1. ВАЗ 21099: 100 грам і торпедо Вже стала класичною зовнішність «дев'яносто дев'ятої" не зазнала жодних...
2. Для будь-яких доріг
3. ВАЗ 21099: 100 грам і торпедо
4. З миру по нитці
5. Для будь-яких доріг
6. ВАЗ 21099: 100 грам і торпедо
7. З миру по нитці
8. Для будь-яких доріг

ВАЗ 21099: 100 грам і торпедо

Вже стала класичною зовнішність «дев'яносто дев'ятої" не зазнала жодних змін, головні відмінності машини - всередині. Завдяки новій панелі приладів «дев'ятка» нарешті зможе позбутися слави «брязкальця». При їзді не чутні скрипи, стуки і "цвіркуни". Правда, машина нова, і як торпедо поведе себе далі, невідомо. Дана панель, але трохи змінена, є і на іншій моделі тольяттінського заводу - 2115. Досвід експлуатації показує, що з часом вона також починає видавати різні звуки, але на порядок менше, ніж будь-яка інша, що встановлюється на ВАЗ-2108/099. Крім панелі, автомобіль оснащений новими дверними картами, кермом і колонкою з регулюванням по висоті, а також імпортним щитком приладів Siemens VDO, центральним замком і ін. Варто відзначити - нововведення цілком вдалі. Так, завдяки картам з тканинними вставками салон став веселішим, товстий профільований кермо набагато зручніше, а його регулювання дозволяє комфортно влаштуватися за "бубликом". Та й прилади легше читаються. У машині з'явилася ще одна корисна опція - передні електросклопідйомники, тому тепер не доводиться традиційно для «дев'яток» обертати тугі ручки підняття / опускання стекол.

З миру по нитці

З технічної точки зору, оновлена ​​«дев'яносто дев'ята» також отримала механізми від побратимів по конвеєру. Так, восьмиклапанний двигун 1,6 л перекочував від Lada 2110, а коробка передач ідентична для всього модельного ряду передньопривідних ВАЗів.

Те, що мотор працює, можна не тільки побачити на щитку приладів, але і почути - шумоізоляція ВАЗа і раніше залишає бажати кращого. Восьмиклапанний мотор 1,6 л добре тягне з самих низів, наприклад, рушити без проблем можна навіть з другої передачі, і зберігає відмінну тягу у всьому діапазоні оборотів. До того ж, свій справжній потенціал автомобіль покаже після 10-15 тис. Км пробігу, коли оптимізуються всі зазори і притруться деталі, що властиво всім вітчизняним автомобілям. Відсутність гідропідсилювача - тільки плюс для активних водіїв, це дозволяє набагато краще відчувати автомобіль, та й зворотний зв'язок з дорогою на порядок вище. Єдина незручність - обертання керма на автомобілі, що стоїть, зате так можна накачати біцепси і трицепси. Гальмівна система залишилася без змін ще з 80-х, але все ж вона відмінно справляється зі своїми функціями.

Для будь-яких доріг

Енергоємна підвіска чудово справляється з нашими дорогами, а завдяки кліренсу 165 мм і коротким свесам кузова виїзд на природу для авто не проблема. На ньому можна заїхати набагато далі, ніж на будь-якому з конкурентів, та й перешкоди у вигляді гілок не страшні завдяки незабарвленим бамперам. Дані фактори - незаперечний плюс і при експлуатації машини за межами міста. Для перевезення довгомірного вантажу заднє сидіння можна скласти, шкода тільки, що цілком. До того ж, спочатку потрібно демонтувати підголовники, що буде під силу тільки чоловікові, так як витягти їх, як і раніше дуже важко.

Дешево і сердітоНесмотря на те, що автомобіль на конвеєрі вже майже 20 років, він до цих пір знаходить своїх покупців. Цьому сприяють досить низька ціна, простота конструкції, недорогі запчастини, розвинений сервіс і потенціал з доопрацювання автомобіля. Такого пропозиції по тюнінгу, як у ВАЗа, причому за прийнятні гроші, не має ніхто.

