1. Призначення ременя приводу ГРМ
2. Типи, характеристики і застосовність ременів ГРМ ВАЗ
3. Особливості експлуатації ременя приводу ГРМ в автомобілях ВАЗ
4. Самостійна заміна ременя ГРМ ВАЗ

У ряді моделей автомобілів Волзького автозаводу привід ГРМ і деяких агрегатів двигуна реалізований за допомогою зубчастого ременя, який виявився більш простим і надійним, ніж традиційна для «Жигулів» ланцюг. Про призначення, особливості та застосування ременів ГРМ в автомобілях ВАЗ, а також про терміни і порядок заміни зношеного ременя читайте в даній статті.

Призначення ременя приводу ГРМ

Двигун внутрішнього згоряння - складна система, яка складається з сотень деталей і декількох більш-менш самостійних механізмів. І двигун тільки в тому випадку буде нормально функціонувати, якщо всього його механізми, агрегати і системи будуть працювати узгоджено. Це якість - узгодженість роботи - має визначальне значення для двигуна. Наприклад, визначеного положення поршнів відповідає строго певне положення клапанів, і якщо не дотримати цю умову, то мотор працювати просто не буде.

Тому в ДВС гостро стоїть завдання синхронізувати і узгодити роботу декількох систем. В сучасних моторах це завдання вирішується за допомогою кількох приводів - приводу газорозподільного механізму, генератора, водяного насоса, розподільника запалювання, паливного насоса і т.д. Але найбільше значення має привід ГРМ, який обов'язково є у всіх типах двигунів.

У двигунах легкових автомобілів ВАЗ спочатку застосовувався привід ГРМ, реалізований за допомогою металевого ланцюга, яка з'єднувала шестерню колінчастого вала з шестернею валу ГРМ і деяких інших агрегатів. Однак пізніше конструктори ВАЗ відмовилися від використання ланцюга, віддавши перевагу більш простому, надійному та сучасному рішенням - гумовому зубчатому ременя ГРМ.

Ремінь ГРМ в двигунах ВАЗ вирішує відразу кілька завдань:

• Передача крутного моменту від колінчастого вала двигуна на вал (або вали, якщо їх два) газорозподільного механізму;
• Передача крутного моменту на допоміжні агрегати, в першу чергу - на водяний насос системи охолодження двигуна;
• Забезпечення синхронної роботи КШМ і ГРМ;
• Запобігання неузгодженості функціонування КШМ і ГРМ на всіх режимах роботи двигуна.

Необхідно відзначити, що в автомобілях ВАЗ ремінь ГРМ служить для приводу розподільних валів і водяної помпи. Цей ремінь міг би, в принципі, обертати генератор та інші механізми, проте ВАЗівська конструктори відмовилися від цієї ідеї. Чому? Тому що в цьому випадку обрив ременя або заклинювання будь-якого з агрегатів відразу виводив би з ладу весь двигун, тому надійніше і безпечніше зробити деяким агрегатам окремий привід. А поломка водяного насоса не зупинить двигун відразу, тому поєднання приводу даного агрегату з приводом ГРМ не несе в собі потенційну небезпеку.

На автомобілях ВАЗ використовується кілька типів ременів ГРМ, які відрізняються за характеристиками і конструкції.

Типи, характеристики і застосовність ременів ГРМ ВАЗ

1 - зубчастий шків колінчастого вала
2 - зубчастий шків насоса охолоджуючої рідини
3 - натяжна ролик ВАЗ 2110
4 - задня кришка об'єктива
5 - зубчастий шків розподільного валу
6 - зубчастий ремінь ВАЗ 2110
А - інсталяційний виступ на задній захисній кришці
В - мітка на шківі розподільного валу ВАЗ 2110
З - мітка на кришці масляного насоса
D - мітка на шківі колінчастого вала

На двигунах «класичного» сімейства ВАЗ (моделі 2101-2107) привід газорозподільного механізму був побудований на основі металевого ланцюга. І тільки в моделі ВАЗ-2105 вперше був використаний гумовий ремінь, який, однак, не виправдав надій і не отримав широкого поширення (хоча на дорогах сьогодні чимало «П'ятірок» з ременями). Повністю ремінна передача крутного моменту на распредвал з'явилася на моделі ВАЗ-2108, і в подальшому ланцюг на автомобілях Волзького автозаводу не використовувалася. Ремінь ГРМ застосовується на автомобілях ВАЗ-2108, 2109, 21099, всіх моделях десятого сімейства, а також на всіх актуальних і знятих з виробництва моделях Lada (Kalina, Priora, Granta).

