1. Чи не останній флагман? ..
2. погана спадковість
3. Маслом каші не зіпсуєш
4. Підвіска стала зібраніше
5. Epica - вибір прагматиків
6. Історія
7. резюме
8. Двигун і трансмісія
9. Підвіска, рульове, гальма
10. Загальні дані
11. двигуни
12. Трансмісія
13. альтернатива

Ця модель для тих, кому потрібна велика і простора, що не Занадто стара, непогано нафарширована і при цьому не дуже дорога легковик. Але чи не буде з нею зайвого клопоту?

Цей великий седан D-класу за своїми габаритами переріс багатьох конкурентів і впритул наблизився до автомобілів більш солідного бізнес-класу. Та й оснащена дана модель дуже непогано. У всіх версіях Chevrolet Epica є електроприводи всіх стекол і дзеркал, підігрів дзеркал, чотири подушки безпеки, клімат-контроль, іммобілайзер, центральний замок, ГУР, ABS і фірмові легкосплавні колісні диски. Не рідкість і шкіряна обробка салону. Причому ціна цього великого автомобіля - на рівні більш іменитих моделей меншого гольф-класу. Так чому б прагматичним автомобілістам не звернути увагу саме на цю машину?

Чи не останній флагман? ..

Epica, як і її попередниця Evanda, представлена ​​в одному виконанні - з 4-дверним кузовом седан. Багато автомобілів, що експлуатуються в Україні, - вітчизняного складання. Їх випускали крупновузловим методом в Запоріжжі. Машини останніх років, як правило, повністю корейські. Фахівці стверджують, що особливої ​​різниці в якості збірки авто з різною «родоводу» немає.

Модель випускали в Кореї до кінця 2011 року, після чого її виробництво було згорнуто. Спадкоємиці поки немає, але, за інформацією вітчизняного імпортера, місце флагмана корейських моделей Chevrolet займе Malibu, продажі якої повинні початися в Україні в другій половині 2012 року.

Кузови Сhevrolet Epica відрізняються гарну корозійну стійкість. Практично немає претензій і до стану інших зовнішніх деталей автомобіля.

Салон дуже просторий - місця в ньому вистачить навіть високим і великим людям (див. Фото). Та й виконаний він якісно. Велюрова обшивка відрізняється високою зносостійкістю, немає претензій і до шкіряній обробці, а пластикові деталі згодом не докучають скрипом. Оглядовість з місця водія хороша. Данина моді - сріблясті вставки під алюміній на торпедо і бублику виглядають сучасно. Шкода, правда, що творці цієї машини відмовилися від декоративних деталей під дерево, які застосовувалися на попередниці і є у інших конкурентів - вони додали б інтер'єру солідності і дорожнечі.

погана спадковість

Як і попередниця, Epica оснащувалася тільки двома бензиновими моторами - 2,0 і 2,5 л. Однак 2,0-літровий двигун Epica - новий, 6-циліндровий, тоді як на Evanda застосовувався 4-циліндровий агрегат. А ось 2,5-літровий двигун без змін перекочував на цю модель з Evanda. Обидва мотори - рядні.

Найбільш поширені в Україні Epica з 2,0-літровим агрегатом. Він цілком надійний, і характерних неполадок в ньому не виявлено. У парі з «механікою» цей двигун відрізняється помірним для такого великого автомобіля витратою палива (близько 11,5 л в місті) і непоганою динамікою - 9,9 с до «сотні» (такий же, як у 2,5-літрової версії з автоматичної КП).

Однак 2,5-літровому агрегату Epica в спадок від Evanda дісталася характерна проблема, що виникає при використанні неякісного палива: після 100 тисяч кілометрів пробігу може прийти в непридатність каталізатор, а його разрушившиеся частинки через систему EGR (рециркуляції відпрацьованих газів) при цьому потрапляють в циліндри і ушкоджують циліндро-поршневу групу. Причому зробити капремонт складно - блок циліндрів виконаний з алюмінієвого сплаву, а ремонтні розміри деталей циліндро-поршневої групи не передбачені. Втім, вітчизняні умільці навчилися ремонтувати дані агрегати шляхом гільзування блоків. Перші ознаки несправності каталізаторів - погіршення приемистости і підвищення витрати палива. Щоб уникнути неприємностей, деякі власники топових 2,5-літрових версій превентивно видаляють каталізатор, хоча при цьому потрібна установка пламегасителя і перепрошивка «мозку» ЕБУ двигуна.

ГРМ обох агрегатів оснащений довговічною металевим ланцюгом, головка блоку циліндрів - безпроблемними гідрокомпенсаторами, а система запалювання - індивідуальними котушками на кожен з циліндрів, робота яких також нарікань не викликає.

Маслом каші не зіпсуєш

Для Epica передбачені 5-ступінчасті механічні та 6-ступінчасті автоматичні коробки передач. «Механіка», як правило, пропонувалася в парі з двигуном 2,0 л, а «автомат» був призначений для 2,5-літрових топ-версій.