Юрій Дацик
Редактор розділу «Техніка і сервіс». Водійський стаж - 16 років, їздить на ВАЗ-21099

Після того як виробництво Lada 21093, -099 передали в Україну на ЗАЗ, навіть думки не було, що цю модель ще будуть модернізувати. Тому новина про встановлення на запорізькі «дев'ятки» нового салону і двигуна стала свого роду сенсацією. Нарешті шанувальники цієї моделі зможуть купити не «музичну шкатулку», «партію» якої виконувала так звана «висока» панель приладів, а нормальну машину з тихим салоном. Чи так це - не терпілося спробувати і самому, адже на власній «дев'ятці» довелося докласти чимало сил, щоб змусити замовкнути торпедо, проте на все 100% добитися цього поки так і не вдалося. Отже, після кількох днів поїздок на роботу і додому враження від рестайлінгової «дев'яносто дев'ятої" залишилися в основному позитивні. Нова панель приладів дійсно не «грає», по якій би дорозі не доводилося їхати. 1,6-літровий мотор здався еластичнішою і трохи тяговитее. Незважаючи на більший робочий об'єм, збільшення витрати палива не відчув. Все це, очевидно, отримано завдяки зміненим передавальним числам в трансмісії, а точніше, головною передачі - 3,7 замість 3,9. Разом з новим двигуном в автомобіль перекочували нова електропроводка і «бошевский» ЕБУ мотора. Однак любителі чіп-тюнінгу можуть не переживати - і в цей імпортний електронний блок можна записати нову програму управління двигуном. Хоча мати дві програми одночасно з можливістю вибору, як у випадку з «січня», вже не вийде.

Олександр Ландарь
Водійський стаж 30 років, їздить на ВАЗ-21093

Зовні все до болю звично. В салоні нова панель надала якусь сучасність, та й зручніше. Покажчик рівня палива не такий «нервовий», як на звичайній «дев'ятці». Стрілка не вагається на поворотах і нерівностях. У салоні немає «стандартних» для будь-якої «дев'ятки» скрипів, стукотів і попискування від передньої панелі, карт дверей і полки багажника. Звукові сигналізатори - річ корисна в основному для новачків, але електросклопідйомники, хоча тільки на передніх дверях, зручніше звичних тугих ручних. Новий кермо зручний, але розташування кнопок керування сигналом захоплення не викликала. Якщо руки знаходяться в положенні «без десяти два», користуватися сигналом незручно. 1,6-літровий двигун з суб'єктивних відчуттів має трохи кращою еластичністю, але поліпшення динаміки практично не помітно. На новій «дев'яносто дев'ятої" не завжди з першого разу включається задня передача. А в загальному, по співвідношенню ціна / якість машина «тягне» на свої гроші, і зміни можна вважати вдалими.

Тип кузова седан седан седан седан Дверей / місць 4/5 4/5 4/5 4/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4305/1620/1380 4482/1662/1393 4152/1680/1440 4237 / 1678/1432 База, мм 2460 2520 2434 2520 Кліренс, мм 165 160 170 160 Маса спорядж. / повн., кг 970/1395 1085/1550 1042/1367 1010/1595 Обсяг багажника, л 400 / н. д. 530 н. д. 322/958 Обсяг бака, л 43 50 45 48 Двигун Тип бензин. бензин. бензин. бензин. Роз. і кво цил. / кл. на цил. R4 / 2 R4 / 4 R4 / 4 R4 / 2 Обсяг, см куб. 1596 1498 1342 1299 Мощн., КВт (к. С.) / Об / хв 59,5 (81) / 5200 66 (90) / 4800 63 (86) / 6000 51,4 (70) / 5400 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 120/2700 137/3600 110/5200 105/3300 Трансмісія Тип приводу передній передній передній передній КП 5ст. хутро. 5ст. хутро. 5ст. хутро. 5ст. хутро. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Барабанний. диск. / барабанний. диск. / барабанний. диск. / барабанний. Підвіска передня / задня неза. / Полузав. неза. / полузав. неза. / неза. неза. / полузав. Підсилювач керма гідро Шини 175/70 R13 175/70 R13 175/65 R14 175/70 R13 Експлуатаційні показники Макс. швидкість, км / год 160 170 150 160 Розгін 0-100 км / ч, з н. д. 12,2 н. д. 17 Середній витр., л / 100 км 7,6 7 7 7,2 Гарантія, років / км 3/50000 3/60000 2/60000 3/75000 Періодичність ТО, км 10000 10000 10000 10000 Вартість ТО, грн. 700 402,5 240 770 Мін. вартість, грн. 39750 45680 44118 38380 * * Автомобілі 2006 року випуску

