- Призначення реле поворотів
- Реле повороту ВАЗ-2108,2110, ГАЗ-31105, ГАЗель Next Аварія
- Реле повороту ВАЗ-2104,05,07, ГАЗ-3110; 3302 Аварія
- Реле повороту ВАЗ-2108-10, М-2141 АВТОРЕЛЕ
- Реле повороту ВАЗ-2104-07 АЕНК-К
- Реле повороту ВАЗ-2108,2110 ЕМ
- Реле повороту ВАЗ-2101-03 Автоприлад
- Реле повороту ВАЗ-2104,05,06,07 4-х конт. Автоприлад
- Пристрій і принцип роботи електромагнітно-теплового реле поворотів
- Пристрій і принцип роботи електронного реле поворотів
- Несправності реле поворотів і способи їх усунення
Покажчики повороту грають важливу роль у безпеці дорожнього руху, і вихід їх з ладу загрожує безліччю неприємностей. За роботу «поворотников» відповідає невеликий пристрій - реле поворотів. Про те, які типи реле поворотів використовуються в автомобілях ВАЗ, як вони влаштовані і працюють, а також про їх несправності і ремонті читайте в даній статті.
Призначення реле поворотів
У діючих в Росії Правилах дорожнього руху чітко вказано, що при здійсненні маневрів необхідно включати покажчики повороту, а при їх відсутності - показувати напрямок руху рукою. Однак зараз більшість автомобілів і мотоциклів обладнані покажчиками поворотів, тому руками для вказівки напряму руху доводиться користуватися нечасто.
Покажчики поворотів при включенні блимають, тобто - з певними проміжками часу спалахують і гаснуть, тому вони привертають до себе увагу інших учасників дорожнього руху, і не помітити включений «поворотник» досить складно. Миготіння покажчиків поворотів виконує і ще одну роль - не дозволяє водіям переплутати їх включення зі спрацьовуванням стоп-сигналів або увімкненням габаритних вогнів.
Періодичне включення і виключення (тобто - те саме миготіння) ламп покажчиків поворотів реалізується за допомогою простого пристрою, який входить в електричну систему автомобіля - реле поворотів , Яке часто називається просто переривачем або реле-переривником.
Реле-переривник, включене в ланцюг «поворотников», виконує відразу три функції:
- Подача електричного струму на лампи покажчиків повороту (тобто, включає «поворотники»);
- Забезпечення переривчастої роботи ламп покажчиків поворотів (їх миготіння);
- Створення характерних клацань, що сигналізують водієві автомобіля про працюючих покажчиках повороту.
В автомобілях Волзького автозаводу різних поколінь і моделей використовується кілька типів реле поворотів, які володіють різними принципами роботи і характеристиками.
-
Реле повороту ВАЗ-2108,2110, ГАЗ-31105, ГАЗель Next Аварія
255 ₽ -
Реле повороту ВАЗ-2104,05,07, ГАЗ-3110; 3302 Аварія
330 ₽ -
Реле повороту ВАЗ-2108-10, М-2141 АВТОРЕЛЕ
110 ₽ -
Реле повороту ВАЗ-2104-07 АЕНК-К
240 ₽ -
Реле повороту ВАЗ-2108,2110 ЕМ
205 ₽ -
Реле повороту ВАЗ-2101-03 Автоприлад
220 ₽ -
Реле повороту ВАЗ-2104,05,06,07 4-х конт. Автоприлад
420 ₽
Типи і місце установки реле поворотів в різних моделях ВАЗ
В автомобілях ВАЗ використовується два основних типи реле поворотів:
- Класичні електромагнітно-теплові реле;
- Сучасні електронні реле.
В основу роботи цих реле закладені різні фізичні принципи, про які буде більш докладно сказано нижче. Тут же скажемо про можливість застосування і особливості установки реле різних типів.
Електромагнітно-теплові реле поворотів встановлювалися на ранніх моделях ВАЗ «Класика»: 2101, 2102 і 2103. Випускалося і все ще випускається декілька моделей цього типу реле, сьогодні найбільше застосування знаходять реле серії РС: РС491М, РС491Б, РС57, РС950 і інші. Ці реле через їх зовнішнього виконання часто називають «бочкою».
