Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Машини «Форсажу-4». Що насправді криється під капотами зіркових авто?

  1. Машини «Форсажу-4». Що насправді криється під капотами зіркових авто? Я повзу по 405-му шосе Південної...
  2. Acura NSX-T 2003. «Реальна тачка»
  3. Технічний директор
  4. Subaru Impreza WRX STI 2008. «Рекламний автомобіль»
  5. Машини «Форсажу-4». Що насправді криється під капотами зіркових авто?
  6. Kaizo GT-R 2007. «Автомобіль-герой»
  7. Acura NSX-T 2003. «Реальна тачка»
  8. Технічний директор
  9. Subaru Impreza WRX STI 2008. «Рекламний автомобіль»
  10. Машини «Форсажу-4». Що насправді криється під капотами зіркових авто?
  11. Kaizo GT-R 2007. «Автомобіль-герой»
  12. Acura NSX-T 2003. «Реальна тачка»
  13. Технічний директор
  14. Subaru Impreza WRX STI 2008. «Рекламний автомобіль»

Машини «Форсажу-4». Що насправді криється під капотами зіркових авто?

Що насправді криється під капотами зіркових авто

Я повзу по 405-му шосе Південної Каліфорнії на Suburban 1981 року на третій милі з тих ста, що мені належить проїхати. Зараз шалено рано, ранкові пробки жахливі, а мені можна користуватися лише двома правими смугами. Я проведу тут кілька годин, перш ніж вивантажені обладнання і почну свій 12-годинний робочий день, щоб по його закінченні виконати ще й зворотний шлях ... в вечірніх пробках. Плюс до всього, у мене починається застуда. Але якби вісім років тому ви запитали мене, що я, власне, робив, я б не замислюючись відповів: втілюю в життя свою мрію.

Я їду в Голлівуд на зйомку, на буксирі у мене той самий Subaru Impreza WRX STI '08, який був обраний в якості промо-автомобіля в четвертій частині «Форсажа». І судячи з заздрісним поглядам перехожих, у мене і мого вантажу сьогодні буде дуже цікавий день. Як і багатьом з вас, мені шалено сподобався перший фільм, що вийшов на екрани в 2001 році. Зізнаюся. У ньому вперше була висвітлена субкультура, частиною якої я тоді був, причому на екрані життя шанувальників японських авто з Південної Каліфорнії була показана так соковито, що будь-якому жителю Східного узбережжя залишалося про таку лише мріяти. На жаль, мрія закінчувалася через 120 хвилин, проведених з Eclipse з семиступінчастою коробкою передач, вибухаючими балонами NOS, випускними системами MoTec, 10-секундними Драгово автомобілями та ... титановими клапанними пружинами. Ейфорія тривала кілька років, до виходу в прокат другого фільму, про який не стану нічого говорити: шкода витрачати час і папір.

У третю частини саги, «Токійському дріфте», була проведена непогана робота над помилками. Безсумнівно, виглядало там все дещо нереально, але в межах очікуваного від фільму подібного жанру. У зйомках використовувалися реальні дріфтовая автомобілі і реальна звукова доріжка, технічні терміни стали використовувати більш грамотно і точно, а відображення різнокаліберної азіатської імпортної культури привнесло деяку свіжість в розповідь в порівнянні з двома попередніми фільмами. Потім ми побачили трейлер до четвертої частини: класичні американські масл-кари, імпортні тачки, суцільно обклеєні вінілом, вантажівки і первісний зоряний склад ... «Ну, понеслася ...» - подумав я тоді.

» - подумав я тоді

Потім Картер роздобув офіційний сценарій і список відібраних для фільму автомобілів. І ми побачили, що це більше «автомобільний екшн», ніж абияк зроблений «фільм про імпортні машинах», а ті самі імпортні тачки - як мало їх би там не було - були самими правдоподібними з усіх; це дві приємних зміни для тих, хто залишився не в захваті від перших двох фільмів. Повернувся режисер «Токійського дріфту» Джастін Лін, а разом з ним і Пол Уокер - на цей раз реалістичний непробивний прихильник імпортних автомобілів. Чи сподобається нам четвертий фільм? Чи зможуть творці показати точно відтворений образ життя цієї спільноти? Прагматичний Картер на все це відповів у своєму репертуарі: «Хтозна. Але, принаймні, ми покажемо всім, чого варті їхні машини ».

