- Недоліки та гідності Skoda Yeti (Шкода Йеті) з пробігом. відгук Шкода Йеті з'явилася на нашому ринку...
- Трансмісія Шкода Йеті.
- Підвіска Шкода Йеті.
- Салон.
- підсумок:
- Недоліки та гідності Skoda Yeti (Шкода Йеті) з пробігом. відгук
- Двигуни Шкода Йеті.
- Трансмісія Шкода Йеті.
- Підвіска Шкода Йеті.
- Салон.
- підсумок:
- Недоліки та гідності Skoda Yeti (Шкода Йеті) з пробігом. відгук
- Двигуни Шкода Йеті.
- Трансмісія Шкода Йеті.
- Підвіска Шкода Йеті.
- Салон.
- підсумок:
Недоліки та гідності Skoda Yeti (Шкода Йеті) з пробігом. відгук
Шкода Йеті з'явилася на нашому ринку не так давно, але інтерес автолюбителів, обсяги продажів і позитивні відгуки власників не дозволяють залишити без уваги цю машину, до того ж кількість пропозицій на вторинному ринку досить велика, плюс ціни на Шкода Йеті з пробігом стали набагато доступніше. Назва «Yeti» в перекладі з англійської - Снігова людина. А ось якими якостями володіє цей звір у віці і наскільки виправдані будуть витрати на його покупку, зараз спробуємо розібратися. 
Шкода Йеті побудована на платформі А-5 , Яка є спільною для багатьох моделей концерну Фольксваген , І збирається для нашого ринку в Чехії, Казахстані, Україні і Росії. Завдяки своїй незвичайній зовнішності, яку доповнюють високо посаджені протитуманні фари, Yeti вигідно відрізнялася від своїх конкурентів. Автомобіль був представлений в 2009, а в 2013 був проведений рестайлінг в ході чого авто втратило свою виразну риси. В ході експлуатації було виявлено слабке місце кузовів Шкода Йеті - це пороги і нижні частини дверей, з часом на них сколюється фарба, і з'являються осередки корозії. В іншому претензій до корозійної стійкості кузова немає. Якщо попередній власник грюкав дверима багажника, вам не уникнути заміни концевика замку, який міняється тільки в зборі з замком. 
Двигуни Шкода Йеті.
Шкода Йеті має досить широку лінійку бензинових і дизельних силових агрегатів:
- Бензинові двигуни: 1.2 (105 к.с.), 1.4 (125 к.с.), 1.6 (110л.с.), 1.8 (152 і 160 к.с.)
- Дизельні: 1.6 (105 к.с.), 2 (110, 140 і 170 к.с.)
Yeti з двигуном 1.2 має кілька неприємних особливостей, а саме гучна робота після запуску, нестійкі обороти на холостих і глохнущій двигун. Якщо на бензиновому моторі ви чуєте дизельний гуркіт то це перша ознака того, що ланцюг ГРМ вже розтягнулася і її терміново потрібно замінити, в більшості випадків дана несправність зустрічається на авто з пробігом 50000 км і більше. Ще один головний біль власників автомобілів з двигуном TSI 1.2 це падіння оборотів на початку руху, не рідко супроводжується звуковим сигналом і включенням на консолі індикатора помилки (check). Причиною такої поведінки двигуна служить несправний турбонагнетатель (ремонт обійдеться в 500 - 600 у.о.), на автомобілях випущених після 2011 року дана проблема була усунена. Також власники нарікають на тривалий прогрів двигуна взимку, в результаті в салон дуже довго не надходить тепле повітря. В моторі 1.6 MPI слабким місцем вважається котушка запалювання.
Двигун 1.8 набагато надійніше, і наділений відмінною динамікою прискорюючись від 0 до 100 за 8.4 секунди. Єдина неприємність, яка може виникнути з цим мотором, це вихід з ладу натяжителя ланцюга ГРМ, також такий двигун має підвищену жором масла, від заміни до заміни витрата складає 1 - 1.5 літра олії. Двигун 1.4 TSI з'явився відносно недавно, тому статистики по ньому практично немає.