Резюме «Автоцентру»

Більш тихий салон
тяговітий двигун
енергоємна підвіска
Простота конструкції і обслуговування

Застарілий дизайн і конструкція
важкий кермо
Нечітке включення задньої передачі

Як і 21099, Nexia переживає далеко не першу молодість. Козир моделі - величезний вибір комплектацій, на сьогодні їх 15. До речі, це єдиний зібраний не в Україні конкурент 99й, його батьківщина - Узбекистан.

Китайські автомобілі - поки темні конячки на нашому ринку. СК - одна з них. В активі моделі багате оснащення: кондиціонер, підсилювач керма, протитуманні фари, електроприводи дзеркал і стекол. Найсерйозніший суперник 21099. Головними перевагами моделі є велика пасивна безпека, більш сучасний дизайн, зручний салон, нижче ціна, трирічна гарантія, оцинкований кузов.

Євген Сокур
Фото Владислава Бойко

Редакція дякує компанії ТОВ «Український автомобільний холдинг» за наданий на тест автомобіль

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

ВАЗ 21099: 100 грам і торпедо

Вже стала класичною зовнішність «дев'яносто дев'ятої" не зазнала жодних змін, головні відмінності машини - всередині. Завдяки новій панелі приладів «дев'ятка» нарешті зможе позбутися слави «брязкальця». При їзді не чутні скрипи, стуки і "цвіркуни". Правда, машина нова, і як торпедо поведе себе далі, невідомо. Дана панель, але трохи змінена, є і на іншій моделі тольяттінського заводу - 2115. Досвід експлуатації показує, що з часом вона також починає видавати різні звуки, але на порядок менше, ніж будь-яка інша, що встановлюється на ВАЗ-2108/099. Крім панелі, автомобіль оснащений новими дверними картами, кермом і колонкою з регулюванням по висоті, а також імпортним щитком приладів Siemens VDO, центральним замком і ін. Варто відзначити - нововведення цілком вдалі. Так, завдяки картам з тканинними вставками салон став веселішим, товстий профільований кермо набагато зручніше, а його регулювання дозволяє комфортно влаштуватися за "бубликом". Та й прилади легше читаються. У машині з'явилася ще одна корисна опція - передні електросклопідйомники, тому тепер не доводиться традиційно для «дев'яток» обертати тугі ручки підняття / опускання стекол.

З миру по нитці

З технічної точки зору, оновлена ​​«дев'яносто дев'ята» також отримала механізми від побратимів по конвеєру. Так, восьмиклапанний двигун 1,6 л перекочував від Lada 2110, а коробка передач ідентична для всього модельного ряду передньопривідних ВАЗів.

Те, що мотор працює, можна не тільки побачити на щитку приладів, але і почути - шумоізоляція ВАЗа і раніше залишає бажати кращого. Восьмиклапанний мотор 1,6 л добре тягне з самих низів, наприклад, рушити без проблем можна навіть з другої передачі, і зберігає відмінну тягу у всьому діапазоні оборотів. До того ж, свій справжній потенціал автомобіль покаже після 10-15 тис. Км пробігу, коли оптимізуються всі зазори і притруться деталі, що властиво всім вітчизняним автомобілям. Відсутність гідропідсилювача - тільки плюс для активних водіїв, це дозволяє набагато краще відчувати автомобіль, та й зворотний зв'язок з дорогою на порядок вище. Єдина незручність - обертання керма на автомобілі, що стоїть, зате так можна накачати біцепси і трицепси. Гальмівна система залишилася без змін ще з 80-х, але все ж вона відмінно справляється зі своїми функціями.