За твердженням фахівців, обидва типи коробок передач в ході експлуатації зарекомендували себе надійними. Не викликає претензій і гідропривід зчеплення. Згідно з рекомендаціями виробника, мастило як в механічній, так і і в автоматичній коробці розрахована на весь термін служби, але якщо автомобіль експлуатується в тяжких умовах (режим таксі, буксирування причепів і т. П.), Масло в «механіці» бажано оновлювати кожні 80 тис. км, а в «автоматі» - кожні 60 тис. км. Причому фахівці відзначають, що застосовувати потрібно тільки оригінальне масло GM - використання інших мастил скорочує ресурс агрегату.

Підвіска стала зібраніше

Конструктивно підвіски Epica виконані аналогічно попередниці: попереду встановлена ​​незалежна McPherson, ззаду - «багаторичажка». Разом з тим, за рахунок застосування газо-масляних амортизаторів ходова Epica стала значно зібраніше, що позитивно позначилося на стійкості і керованості машини. Чи не втратила вона і колишньої енергоємності - підвіска відмінно справляється з нерівностями наших доріг. Цей автомобіль добре підходить як для розміреної їзди, так і для швидкого руху по заміських шосе.

Однак на українських дорогах підвіска цієї машини виявилася не самою довговічною. Досить часто автовласникові доведеться міняти «гумки» переднього стабілізатора: стійки - в середньому кожні 20 тис. Км, втулки - 40 тис. Км (аналогічні деталі задка служать близько 60 і 100 тис. Км відповідно). Фірмові амортизатори (передні і задні) протримаються ті ж 60-100 тис. Км. Слабке місце задньої підвіски - верхні поперечні важелі (50-60 тис. Км; саме такий ресурс їх сайлент-блоків і кульових опор). До подібного ж пробігу після їзди по мокрих дорогах починають скрипіти сайлент-блоки поворотних кулаків, хоча вони здатні протриматися і більше 100 тис. Км.

Решта ж деталі ходової - поздовжні і поперечні важелі задньої підвіски багатоважеля, а також важелі передньої можуть прослужити 100-150 тис. Км. Фірмові «витратні матеріали» передньої і задньої підвісок пропонуються в зборі з важелями, хоча серед неоригінальних запчастин «гумки» і «шарові» можна придбати окремо.
Рейкове рульове управління цієї машини оснащено безпроблемним гідравлічним підсилювачем. Наконечники рульових тяг в наших умовах експлуатації здатні витримати пробіг близько 100 тис. Км, а тяги - ще більше.

Гальмівна система обладнана дисковими механізмами всіх коліс і системою ABS. У гальмах іноді можуть виходити з ладу датчики ABS (частіше - передні), хоча слід зазначити, що на Epica ця неприємність трапляється значно рідше, ніж на її попередниці - Evanda. Однак при цьому варто пам'ятати, що датчик поставляється тільки в зборі з маточиною і підшипника (оригінальний передній вузол коштує приблизно 1 тис. Грн.).

Epica - вибір прагматиків

Chevrolet Epica - відмінний варіант для тих покупців, які підшукують велику і простору легкову машину. Цей автомобіль досить надійний, і у нового власника особливого клопоту з ним не буде. І хоча ресурс підвіски не такий вже великий, але натомість вона забезпечує досить комфортну їзду по далеко не рівним українськими дорогами. До того ж широкий вибір Epica на ринку старих автомобілів дозволить без особливих зусиль підібрати найбільш підходящий екземпляр.

Історія

2002-2007 Випускався попередник - Chevrolet Evanda.
03.06 Дебютує нова модель - Chevrolet Epica.
08.08 Рестайлінг моделі - основні зміни стосуються задньої частини кузова.
10.11 Випуск Epica припинений.

Володимир Експлуатує авто 3 роки, пробіг - 97 тис. Км

Людина я досить великий і, відповідно, віддаю перевагу великим автомобілі, в яких мені комфортно. Раніше їздив на старенькій «п'ятірці» BMW в кузові Е34 з 3,0-літровим мотором, яка в місті «їла» 15-16 л на "сотню". Чималі витрати на бензин, а також відмови тих чи інших деталей змусили мене продати цю машину. Вирішив, що обов'язково буду купувати новий автомобіль. Вибирав між не дуже дорогими Chevrolet Epica і Mitsubishi Galant. Перевагу віддав корейської моделі, так як вона коштувала дешевше японської, доступніше виявилися також її сервіс та запчастини. Придбав версію з 2,0-літровим бензиновим мотором і «механікою». Такий тандем хоча і менш динамічний, ніж у моєї колишньої «п'ятірки», зате він економічніше: витрата в місті - близько 11 л на 100 км. Якість матеріалів, звичайно, простіше, ніж в BMW, але серйозних претензій у мене немає. За три роки експлуатації нічого не розбовталося і не скрипить, а велюрова обшивка виглядає майже як нова. Зазначу тільки недовговічність підвіски - замінив «гумки» обох стабілізаторів і поперечні важелі задньої підвіски. Крім того, амортизатори стали погано тримати автомобіль - на нерівностях його сильно розгойдує; мабуть, скоро доведеться замінити ще і ці деталі. В іншому ж Epica мене повністю влаштовує, і найближчим часом продавати її не збираюся.

