Які автомобілі зазвичай стають об'єктом жадання, а потім і тюнінгу? На думку відразу приходять типові варіанти: великі і солідні, спортивні та потужні, надпопулярні і всіма улюблені ... Але ж чим нестандартнее варіант - тим він цікавіше, ми-то знаємо . І власник цієї Volvo C30 теж.
задум
В юнацтві Микола мріяв про саму неформату на його погляд Volvo тих років - 480, цікавому купе, та ще й з прихованими фарами. Пізніше в його голову міцно влізла Toyota Celica T23, але вилізла відразу після того, як він сам в неї не вліз. А потім випадковий візит в салон Volvo звернув його погляд на С30. Нова машина виявилася дорогувато, а от екземпляр 2008-го року можна було знайти за цілком прийнятну суму. Так воно і вийшло.
Ідея ж перевтілення Volvo, як це зазвичай буває, прийшла після однієї особистої зустрічі - це була зустріч з Volvo S40 першого покоління з гвинтовою підвіскою і радикально зменшеним кліренсом. Бацила стенса проникла в організм, і хвороба дала ускладнення через вплив зображень Volvo С30 з Великобританії на гвинтовий підвісці і на 18-х колесах Rootiform TMB і особистої зустрічі з її власником в 2016 році.
зовні
Кузовний тюнінг і Volvo взагалі мало поєднуються. Є тільки одна фірма, що випускає більш-менш придатні, але дико дорогі тюнячкі - Heico. Але при цьому не всі, що випускає ця фірма для С30, виглядає достойно. Тому влітку 2016 Коля купив дві деталі з стокового топ-обважування - передню і задню губи R-design. Для розуміння суті ексклюзивності цих двох пластикових шматків уточнимо, що за півроку пошуків Коля знайшов в Росії тільки одну задню губу - її продавали в Санкт-Петербурзі за 15 000 рублів. Мало того, що з заводу ці деталі коштували абсурдних грошей, і мало хто їх купував, так ще і справа ми маємо з C30, а не з яким-небудь популярним по всьому світу VW Golf. Тому не дивно, що куплені Миколою дві губи зробили марш-кидок з Польщі в Білорусію, а потім до Москви.
Одна з візитних карток «пузотеркі» C30 - 18-дюймові колісні диски RH. У цій, як і будь-який, візитці, дві сторони: самі диски і покриття центрів. Варто відзначити, що випускалися вони з заводу тільки в одному варіанті: 18-й діаметр, 8,5 + 10J. У Росії всього два таких комплекту: перший - в Пітері, другий - в Москві у Миколи. Він привіз його в Росію в 2014-му з Лейпцига через Україну. Диски були повністю відновлені (від німців вони приїхали в чорною матовою фарбі), а передня пара була переукомплектована з 8J до 9,5J шляхом збільшення полиць до 2,25 дюйма. Що ж стосується покриття центральної частини, то для нього використовувалася технологія так званого вакуумного хромування з наступним покриттям захисними складами. Вийшло не тільки красиво, але і цілком міцно.
техніка
Компоненти пневмопідвіски на цій Volvo C30 - від PNM System. У числі її достоїнств Микола назвав не тільки те, що вона розроблена і здійснена в Росії, але і те, що вона складається зі стандартних запчастин, які можна знайти на розбиранні або в магазині. Принцип її роботи щодо простий: основа - чотири датчика положення кузова від Land Rover, за якими програмуються чотири ходових положення і одне «лежаче». Блок клапанів використовується від Volkswagen Touareg 2010 року - 6 клапанів і датчики тиску на кожен контур. Компресорів два, від BMW X5 (E70) 2009 року і від Mercedes-Benz (з вбудованою системою осушення повітря на силікагелі). Алюмінієвий ресивер на 11 літрів - єдина Несерійні деталь. Ну а з'єднують все це 20 метрів пневмоліній з трубки 6/4.
У пульті управління системою всього одна кнопка і екран, на якому показується поточний стан авто. Натисканням кнопки вибирається будь-яке бажане із заданих положень, а довгим натисканням - його вибір. Для більшої незвичайності Микола зібрав пульт сам з ... конструктора Lego.