Для будь-яких доріг

Енергоємна підвіска чудово справляється з нашими дорогами, а завдяки кліренсу 165 мм і коротким свесам кузова виїзд на природу для авто не проблема. На ньому можна заїхати набагато далі, ніж на будь-якому з конкурентів, та й перешкоди у вигляді гілок не страшні завдяки незабарвленим бамперам. Дані фактори - незаперечний плюс і при експлуатації машини за межами міста. Для перевезення довгомірного вантажу заднє сидіння можна скласти, шкода тільки, що цілком. До того ж, спочатку потрібно демонтувати підголовники, що буде під силу тільки чоловікові, так як витягти їх, як і раніше дуже важко.

Дешево і сердітоНесмотря на те, що автомобіль на конвеєрі вже майже 20 років, він до цих пір знаходить своїх покупців. Цьому сприяють досить низька ціна, простота конструкції, недорогі запчастини, розвинений сервіс і потенціал з доопрацювання автомобіля. Такого пропозиції по тюнінгу, як у ВАЗа, причому за прийнятні гроші, не має ніхто.

Юрій Дацик
Редактор розділу «Техніка і сервіс». Водійський стаж - 16 років, їздить на ВАЗ-21099

Після того як виробництво Lada 21093, -099 передали в Україну на ЗАЗ, навіть думки не було, що цю модель ще будуть модернізувати. Тому новина про встановлення на запорізькі «дев'ятки» нового салону і двигуна стала свого роду сенсацією. Нарешті шанувальники цієї моделі зможуть купити не «музичну шкатулку», «партію» якої виконувала так звана «висока» панель приладів, а нормальну машину з тихим салоном. Чи так це - не терпілося спробувати і самому, адже на власній «дев'ятці» довелося докласти чимало сил, щоб змусити замовкнути торпедо, проте на все 100% добитися цього поки так і не вдалося. Отже, після кількох днів поїздок на роботу і додому враження від рестайлінгової «дев'яносто дев'ятої" залишилися в основному позитивні. Нова панель приладів дійсно не «грає», по якій би дорозі не доводилося їхати. 1,6-літровий мотор здався еластичнішою і трохи тяговитее. Незважаючи на більший робочий об'єм, збільшення витрати палива не відчув. Все це, очевидно, отримано завдяки зміненим передавальним числам в трансмісії, а точніше, головною передачі - 3,7 замість 3,9. Разом з новим двигуном в автомобіль перекочували нова електропроводка і «бошевский» ЕБУ мотора. Однак любителі чіп-тюнінгу можуть не переживати - і в цей імпортний електронний блок можна записати нову програму управління двигуном. Хоча мати дві програми одночасно з можливістю вибору, як у випадку з «січня», вже не вийде.

Олександр Ландарь
Водійський стаж 30 років, їздить на ВАЗ-21093

Зовні все до болю звично. В салоні нова панель надала якусь сучасність, та й зручніше. Покажчик рівня палива не такий «нервовий», як на звичайній «дев'ятці». Стрілка не вагається на поворотах і нерівностях. У салоні немає «стандартних» для будь-якої «дев'ятки» скрипів, стукотів і попискування від передньої панелі, карт дверей і полки багажника. Звукові сигналізатори - річ корисна в основному для новачків, але електросклопідйомники, хоча тільки на передніх дверях, зручніше звичних тугих ручних. Новий кермо зручний, але розташування кнопок керування сигналом захоплення не викликала. Якщо руки знаходяться в положенні «без десяти два», користуватися сигналом незручно. 1,6-літровий двигун з суб'єктивних відчуттів має трохи кращою еластичністю, але поліпшення динаміки практично не помітно. На новій «дев'яносто дев'ятої" не завжди з першого разу включається задня передача. А в загальному, по співвідношенню ціна / якість машина «тягне» на свої гроші, і зміни можна вважати вдалими.