Електронні реле стали встановлюватися на автомобілі ВАЗ, починаючи з моделі 2104, і на сьогоднішній день цим типом реле оснащуються всі актуальні моделі Lada. Випускається досить багато моделей електронних реле, найбільше застосування знаходять реле поворотів 23.3747, 231.3747, 494.3747, 6422.3747 (все встановлюються на моделі 2104 - 2107), 26.3747, 49.3777, 491.3747, 495.3747 і 712.3777 (все встановлюються на моделі 2108 - 2110), 07.4747 ( встановлюється на моделі 2108 - 2115), 14.3747 (встановлюється на всю лінійку ВАЗ «Класика», ВАЗ-1111 "Ока", ВАЗ-2121 «Нива» та інші автомобілі) і т.д.
Також сьогодні випускаються електронні реле поворотів для автомобілів ВАЗ-2101 - 2103, які можна без переробок встановити замість штатних електромагнітно-теплових. Найбільшого поширення набуло реле типу 71.3777, проте в «Копійках» можуть використовуватися і деякі описані вище моделі реле.
Місце встановлення реле поворотів залежить від моделі автомобіля. Так, на «Жигулях» 2101 - 2106 реле монтується безпосередньо під передній панеллю приладів (там же в деяких моделях встановлюється і реле запалювання), тому воно добре захищене, а його клацання виразно чутні в будь-яких умовах. У більш пізніх моделях реле поворотів «перекочувало» в монтажний блок реле і запобіжників. Про місце розташування реле потрібно знати, так як це може значно полегшити його заміну в разі поломки.
Пристрій і принцип роботи електромагнітно-теплового реле поворотів
Реле цього типу мають не надто складний пристрій. Його основу становить електромагнітне реле традиційної конструкції - циліндричний сердечник з обмоткою з тонкого мідного дроту. У верхній частині сердечника розташовані дві контактні групи, а з боків - гнучкі металеві якоря (або, як їх називають, якірці). Одна контактна група призначена для замикання ланцюга контрольної лампи «поворотников», розташованої на приладовій панелі. А друга контактна група безпосередньо замикає ланцюга ламп покажчиків повороту, і саме її конструктивні особливості забезпечують миготіння «поворотников».
Якір контактної групи ламп покажчиків поворотів за допомогою тонкої нихромовой струни відтягнуть від контакту, розташованого на осерді, тому в нормальному положенні ланцюг покажчиків повороту розімкнути. Протилежний кінець струни зафіксований на майданчику з ізоляційного матеріалу, яка служить основою для установки сердечника. Ніхромовий струна через резистор підключена до ланцюга вимикача покажчиків повороту, тому через неї під час роботи реле протікає струм.
Вся ця конструкція поміщена в металевий корпус циліндричної форми, дном корпусу служить майданчик з ізоляційного матеріалу з реле. У нижній частині майданчика виведені контакти, за допомогою яких реле-переривник включається в ланцюг покажчиків повороту.
Робота електромагнітно-теплового реле досить проста і зводиться до наступного. При включенні сигналу повороту замикається ланцюг, в яку входять лампи «поворотников», резистор, обмотка реле і нихромовая струна. За рахунок опору резистора подається на лампи напруга мало, тому їх нитки горять в полнакала. Ніхром, як відомо, володіє високою питомою опором і сильно нагрівається при протіканні струму - завдяки цьому нагріванню нихромовая струна збільшує свою довжину, і відтягнутий нею якірець під дією тяжіння сердечника випрямляється і в якийсь момент замикає контактну групу. В результаті струм починає текти в обхід резистора і нихромовой струни, і лампи покажчиків повороту загоряються в повну силу.
Однак припинення нагрівання струни призводить до її охолодженню і укорочення, і якірець знову відтягується від сердечника, розмикаючи контакти - лампи покажчиків повороту гаснуть, і цикл повторюється знову. Нагрівання і охолодження нихромовой струни відбувається швидко, тому миготіння ламп відбувається з частотою в межах від 60 до 120 разів на хвилину.
З поточним станом контактної групи ламп покажчиків повороту (назвемо її першої) пов'язана робота і контактної групи сигнальної лампи (назвемо її другий). При розімкнутих контактах першої групи по обмотці протікає струм, проте його недостатньо для тяжіння якірця другої групи, тому сигнальна лампа не горить. При витягуванні струни і замиканні першої контактної групи поточний по обмотці струм різко зростає, і його вже досить для тяжіння якірця другий контактної групи. В результаті одночасно з миготінням покажчиків повороту блимає і сигнальна лампа на приладовій панелі.
Характерні клацання під час роботи покажчиків повороту виникають внаслідок ударів якірців про контакти при їх замиканні і розмиканні. Клацання - характерна особливість електромагнітних реле, і в переривнику вона припала вельми до місця.