Kaizo GT-R 2007. «Автомобіль-герой»

Незважаючи на те, що ваші очі кажуть вам, що це Skyline, це не він. Якщо вже на те пішло, це взагалі не Nissan. Це зібрана з різних частин модель. За основу взято кузов Nissan Skyline GT-R R34, імпортований Kaizo Industries, в який помістили двигун RB26DETT. Це Kaizo R34 GT-R. Принаймні, саме це говорять тепер федеральним властям гонщики, які бажають легально їздити по дорогах США на Skyline, призначеному для внутрішнього японського ринку. Саме це рекомендують говорити всім своїм клієнтам Дерел Елісон і команда ресурсу JustDriven.com, у яких було більше R32, 33, 34 35, S15 і інших «японок», ніж ми можемо порахувати. До речі, одним з таких клієнтів є Пол Уокер, для якого Дерел і компанія відбудували його третій R34 GT-R, на цей раз - повністю підготовлений для треку. Коли дирекція картини вирішила, що саме цей автомобіль з Брайаном O'Коннор буде миготіти в кадрі протягом двох третин фільму, тут же викликали Дерела, і він привіз вісім машин.

«Це тепер мій особистий автомобіль, - розповідає Дерел. - Але його імпортували спеціально для зйомок у фільмі через компанію Kaizo, а збирали під контролем NHTSA, чиї правила дозволяють імпортувати автомобіль без двигуна ». Щоб роздобути силовий агрегат, Дерел зв'язався з LRS Trading (Оранж, Каліфорнія). Вони привезли RB26DETT з мінімальним пробігом. Установку він доручив Vildini Motorsports з Мішн-В'єхо, Каліфорнія, в процесі якої вони також модифікували інтеркулер, випуск, підвіску, колеса, інтер'єр і екстер'єр. «Оскільки значну частину часу в фільмі автомобіль пересувається по звичайних дорогах, Джастін (Лін) і Пол (Уокер) хотіли, щоб він виглядав як можна реалістичніше, і був надійний», - пояснює Дерел. Ніяких ламбо-дверей, мега-обважень і хромованих дисків на цей раз. «Пол ледь не побився з представниками продюсерської компанії - причому в буквальному сенсі, - щоб на машині не було ніяких вінілових наклейок».

Цей автомобіль був першим і єдиним варіантом, а значить сидіти в ньому могли тільки актори, навіть каскадери до нього не допускали. Пам'ятайте про інших семи Kaizo Skyline? Все на звалищі, розбиті під час зйомок, в основному при зйомках сцени гонки Будинки і Брайана. «Шість з них навіть не мали бази GT-R, - пояснює Дерел, - базою для них служили задньопривідні нетурбовий GT-T, кожен з яких був упакований в конвершн-кит" Master Piece ER34 "від East Bear і" взутий "в відповідні колеса, щоб виглядати в точності як GT-R, тільки з трохи вужчими арками ». Ще один імпортований GT-R був повністю розібраний, в кузов був уварений трубчастий каркас і інстальований мотор від VW (розташований ззаду) - цей використовували для зйомок трюків на пересіченій місцевості. Все інше - у фільмі ...

Ім'я: Дерел Елісон
Вік: 43
Місто: Торренс, Каліфорнія
Рід діяльності: власник ресурсу Justdriven.com
Хобі: реставрація автомобілів, картинг, колекціонування
Час на будівництво: п'ять місяців
Цитата: «Це не Skyline; це Kaizo. Це Nissan, але це Kaizo »

Потужність: невідома
Двигун: випуск Nismo NE-1; фронтальний інтеркулер і патрубки Turbonetics
Трансмісія: стічна
Підвіска: занижують пружини Nismo; ексклюзивний каркас безпеки; титанова розпірка чашок передніх стійок ARC
Диски / покришки: диски Volk Racing RE30 19x11 дюймів; покришки Continental
Гальма: конвершн-кит Rotora, перед і зад
Екстер'єр: передній бампер Nismo Version II, бічні спідниці Nismo Version II; карбоновий капот Sunline Auto
Інтер'єр: видалено заднє сидіння; кермо Momo; педаль Nismo V-Spec Nur; висновок під монітор монтрірованного в приладову панель ПК; датчики MFD Xenarc; головний пристрій Sony.