Ремінь ГРМ ВАЗ повинен володіти певними характеристиками, які прописані в ТУ 38.1051912 «Ремені зубчасті для двигунів ВАЗ». Відразу відзначимо, що в цілому ремені для різних моделей ВАЗ мають однакову конструкцію, і відрізняються тільки розмірами. Тому при покупці нового ременя необхідно обов'язково враховувати модель і модифікацію встановленого на автомобілі двигуна.

Ремінь ГРМ для автомобілів Волзького автозаводу виготовляється з гуми, причому використовується два типи матеріалів:

• Неопрен (неопрен, один з видів штучного каучуку) - найбільш поширений матеріал, який непогано працює в широкому діапазоні температур, не боїться води і масел, проте він не може похвалитися високою еластичністю, особливо на морозі;
• Бутадієн-нітрильних каучук (БНК, Nitrile butadiene rubber - NBR) - поки менш поширений, але більш міцний і еластичний матеріал. Найчастіше ремені ГРМ, виготовлені з NBR, називають «посиленими».

Незважаючи на різні характеристики, для використання в автомобілях ВАЗ допущені ремені з обох матеріалів. Чималу роль тут грають ті вимоги, які ВАЗ ставить перед ременями ГРМ. Особливо варто відзначити морозостійкість - згідно із зазначеним вище ТУ, ремінь повинен без наслідків витримувати охолодження протягом доби до -45 ° C з наступним згинанням на шківі діаметром 10 см. Цей тест з однаковим успіхом проходять і неопрен, і БНК, тому виробники не відмовляються від менш міцного і еластичного неопрена.

Міцність і надійність ременя підвищується розташованим всередині нього нитяним кордом. Завдяки наявності корду ремінь при появі тріщин і поривів не рвуться одразу, а розшаровується і розкуйовджуються, а повністю руйнується тільки при надмірному зносі і під значними навантаженнями.

Головна особливість ременя ГРМ - наявність з його внутрішньої сторони зубців, за допомогою яких відбувається зачеплення з зубчастими шкивами колінчастого вала, розподільного валу і водяного насоса. На сьогоднішній день ринок пропонує два типи ременів ГРМ, які відрізняються формою зуба:

• Ремені з зубами, що мають евольвентний профіль;
• Ремені з зубами, що мають напівкруглий профіль.

Ремені з зубами евольвентного профілю - це традиційне рішення, яке, незважаючи на деякі недоліки, все ще дуже широко використовується в автомобілях ВАЗ. Профіль зубців такого ременя виконаний у вигляді трапеції, бічні сторони якої закруглені (або, якщо говорити правильно - окреслені по евольвенті окружності, звідси і назва даного профілю). Евольвентноє зачеплення забезпечує хорошу передачу навантаження, проте воно призводить до швидкого зносу зубів ременя і шестерень.

Ремені з напівкруглим профілем - це більш сучасне рішення, яке поки практично не освоєно вітчизняними виробниками ременів ГРМ для автомобілів ВАЗ. Зуби з напівкруглим профілем краще протистоять зносу, тому такий ремінь служить довше і надійніше, напівкруглі зуби рідше зрізаються шкивами при перевантаженні і в цілому більш довговічні.

Ремені ГРМ для автомобілів ВАЗ сьогодні пропонує велику кількість виробників. Штатно на автомобілі з Тольятті ставляться ремені БРТ (ВАТ «БалаковРезіноТехніка»), ці ж ремені широко представлені і на вторинному ринку. Однак більш широкий асортимент і вибір ременів пропонують зарубіжні виробники - Bosch (Німеччина), Gates (Польща), Dayco (Італія), Roulunds (Данія), Lemforder (Німеччина), Contitech (германію), Hanse (Чехія), Finwhale (Німеччина та Швейцарія) та інші.

Особливості експлуатації ременя приводу ГРМ в автомобілях ВАЗ

Ремінь ГРМ під час роботи піддається серйозним навантаженням - нагрівання, попадання масла, розтягування, зносу внаслідок постійного контакту зі шківами і т.д. Взимку під час зупинки автомобіля ремінь замерзає, втрачає еластичність і ще більше страждає при пуску двигуна. Спекотного літа, навпаки, ремінь значно нагрівається, що веде до його інтенсивного старіння. Тому ремінь ГРМ необхідно регулярно міняти, інакше в один прекрасний день він почне ковзати або зовсім порветься, і це буде мати дуже сумні наслідки для двигуна.