У двох літровому дизельному двигуні відзначені проблеми з кільцями ущільнювачів паливних форсунок, через це солярка потрапляє в масляну систему, в іншому дизельні мотори зарекомендували себе досить надійними і непогано переварюють нашу солярку. До того ж турбодизельні мотори мають гарну тяговитостью і невеликою витратою палива, в міському режимі в середньому виходить 6 літрів на сотню. 
Трансмісія Шкода Йеті.
Шкода Йеті оснащується однією з трьох коробок передач - шестиступінчаста механіка, тіптронік і роботизована трансмісія DSG. Механіка встановлюється в парі з будь-яким з двигунів, але найбільше проблем з нею виникає в поєднанні з мотором об'ємом 1.8 TSI, найчастіше власникам докучає неприємний писк, при спробі рушать вперед або назад на автомобілях з пробігом більше 50000 км, щоб усунути цю несправність доведеться замінити зчеплення. У трансмісії працює в парі з двох літровому дизельному мотором при пробігу в 150000 км виходить з ладу двох масовий маховик. Також власники авто з двигуном 1.2 стикаються з проблемою утрудненого включення передач. Семиступінчаста DSG з сухим зчепленням, як правило, працює з неприємним скреготом, ривками і вібрацією на другій передачі, а при пробігу 30 -40 тис. Км, може знадобитися дорогий ремонт. У шестиступінчастою DSG з мокрим зчепленням вихід з ладу зчеплення і мехатроніка зустрічаються набагато рідше.
Підвіска Шкода Йеті.
Підвіска Шкода Йеті досить витривала, навіть на наших дорогах вона нечасто турбує власників. Ахіллесовою п'ятою ходової, як і на більшості сучасних автомобілів виявилися стійки стабілізатора і служать в залежності від умов експлуатації в середньому 20 - 40 тисяч кілометрів, в холодну пору можуть трохи поскрипувати гумові елементи підвіски. Повний привід реалізований за допомогою муфти «Haldex 4-го - покоління», до цієї системи немає ніяких претензій, так як вона випробувана на багатьох попередніх поколіннях концерну «VAG» і зарекомендувала себе тільки з позитивного боку. Незважаючи на те, що на сьогоднішній день на вторинному ринку продаються автомобілі з пробігом 100-150 тисяч, розповідати про підвіску особливо не чого, власники в ній змінюють тільки витратні матеріали.
- Задні сайлентблоки важелів і втулки стабілізатора служать 80 -100 тис. Км.
- Ресурс кульових опор 200000 км.
- Кермові тяги і наконечники виходжують по 150 -200 тис. Км.
- Передні гальмівні колодки служать 30 -40 тис. Км, задні порядку 80000 км.
- Гальмівних дисків вистачить на два три комплекти колодок.
- У задній підвісці при пробігу в 90000 км приходять в непридатність розвальний важелі.
- Відбійники задніх амортизаторів служать в середньому 100000 км.
- Стійки і втулки заднього стабілізатора служать 90 - 110 тис. Км.
- Сайлентблоки задньої підвіски мають ресурс більше 200000 км.
Салон.
Салон у Шкода Йеті виконаний з якісних матеріалів і не докучає стороннім шумом, на деяких моделях маже докучати скрип ущільнювачів дверей (лікується змазуванням силіконовою змазкою), і брязкотом всередині панелі приладів. Також з часом в водійському кріслі з'являється люфт. Електрообладнання, як правило, працює без проблем, і в ході експлуатації характерних болячок виявлено не було.
підсумок:
Шкода Йеті дуже сподобається активним, практичним і сімейним автолюбителям, які люблять на вихідних вибиратися за місто на пікнік або риболовлю, так як його функціональність і універсальність одні з кращих в своєму класі. Як для кросовера Йеті має непогані позашляховими якостями, але переоцінювати їх все ж не варто, так як автомобіль не призначений для підкорення бездоріжжя.
До переваг можна віднести:
- Хороша якість збірки.