Acura NSX-T 2003. «Реальна тачка»

Коли доходить справа до кінореквізіта, не все те, що блищить, виявляється золотом. На покинутих натурних майданчиках і складах зберігаються різні субстанції, починаючи від піриту, спреїв, що імітують різні поверхні, і все, що між ними. Якщо ваша віра в шоу-бізнес була зруйнована розчаруванням від Skyline з двигуном від VolksWagen і тим фактом, що під час зйомок було розбито близько 100 машин, то ось вам розраду, «24-каратний злиток» золота: NSX-T Венса Х'ю, на якому він їздить кожен день. Це єдиний в своєму роді автомобіль, на ньому їздила героїня Джордани Брюстер, Міа, всього лише в одній сцені, але сцена ця дуже важлива.

«Деякі з директорів з підбору акторів частенько навідуються в мою кальянную, - розповідає Венс. - Коли настала черга підбирати автомобіль для героїні Джордани, вони тут же подумали про мій NSX ». А ще ви дуже здивуєтеся, дізнавшись, що саме цей автомобіль з головного тріо найбільше модифікований. Але нічого дивного в цьому немає. Його робили майстри своєї справи, таких авто на великому екрані ще не було. Крім маси частин від справжнього NSX-R - Венс каже, що їх просто неможливо було знайти - цей NSX дихає на повні груди за допомогою сверхредкой карбонової коробки повітряного фільтра Mugen, випускного колектора та тест-пайпов Fujitsubo і випуску Bel Canto Soprano. Це одна із знахідок Венса, завдяки якій його машина звучить майже як гоночний апарат серії JGTC. Усередині ж ще більш оригінальні деталі від NSX-R, включаючи пару червоних сидінь Recaro NA1 від NSX-R; кажуть, це перша подібна комплектація в США.

Ще ближче до прототипу NSX-R підвіска цього авто. Коли ми говоримо, що саме така стояла на NSX-R NA2 Гена Сена з Best Motoring International під час його рекордного кола на Нюрбургринзі (7: 56,0), ми маємо на увазі, що її зняли з того автомобіля після гонки і поставили на машину Венса ... не питайте, як нам вдалося це дізнатися.

«Власникам інших NSX тут я скажу так: Ніяких півзаходів! У вас в руках знаходиться Honda, найбільший з автомобілів, коли-небудь створених в Японії », - каже Венс.

Ім'я: Венс Х'ю
Вік: 36
Місто: Хантінгтон Біч, Каліфорнія
Рід діяльності: власник кальянної Bulldog Cigar And Hookah Lounge
Хобі: гра на трубі, малювання і анімація, NSX
Час на будівництво: три роки
Цитата: «Моєю метою було зробити свій автомобіль максимально схожим на справжній NSX-R, якнайкраще представити співтовариство власників NSX на блакитному екрані».

Ім'я: Венс Х'ю   Вік: 36   Місто: Хантінгтон Біч, Каліфорнія   Рід діяльності: власник кальянної Bulldog Cigar And Hookah Lounge   Хобі: гра на трубі, малювання і анімація, NSX   Час на будівництво: три роки   Цитата: «Моєю метою було зробити свій автомобіль максимально схожим на справжній NSX-R, якнайкраще представити співтовариство власників NSX на блакитному екрані»

Потужність: 295 к.с. на колесах, 288 Нм
Двигун: патрубок радіатора Downforce; випускний колектор Fujitsubo Super EX; випуск Bel Canto Soprano JGTC; виготовлені на замовлення тест-пайп; каталізатор Prospeed з високою пропускною здатністю; карбонова впускная система Mugen; кришка впускного колектора, кришка двигуна, обвід ECU від NSX-R
Трансмісія: вхідний вал і кінцева передача від NA2 NSX-R
Підвіска: підвіска з прототипу NSX-R, передні і задні стабілізатори поперечної стійкості, розпірки шасі від NSX-R
Диски / покришки: диски від NSX-R, покришки Сontinental
Гальма: гальмівні диски від NSX-R; гальмівні колодки Project Mu
Екстер'єр: репліка спойлера Downforce для NSX-R з карбону, карбоновий вентильований капот, задній дифузор; передня і задня емблеми від NSX-R, захист картера; комплект Фендеріх і бічних поворотников від JDM NSX
Інтер'єр: карбонова накладка навколо Sorcery, короткий перехідник для керма NRG з механізмом швидкого знімання; сидіння і напрямні Recaro, килимки, важіль перемикання швидкостей і чохол, дверні емблеми, накладки на пороги, кермо, датчики, магнітола, все від NSX-R