Будь-які пошкодження ременя ГРМ супроводжуються неузгодженістю роботи КШМ і ГРМ, що в кращому випадку просто вимагає нової регулювання двигуна, а в гіршому - серйозного ремонту поршневий групи, ГРМ, головки ГБЦ і інших деталей. Зокрема, розрив ременя ГРМ призводить до практично миттєвої зупинки розподільного вала, а значить - до стопоріння впускних і випускних клапанів в тому положенні, яке вони займали до поломки. Однак поршні в цьому випадку продовжують рухатися в циліндрах, тому при підйомі в ВМТ вони гнуть клапани, а в гіршому випадку - просто-напросто проламував клапанами. В результаті - двигун зупиняється і вимагає дорогого ремонту.

Тут потрібно відзначити, що далеко не всі двигуни ВАЗ ламаються при розриві ременя ГРМ. У лінійці «ВАЗівських» моторів є моделі (наприклад, 1,5-літровий в ВАЗ-2109), в порушених яких передбачені поглиблення під впускні і випускні клапани - їм зупинка розподільного вала не страшна. Але для більшості двигунів автомобілів ВАЗ розрив ременя ГРМ становить серйозну загрозу.

У переважній більшості випадків розрив або зрізання зубців (яке також може завдати серйозної шкоди двигуну) відбувається після вироблення ресурсу ременя, новий ремінь ГРМ просто так порватися не може. Сьогодні більшість виробників встановлюють термін служби ременя в межах 50-60 тисяч км пробігу автомобіля. Після закінчення цього терміну ремінь ГРМ підлягає заміні незалежно від його стану. Тобто, навіть якщо ремінь зовні виглядає добре, не має видимих ​​пошкоджень або серйозного зносу, його все одно потрібно міняти не пізніше ніж через 60 тисяч км.

Заміна ременя ГРМ в автомобілях ВАЗ доступна для пересічного автовласника і в цілому не представляє якихось складнощів.

Самостійна заміна ременя ГРМ ВАЗ

У різних моделях автомобілів ВАЗ установка ременя ГРМ виробляється неоднаково, тому порядок дій по зняттю ременя для кожної конкретної моделі може відрізнятися. Але в загальному випадку необхідно виконати наступні дії:

1. Зняти щиток, що закриває ремінь ГРМ;
2. У деяких моделях - зняти ремінь приводу генератора;
3. Виставити і зафіксувати ГРМ і колінчастий вал двигуна по мітках, перший поршень повинен встати в верхню мертву точку (для цієї мети рекомендується використовувати спеціальні пристосування, робити все «на око» і користуватися підручними матеріалами - далеко не найкраще рішення);
4. Демонтувати натяжна ролик (в деяких моделях для цього краще використовувати спеціальний ключ) і послабити ремінь;
5. Зняти ремінь зі шківа (або шківів) приводу розподільного вала;
6. Демонтувати шків на колінчастому валу (в моделях ВАЗ-2108, 21091 і 21099 для цього доведеться спочатку зняти праве колесо, яке закриває доступ до нижньої частини двигуна);
7. Зняти ремінь ГРМ.

Необхідно відзначити, що установка нового ременя ГРМ виробляється тільки в комплекті з новим натяжним роликом, так як старий ролик може стати причиною поломки. Також в ряді випадків доцільно буде поставити і новий водяний насос (особливо на моделях ВАЗ 2108, 2109, 21099), так як при його поломки доведеться повторити зняття ременя, знову купувати новий ремінь і натяжний ролик, навіть якщо вони ще не виробили свій ресурс.

Установка нового ременя ГРМ виробляється в зворотному порядку. При установці важливо провести правильну регулювання натягу ременя - це виробляється поворотом натяжної ролика відповідно до рекомендацій виробника автомобіля. Але можна вважати, що ремінь має оптимальний натяг, якщо він з деяким опором повертається на 90 ° навколо своєї поздовжньої осі на найдовшому прямій ділянці (наприклад, між шківами распредвала і коленвала в моделях 2108, 2109, 21099, або між опорним роликом і шківом клонували в більш пізніх моделях).

Незважаючи на високу надійність, ремінь ГРМ вимагає періодичного огляду на предмет пошкоджень або зрізаних зубів, і своєчасної заміни - тільки в цьому випадку можна звести до мінімуму ризик поломки двигуна і забезпечити його довгу і надійну роботу.