на відміну від більшості, яка воліє седани як більш «представницький» варіант, хотів саме універсал - цей варіант кузова він вважає найкрасивішим. А в цьому сегменті шведам мало рівних - вантажопасажирські варіанти моделей в останні роки їм особливо вдаються. Отже, в один прекрасний момент зірки зійшлися в потрібному місці, і Роман став щасливим володарем V50 T5. Стильний «сарай» з турбомотором в 220 кінських сил, та ще й повним приводом. На кожен день - то, что нужно!
все вирішено
Доля машини була вирішена ще до покупки, власник спочатку планував допрацьовувати автомобіль під stance-напрямок, адже у випадку з будівництвом такого універсалу автоматом отримуєш додатковий бонус - унікальність проекту. Затюненние Volvo, тим більше відносно нові і особливо в нашій країні - величезна рідкість, тому ексклюзивність затії був забезпечений від початку. Більш того, грамотно зроблений Стенс-проект на базі саме V50, правда, не в комплектації T5, а звичайної, є тільки в Таїланді! Перевершити той білий екземпляр азіатського виконання і стало однією з цілей Романа - ну а коли є мета, рухатися вперед простіше.
Почалося все з покупки стійок DGR. Але так як гвинтова підвіска «для статики» стояла і на тайському варіанті, а завдання затьмарити його ніхто не відміняв, вирішено було піти далі - в бік пневмопідвіски. Таких V50 в світі ще точно не було - тому сьогодні ми маємо справу з унікальністю буквально в планетарному масштабі!
Не було - стало! Вийшов стильний, низький автомобіль в «Клин цибулі» , Та ще й зручний в повсякденному використанні, що безумовно є одним з головних достоїнств «пневми». У машині встановлена четирехконтурная пневмопідвіска Airlift Performance на стійках DGR з цифровим управлінням Autopilot v2, розвальний опори стійок, ресивер Airlift на 19 літрів і компресор Viair 400. У подальших планах - купити ще один компресор для прискорення роботи системи.
Встановлював все безпосередньо сам власник - він принципово ніколи не віддає машину в сервіси. Воно й правильно: якщо є гараж, вмілі руки і бажання займатися своїм автомобілем, результат, як правило, виходить куди краще, ніж в сторонніх техцентрах.
На впровадження підвіски пішло чотири дні - робилося все не поспішаючи, з розумом, щоб в подальшому нічого не переробляти і не допрацьовувати, а просто їздити і насолоджуватися. Так би і зупинитися на отриманому результаті, але душа, як завжди, хотіла більшого ...
Volvo V50 T5
Короткі технічні характеристики:
потужність:
270 л. с.
електроніка:
Чип тюнинг
підвіска:
четирехконтурная пневмопідвіска Airlift Performance
Екстер'єр:
Розширення кузова Clinched New-School, по 7 см з кожного боку
диски:
Jaguar XJ 19 × 9 (спереду) і Jaguar XJ 19 × 10 (ззаду)
Ріжте!
Тут варто зробити невеличкий відступ. Справа в тому, що зараз в тренді мода розширювати автомобілі до непристойних величин. Як правило, для цього використовуються пластикові розширювачі арок. Є варіанти під конкретні кузова, є й універсальні.
У нашій країні виготовленням подібних аксесуарів займаються багато, але, мабуть, найбільшу популярність, отримала компанія Clinched - у нас в рубриці вже були «Трійка» BMW і божевільний Nissan Skyline , Створені з використанням їх комплектів. Машини з подібним зовнішнім виглядом завжди виходять дуже яскравими і «злими». І тільки одне відлякує більшість автовласників: щоб поставити комплект Фендеріх (пластикових накладок), необхідно різати кузов, передні і задні крила, а іноді навіть двері.
Зважившись на подібну авантюру, власник розуміє, що дороги назад вже не буде. У разі, наприклад, зі старими автомобілями або гоночними болідами для дріфту, особливої жалості до заліза нема - але для володарів свіжих транспортних засобів віком всього в кілька років, які в теорії потім ще потрібно якось продати, подібне хірургічне втручання зазвичай є неприйнятним. Зазвичай, але не завжди. Знаходяться творчі люди, готові піти на все заради проекту.
Роман - як раз один з таких. Унікальності заради він віддав свій майже новенький універсал в руки професіоналів зі словами «Ріжте!».
Ще до початку робіт хлопці з Clinched показали йому 3D модель майбутньої зовнішності V50. Те, що Рома побачив на екрані, ще більше переконало його в неминучості процесу - він буквально закохався! В реальності ж вийшло ще краще. На додаток до розширення в 7 см з кожного боку на Volvo були інстальовані спліттер і пороги KR-Aero, і все нові елементи пофарбовані в колір кузова. Все виконано, підігнано і встановлено вкрай ретельно, навіть трепетно - завдяки цьому машина прекрасно виглядає з будь-якої відстані.