на колесах, 288 Нм   Двигун: патрубок радіатора Downforce;  випускний колектор Fujitsubo Super EX;  випуск Bel Canto Soprano JGTC;  виготовлені на замовлення тест-пайп;  каталізатор Prospeed з високою пропускною здатністю;  карбонова впускная система Mugen;  кришка впускного колектора, кришка двигуна, обвід ECU від NSX-R   Трансмісія: вхідний вал і кінцева передача від NA2 NSX-R   Підвіска: підвіска з прототипу NSX-R, передні і задні стабілізатори поперечної стійкості, розпірки шасі від NSX-R   Диски / покришки: диски від NSX-R, покришки Сontinental   Гальма: гальмівні диски від NSX-R;  гальмівні колодки Project Mu   Екстер'єр: репліка спойлера Downforce для NSX-R з карбону, карбоновий вентильований капот, задній дифузор;  передня і задня емблеми від NSX-R, захист картера;  комплект Фендеріх і бічних поворотников від JDM NSX   Інтер'єр: карбонова накладка навколо Sorcery, короткий перехідник для керма NRG з механізмом швидкого знімання;  сидіння і напрямні Recaro, килимки, важіль перемикання швидкостей і чохол, дверні емблеми, накладки на пороги, кермо, датчики, магнітола, все від NSX-R

Технічний директор

«Як змусити машину їхати на двох колесах по бруду?» - запитує Шон Морріс, провідний фахівець RB Motoring (раніше працював на Motorex) і технічний директор четвертої частини «Форсажа». Пам'ятайте жовтий RH9 R33 GT-R і синій R34 GT-R, засвітилися в епізодах в першому фільмі? Скажіть спасибі Шону. «Гей, Шон, як нам змусити невеликий тягач розвернутися на шосе на 180 градусів і на задній швидкості під'їхати до тягача з цистернами, що несуть вперед ... щоб це виглядало правдоподібно? Такі питання мені задають кожен день, - розповідає Шон, - Моїм завданням було вирішити це питання для нового фільму ... і це було найлегше ».

В основному Шону довелося вчити акторів правильно рухати руками і ногами: перекладки керма, перемикання «носок-пятка», гальмування лівою ногою - для вставки цих кадрів в сцени, які необхідно було зняти з одного дубля. «Деякі актори, наприклад, Пол, схоплювали все дуже швидко, - каже Шон. - А ось інші ... Я ненавмисно пошкодив руку Провину Дизелю, намагаючись за нього перекласти кермо в пробному дублі на спеціальній машині з двома керманичами колесами. З Вином було приблизно так: Гей, брат, ти мені скажи, коли зберешся так робити. Думаю, він злякався », - ділиться спогадами Шон.

Шону навіть довелося самому виконати кілька трюків. «У трейлері, коли команда грабує склад з паливом, - пояснює він, - один з водіїв пуерториканець з братом в зеленій сорочці і капелюсі. Один з трюків був досить складним, так що мені довелося допомогти - звідси і моє сильно затемнене обличчя ». Але ще смішніше вийшло, коли Шону довелося одягнутися, як Провину: «На мені була майка без рукавів, шапочка, яка імітує гладко поголену голову - щоб виглядав, як він мінус 50 кг і загар - і мені довелося в такому вигляді весь день тинятися по знімальному майданчику, сидіти навпроти нього за ланчем. Для них це було звичайним робочим днем ​​».

Subaru Impreza WRX STI 2008. «Рекламний автомобіль»

Purpose-built car (автомобілі, створені з певною метою) - це термін, який тут використовується досить часто. Зазвичай використовується для визначення машин, підготовлених для треку, насправді він має куди більш широкий зміст. Взяти, наприклад, безкомпромісний шоу-кар.