Тип кузова седан седан седан седан Дверей / місць 4/5 4/5 4/5 4/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4305/1620/1380 4482/1662/1393 4152/1680/1440 4237 / 1678/1432 База, мм 2460 2520 2434 2520 Кліренс, мм 165 160 170 160 Маса спорядж. / повн., кг 970/1395 1085/1550 1042/1367 1010/1595 Обсяг багажника, л 400 / н. д. 530 н. д. 322/958 Обсяг бака, л 43 50 45 48 Двигун Тип бензин. бензин. бензин. бензин. Роз. і кво цил. / кл. на цил. R4 / 2 R4 / 4 R4 / 4 R4 / 2 Обсяг, см куб. 1596 1498 1342 1299 Мощн., КВт (к. С.) / Об / хв 59,5 (81) / 5200 66 (90) / 4800 63 (86) / 6000 51,4 (70) / 5400 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 120/2700 137/3600 110/5200 105/3300 Трансмісія Тип приводу передній передній передній передній КП 5ст. хутро. 5ст. хутро. 5ст. хутро. 5ст. хутро. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Барабанний. диск. / барабанний. диск. / барабанний. диск. / барабанний. Підвіска передня / задня неза. / Полузав. неза. / полузав. неза. / неза. неза. / полузав. Підсилювач керма гідро Шини 175/70 R13 175/70 R13 175/65 R14 175/70 R13 Експлуатаційні показники Макс. швидкість, км / год 160 170 150 160 Розгін 0-100 км / ч, з н. д. 12,2 н. д. 17 Середній витр., л / 100 км 7,6 7 7 7,2 Гарантія, років / км 3/50000 3/60000 2/60000 3/75000 Періодичність ТО, км 10000 10000 10000 10000 Вартість ТО, грн. 700 402,5 240 770 Мін. вартість, грн. 39750 45680 44118 38380 * * Автомобілі 2006 року випуску

Резюме «Автоцентру»

Більш тихий салон
тяговітий двигун
енергоємна підвіска
Простота конструкції і обслуговування

Застарілий дизайн і конструкція
важкий кермо
Нечітке включення задньої передачі

Як і 21099, Nexia переживає далеко не першу молодість. Козир моделі - величезний вибір комплектацій, на сьогодні їх 15. До речі, це єдиний зібраний не в Україні конкурент 99й, його батьківщина - Узбекистан.

Китайські автомобілі - поки темні конячки на нашому ринку. СК - одна з них. В активі моделі багате оснащення: кондиціонер, підсилювач керма, протитуманні фари, електроприводи дзеркал і стекол. Найсерйозніший суперник 21099. Головними перевагами моделі є велика пасивна безпека, більш сучасний дизайн, зручний салон, нижче ціна, трирічна гарантія, оцинкований кузов.

Євген Сокур
Фото Владислава Бойко

Редакція дякує компанії ТОВ «Український автомобільний холдинг» за наданий на тест автомобіль

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

ВАЗ 21099: 100 грам і торпедо

Вже стала класичною зовнішність «дев'яносто дев'ятої" не зазнала жодних змін, головні відмінності машини - всередині. Завдяки новій панелі приладів «дев'ятка» нарешті зможе позбутися слави «брязкальця». При їзді не чутні скрипи, стуки і "цвіркуни". Правда, машина нова, і як торпедо поведе себе далі, невідомо. Дана панель, але трохи змінена, є і на іншій моделі тольяттінського заводу - 2115. Досвід експлуатації показує, що з часом вона також починає видавати різні звуки, але на порядок менше, ніж будь-яка інша, що встановлюється на ВАЗ-2108/099. Крім панелі, автомобіль оснащений новими дверними картами, кермом і колонкою з регулюванням по висоті, а також імпортним щитком приладів Siemens VDO, центральним замком і ін. Варто відзначити - нововведення цілком вдалі. Так, завдяки картам з тканинними вставками салон став веселішим, товстий профільований кермо набагато зручніше, а його регулювання дозволяє комфортно влаштуватися за "бубликом". Та й прилади легше читаються. У машині з'явилася ще одна корисна опція - передні електросклопідйомники, тому тепер не доводиться традиційно для «дев'яток» обертати тугі ручки підняття / опускання стекол.