- Доступна ринкова вартість.
- Надійна підвіска.
- Прийнятна прохідність.
- Довговічність багатьох вузлів і агрегатів.
недоліки:
- Семи ступінчаста трансмісія DSG.
- Двигун TSI об'ємом 1.2 літра.
Якщо ви є або були власником даної марки автомобіля, будь ласка поділіться своїм досвідом, вказавши сильні і слабкі сторони авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе іншим правильно вибрати вибрати б / у автомобіль .
АвтоАвеню
Недоліки та гідності Skoda Yeti (Шкода Йеті) з пробігом. відгук
Шкода Йеті з'явилася на нашому ринку не так давно, але інтерес автолюбителів, обсяги продажів і позитивні відгуки власників не дозволяють залишити без уваги цю машину, до того ж кількість пропозицій на вторинному ринку досить велика, плюс ціни на Шкода Йеті з пробігом стали набагато доступніше. Назва «Yeti» в перекладі з англійської - Снігова людина. А ось якими якостями володіє цей звір у віці і наскільки виправдані будуть витрати на його покупку, зараз спробуємо розібратися.
Шкода Йеті побудована на платформі А-5 , Яка є спільною для багатьох моделей концерну Фольксваген , І збирається для нашого ринку в Чехії, Казахстані, Україні і Росії. Завдяки своїй незвичайній зовнішності, яку доповнюють високо посаджені протитуманні фари, Yeti вигідно відрізнялася від своїх конкурентів. Автомобіль був представлений в 2009, а в 2013 був проведений рестайлінг в ході чого авто втратило свою виразну риси. В ході експлуатації було виявлено слабке місце кузовів Шкода Йеті - це пороги і нижні частини дверей, з часом на них сколюється фарба, і з'являються осередки корозії. В іншому претензій до корозійної стійкості кузова немає. Якщо попередній власник грюкав дверима багажника, вам не уникнути заміни концевика замку, який міняється тільки в зборі з замком.
Двигуни Шкода Йеті.
Шкода Йеті має досить широку лінійку бензинових і дизельних силових агрегатів:
- Бензинові двигуни: 1.2 (105 к.с.), 1.4 (125 к.с.), 1.6 (110л.с.), 1.8 (152 і 160 к.с.)
- Дизельні: 1.6 (105 к.с.), 2 (110, 140 і 170 к.с.)
Yeti з двигуном 1.2 має кілька неприємних особливостей, а саме гучна робота після запуску, нестійкі обороти на холостих і глохнущій двигун. Якщо на бензиновому моторі ви чуєте дизельний гуркіт то це перша ознака того, що ланцюг ГРМ вже розтягнулася і її терміново потрібно замінити, в більшості випадків дана несправність зустрічається на авто з пробігом 50000 км і більше. Ще один головний біль власників автомобілів з двигуном TSI 1.2 це падіння оборотів на початку руху, не рідко супроводжується звуковим сигналом і включенням на консолі індикатора помилки (check). Причиною такої поведінки двигуна служить несправний турбонагнетатель (ремонт обійдеться в 500 - 600 у.о.), на автомобілях випущених після 2011 року дана проблема була усунена. Також власники нарікають на тривалий прогрів двигуна взимку, в результаті в салон дуже довго не надходить тепле повітря. В моторі 1.6 MPI слабким місцем вважається котушка запалювання.
Двигун 1.8 набагато надійніше, і наділений відмінною динамікою прискорюючись від 0 до 100 за 8.4 секунди. Єдина неприємність, яка може виникнути з цим мотором, це вихід з ладу натяжителя ланцюга ГРМ, також такий двигун має підвищену жором масла, від заміни до заміни витрата складає 1 - 1.5 літра олії. Двигун 1.4 TSI з'явився відносно недавно, тому статистики по ньому практично немає.