Але як же бути з машиною, яку створили тільки для того, щоб вона добре виглядала на екрані? Авто для екрану, як, наприклад, ось це? Нашвидку зліплений обвіс і ледь встигла висохнути фарба? Є. Звучить як гоночний автомобіль завдяки тест-пайпу і прямоточному випуску, але при цьому навіть близько не їде, як гоночний апарат? Є. Смуги по кузову з кольорового скотчу? Є. Фальшивий повітропровід на даху? Є. У цієї машини є все перераховане вище, але лише тому, що їй все це не потрібно для виконання основної функції. «Основна мета, з якою створювався цей автомобіль - це грубе використання в зйомках, - пояснює Денніс МакКарті, представник DMC Auto. - Його б'ють під час гонки по пустелі, він вилітає з дороги ... це універсальний автомобіль, на екрані і поза кадром ». Наскільки ми можемо судити, специфікація цього автомобіля в фільмі не обговорюється, його капот ніхто не піднімає. І це дуже добре. Адже моторний відсік у нього блакитного кольору, а фронтальний інтеркулер ... да, фальшивий.

да, фальшивий

Цей STI був здобутий виключно для зйомок, укупі з сімома точно такими ж, відбудованими по його образом і подобою, і вщент розбитий під час зйомок сцени в тунелі. На відміну від R34, який довелося купувати і імпортувати, у STI не було покупця - їх надав сам концерн Subaru, причому це були прототипи, які не можна зареєструвати і використовувати для пересування по звичайних дорогах, так само звані «машини для биття», які, в кінцевому рахунку, будуть розбиті після того, як відпрацюють визначену роль.

На відміну від R34, який довелося купувати і імпортувати, у STI не було покупця - їх надав сам концерн Subaru, причому це були прототипи, які не можна зареєструвати і використовувати для пересування по звичайних дорогах, так само звані «машини для биття», які, в кінцевому рахунку, будуть розбиті після того, як відпрацюють визначену роль

Ралі стало новим віянням четвертої частини «Форсажа», а в цьому Subaru професіонали, причому ці автомобілі можуть розсікати по гравійним дорогах прямо від воріт заводу. У третій логічної частини картини ця машина потрапляє в руки Брайана О'Коннора, коли йому доводиться податися в піщані дюни на південь від кордону. «STI витримали всі випробування, які ми їм влаштували, - ділиться Денніс. - Забавно, що те середовище, до якої довелося серйозно готувати всі інші автомобілі, що не викликала ніяких труднощів у STI ».

- Забавно, що те середовище, до якої довелося серйозно готувати всі інші автомобілі, що не викликала ніяких труднощів у STI »

Ім'я: Subaru Of America, Inc.
Вік: 55
Місто: Гунма, Японія
Рід діяльності: конструювання автомобілів
Хобі: Порятунок планети, створення екологічно чистого виробництва
Час на будівництво: шість тижнів
Цитата: «Частково гоночний автомобіль. WRX STI 2009 без ралі - це як хижак без м'яса. »

»

Потужність: невідома
Двигун: впускная система Perrin; допрацьована система запалювання Cobb, каталітичний нейтралізатор Cobbt; випускний колектор, дайнпайп Remus; масло Mobile One; фронтальний псевдоінтеркулер
Трансмісія: стандартна
Підвіска: стандартна
Диски / покришки: диски Enkei NT03 + M 18x8,5 дюймів; покришки Continental ContiSportContact2 tires, 285 / 40R18
Гальма: стандартні
Екстер'єр: передній і задній бампери, бічні спідниці, вентильований капот Veilside; фальшивий воздуховод на даху; ексклюзивний колір чорний з сріблом, червоні вінілові смуги
Інтер'єр: сидіння, кермо Veilside; ремені безпеки Takata; ексклюзивний каркас безпеки від Matt Sweeney; комп'ютер Cobb AccessPORT (не встановлено)

джерело: ImportTuner
Автор: Люк Маннелл
Фото: Люк Маннелл, Клінт Девіс
Переклад: Drom.ru
При передруці посилання на джерела тексту і перекладу обов'язкове!

Машини «Форсажу-4». Що насправді криється під капотами зіркових авто?