резюме

Кузов і салон

Chevrolet Epica має помірну ринкову вартість. Вторинний ринок надає широкий вибір авто даної моделі. Корозійна стійкість кузова Epica - хороша. У даній моделі також непогане оснащення, просторий і якісно виготовлений салон. Невеликий центральний тунель кузова підвищує зручність посадки середнього пасажира на задньому сидінні. Гарна оглядовість. Фірмові емблеми з часом втрачають товарний вигляд. Звужений отвір доступу в салон при складених задніх сидіннях обмежує функціональність багажного відділення.

Двигун і трансмісія

Найбільш поширений агрегат Epica об'ємом 2,0 л зарекомендував себе самим безпроблемним. Надійними є і коробки передач даної моделі. Відсутність економічних дизельних версій - вони були призначені для інших ринків і до нас не поставлялися. Вихід з ладу каталізатора може спровокувати поломку двигуна (мотор об'ємом 2,5 л). Складнощі з капремонтом силових агрегатів. Вимогливість обох типів коробок передач до виду мастила.

Підвіска, рульове, гальма

Енергоємна і зібрана підвіска. Надійне рульове. На наших дорогах довговічністю не відрізняються «гумки» переднього стабілізатора, амортизаторів, верхніх поперечних важелів. Скрип сайлент-блоків задніх поворотних кулаків. Можливий вихід з ладу датчиків ABS. Ціни на нові неориг. запчастини, грн. *

Передн. / Задн. торм. колодки

210/170

Повітряний фільтр

60

Паливний фільтр

40

Масляний фільтр

35

Амортизатор передн. / Задн.

650/550

Підшипник передн. / Задн. маточини

250/180

Кульова опора

210

Сайлент-блок переднього важеля передн. / Задн.

95/95

Втулка / стійка передн. стабілізатора

60/90

Накінечник рульової тяги

210

Зчеплення, комплект

1100

помпа

400

* Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника і модифікації автомобіля. Ціни надані магазином «Траса Е99»

Широкий вибір запчастин на сайті http://zapchasti.avtobazar.ua

Chevrolet Epica

Від $ 12 тис. До $ 20 тис.

За даними каталогу «Автобазар»

Загальні дані

Тип кузова

седан

Дверей / місць

4/5

Габарити, Д / Ш / В, мм

4815/1807/1450

База, мм

2700

Маса споряджена / повна, кг

1575/1985

Обсяг багажника, л

435

Обсяг бака, л

65

двигуни

Бензинові 6-циліндр .:

2,0 л 24V (142 л. С.), 2,5 л 24V (156 л. С.)

Трансмісія

тип приводу

передн.

КП

5-ст. хутро. або 6-ст. авт.

Ходова частина

Гальма передні / задні

диск. вент. / диск.

Підвіска передня / задня

независ. / независ.

Шини

205/60 R16, 215/60 R17

альтернатива

Hyundai Sonata (NF) 2005-2010 р в.

Sonata - прямий конкурент Epica. Авто ранніх років випуску збирали в Кореї, а рестайлінгового версії з 2008 року - в Україні (м.Луцьк); збірка виконувалася якісно. Хоча є і дизельні версії, офіційно у нас продавалися тільки бензинові. У Sonata більш високий рівень оснащення і якість обробки салону, ніж у Epica, її підвіска - комфортабельніше, а багажник - ширшими. Sonata надійна, і в ній добре поєднуються ціна / якість / рівень оснащення / вартість утримання та ремонту.

від $ 13,8 тис. до $ 22 тис. Тип кузова 4-дв. седан Габарити Д / Ш / В, мм 4800 / 1830/1470 База, мм 2730 Двигуни 4- і 6-циліндр. 3 бенз .: від 2,0 л 16V (144 л. С.) До 3,3 л 24V (233 л. С.) І дизельні .: 2,0 л 16V Turbo (142 л. С.)

Mitsubishi Galant 2004-2009 р в.

Дане покоління Galant призначалося для ринку США, там же випускалося і поставлялося в Україну, Росію і на Середній Схід. На відміну від конкурентів авто, пропоновані в нашій країні, оснащені тільки одним бензиновим агрегатом 2,4 л. За динамічним якостям поступається схожим версіями Sonata і Epica; стелю в районі передніх сидінь низький, а розмір вантажного відсіку не можна збільшити через нетрансформіруемих задніх сидінь. Обслуговування та запчастини - дорожче, ніж на Sonata і Epica.

від $ 12,6 тис. до $ 23 тис. Тип кузова 4-дв. седан Габарити, Д / Ш / В, мм 4865/1840/1485 Колісна база, мм 2750 Двигуни 4-циліндр. бенз .: 2,4 л 16V (158 л. с.)

Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.