Автомобіль в новому вигляді був з легкої руки майстрів названий Evolva, так як перший комплект розширення, який до нього приміряли, був призначений для Mitsubishi Evolution. Виглядало досить ефектно, але під нього треба було знайти колеса шириною по 13j, що фінансово себе абсолютно не виправдовувало. Тому вирішили ставити фендер Clinched New-School, а ось ім'я за машиною так і закріпилося. Загалом, не дивуйтеся написи Evolva на кузові.
Крім зовнішності V50, окремої гордістю Романа є організація багажника в стилі хардлайн: від сяючого хромом повітряного ресивера розходяться не менше начищені алюмінієві трубки пневмомагистралей. Подібну красу можна окремим елементом на виставках номінувати! Один факт, що на виготовлення Хардлайн пішло три тижні, вже говорить про ретельності і якості роботи майстра. При цьому самим багажником цілком можна продовжувати користуватися за призначенням - правда, трохи більш акуратно.
Підсумки і плани
У планах по подальшій доробці числиться тільки установка накладки на задній бампер від Ford Focus ST під два глушника. Вихлоп, до слова, вже повністю змінений, від турбіни і до кінцевих банок - зварений з нержавійки діаметром 76 мм з додаванням банки Borla. Звук вийшов досить гучним, але приємним. Поєднання з чіп-тюнінгом дало збільшення потужності до 270 л. с., так що Evolva не тільки грізно виглядає, але і на дорозі себе в образу не дасть.
проставки
57 мм спереду і 70 мм ззаду
Adapters Masters
Крім того, в списку запланованих на майбутнє робіт значиться повна перешивання салону, який на даному етапі залишився стокових. Та й в цілому автомобіль ще зазнає деяких змін: встановлені зараз колеса від автомобіля Jaguar шириною 9 і 10 J спереду і ззаду відповідно намічено замінити на щось більш значне - в ідеалі 12 і 13 J. При цьому власник вирішив вибрати не звичні для такої ширини диски з величезними полками, а сильно увігнуті, в стилі так званого deep concave. Цілком можливо, що це зажадає заміни Фендеріх на ширші. Ймовірна також доопрацювання передньої підвіски для досягнення більшого розвалу. Але це ми, швидше за все, побачимо вже в наступному сезоні, а поки Volvo радує свого власника і оточуючих такий - низькою, широкою, злий і унікальною. При цьому продовжуючи з легкістю виконувати роль зручного повсякденного авто. Загалом, рахунок Росія: Таїланд - 1: 0.
Список доробок:
ДВИГУН
- Впуск K & N
- Випуск зварений повністю на 76-мм трубі
- Оконечная банку Borla
ЕЛЕКТРОНІКА
ПІДВІСКА
- Четирехконтурная пневмопідвіска Airlift Performance
- стійки DGR
- Цифрове управління Autopilot v2
- Розвальний опори стійок
- Ресивер Airlift Performance на 19 літрів
- Компресор Viair 400
ЕКСТЕР'ЄР
- Розширення кузова Clinched New-School, по 7 см з кожного боку
- Передня губа від Heico
- Спліттер і пороги KR-Aero
інтер'єр
- Установка компонентів пневмопідвіски в стилі хардлайн
ДИСКИ І ШИНИ
- Проставки Adapters Masters спереду 57 мм
- Проставки Adapters Masters ззаду 70 мм
- Диски спереду від Jaguar XJ 19 × 9
- Диски ззаду від Jaguar XJ 19 × 10
- Шини 215/35/19
Опитування
Що стало вирішальним у битві за унікальність?Тюнінг Volvo V50 T5
Які марки автомобілів приходять вам на розум першими при згадці слова «тюнінг»? У 90% випадків це буде щось японське - Nissan, Toyota, Mitsubishi, Honda ... Решта 10% спливуть в пам'яті у вигляді європейських BMW і Volkswagen. А ось скандинавський Volvo, швидше за все, в цьому списку не з'явиться навіть після дуже довгих роздумів. Не дивно - адже ця марка асоціюється в першу чергу з безпекою, надійністю, сімейними цінностями і, вже чого гріха таїти, з статечними, навченим досвідом людьми. Проте, цікаві і навіть зухвалі тюнінг-проекти на базі автомобілів цього концерну існують! Доказ - прямо перед вами.