З миру по нитці

З технічної точки зору, оновлена ​​«дев'яносто дев'ята» також отримала механізми від побратимів по конвеєру. Так, восьмиклапанний двигун 1,6 л перекочував від Lada 2110, а коробка передач ідентична для всього модельного ряду передньопривідних ВАЗів.

Те, що мотор працює, можна не тільки побачити на щитку приладів, але і почути - шумоізоляція ВАЗа і раніше залишає бажати кращого. Восьмиклапанний мотор 1,6 л добре тягне з самих низів, наприклад, рушити без проблем можна навіть з другої передачі, і зберігає відмінну тягу у всьому діапазоні оборотів. До того ж, свій справжній потенціал автомобіль покаже після 10-15 тис. Км пробігу, коли оптимізуються всі зазори і притруться деталі, що властиво всім вітчизняним автомобілям. Відсутність гідропідсилювача - тільки плюс для активних водіїв, це дозволяє набагато краще відчувати автомобіль, та й зворотний зв'язок з дорогою на порядок вище. Єдина незручність - обертання керма на автомобілі, що стоїть, зате так можна накачати біцепси і трицепси. Гальмівна система залишилася без змін ще з 80-х, але все ж вона відмінно справляється зі своїми функціями.

Для будь-яких доріг

Енергоємна підвіска чудово справляється з нашими дорогами, а завдяки кліренсу 165 мм і коротким свесам кузова виїзд на природу для авто не проблема. На ньому можна заїхати набагато далі, ніж на будь-якому з конкурентів, та й перешкоди у вигляді гілок не страшні завдяки незабарвленим бамперам. Дані фактори - незаперечний плюс і при експлуатації машини за межами міста. Для перевезення довгомірного вантажу заднє сидіння можна скласти, шкода тільки, що цілком. До того ж, спочатку потрібно демонтувати підголовники, що буде під силу тільки чоловікові, так як витягти їх, як і раніше дуже важко.

Дешево і сердітоНесмотря на те, що автомобіль на конвеєрі вже майже 20 років, він до цих пір знаходить своїх покупців. Цьому сприяють досить низька ціна, простота конструкції, недорогі запчастини, розвинений сервіс і потенціал з доопрацювання автомобіля. Такого пропозиції по тюнінгу, як у ВАЗа, причому за прийнятні гроші, не має ніхто.

Юрій Дацик
Редактор розділу «Техніка і сервіс». Водійський стаж - 16 років, їздить на ВАЗ-21099

Після того як виробництво Lada 21093, -099 передали в Україну на ЗАЗ, навіть думки не було, що цю модель ще будуть модернізувати. Тому новина про встановлення на запорізькі «дев'ятки» нового салону і двигуна стала свого роду сенсацією. Нарешті шанувальники цієї моделі зможуть купити не «музичну шкатулку», «партію» якої виконувала так звана «висока» панель приладів, а нормальну машину з тихим салоном. Чи так це - не терпілося спробувати і самому, адже на власній «дев'ятці» довелося докласти чимало сил, щоб змусити замовкнути торпедо, проте на все 100% добитися цього поки так і не вдалося. Отже, після кількох днів поїздок на роботу і додому враження від рестайлінгової «дев'яносто дев'ятої" залишилися в основному позитивні. Нова панель приладів дійсно не «грає», по якій би дорозі не доводилося їхати. 1,6-літровий мотор здався еластичнішою і трохи тяговитее. Незважаючи на більший робочий об'єм, збільшення витрати палива не відчув. Все це, очевидно, отримано завдяки зміненим передавальним числам в трансмісії, а точніше, головною передачі - 3,7 замість 3,9. Разом з новим двигуном в автомобіль перекочували нова електропроводка і «бошевский» ЕБУ мотора. Однак любителі чіп-тюнінгу можуть не переживати - і в цей імпортний електронний блок можна записати нову програму управління двигуном. Хоча мати дві програми одночасно з можливістю вибору, як у випадку з «січня», вже не вийде.