Що насправді криється під капотами зіркових авто

Я повзу по 405-му шосе Південної Каліфорнії на Suburban 1981 року на третій милі з тих ста, що мені належить проїхати. Зараз шалено рано, ранкові пробки жахливі, а мені можна користуватися лише двома правими смугами. Я проведу тут кілька годин, перш ніж вивантажені обладнання і почну свій 12-годинний робочий день, щоб по його закінченні виконати ще й зворотний шлях ... в вечірніх пробках. Плюс до всього, у мене починається застуда. Але якби вісім років тому ви запитали мене, що я, власне, робив, я б не замислюючись відповів: втілюю в життя свою мрію.

Я їду в Голлівуд на зйомку, на буксирі у мене той самий Subaru Impreza WRX STI '08, який був обраний в якості промо-автомобіля в четвертій частині «Форсажа». І судячи з заздрісним поглядам перехожих, у мене і мого вантажу сьогодні буде дуже цікавий день. Як і багатьом з вас, мені шалено сподобався перший фільм, що вийшов на екрани в 2001 році. Зізнаюся. У ньому вперше була висвітлена субкультура, частиною якої я тоді був, причому на екрані життя шанувальників японських авто з Південної Каліфорнії була показана так соковито, що будь-якому жителю Східного узбережжя залишалося про таку лише мріяти. На жаль, мрія закінчувалася через 120 хвилин, проведених з Eclipse з семиступінчастою коробкою передач, вибухаючими балонами NOS, випускними системами MoTec, 10-секундними Драгово автомобілями та ... титановими клапанними пружинами. Ейфорія тривала кілька років, до виходу в прокат другого фільму, про який не стану нічого говорити: шкода витрачати час і папір.

У третю частини саги, «Токійському дріфте», була проведена непогана робота над помилками. Безсумнівно, виглядало там все дещо нереально, але в межах очікуваного від фільму подібного жанру. У зйомках використовувалися реальні дріфтовая автомобілі і реальна звукова доріжка, технічні терміни стали використовувати більш грамотно і точно, а відображення різнокаліберної азіатської імпортної культури привнесло деяку свіжість в розповідь в порівнянні з двома попередніми фільмами. Потім ми побачили трейлер до четвертої частини: класичні американські масл-кари, імпортні тачки, суцільно обклеєні вінілом, вантажівки і первісний зоряний склад ... «Ну, понеслася ...» - подумав я тоді.

» - подумав я тоді

Потім Картер роздобув офіційний сценарій і список відібраних для фільму автомобілів. І ми побачили, що це більше «автомобільний екшн», ніж абияк зроблений «фільм про імпортні машинах», а ті самі імпортні тачки - як мало їх би там не було - були самими правдоподібними з усіх; це дві приємних зміни для тих, хто залишився не в захваті від перших двох фільмів. Повернувся режисер «Токійського дріфту» Джастін Лін, а разом з ним і Пол Уокер - на цей раз реалістичний непробивний прихильник імпортних автомобілів. Чи сподобається нам четвертий фільм? Чи зможуть творці показати точно відтворений образ життя цієї спільноти? Прагматичний Картер на все це відповів у своєму репертуарі: «Хтозна. Але, принаймні, ми покажемо всім, чого варті їхні машини ».

Kaizo GT-R 2007. «Автомобіль-герой»

Незважаючи на те, що ваші очі кажуть вам, що це Skyline, це не він. Якщо вже на те пішло, це взагалі не Nissan. Це зібрана з різних частин модель. За основу взято кузов Nissan Skyline GT-R R34, імпортований Kaizo Industries, в який помістили двигун RB26DETT. Це Kaizo R34 GT-R. Принаймні, саме це говорять тепер федеральним властям гонщики, які бажають легально їздити по дорогах США на Skyline, призначеному для внутрішнього японського ринку. Саме це рекомендують говорити всім своїм клієнтам Дерел Елісон і команда ресурсу JustDriven.com, у яких було більше R32, 33, 34 35, S15 і інших «японок», ніж ми можемо порахувати. До речі, одним з таких клієнтів є Пол Уокер, для якого Дерел і компанія відбудували його третій R34 GT-R, на цей раз - повністю підготовлений для треку. Коли дирекція картини вирішила, що саме цей автомобіль з Брайаном O'Коннор буде миготіти в кадрі протягом двох третин фільму, тут же викликали Дерела, і він привіз вісім машин.