традиційні цінності
П ому ж все-таки Volvo став базою для проекту? Як не дивно, завдяки саме тим традиційним цінностям з вступу - це надійність, безпеку і всі інші відомі якості, притаманні марці. До того ж, бренд Volvo за останні роки серйозно «помолодшав» - дуже багато зусиль концерн витратив на те, щоб «асоціації з пенсією» пішли в минуле, і на те, щоб привернути увагу молодого покоління. І у них це вийшло: до звичних якостям додалися приємний дизайн і затишні інтер'єри.
Крім того, наш герой Роман, на відміну від більшості, яка воліє седани як більш «представницький» варіант, хотів саме універсал - цей варіант кузова він вважає найкрасивішим. А в цьому сегменті шведам мало рівних - вантажопасажирські варіанти моделей в останні роки їм особливо вдаються. Отже, в один прекрасний момент зірки зійшлися в потрібному місці, і Роман став щасливим володарем V50 T5. Стильний «сарай» з турбомотором в 220 кінських сил, та ще й повним приводом. На кожен день - то, что нужно!
все вирішено
Доля машини була вирішена ще до покупки, власник спочатку планував допрацьовувати автомобіль під stance-напрямок, адже у випадку з будівництвом такого універсалу автоматом отримуєш додатковий бонус - унікальність проекту. Затюненние Volvo, тим більше відносно нові і особливо в нашій країні - величезна рідкість, тому ексклюзивність затії був забезпечений від початку. Більш того, грамотно зроблений Стенс-проект на базі саме V50, правда, не в комплектації T5, а звичайної, є тільки в Таїланді! Перевершити той білий екземпляр азіатського виконання і стало однією з цілей Романа - ну а коли є мета, рухатися вперед простіше.
Почалося все з покупки стійок DGR. Але так як гвинтова підвіска «для статики» стояла і на тайському варіанті, а завдання затьмарити його ніхто не відміняв, вирішено було піти далі - в бік пневмопідвіски. Таких V50 в світі ще точно не було - тому сьогодні ми маємо справу з унікальністю буквально в планетарному масштабі!
Не було - стало! Вийшов стильний, низький автомобіль в «Клин цибулі» , Та ще й зручний в повсякденному використанні, що безумовно є одним з головних достоїнств «пневми». У машині встановлена четирехконтурная пневмопідвіска Airlift Performance на стійках DGR з цифровим управлінням Autopilot v2, розвальний опори стійок, ресивер Airlift на 19 літрів і компресор Viair 400. У подальших планах - купити ще один компресор для прискорення роботи системи.
Встановлював все безпосередньо сам власник - він принципово ніколи не віддає машину в сервіси. Воно й правильно: якщо є гараж, вмілі руки і бажання займатися своїм автомобілем, результат, як правило, виходить куди краще, ніж в сторонніх техцентрах.
На впровадження підвіски пішло чотири дні - робилося все не поспішаючи, з розумом, щоб в подальшому нічого не переробляти і не допрацьовувати, а просто їздити і насолоджуватися. Так би і зупинитися на отриманому результаті, але душа, як завжди, хотіла більшого ...
Volvo V50 T5
Короткі технічні характеристики:
потужність:
270 л. с.
електроніка:
Чип тюнинг
підвіска:
четирехконтурная пневмопідвіска Airlift Performance
Екстер'єр:
Розширення кузова Clinched New-School, по 7 см з кожного боку
диски:
Jaguar XJ 19 × 9 (спереду) і Jaguar XJ 19 × 10 (ззаду)
Ріжте!
Тут варто зробити невеличкий відступ. Справа в тому, що зараз в тренді мода розширювати автомобілі до непристойних величин. Як правило, для цього використовуються пластикові розширювачі арок. Є варіанти під конкретні кузова, є й універсальні.
У нашій країні виготовленням подібних аксесуарів займаються багато, але, мабуть, найбільшу популярність, отримала компанія Clinched - у нас в рубриці вже були «Трійка» BMW і божевільний Nissan Skyline , Створені з використанням їх комплектів. Машини з подібним зовнішнім виглядом завжди виходять дуже яскравими і «злими». І тільки одне відлякує більшість автовласників: щоб поставити комплект Фендеріх (пластикових накладок), необхідно різати кузов, передні і задні крила, а іноді навіть двері.
Зважившись на подібну авантюру, власник розуміє, що дороги назад вже не буде. У разі, наприклад, зі старими автомобілями або гоночними болідами для дріфту, особливої жалості до заліза нема - але для володарів свіжих транспортних засобів віком всього в кілька років, які в теорії потім ще потрібно якось продати, подібне хірургічне втручання зазвичай є неприйнятним. Зазвичай, але не завжди. Знаходяться творчі люди, готові піти на все заради проекту.