усередині
На відміну, від екстер'єру, в салоні автомобіля панує принцип "максимальний стік". Єдина відмінна риса цієї С30 - коричневі сидіння і диван з еко-шкіри, які перешивати ще в далекому 2014. Ідея в тому, що в стоці такий колір інтер'єру існує тільки на більш старших по класу моделях.
Особлива фішка і титулована гордість Миколи - оформлення багажника. Основа «інсталяції» - радянський валізу імовірно 1970 (точніше може сказати тільки радіовуглецевий аналіз). Усередині нього, в зібраному з нуля дерев'яному ящику-каркасі, розташовані всі компоненти пневмосистеми: два компресори, блок клапанів і система управління. Внутрішня обшивка взята ... зі старого дивана приблизно того ж року від роду, що і чемодан - для збереження стилю. А блок закритий будиночком, зібраним - знову ж таки - з Lego.
Зверху на валізі розташований ресивер. Зазвичай їх закочують в фарбу або шкіру, але цей одягнений в в'язаний чохол. Причому одягнений з любов'ю: схему малюнка Коля робив сам, а в'язала чохол його мама. Така увага до деталей оцінили і інші ентузіасти: Volvo стала призером в номінації "Найкраще оформлення пневмосистеми" на щорічному фестивалі stance-культури в СНД "Граблi 4", що проходив у Мінську в травні 2016 року.
досвід володіння
При покупці Volvo для тих, що були тоді на одометрі: 72 000 кілометрів пробігу в технічному плані все було прекрасно, крім лівого сальника коробки (фірмова хвороба) і передніх стійок. Перше, що поміняв Коля після проведення необхідного ремонту - грати радіатора. Він виготовив своєрідний кастом, надихнувшись шведської деталлю, яка коштувала тисяч 11, а завдяки фантазії і парі вечорів роботи обійшлася рублів в 600.
Подальший досвід володіння за великим рахунком перетворився в історію доробок. У ній було різне - вініл «Angry Birds», тайванські 18-дюймові диски, велобагажник ... В результаті до 2018 року автомобіль став таким, яким постав перед нами сьогодні - правда, це зовсім не означає, що він буде точно таким же і рік потому . Втім, щось можна прогнозувати зі слів самого власника: він говорить, що вже не розлучиться з концепцією «рідний кузов, тільки класичний hellaflush, тільки класичний stance».
Volvo С30
доробки:
двигун:
7-мм сталева захист двигуна
підвіска:
4-контурна пневмопідвіска
Екстер'єр:
Передня і задня губи R-design
диски:
18-дюймові колісні диски RH
Єдине, що має шанси залишитися з машиною надовго - це те, що життєво необхідно їй для пересування в 4 сантиметрах від асфальтового покриття. У нашому випадку це 7 міліметрів стали під моторним відсіком (щоб уникнути зайвих питань - звичайно ж з вентиляцією) і повністю переварений «телевізор» і кріплення радіатора.
Список доробок:
ДВИГУН
- 7-мм лист стали під моторним відсіком для захисту двигуна
- Повністю переварений «телевізор» і кріплення радіатора
ПІДВІСКА
- 4-контурна пневмопідвіска
- Система управління пневмопідвіскою PNM System
- Пульт управління зібраний з конструктора Lego
- Блок клапанів від Volkswagen Touareg 2010 года (6 клапанів, датчики тиску на кожен контур)
- Компресор від BMW X5 (E70) 2009 року
- Компресор від Mercedes-Benz з вбудованою системою осушення повітря на силікагелі
- Алюмінієвий ресивер (сховище повітря) на 11 літрів, кастом від Billy Bons
- 20 метрів пневмоліній з трубок 6/4
- Чотири датчика положення кузова від Land Rover
ВСЕРЕДИНІ
- Сидіння перешиті в коричневу еко-шкіру
- У багажнику: hand-made оформлення пневмосистеми
ЗОВНІ
- Передня і задня губи R-design
- 18-дюймові колісні диски RH, центральна частина оброблена вакуумним хромуванням
Опитування
Що подобається вам в автомобілі найбільше?