Олександр Ландарь
Водійський стаж 30 років, їздить на ВАЗ-21093

Зовні все до болю звично. В салоні нова панель надала якусь сучасність, та й зручніше. Покажчик рівня палива не такий «нервовий», як на звичайній «дев'ятці». Стрілка не вагається на поворотах і нерівностях. У салоні немає «стандартних» для будь-якої «дев'ятки» скрипів, стукотів і попискування від передньої панелі, карт дверей і полки багажника. Звукові сигналізатори - річ корисна в основному для новачків, але електросклопідйомники, хоча тільки на передніх дверях, зручніше звичних тугих ручних. Новий кермо зручний, але розташування кнопок керування сигналом захоплення не викликала. Якщо руки знаходяться в положенні «без десяти два», користуватися сигналом незручно. 1,6-літровий двигун з суб'єктивних відчуттів має трохи кращою еластичністю, але поліпшення динаміки практично не помітно. На новій «дев'яносто дев'ятої" не завжди з першого разу включається задня передача. А в загальному, по співвідношенню ціна / якість машина «тягне» на свої гроші, і зміни можна вважати вдалими.

Тип кузова седан седан седан седан Дверей / місць 4/5 4/5 4/5 4/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4305/1620/1380 4482/1662/1393 4152/1680/1440 4237 / 1678/1432 База, мм 2460 2520 2434 2520 Кліренс, мм 165 160 170 160 Маса спорядж. / повн., кг 970/1395 1085/1550 1042/1367 1010/1595 Обсяг багажника, л 400 / н. д. 530 н. д. 322/958 Обсяг бака, л 43 50 45 48 Двигун Тип бензин. бензин. бензин. бензин. Роз. і кво цил. / кл. на цил. R4 / 2 R4 / 4 R4 / 4 R4 / 2 Обсяг, см куб. 1596 1498 1342 1299 Мощн., КВт (к. С.) / Об / хв 59,5 (81) / 5200 66 (90) / 4800 63 (86) / 6000 51,4 (70) / 5400 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 120/2700 137/3600 110/5200 105/3300 Трансмісія Тип приводу передній передній передній передній КП 5ст. хутро. 5ст. хутро. 5ст. хутро. 5ст. хутро. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Барабанний. диск. / барабанний. диск. / барабанний. диск. / барабанний. Підвіска передня / задня неза. / Полузав. неза. / полузав. неза. / неза. неза. / полузав. Підсилювач керма гідро Шини 175/70 R13 175/70 R13 175/65 R14 175/70 R13 Експлуатаційні показники Макс. швидкість, км / год 160 170 150 160 Розгін 0-100 км / ч, з н. д. 12,2 н. д. 17 Середній витр., л / 100 км 7,6 7 7 7,2 Гарантія, років / км 3/50000 3/60000 2/60000 3/75000 Періодичність ТО, км 10000 10000 10000 10000 Вартість ТО, грн. 700 402,5 240 770 Мін. вартість, грн. 39750 45680 44118 38380 * * Автомобілі 2006 року випуску

Резюме «Автоцентру»

Більш тихий салон
тяговітий двигун
енергоємна підвіска
Простота конструкції і обслуговування

Застарілий дизайн і конструкція
важкий кермо
Нечітке включення задньої передачі

Як і 21099, Nexia переживає далеко не першу молодість. Козир моделі - величезний вибір комплектацій, на сьогодні їх 15. До речі, це єдиний зібраний не в Україні конкурент 99й, його батьківщина - Узбекистан.

Китайські автомобілі - поки темні конячки на нашому ринку. СК - одна з них. В активі моделі багате оснащення: кондиціонер, підсилювач керма, протитуманні фари, електроприводи дзеркал і стекол. Найсерйозніший суперник 21099. Головними перевагами моделі є велика пасивна безпека, більш сучасний дизайн, зручний салон, нижче ціна, трирічна гарантія, оцинкований кузов.

Євген Сокур
Фото Владислава Бойко

Редакція дякує компанії ТОВ «Український автомобільний холдинг» за наданий на тест автомобіль

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.