«Це тепер мій особистий автомобіль, - розповідає Дерел. - Але його імпортували спеціально для зйомок у фільмі через компанію Kaizo, а збирали під контролем NHTSA, чиї правила дозволяють імпортувати автомобіль без двигуна ». Щоб роздобути силовий агрегат, Дерел зв'язався з LRS Trading (Оранж, Каліфорнія). Вони привезли RB26DETT з мінімальним пробігом. Установку він доручив Vildini Motorsports з Мішн-В'єхо, Каліфорнія, в процесі якої вони також модифікували інтеркулер, випуск, підвіску, колеса, інтер'єр і екстер'єр. «Оскільки значну частину часу в фільмі автомобіль пересувається по звичайних дорогах, Джастін (Лін) і Пол (Уокер) хотіли, щоб він виглядав як можна реалістичніше, і був надійний», - пояснює Дерел. Ніяких ламбо-дверей, мега-обважень і хромованих дисків на цей раз. «Пол ледь не побився з представниками продюсерської компанії - причому в буквальному сенсі, - щоб на машині не було ніяких вінілових наклейок».

Цей автомобіль був першим і єдиним варіантом, а значить сидіти в ньому могли тільки актори, навіть каскадери до нього не допускали. Пам'ятайте про інших семи Kaizo Skyline? Все на звалищі, розбиті під час зйомок, в основному при зйомках сцени гонки Будинки і Брайана. «Шість з них навіть не мали бази GT-R, - пояснює Дерел, - базою для них служили задньопривідні нетурбовий GT-T, кожен з яких був упакований в конвершн-кит" Master Piece ER34 "від East Bear і" взутий "в відповідні колеса, щоб виглядати в точності як GT-R, тільки з трохи вужчими арками ». Ще один імпортований GT-R був повністю розібраний, в кузов був уварений трубчастий каркас і інстальований мотор від VW (розташований ззаду) - цей використовували для зйомок трюків на пересіченій місцевості. Все інше - у фільмі ...

Ім'я: Дерел Елісон
Вік: 43
Місто: Торренс, Каліфорнія
Рід діяльності: власник ресурсу Justdriven.com
Хобі: реставрація автомобілів, картинг, колекціонування
Час на будівництво: п'ять місяців
Цитата: «Це не Skyline; це Kaizo. Це Nissan, але це Kaizo »

Потужність: невідома
Двигун: випуск Nismo NE-1; фронтальний інтеркулер і патрубки Turbonetics
Трансмісія: стічна
Підвіска: занижують пружини Nismo; ексклюзивний каркас безпеки; титанова розпірка чашок передніх стійок ARC
Диски / покришки: диски Volk Racing RE30 19x11 дюймів; покришки Continental
Гальма: конвершн-кит Rotora, перед і зад
Екстер'єр: передній бампер Nismo Version II, бічні спідниці Nismo Version II; карбоновий капот Sunline Auto
Інтер'єр: видалено заднє сидіння; кермо Momo; педаль Nismo V-Spec Nur; висновок під монітор монтрірованного в приладову панель ПК; датчики MFD Xenarc; головний пристрій Sony.

Acura NSX-T 2003. «Реальна тачка»

Коли доходить справа до кінореквізіта, не все те, що блищить, виявляється золотом. На покинутих натурних майданчиках і складах зберігаються різні субстанції, починаючи від піриту, спреїв, що імітують різні поверхні, і все, що між ними. Якщо ваша віра в шоу-бізнес була зруйнована розчаруванням від Skyline з двигуном від VolksWagen і тим фактом, що під час зйомок було розбито близько 100 машин, то ось вам розраду, «24-каратний злиток» золота: NSX-T Венса Х'ю, на якому він їздить кожен день. Це єдиний в своєму роді автомобіль, на ньому їздила героїня Джордани Брюстер, Міа, всього лише в одній сцені, але сцена ця дуже важлива.

