Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

KIA Sorento II: міський пройдисвіт

  1. АВТОР:
  2. Орфографічна помилка в тексті:

28 січня 2010, 20:27 Переглядів: 28 січня 2010, 20:27 Переглядів:   Новинка

Новинка. Sorento II став набагато комфортніше, але втратив позашляхові можливості. Фото KIA.

Колишнє покоління моделі Sorento від корейської компанії Kia Motors є одним з найпопулярніших позашляховиків в світі: за 7 років випуску було продано 900 тис. Автомобілів. Серед головних причин популярності - невисока ціна, хороші позашляхові якості та непогана комплектація. Однак автомобілісти на автофорум часто скаржилися на надійність: немає, автомобіль не сиплеться, а й очікування власників виправдовує не до кінця. Нове ж покоління, як обіцяють творці, - абсолютно новий автомобіль, побудований на одній платформі з Hyundai Santa Fe і ix55 Veracruz (збільшена версія Santa Fe для американського ринку), які вже зарекомендували себе як високоякісна продукція. Але при цьому Sorento II не є клоном побратимів, а, за заявою розробників - самостійна модель.

Раз ми вже заговорили про базу, то відзначимо, що якщо попереднє покоління Sorento вважалося повноцінним позашляховиком, то нинішня версія - міський автомобіль з підвищеними можливостями. Відповідно, замість жорсткої лонжеронной рами він побудований на каркасній основі, як і легковик. Однак каркас цей - досить жорсткий: в Sorento несуча структура на 70% виконана з високоміцної тонколистової сталі. Але головна відмінність - абсолютно новий дизайн і, відповідно, рівень комфорту.

ЗОВНІШНІСТЬ

Як і у інших новинок KIA, представлених раніше, зовнішність Sorento викликає асоціації з європейським автомобілем. А якщо не придивлятися, то видали його навіть можна сплутати з виглядом Mercedes M-класу. І справді красиво: виразний передок з трапецією фальшрадіатора зі стильними светоблоки, стрункий силует, чітко окреслена "корми", за якою вгадується значне навантажувальний простір. Але головна фішка - місткість. Так, автомобіль може бути ... семимісцевим, якщо замовити комплектацію з 3 рядами сидінь. Правда, для цього потрібно пожертвувати багажником. Крім того, за доплату можна замовити панорамний дах, яка нині в моді.

ВСЕРЕДИНІ

Перше відчуття всередині - по-європейськи зручно! Панель приладів і "борода" аналогічні іншим моделям KIA: червоне підсвічування, в колодязях заховані спідометр, тахометр і датчик температури. Кермо - досить зручний, обшитий шкірою, але регулюється тільки по висоті. Відзначимо якісну оббивку торпедо і дверних карт. Цікаво, що є підсвічування всіх кнопок склопідйомників. Але є і деякі прорахунки. Так, щоб включити задні "противотуманки", потрібно шукати кнопку, заховану поряд з блоком клімат-контролю, а управління круїз-контролем знаходиться на кермі, але активувати систему можна, лише пошукавши лівою рукою кнопку на дотик біля коректора фар. Рівень комфорту сміливо можна назвати сучасним: роздільний клімат-контроль, підігрів сидінь, дзеркало з функцією автозатемнення (на випадок якщо ззаду хтось врубав дальнє світло), магнітола з MP3. Але ніяких надмірностей немає.

Салон
Салон. Враження хороше, але є прорахунки в ергономіці

Місця позаду досить для комфорту людей, що сидять в другому ряду. У нашому 5-місцевому виконанні багажник досить великий - 1050 л. Але можна ще й скласти 2-й ряд, тоді місткість вантажного відсіку становить аж 2050 л!

МІСЬКИЙ РЕЖИМ

Заводимо двигун і прислухаємося до звуків. Начебто і тихо, але на холостих обертах відчувається вібрація - хотілося б більш енергоємні подушки мотора, втім, некритично. Плавно рушаємо з місця і відразу ж відзначаємо хорошу оглядовість за рахунок великої площі засклення. У день, коли ми проводили тест, на вулиці було слизько - особливо не розженешся, але колеса відмінно тримали дорогу, а проблеми вчасно зупинитися не виникло - гальма забезпечують хороше уповільнення. По засніжених доріжках допомагала дертися знижена передача, в поворотах ESP слухняно пригальмовувала колеса, лише на легких віражах дозволяючи задньої осі зірватися в ледь помітний замет.

Але варто було виїхати на розбиту дорогу, як враження дещо погіршилося. Підвіска виявилася налаштована надмірно жорстко, і нерівності столичних автодоріг передавалися виразними "бухамі" в салон навіть при зустрічі з невеликою ямкою, не даючи забути, що це все-таки не автомобіль представницького класу, а бюджетний позашляховик.

Зате порадував дизельний мотор, встановлений на тестованому автомобілі. Ніяких поштовхів або ривків при різкому наборі швидкості, цілком передбачувана робота коробки при обгоні. Досить "живі" 197 дизельних "конячок" виявилися, як і належить, ще й досить тяговітимі: вони легко везуть двотонну машину з низьких оборотів. Відзначимо, що покупцям Sorento, крім нього, пропонується ще й бензиновий двигун об'ємом 2,4 л і потужністю 174 л. с., які можна поєднати або з 6-ступінчастою АКП, або з аналогічною "механікою". Слабенько? Кілька років вважалося, що справжній позашляховик повинен бути оснащений мінімум 3-літровим агрегатом, але криза змусила автовласників усього світу переглянути свої цінності. Вчора, коли доводиться економити кожну копійку, мотор об'ємом до 2,5 літрів - цілком гідний варіант за рахунок економічності. Розплата за це - посередні динамічні характеристики. На заміській трасі при обгонах фур з виходом на зустрічну пару раз навіть виникали сумніви "встигну - не встигну". Але ось спокійним водіям такий автомобіль цілком припаде до душі.

ПОЗА ДОРІГ

На дорозі автомобіль також не підкачав, впевнено утримуючи дорогу. Виїжджаємо на пересічену місцевість і включаємо режим повного приводу. На жаль, на цьому бездоріжжі цього авто робити нічого. Невеликий кліренс, декоративна пластикова захист і пластикові бризковики не сприяють знайомству з дикою природою. Трохи допомагає блокування диференціала, але тільки не на бездоріжжі, а на просто поганій дорозі. Словом, до звання позашляховик новий Sorento явно не дотягує - це перш за все автомобіль для міських умов.

Словом, до звання позашляховик новий Sorento явно не дотягує - це перш за все автомобіль для міських умов

ПЛЮСИ

  • хороший дизайн

  • цікава ціна

  • економічний мотор

  • великий багажник

МІНУСИ

  • Невеликі прорахунки в ергономіці

  • жорстка підвіска

  • Посередні позашляхові якості

  • Недостатні динамічні характеристики

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "KIA Sorento II: міський пройдисвіт". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Бовсуновський Владислав

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Дякуємо! Повідомлення відправлено.

Слабенько?