У двох літровому дизельному двигуні відзначені проблеми з кільцями ущільнювачів паливних форсунок, через це солярка потрапляє в масляну систему, в іншому дизельні мотори зарекомендували себе досить надійними і непогано переварюють нашу солярку. До того ж турбодизельні мотори мають гарну тяговитостью і невеликою витратою палива, в міському режимі в середньому виходить 6 літрів на сотню.
Трансмісія Шкода Йеті.
Шкода Йеті оснащується однією з трьох коробок передач - шестиступінчаста механіка, тіптронік і роботизована трансмісія DSG. Механіка встановлюється в парі з будь-яким з двигунів, але найбільше проблем з нею виникає в поєднанні з мотором об'ємом 1.8 TSI, найчастіше власникам докучає неприємний писк, при спробі рушать вперед або назад на автомобілях з пробігом більше 50000 км, щоб усунути цю несправність доведеться замінити зчеплення. У трансмісії працює в парі з двох літровому дизельному мотором при пробігу в 150000 км виходить з ладу двох масовий маховик. Також власники авто з двигуном 1.2 стикаються з проблемою утрудненого включення передач. Семиступінчаста DSG з сухим зчепленням, як правило, працює з неприємним скреготом, ривками і вібрацією на другій передачі, а при пробігу 30 -40 тис. Км, може знадобитися дорогий ремонт. У шестиступінчастою DSG з мокрим зчепленням вихід з ладу зчеплення і мехатроніка зустрічаються набагато рідше.
Підвіска Шкода Йеті.
Підвіска Шкода Йеті досить витривала, навіть на наших дорогах вона нечасто турбує власників. Ахіллесовою п'ятою ходової, як і на більшості сучасних автомобілів виявилися стійки стабілізатора і служать в залежності від умов експлуатації в середньому 20 - 40 тисяч кілометрів, в холодну пору можуть трохи поскрипувати гумові елементи підвіски. Повний привід реалізований за допомогою муфти «Haldex 4-го - покоління», до цієї системи немає ніяких претензій, так як вона випробувана на багатьох попередніх поколіннях концерну «VAG» і зарекомендувала себе тільки з позитивного боку. Незважаючи на те, що на сьогоднішній день на вторинному ринку продаються автомобілі з пробігом 100-150 тисяч, розповідати про підвіску особливо не чого, власники в ній змінюють тільки витратні матеріали.
- Задні сайлентблоки важелів і втулки стабілізатора служать 80 -100 тис. Км.
- Ресурс кульових опор 200000 км.
- Кермові тяги і наконечники виходжують по 150 -200 тис. Км.
- Передні гальмівні колодки служать 30 -40 тис. Км, задні порядку 80000 км.
- Гальмівних дисків вистачить на два три комплекти колодок.
- У задній підвісці при пробігу в 90000 км приходять в непридатність розвальний важелі.
- Відбійники задніх амортизаторів служать в середньому 100000 км.
- Стійки і втулки заднього стабілізатора служать 90 - 110 тис. Км.
- Сайлентблоки задньої підвіски мають ресурс більше 200000 км.
Салон.
Салон у Шкода Йеті виконаний з якісних матеріалів і не докучає стороннім шумом, на деяких моделях маже докучати скрип ущільнювачів дверей (лікується змазуванням силіконовою змазкою), і брязкотом всередині панелі приладів. Також з часом в водійському кріслі з'являється люфт. Електрообладнання, як правило, працює без проблем, і в ході експлуатації характерних болячок виявлено не було.
підсумок:
Шкода Йеті дуже сподобається активним, практичним і сімейним автолюбителям, які люблять на вихідних вибиратися за місто на пікнік або риболовлю, так як його функціональність і універсальність одні з кращих в своєму класі. Як для кросовера Йеті має непогані позашляховими якостями, але переоцінювати їх все ж не варто, так як автомобіль не призначений для підкорення бездоріжжя.
До переваг можна віднести:
- Хороша якість збірки.
- Доступна ринкова вартість.
- Надійна підвіска.
- Прийнятна прохідність.
- Довговічність багатьох вузлів і агрегатів.
недоліки:
- Семи ступінчаста трансмісія DSG.
