25.03.2019

Сьогодні ми поговоримо про те як і чим найкраще зварювати кузов нашого авто.

Якщо Ви, як справжній автолюбитель, не хочете довіряти ремонт свого "залізного коня" чужим рукам, особливо якісь дрібні роботи, і до того ж хочете значно заощадити, то ця стаття для саме Вас.

зміст:

1. Сварка кузова автомобіля своїми руками
2. Специфіка зварювання кузова інвертором
3. Переваги зварювання кузова полуавтоматом
4. Корисні поради
5. Захищаємо від корозії

Останнім часом зростає інтерес до кузовним робіт. Причому багатьох цікавить саме зварювання кузова автомобіля. Хтось хоче приварити потрібну деталь або латку, хтось витягнути вм'ятину, хтось виправити сліди корозії. Все це можна зробити своїми руками в гаражі. Потрібно всього лише озброїтися необхідними інструментами, вивчити нюанси майбутньої роботи і трохи потренуватися.

Так як же відновити кузов автомобіля за допомогою зварювання?

Напевно перше питання, який прийшов Вам в голову - що ж знадобиться Вам для роботи? І який зварювальний апарат вибрати?

Існує два способи кузовних зварювальних робіт:

• за допомогою інвертора;
• за допомогою напівавтомата.

Є ще також варіант точкового зварювання. Саме їм користуються на заводах при виробництві автомобілів. Тут потрібне спеціальне обладнання і певний досвід зварювання.

Важливо! Якщо Ви ніколи не працювали зі зварюванням, то обов'язково спочатку потренуйтеся на якихось металевих заготовках.

У перерахованих вище випадках не потрібно якихось спеціалізованих навичок і умінь. Досить просто трохи попрактикуватися. Можна звичайно і відразу приступити до роботи з кузовом, але вже на свій страх і ризик щось зіпсувати.

Варити зварювальним інвертором нескладно. Метал нагрівається до потрібної температури за лічені секунди, тому весь робочий процес займе зовсім небагато часу.

Зварювальний струм залишається стабільним навіть при перепадах напруги і не створює зайвих навантажень. Розбризкування металу незначно. Приємним бонусом йдуть функції гарячого старту, антизалипания електрода і форсаж дуги. А так же інвертор споживає на 15-20% менше електроенергії в порівнянні з іншими пристроями.

Недоліком можна вважати тільки невелику товщину деталей, що з'єднуються - не більш 3 мм. В цілому для побутових умов і навіть невеликих майстерень - це ідеальний апарат.

До нього потрібно буде докупити тільки потрібні електроди - вони розрізняються по товщині і за складом. Так що будьте уважні при їх виборі, адже вони безпосередньо впливають на якість майбутнього зварного шва. Крім того варто заздалегідь потурбуватися про захисній масці, рукавицях і спецодязі.

Для початку виставляємо на инверторе силу струму - вона залежить від товщини деталі і електрода. Її можна визначити по таблиці, яка розміщена на корпусі більшості апаратів.

Далі підпалюємо дугу, підносимо електрод до нашої деталі і утримуємо під невеликим кутом на відстані в пару мм. Після цього починаємо зварювати деталі, а на отриманому і вже остившем шві збиваємо окалину молотком або щіткою.

Важливо! Для отримання міцного зварного шва важливо враховувати полярність.

Пояснимо. При зварюванні виникає позитивний і негативний заряд, електроди також мають полюсами. При прямій полярності (мінусом електрода до дуги) зона розплавлювання вузька і глибока, при зворотному (плюсом електрода до дузі) - широка і дрібна.

Зворотній полярність застосовується для виправлення дефектів на ділянці невеликої товщини, де є небезпека пропалити метал, і для зварювання нержавійки, яка в силу своїх хімічних особливостей складніше піддається обробці.

