1. Mercedes-Benz 540 K
2. Мерседес-Бенц 770
3. «Хорьх» 853: автомобіль Третього Рейху
4. Ще один Хорьх
5. Мерседес-Бенц 230
6. "Мерседес-Бенц Г4"
7. Ще один Г 4
8. Опель "Олімпія" ОЛ38
9. Опель "Капітан" 1939 року
10. Опель "Адмірал" 1938 року
11. Опель "Супер 6" 1939 року
12. BMW 303 1933 - 34 рр
13. BMW 309 1934 -36 р.р.
14. BMW 315 1934 -37 р.р.
15. BMW 319 1935 - 37 рр
16. BMW 328 1936 рік.
17. BMW 320 1937 - 38 рр
18. BMW 326 1936-41 р.р.
19. BMW 327 1937 - 41 рр
20. BMW 335 1936 - 43 рр
21. Volkswagen VW30 (жук)
22. Kubelwagen

У 30-ті роки ще не існувало C-класу як такого. Зате були автомобілі, які користувалися великим попитом, в основному у верхівки Третього Рейху.

Mercedes-Benz 540 K

Mercedes-Benz 540 K (W 29) Мерседес-Бенц 540 К побачив світло в 1934 році. Він був створений на базі випущеного роком раніше компресорного восьмицилиндрового «Мерседес-Бенц 380» (загальне виробництво, включаючи моделі з замовними кузовами - 157 примірників). Mercedes-Benz 540 K випускався в 1936-1939 роках. Як і багато інших спортивних машини "Мерседес", він оснащувався об'ємним нагнітачем, який в разі потреби включав сам водій. Саме наявністю нагнітача пояснювався специфічний свистячий шум двигуна. В цілому, це був комфортабельний, надійний, збалансований автомобіль, як для спортивної їзди, так і для тривалих подорожей, котрий привіз масу задоволення своєму господареві. Ціна Mercedes-Benz 540 K (W 29) перевищувала 20 тисяч рейхсмарок.

Мерседес-Бенц 770

"Фюрерваген" - так в народі прозвали Мерседес-Бенц 770. Всього випустили 31 екземпляр "фюрервагенов", що призначалися для еліти третього рейху.
На цих Суперавтомобіль двері, щит передка, спинка заднього сидіння, підлогу кузова були захищені броньовими листами товщиною до 18 мм. Товщина кулестійких стекол - 40 мм. Кожухи бічних запасок і диски всіх коліс виготовлялися з броньованої сталі.
Двері були забезпечені електромагнітними замками з центральним управлінням, а в спеціальних кобурах знаходилося стрілецьку зброю, включаючи ручний кулемет. Фари і прожектори-шукачі мали надлишкову потужність, щоб засліпити можливого переслідувача.
Передбачалися також висувні підніжки, на яких стояли охоронці. На "фюрервагенах" їздили рейхсмаршал авіації Герінг, глава СС Генріх Гіммлер і, звичайно ж, головний замовник - Адольф Гітлер.

«Хорьх» 853: автомобіль Третього Рейху

До 30-х років минулого століття німецька компанія «Хорьх» міцно утвердилася на ринку розкішних автомобілів. Одним з головних переваг моделей, крім надійності і солідності, була низька в порівнянні з конкурентами ціна. Проте, марці була потрібна машина, яка остаточно б закріпила статус «Хорьха» на ринку автомобілів вищого класу. За базу під тодішню новинку вибрали 850-ую серію. І вже в 1935 році «Хорьх» представив спорт-кабріолет 853.

Ще один Хорьх

Можливо на такому їздив Штірліц, тільки колір у нього був швидше за все чорний.
Про керованості 853-ї моделі можна судити по рядках з роману Ю.Семёнова «17 миттєвостей весни»: «Штірліц знав, що круті повороти сильно зношують гуму, але все одно любив їздити швидко, так, щоб вона пищала і співала». На жаль, у фільмі все книжкові подробиці, що стосуються транспортних засобів персонажів, були опущені - для зйомок використовували те, що вдалося знайти через двадцять років після описуваних подій. Тому радянський розвідник їздив на рядовому «Мерседесі» 230, а не на чудовому «Хорьхе».

Мерседес-Бенц 230

Мерседес-Бенц 230 1939 года На такому автомобілі їздив Штірліц у фільмі "17 миттєвостей весни".

"Мерседес-Бенц Г4"

Коли в 1934 р з'явився всюдихід (зараз би сказали позашляховик) "Мерседес-Бенц Г4", створений для вермахту, головнокомандувач Адольф Гітлер зацікавився цим величезним тривісним монстром. Персонально для фюрера створили ексклюзивний екземпляр з підставкою під ноги і піднятим на 13 см переднім пасажирським сидінням, адже вождь нацистів був малий на зріст. В оббивці задніх дверей розташовувалися спеціальні кобури для стрілецької зброї охорони. У колоні Гітлера завжди було кілька машин "Г4", які абсолютно не відрізнялися від автомобіля фюрера. Але лише на його машині були піднесення і спеціальний особистий "штандарт присутності".
На своєму ж авто Гітлер відвідував маневри, виїжджав до місць бойових дій. Однак в історію цей автомобіль потрапив тоді, коли ввозив фюрера до Відня, приєднаної до рейху в результаті аншлюсу Австрії.

Ще один Г 4

Опель "Олімпія" ОЛ38

Тридцяті стали для Opel «золотим віком». На ринок вийшли Olympia 1935 роки з суцільнометалевим несучим кузовом, жвавий народний Kadett, розганяється до 100 км / год, Super 7, Kapitan, Admiral. Імена відбивали «тріумф волі»: Олімпійський ігри 1936 року в Берліні, поголовне захоплення погонами і званнями, торжество суперлюдина. Пізніше, після ряду модифікацій автомобілі серії "Олімпія" і Кадет "отримали індекси ОЛ38 і К38. Після війни трофейні автомобілі цих марок послужили прототипами відомим у нас" Москвичам ". У грудні 1946 року виробництво Opel Kadett K38 під ім'ям МЗМА, а пізніше« Москвич »було налагоджено в Москві. Малюк щасливо випускався в СРСР до 1955 р

Опель "Капітан" 1939 року

Перша модель, яка носила ім'я Kapitän, стала останньою передвоєнної моделлю фірми. На внутрішньому ринку її прем'єра відбулася наприкінці 1938 року, а Навесні 1939 «Капіто» був експонатом Женевського Автосалону. Модельний ряд включав в себе двох-і чотиридверний седани і кабріолет. До припинення виробництва цивільних легкових автомобілів до осені 1940 року встигли випустити 25,371 автомобілів. Вартість автомобіля становила: у версії дводверного седана - 3,575 рейхсмарок; четрехдверного - 3975 RM; кабріолета - 4325 RM.
Автомобіль мав сучасну, для тих років, конструкцію - незалежна передня підвіска і несучий кузов робили його одним з найбільш досконалих серійних автомобілів в Європі.
Трофейні автомобілі цієї моделі мали дуже широке поширення в СРСР в післявоєнні роки.
Силова структура днища кузова і передня підвіска «Капіто» цього покоління завдяки своїй передовій конструкції і доступності для вивчення були використані в СРСР інженерами ГАЗ-а при розробці автомобіля ГАЗ-М-20 «Перемога», однак, безпосередньо скопійовані були.

Опель "Адмірал" 1938 року

У 1937 році у виробничій програмі "Опеля" з'явився "Адмірал". Він вважається однією з найбільш висококласних моделей передвоєнного часу. Автомобіль мав два типи кузова - седан і кабріолет. На нього встановлювався рядний шестициліндровий двигун об'ємом 3.5 літра, потужністю 75 к.с. Максимальна швидкість по шосе складала 135 км / год. Вермахт одержував допрацьовані серійні легкові автомобілі "Кадет" (Kadett), "Олімпія" (Olympia), "Супер-6" (Super), "Капітан" (Kapitan) і "Адмірал" (Admiral) з різними кузовами для перевезення офіцерів усіх рівнів аж до вищого генералітету. На них монтували також відкриті багатоцільові кузова розвідувальних і штабних "кюбельвагенов", санітарні фургони, пересувні радіостанції, гучномовці та сирени повітряної тривоги, освітлювальні прожектори і майстерні. У 1940-43 рр. було зібрано близько 6 тис. стандартизованих багатоцільових автомобілів "Опель".
У фільмі "Сімнадцять миттєвостей весни" саме на такому автомобілі, Штірліц віз пастора в Швейцарію.

Опель "Супер 6" 1939 року

У 1937 році у виробничій програмі "Опеля" з'явився "Адмірал". Він вважається однією з найбільш висококласних моделей передвоєнного часу. Автомобіль мав два типи кузова - седан і кабріолет. На нього встановлювався рядний шестициліндровий двигун об'ємом 3.5 літра, потужністю 75 к.с. Максимальна швидкість по шосе складала 135 км / год.
Цей же двигун встановлювався на вантажівки "Опель" "Блітц". Цей чотиридверний автомобіль був флагманом компанії "Опель" аж до 1940 року. Дійсно красивий автомобіль !!!

BMW 303 1933 - 34 рр

Початок традиції шестициліндрових двигунів BMW: BMW 303.
У 1933 початий випуск моделі «303» - першого автомобіля BMW 6-циліндровим двигуном, що дебютувала на Берлінській автомобільній виставці. Його поява стала справжньою сенсацією. Ця рядна "шістка" з робочим об'ємом 1,2 л дозволяла машині пересуватися зі швидкістю 90 км / год і стала основою для багатьох наступних спортивних проектів БМВ. Більш того, вона була застосована на новій моделі "303", що стала першою в історії компанії, на якій була встановлена ​​решітка радіатора з фірмовим дизайном, що виражався в наявності двох витягнутих овалів. "303-та" модель була спроектована на заводі в Айзенахе і відрізнялася перш за все трубчастою рамою, незалежною передньою підвіскою і добрими характеристиками керованості, що нагадували спортивні.
"БМВ-303" відмінно підходив для активно будувалися тоді в Німеччині "автобанів". Відразу після представлення на ній був здійснений пробіг по території всієї країни, і в даній акції машина зарекомендувала себе тільки з хорошого боку. Люди були готові платити за це авто встановлену виробником ціну. Причому забезпечені шанувальники БМВ вибирали "303-ю" модель зі спортивним двомісним кузовом родстер.
За два роки виробництва "БМВ-303" компанії вдалося продати 2300 таких машин, за якими, до речі, пізніше пішли їх "побратими", що відрізнялися могутнішими моторами і іншими цифровими позначеннями: "309" і "315". Власне, вони і стали першими зразками для логічного розвитку системи позначення моделей компанії БМВ.

BMW 309 1934 -36 р.р.

Подальший розвиток 300-й серії БМВ,
"309" і "315". Власне, вони і стали першими зразками для логічного розвитку системи позначення моделей компанії. На прикладі цих машин відзначимо, що цифра "3" позначала серію, а 0.9 і 1.5 - робочий об'єм двигунів. Розгромна замовна стаття тоді система позначень успішно існує і до цього дня.

BMW 315 1934 -37 р.р.

"БМВ-315" був далеко не останнім в серії зовні схожих автомобілів, так як найяскравішими і примітними серед них стали "БМВ-319" і "БМВ-329", що відносилося швидше до спортивних машин. Максимальна швидкість першої, наприклад, становила 130 км / ч.

BMW 319 1935 - 37 рр

BMW 328 1936 рік.

За логікою, після настільки голосного успіху "326-й" моделі наступним логічним кроком мало стати поява зробленої на її базі спортивної моделі. У 1936 на BMW випускається знаменита «328» - один з найбільш успішних спортивних автомобілів. Ця модель зовні схожа з 319, але відрізняється дещо більшими габаритами і, зрозуміло, значно більш потужним двигуном. З її появою остаточно сформувалася ідеологія BMW, донині визначальну концепцію нових моделей: «Автомобіль - для водія». Основний же конкурент, «Мерседес-Бенц», дотримується принципу: «Автомобіль - для пасажирів». З тих пір кожна фірма йде своїм шляхом, доводячи, що саме її вибір правильний.
Переможець безлічі змагань - кільцевих гонок, ралі, змагань у піднятті на пагорб, - BMW 328 була адресована знавцям спортивного автомобіля і залишила далеко позаду всі серійні спортивні машини. З двома дверима, двомісний, по-справжньому спортивний "БМВ-328" оснащувався шестициліндровим мотором і розганявся до 150 км / ч. Ця модель дозволила фірмі взяти участь у багатьох довоєнних перегонах і завоювати визнання в новій якості. З "328-й" моделлю компанія БМВ настільки прославилася в другій половині 30-х, що всі наступні автомобілі з фірмовим двоколірним знаком сприймалися громадськістю як символ високої якості, надійності і краси. Початок війни призводить до припинення випуску автомобілів. Пріоритет віддається авіадвигунів.

BMW 320 1937 - 38 рр

Відповідаючи на попит частини населення в дешевому закритому купе, в 1937 компанія підготувала модель 320 - c укороченим шасі 326-й і підвіскою від 319, але в стилі нових BMW. У 1938 модель змінилася на 321.

BMW 326 1936-41 р.р.

Поряд з усіма попередніми автомобілями просто шикарно виглядала модель "326", що з'явилася на Берлінській автомобільній виставці в 1936 році. Ця чотирьохдверна машина була далека від світу спорту, а її закруглений дизайн вже тоді належав до напрямку, яке вступило в силу в 50-х роках. Відкритий верх, добра якість, шикарний салон і велика кількість нових змін і доповнень поставили "326-ю" модель в один ряд з автомобілями "Мерседес-Бенц", покупці яких були вельми забезпеченими людьми.
При масі 1125 кг модель "БМВ-326" максимально розганяла до 115 км / год і при цьому споживала 12.5 л палива на 100 км пробігу. З подібними характеристиками й зі своїм зовнішнім виглядом машина потрапила в список кращих моделей компанії і випускалася до 1941 року, коли обсяг виробництва БМВ склав майже 16.000 штук. При такій кількості випущених і проданих авто "БМВ-326" стала кращою довоєнної моделлю.

BMW 327 1937 - 41 рр

BMW 335 1936 - 43 рр

Перед самою війною з'явився найбільш престижний седан БМВ-335 з 3,5-літровим мотором потужністю 90 л.с. Випускався 335-й і з кузовом "кабріолет".

Volkswagen VW30 (жук)

Історія автомобільного концерну "Фольксваген" бере свій початок в 1934 році, коли німецькому інженеру Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche) надійшов урядовий замовлення від керівництва Німеччини на розробку першого «народного автомобіля» "(" volk "- народ," wagen "- автомобіль, нім .), і вже в 1935 році конструктор представив до пробної поїздки перший прототип Volkswagen. у 1936 році націонал-соціалістичний уряд прийняло рішення про будівництво в Вольфсбурзі автозаводу, який згодом став знаменитим на весь світ. Три майбутніх Фольксвагена здійснили пробіг н 50 тисяч кілометрів під наглядом "Союзу автопромисловців Рейху".
Протягом наступних років автомобіль зазнав ряд змін і поліпшень, і в 1937 роки була випущена перша партія з тридцяти автомобілів серії VW30. Понад два мільйони кілометрів пробіг кожен екземпляр в тестових випробуваннях, виявляючи всі можливі недоліки конструкції. Заснована компанія Gezuvor взяла на себе підготовку масового виробництва легкових автомобілів за проектом Volkswagen, в 1938 році вона була перейменована в Volkswagenwerk GmbH і офіційно занесена в реєстри Берліна. В цьому ж році почали будівництво ще двох заводів Volkswagen в Фаллерслебеном і Брунсвике, останній призначався виключно для випробувань автомобілів і самостійний випуск продукції почав вже тільки після Другої Світової війни. Друга Світова війна завадила масового випуску легкових автомобілів Volkswagen. Побудований у Вольфсбурзі завод встиг випустити лише дванадцять примірників «Жука» і був перепрофільований на збірку військових джипів і автомобілів-амфібій. За роки війни з конвеєра зійшло близько 70 тис. Автомобілів, а в 1944 році практично всі його виробничі приміщення були знищені американськими бомбардувальниками.

Kubelwagen

Під час війни завод Volkswagen був переорієнтований на призводство військової техніки. Такий, як легковий всюдихід Kubelwagen (type 82).