- Двигун TSI об'ємом 1.2 літра.
Якщо ви є або були власником даної марки автомобіля, будь ласка поділіться своїм досвідом, вказавши сильні і слабкі сторони авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе іншим правильно вибрати вибрати б / у автомобіль .
АвтоАвеню
Недоліки та гідності Skoda Yeti (Шкода Йеті) з пробігом. відгук
Шкода Йеті з'явилася на нашому ринку не так давно, але інтерес автолюбителів, обсяги продажів і позитивні відгуки власників не дозволяють залишити без уваги цю машину, до того ж кількість пропозицій на вторинному ринку досить велика, плюс ціни на Шкода Йеті з пробігом стали набагато доступніше. Назва «Yeti» в перекладі з англійської - Снігова людина. А ось якими якостями володіє цей звір у віці і наскільки виправдані будуть витрати на його покупку, зараз спробуємо розібратися.
Шкода Йеті побудована на платформі А-5 , Яка є спільною для багатьох моделей концерну Фольксваген , І збирається для нашого ринку в Чехії, Казахстані, Україні і Росії. Завдяки своїй незвичайній зовнішності, яку доповнюють високо посаджені протитуманні фари, Yeti вигідно відрізнялася від своїх конкурентів. Автомобіль був представлений в 2009, а в 2013 був проведений рестайлінг в ході чого авто втратило свою виразну риси. В ході експлуатації було виявлено слабке місце кузовів Шкода Йеті - це пороги і нижні частини дверей, з часом на них сколюється фарба, і з'являються осередки корозії. В іншому претензій до корозійної стійкості кузова немає. Якщо попередній власник грюкав дверима багажника, вам не уникнути заміни концевика замку, який міняється тільки в зборі з замком.
Двигуни Шкода Йеті.
Шкода Йеті має досить широку лінійку бензинових і дизельних силових агрегатів:
- Бензинові двигуни: 1.2 (105 к.с.), 1.4 (125 к.с.), 1.6 (110л.с.), 1.8 (152 і 160 к.с.)
- Дизельні: 1.6 (105 к.с.), 2 (110, 140 і 170 к.с.)
Yeti з двигуном 1.2 має кілька неприємних особливостей, а саме гучна робота після запуску, нестійкі обороти на холостих і глохнущій двигун. Якщо на бензиновому моторі ви чуєте дизельний гуркіт то це перша ознака того, що ланцюг ГРМ вже розтягнулася і її терміново потрібно замінити, в більшості випадків дана несправність зустрічається на авто з пробігом 50000 км і більше. Ще один головний біль власників автомобілів з двигуном TSI 1.2 це падіння оборотів на початку руху, не рідко супроводжується звуковим сигналом і включенням на консолі індикатора помилки (check). Причиною такої поведінки двигуна служить несправний турбонагнетатель (ремонт обійдеться в 500 - 600 у.о.), на автомобілях випущених після 2011 року дана проблема була усунена. Також власники нарікають на тривалий прогрів двигуна взимку, в результаті в салон дуже довго не надходить тепле повітря. В моторі 1.6 MPI слабким місцем вважається котушка запалювання.
Двигун 1.8 набагато надійніше, і наділений відмінною динамікою прискорюючись від 0 до 100 за 8.4 секунди. Єдина неприємність, яка може виникнути з цим мотором, це вихід з ладу натяжителя ланцюга ГРМ, також такий двигун має підвищену жором масла, від заміни до заміни витрата складає 1 - 1.5 літра олії. Двигун 1.4 TSI з'явився відносно недавно, тому статистики по ньому практично немає.
У двох літровому дизельному двигуні відзначені проблеми з кільцями ущільнювачів паливних форсунок, через це солярка потрапляє в масляну систему, в іншому дизельні мотори зарекомендували себе досить надійними і непогано переварюють нашу солярку. До того ж турбодизельні мотори мають гарну тяговитостью і невеликою витратою палива, в міському режимі в середньому виходить 6 літрів на сотню.
Трансмісія Шкода Йеті.