Роман - як раз один з таких. Унікальності заради він віддав свій майже новенький універсал в руки професіоналів зі словами «Ріжте!».
Ще до початку робіт хлопці з Clinched показали йому 3D модель майбутньої зовнішності V50. Те, що Рома побачив на екрані, ще більше переконало його в неминучості процесу - він буквально закохався! В реальності ж вийшло ще краще. На додаток до розширення в 7 см з кожного боку на Volvo були інстальовані спліттер і пороги KR-Aero, і все нові елементи пофарбовані в колір кузова. Все виконано, підігнано і встановлено вкрай ретельно, навіть трепетно - завдяки цьому машина прекрасно виглядає з будь-якої відстані.
Автомобіль в новому вигляді був з легкої руки майстрів названий Evolva, так як перший комплект розширення, який до нього приміряли, був призначений для Mitsubishi Evolution. Виглядало досить ефектно, але під нього треба було знайти колеса шириною по 13j, що фінансово себе абсолютно не виправдовувало. Тому вирішили ставити фендер Clinched New-School, а ось ім'я за машиною так і закріпилося. Загалом, не дивуйтеся написи Evolva на кузові.
Крім зовнішності V50, окремої гордістю Романа є організація багажника в стилі хардлайн: від сяючого хромом повітряного ресивера розходяться не менше начищені алюмінієві трубки пневмомагистралей. Подібну красу можна окремим елементом на виставках номінувати! Один факт, що на виготовлення Хардлайн пішло три тижні, вже говорить про ретельності і якості роботи майстра. При цьому самим багажником цілком можна продовжувати користуватися за призначенням - правда, трохи більш акуратно.
Підсумки і плани
У планах по подальшій доробці числиться тільки установка накладки на задній бампер від Ford Focus ST під два глушника. Вихлоп, до слова, вже повністю змінений, від турбіни і до кінцевих банок - зварений з нержавійки діаметром 76 мм з додаванням банки Borla. Звук вийшов досить гучним, але приємним. Поєднання з чіп-тюнінгом дало збільшення потужності до 270 л. с., так що Evolva не тільки грізно виглядає, але і на дорозі себе в образу не дасть.
проставки
57 мм спереду і 70 мм ззаду
Adapters Masters
Крім того, в списку запланованих на майбутнє робіт значиться повна перешивання салону, який на даному етапі залишився стокових. Та й в цілому автомобіль ще зазнає деяких змін: встановлені зараз колеса від автомобіля Jaguar шириною 9 і 10 J спереду і ззаду відповідно намічено замінити на щось більш значне - в ідеалі 12 і 13 J. При цьому власник вирішив вибрати не звичні для такої ширини диски з величезними полками, а сильно увігнуті, в стилі так званого deep concave. Цілком можливо, що це зажадає заміни Фендеріх на ширші. Ймовірна також доопрацювання передньої підвіски для досягнення більшого розвалу. Але це ми, швидше за все, побачимо вже в наступному сезоні, а поки Volvo радує свого власника і оточуючих такий - низькою, широкою, злий і унікальною. При цьому продовжуючи з легкістю виконувати роль зручного повсякденного авто. Загалом, рахунок Росія: Таїланд - 1: 0.
Список доробок:
ДВИГУН
- Впуск K & N
- Випуск зварений повністю на 76-мм трубі
- Оконечная банку Borla
ЕЛЕКТРОНІКА
ПІДВІСКА
- Четирехконтурная пневмопідвіска Airlift Performance
- стійки DGR
- Цифрове управління Autopilot v2
- Розвальний опори стійок
- Ресивер Airlift Performance на 19 літрів
- Компресор Viair 400
ЕКСТЕР'ЄР
- Розширення кузова Clinched New-School, по 7 см з кожного боку
- Передня губа від Heico
- Спліттер і пороги KR-Aero
інтер'єр
- Установка компонентів пневмопідвіски в стилі хардлайн
ДИСКИ І ШИНИ
- Проставки Adapters Masters спереду 57 мм
- Проставки Adapters Masters ззаду 70 мм
- Диски спереду від Jaguar XJ 19 × 9
- Диски ззаду від Jaguar XJ 19 × 10
- Шини 215/35/19
Опитування
Що стало вирішальним у битві за унікальність?Тюнінг Volvo V50 T5 Які марки автомобілів приходять вам на розум першими при згадці слова «тюнінг»?Тюнінг Volvo V50 T5 Які марки автомобілів приходять вам на розум першими при згадці слова «тюнінг»?
Тюнінг Volvo V50 T5 Які марки автомобілів приходять вам на розум першими при згадці слова «тюнінг»?