Давненько не заходив сюди. А тим часом відбулося деяке негативна подія. У липні-місяці по Москві пройшли урагани зі зливами. І, на жаль, мене теж зачепило.

Після чергового урагану вийшов подивитися чи все в порядку з машиною. При першому погляді був дещо шокований:

з сусіднього клена відвалилася неквола гілка і впала під кутом прямо на мій фьюжен. Чесно кажучи, думав, що все, капець. Але на щастя все виявилося не так погано, як я думав.

По-перше, гілка спочатку впала товстим кінцем спочатку на землю, а вже потім завалилася на машину. А по-друге, безліч тонких гілок Замортизований удар, і вага розподілився рівномірно. Відповідно, глибоких пошкоджень немає, всі стекла цілі.

У підсумку після того, як прибрав гілку, виявив наступне: вм'ятини на кришці багажника, даху, стійці над пасажирської і водійськими дверима. На даху всього близько 8 неглибоких вм'ятин різного розміру. На фотографіях видно пошкодження.

Погоревав трохи, став думати, що робити далі. Оскільки вм'ятини були без пошкодження ЛКП, то вирішив, що потрібно спробувати виправити їх без фарбування за технологією PDR (все-таки вважаю, що потрібно намагатися залишати заводську фарбування). У кузовному ремонті мені повідомили, що стійки по-любому доведеться локально перефарбовувати, тому що зсередини до них не доберешся (знаходяться в металевому коробі), а ось дах і кришку багажника випрямити без проблем (але доведеться знімати обшивку стелі салону). Ціна була оголошена 35 тис. Руб. за все.

Але чи то всі майстри зайняті були (урагани забезпечили роботою бляхарів), то мало чого, але термін ремонту мені не змогли озвучити і просили звернутися пізніше.

Врешті-решт після довгих роздумів вирішив вчинити так: вм'ятини на стійках залишити як є, тому що не хотілося фарбувати, а виправляти вм'ятини на даху і на кришці багажника, тому що в цьому випадку ЛКП не зачіпають. Просто, коли надумаю продавати машину, зроблю покупцеві знижку на суму рихтування.

Виправляв вм'ятини через знайомих у приватного майстра. Ціна 14 тис руб. Частково знімали обшивку стелі салону, щоб зсередини гачками видавлювати вмятінкі. У кришки багажника є отвори, тому підлізти гачками там взагалі не проблема.

Що в підсумку отримав? Якщо чесно, то вийшло не ідеально. Я читав про вау-відгуки технології PDR, але чи то це спрацьовує при певних типах вм'ятин, то у мене були такі невдалі вм'ятини, але після ремонту я не міг сказати: "Вау! Круто! Вм'ятини наче й не було!". Ні, стало, звичайно, краще, але не ідеально. Залишилися, як би це висловитися, шрами. Коли машина не мита, то взагалі навіть і не видно, що були вм'ятини, але ось коли чиста ...

Викладаю фото до виправлення, а в кінці 2 фото після виправлення.

PS надумує купувати незабаром Зафиру, а Ф'южен продавати. Якщо продаватися не буде, тоді напевно і займуся виправленням стійок, поки ж залишу як є - заводське ЛКП у Фьюжен супер.

Дах і багажник

З іншого ракурсу

Стійка над водійськими дверима.

Кришка багажника

Стійка над пасажирськими дверима

Кришка багажника після ремонту

Дах після ремонту