Шкода Йеті оснащується однією з трьох коробок передач - шестиступінчаста механіка, тіптронік і роботизована трансмісія DSG. Механіка встановлюється в парі з будь-яким з двигунів, але найбільше проблем з нею виникає в поєднанні з мотором об'ємом 1.8 TSI, найчастіше власникам докучає неприємний писк, при спробі рушать вперед або назад на автомобілях з пробігом більше 50000 км, щоб усунути цю несправність доведеться замінити зчеплення. У трансмісії працює в парі з двох літровому дизельному мотором при пробігу в 150000 км виходить з ладу двох масовий маховик. Також власники авто з двигуном 1.2 стикаються з проблемою утрудненого включення передач. Семиступінчаста DSG з сухим зчепленням, як правило, працює з неприємним скреготом, ривками і вібрацією на другій передачі, а при пробігу 30 -40 тис. Км, може знадобитися дорогий ремонт. У шестиступінчастою DSG з мокрим зчепленням вихід з ладу зчеплення і мехатроніка зустрічаються набагато рідше.
Підвіска Шкода Йеті.
Підвіска Шкода Йеті досить витривала, навіть на наших дорогах вона нечасто турбує власників. Ахіллесовою п'ятою ходової, як і на більшості сучасних автомобілів виявилися стійки стабілізатора і служать в залежності від умов експлуатації в середньому 20 - 40 тисяч кілометрів, в холодну пору можуть трохи поскрипувати гумові елементи підвіски. Повний привід реалізований за допомогою муфти «Haldex 4-го - покоління», до цієї системи немає ніяких претензій, так як вона випробувана на багатьох попередніх поколіннях концерну «VAG» і зарекомендувала себе тільки з позитивного боку. Незважаючи на те, що на сьогоднішній день на вторинному ринку продаються автомобілі з пробігом 100-150 тисяч, розповідати про підвіску особливо не чого, власники в ній змінюють тільки витратні матеріали.
- Задні сайлентблоки важелів і втулки стабілізатора служать 80 -100 тис. Км.
- Ресурс кульових опор 200000 км.
- Кермові тяги і наконечники виходжують по 150 -200 тис. Км.
- Передні гальмівні колодки служать 30 -40 тис. Км, задні порядку 80000 км.
- Гальмівних дисків вистачить на два три комплекти колодок.
- У задній підвісці при пробігу в 90000 км приходять в непридатність розвальний важелі.
- Відбійники задніх амортизаторів служать в середньому 100000 км.
- Стійки і втулки заднього стабілізатора служать 90 - 110 тис. Км.
- Сайлентблоки задньої підвіски мають ресурс більше 200000 км.
Салон.
Салон у Шкода Йеті виконаний з якісних матеріалів і не докучає стороннім шумом, на деяких моделях маже докучати скрип ущільнювачів дверей (лікується змазуванням силіконовою змазкою), і брязкотом всередині панелі приладів. Також з часом в водійському кріслі з'являється люфт. Електрообладнання, як правило, працює без проблем, і в ході експлуатації характерних болячок виявлено не було.
підсумок:
Шкода Йеті дуже сподобається активним, практичним і сімейним автолюбителям, які люблять на вихідних вибиратися за місто на пікнік або риболовлю, так як його функціональність і універсальність одні з кращих в своєму класі. Як для кросовера Йеті має непогані позашляховими якостями, але переоцінювати їх все ж не варто, так як автомобіль не призначений для підкорення бездоріжжя.
До переваг можна віднести:
- Хороша якість збірки.
- Доступна ринкова вартість.
- Надійна підвіска.
- Прийнятна прохідність.
- Довговічність багатьох вузлів і агрегатів.
недоліки:
- Семи ступінчаста трансмісія DSG.
- Двигун TSI об'ємом 1.2 літра.
Якщо ви є або були власником даної марки автомобіля, будь ласка поділіться своїм досвідом, вказавши сильні і слабкі сторони авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе іншим правильно вибрати вибрати б / у автомобіль .
АвтоАвеню