Електромагнітно-теплове реле має просту конструкцію, і в цьому полягає його основна перевага. Але недоліків у цього типу реле набагато більше: з плином часу струна витягується, в результаті реле перестає нормально функціонувати, під час роботи реле нагрівається, що змінює його характеристики, а при перегорання однієї з ламп покажчиків повороту частота миготіння другий лампи значно зменшується, а в деяких випадках лампа і зовсім перестає загорятися.
На сьогоднішній день електромагнітно-теплові реле-переривники витіснені більш сучасними і досконалими електронними реле.
Пристрій і принцип роботи електронного реле поворотів
Електронне реле містить в собі дві основні частини:
- Звичайне електромагнітне реле, що виконують функції комутації;
- Електронний ключ, що забезпечує спрацьовування реле з певною частотою.
Тобто, в даному типі переривника поворотів роль нихромовой струни покладено на електронний ключ, який в певні момент подає і знімає напругу з обмотки звичайного електромагнітного реле. Електронний ключ побудований на основі мікросхем або дискретних елементів (транзисторів), які утворюють задає генератор і ланцюги управління.
Робота цього реле гранично проста. При подачі напруги на реле починає працювати генератор, що задає, він формує керуючі імпульси, що мають ту чи іншу частоту. Дані імпульси надходять на ланцюгу управління, які забезпечують подачу або переривання струму, поточного через обмотку електромагнітного реле. В результаті, в моменти, коли по обмотці реле протікає струм, якір реле притягується, замикаючи дві контактні групи - в цей момент загоряються лампи покажчиків повороту і сигнальна лампа на приладовій панелі. При перериванні струму якір відпускається і розмикає контакти, все лампи гаснуть. Миготіння ламп відбувається з тією ж частотою, що і в разі електромагнітно-теплового реле.
Електронна частина реле поміщена на окрему монтажну плату, над якою встановлюється електромагнітне реле. Плата і реле поміщаються в пластиковий корпус, в нижній або бічній частині якого виведені контакти. Зазвичай корпус електронного реле поворотів ВАЗ має форму паралелепіпеда і виготовляється з чорного пластику. У деяких типах реле, призначених для установки поза монтажного блоку, також передбачені вушка і отвори під болт.
Електронне реле витіснило реле інших типів з багатьох причин - воно більш надійно, з плином часу його характеристики не змінюються, воно практично не нагрівається і споживає мінімальний струм. А в разі перегоряння однієї з ламп покажчиків повороту друга лампа продовжує працювати в нормальному режимі, при цьому сигнальна лампа на приладовій панелі перестає блимати і горить постійно (але це реалізовано не у всіх реле поворотів ВАЗ).
Але найголовніше, що електронне реле дозволяє легко реалізувати не тільки включення «поворотников», а й роботу аварійної сигналізації. Тому в автомобілях ВАЗ починаючи з моделі 2104 і включення покажчиків повороту, і аварійна сигналізація будуються із застосуванням одного реле-переривника.
Несправності реле поворотів і способи їх усунення
реле поворотів всіх типів мають досить високу надійність, однак ці компоненти не застраховані від поломок. Зазвичай вихід з ладу даного реле унеможливлює включення покажчиків поворотів, або порушує їх роботу - вони можуть постійно горіти, занадто швидко або занадто повільно блимати і т.д.
Про поломки реле може говорити відсутність характерних клацань, а також непрацюючі лампи покажчиків поворотів і сигнальна лампа на приладовій панелі. Однак завжди має сенс перевірити ланцюга харчування покажчиків поворотів і контрольної лампи (в тому числі необхідно переконатися в справності відповідного запобіжника). Якщо в проводці немає проблем і запобіжник справний, то потрібно перевірити реле.
Найбільш просто оцінити роботу реле поворотів на тих моделях ВАЗ, в яких воно встановлено поза монтажного блоку. Для цього достатньо замкнути контакти реле за допомогою викрутки або іншого металевого предмета, і якщо «поворотники» загоряться, то реле несправне і його потрібно замінити. Для перевірки реле в інших моделях ВАЗ необхідно зняти кришку монтажного блоку, витягти реле, і замкнути відповідні контакти в монтажному блоці за допомогою дроту. Але іноді простіше відразу поставити нове реле - результат такої перевірки буде більш надійним.
Реле поворотів відноситься до деталей, що не підлягає ремонту - при несправності це реле просто замінюється новим. Сьогодні ціна реле поворотів ВАЗ дуже доступна, тому багато водіїв беруть їх «про запас», і в подальшому проблем з ремонтом і пошуком даного компонента не виникає.