Для початку пояснимо, що напівавтомат - це зварювальний апарат, який варить дротом. Причому вона автоматично подається в зону зварювання. Ці пристрої позначають абревіатурою MIG / MAG.

Такі апарати ідеально підходять для зварювання кузова автомобіля. Адже його товщина може становити 0,8-1 мм, і щоб не палити в ньому дірки використовують саме зварювальні напівавтомати. Взагалі, у них удвічі більше діапазон товщини зварюваного металу, ніж у інверторів, і становить до 5-6 мм. Варто відзначити і те, що якість зварювання навіть для грубого заліза тут вийде на порядок вище.

Примітка. За допомогою напівавтомата виходять тонкі і практично непомітні шви.

Зварювальний напівавтомат цілком замінить апарат на електродах, а ось навпаки вже не вийде.

Також майте на увазі, що навчитися варити електродом - процес довгий і непростий. А ось навчитися варити за допомогою напівавтомата вийти значно швидше і простіше - як мінімум тому, що тут не потрібно вміння запалювати і підтримувати дугу.

Напівавтомати сміливо можна назвати основним видом зварювальних апаратів для гаражників і сервісів, що виконують кузовний ремонт.

Дріт може бути як російської, так і імпортної. Сварка кузова автомобіля буде успішною з будь-якої з них, аби вона була обміднення і без бруду та іржі.

У деяких випадках роботи можна вести так званої "флюсового" або "самозахисного" дротом. Вона зроблена за технологіями порошкової металургії і містить захисний флюс, і, отже, не вимагає застосування захисного газу. Але така дріт значно дорожча за звичайну, так і шви виглядають не так красиво, як при зварюванні звичайної дротом в середовищі вуглекислого газу.

Примітка. Найпоширеніший діаметр зварювального дроту - 0,8 мм.

Зварювальний дріт можна купити практично в будь-якому інструментальному і навіть господарському магазині, якщо там є відділ обладнання для зварювання. 8-ми мм дротом можна варити як тонкий (0,7-0,8 мм), так і досить товстий метал - від 4 мм і більше.

Скажімо наостанок про один нюанс зварювання тонкого металу (приблизно 0,6 мм). Дріт тут теж зручніше використовувати менше (діаметром 6 мм). Їй Ви можете зварити і більш товсті деталі. Однак такий діаметр є тільки у імпортних брендів.

По-перше, якщо передбачається довгий зварений шов, то незалежно від обраного апарату треба діяти в кілька етапів:

• спершу приварюють деталь необхідно «прихопити» в декількох місцях, щоб вона була надійно зафіксована;
• потім слід зробити кілька коротких (1-2 см) шва, по лінії з'єднання;
• після кожної операції метал повинен охолонути;
• і лише як завершальний етап - виробляти остаточне з'єднання. Це дозволить звести температурні деформації до мінімуму.

По-друге, якщо проводиться зварювання кузова автомобіля через корозійних руйнувань, то завжди видаляємо іржу до початку робіт. Причому очистити потрібно повністю до металу. В іншому випадку ремонту вистачить ненадовго.

Після проведення робіт необхідно захистити зварений шов від корозії. Якщо він залишиться «як є», то він дуже швидко буде зруйнований. І якщо на лицьовій частині деталі цей процес відбувається практично завжди, то про внутрішню часто «забувають», особливо коли вона розташована в закритій порожнини.

Важливо! Наносимо антикор не тільки на зовнішню, а й на внутрішню поверхню шва!

Нерідкі випадки, коли через рік по шву через фарбу починає прориватися іржа. Причому косметикою, в описаному випадку, звільнитися вже не вийде - необхідна повноцінна переробка. Коли доступ до обробки є з двох сторін - то проблем немає.

Однак що робити, якщо внутрішня частина шва знаходиться в закритій порожнини? В цьому випадку ми рекомендуємо частково пожертвувати цілісністю і просвердлити в порожнині отвір, яке дозволить обробити її антикором.

Читайте також: