Як приємно хоча б один день побути Девідом Бекхемом! У мене хіба що не брали автограф після вдало проведеного матчу. А так, де б я не проїжджав і ні зупинявся, відчував на собі захоплені погляди роззяв.

А все тому, що в цей теплий червневий день я зрозумів, що відчуває людина, сідаючи за кермо твори мистецтва під назвою Audi Q7 вартістю 130 000 євро. Він немов орел ширяє над суєтою і буденністю. В Інгольштадті створили найбільший позашляховик Європи. Його довжина перевалює за 5 м.

Творці Q7 запевняють, що піддали машину всіх мислимих і немислимих випробувань, проїхавши на ній десятки тисяч кілометрів по оксамитовим німецьких дорогах і піщаним байраках Африки, а також снігах підступної Арктики. Я, звичайно, довіряю настільки шанованим людям, тому не став повторювати пройдений ними шлях. Зрештою, оформлення всіх паперів зайняло б так багато часу ... Та й дороги нашого міста і області цілком зійдуть для тестування Q7.

Про зовнішній вигляд машини я довго говорити не буду, оскільки є фотографії. Тим, для кого форма важливіша за зміст, раджу подивитися на них уважніше. Мені здалося, що машина виглядає надто агресивною для позашляховика представницького класу. Крім того, якщо решітка радіатора на новій «шістці» виглядає органічно і стилістично точно, то на «сімці» вона - немов хлопчик-переросток. Але я зараз хочу зупинитися на інших нюансах, а саме: на сучасних системах безпеки. Все-таки передбачається, що Q7 буде возити дорогі тіла.

Отже, на Q7 встановлюється нове покоління ESP - електронної системи підтримки курсової стійкості. Вона включає в себе антиблокувальну систему з електронним розподілом гальмівних сил EBV і гальмівним асистентом (механізмом, що підсилює гальмівні сили при екстреному гальмуванні). Говорить по телефону під час поїздки або любителям перемикати радіоканали напевно сподобається те, що при різкому гальмуванні в аварійній ситуації ESP включає світлову сигналізацію, попереджаючи водіїв наступних ззаду машин.

Основу систем пасивної безпеки Q7 представляють також антипробуксовочна система ASR і електронне блокування диференціала EDS разом з системою зменшення перекидаючого моменту. Вдосконалений адаптивний круїз-контроль дозволяє підтримувати швидкість від 0 до 200 км / год і контролювати дистанцію до попереду автомобіля, що йде за допомогою радіолокаційної системи. Коли, наприклад, дорожня обстановка несподівано змінюється, і перед вами гальмує машина, радар Q7 миттєво передає інформацію на комп'ютер, який, впливаючи на педалі газу і гальма, пригальмовує або зупиняє Audi (в залежності від дорожньої ситуації).

Завдяки радарів в Q7 вперше використовуються функції відстеження «мертвих зон» поруч з автомобілем і попередження про можливе зіткнення.

На допомогу водієві покликана камера заднього виду, зображення якої переноситься на екран, встановлений на центральній панелі. Більш того, на екран виводиться не тільки зображення: комп'ютер малює рекомендовану траєкторію руху. Кілька разів ця функція допомагала і мені. Хоча, зізнаюся, від поворотів головою я так і не зміг відмовитися. Звичка - велика сила.

Мої колеги частенько порівнюють по комфорту Q7 і «вісімку». В принципі, це вірно. Для мене очевидно, що «сімка» не страждає на дорозі, надривно розганяючись і задихаючись, пригальмовуючи, а пливе по ній, немов дорога яхта - по блакитному і ніжному моря.

А значить, творці Q7 досягли своєї мети: створення позашляховика, близького за своїми характеристиками до седану представницького класу. І не біда, що, скажімо, на відміну від «одноплатформеннік» Cayenne і Touareg, Q7 не має знижувальну передачу і блокування диференціалів. Ну, справді, «сімка» створена для асфальту і середнього бездоріжжя. А для цього цілком достатньо постійного повного приводу і пневмопідвіски.

... Ну а причому тут Девід Бекхем? Так просто у нього вкрали позашляховик однієї марки, і Audi піднесла йому мало не перший випущений Q7. Футболіст збірної Англії в захваті від машини. Ось і виходить, що відома особа стала ще більш популярною завдяки новинці. Ну, або навпаки. Загалом, одним червневим днем ​​я був настільки ж популярний.

1 2 3 >