«Деякі з директорів з підбору акторів частенько навідуються в мою кальянную, - розповідає Венс. - Коли настала черга підбирати автомобіль для героїні Джордани, вони тут же подумали про мій NSX ». А ще ви дуже здивуєтеся, дізнавшись, що саме цей автомобіль з головного тріо найбільше модифікований. Але нічого дивного в цьому немає. Його робили майстри своєї справи, таких авто на великому екрані ще не було. Крім маси частин від справжнього NSX-R - Венс каже, що їх просто неможливо було знайти - цей NSX дихає на повні груди за допомогою сверхредкой карбонової коробки повітряного фільтра Mugen, випускного колектора та тест-пайпов Fujitsubo і випуску Bel Canto Soprano. Це одна із знахідок Венса, завдяки якій його машина звучить майже як гоночний апарат серії JGTC. Усередині ж ще більш оригінальні деталі від NSX-R, включаючи пару червоних сидінь Recaro NA1 від NSX-R; кажуть, це перша подібна комплектація в США.

Ще ближче до прототипу NSX-R підвіска цього авто. Коли ми говоримо, що саме така стояла на NSX-R NA2 Гена Сена з Best Motoring International під час його рекордного кола на Нюрбургринзі (7: 56,0), ми маємо на увазі, що її зняли з того автомобіля після гонки і поставили на машину Венса ... не питайте, як нам вдалося це дізнатися.

«Власникам інших NSX тут я скажу так: Ніяких півзаходів! У вас в руках знаходиться Honda, найбільший з автомобілів, коли-небудь створених в Японії », - каже Венс.

Ім'я: Венс Х'ю
Вік: 36
Місто: Хантінгтон Біч, Каліфорнія
Рід діяльності: власник кальянної Bulldog Cigar And Hookah Lounge
Хобі: гра на трубі, малювання і анімація, NSX
Час на будівництво: три роки
Цитата: «Моєю метою було зробити свій автомобіль максимально схожим на справжній NSX-R, якнайкраще представити співтовариство власників NSX на блакитному екрані».

Ім'я: Венс Х'ю   Вік: 36   Місто: Хантінгтон Біч, Каліфорнія   Рід діяльності: власник кальянної Bulldog Cigar And Hookah Lounge   Хобі: гра на трубі, малювання і анімація, NSX   Час на будівництво: три роки   Цитата: «Моєю метою було зробити свій автомобіль максимально схожим на справжній NSX-R, якнайкраще представити співтовариство власників NSX на блакитному екрані»

Потужність: 295 к.с. на колесах, 288 Нм
Двигун: патрубок радіатора Downforce; випускний колектор Fujitsubo Super EX; випуск Bel Canto Soprano JGTC; виготовлені на замовлення тест-пайп; каталізатор Prospeed з високою пропускною здатністю; карбонова впускная система Mugen; кришка впускного колектора, кришка двигуна, обвід ECU від NSX-R
Трансмісія: вхідний вал і кінцева передача від NA2 NSX-R
Підвіска: підвіска з прототипу NSX-R, передні і задні стабілізатори поперечної стійкості, розпірки шасі від NSX-R
Диски / покришки: диски від NSX-R, покришки Сontinental
Гальма: гальмівні диски від NSX-R; гальмівні колодки Project Mu
Екстер'єр: репліка спойлера Downforce для NSX-R з карбону, карбоновий вентильований капот, задній дифузор; передня і задня емблеми від NSX-R, захист картера; комплект Фендеріх і бічних поворотников від JDM NSX
Інтер'єр: карбонова накладка навколо Sorcery, короткий перехідник для керма NRG з механізмом швидкого знімання; сидіння і напрямні Recaro, килимки, важіль перемикання швидкостей і чохол, дверні емблеми, накладки на пороги, кермо, датчики, магнітола, все від NSX-R

на колесах, 288 Нм   Двигун: патрубок радіатора Downforce;  випускний колектор Fujitsubo Super EX;  випуск Bel Canto Soprano JGTC;  виготовлені на замовлення тест-пайп;  каталізатор Prospeed з високою пропускною здатністю;  карбонова впускная система Mugen;  кришка впускного колектора, кришка двигуна, обвід ECU від NSX-R   Трансмісія: вхідний вал і кінцева передача від NA2 NSX-R   Підвіска: підвіска з прототипу NSX-R, передні і задні стабілізатори поперечної стійкості, розпірки шасі від NSX-R   Диски / покришки: диски від NSX-R, покришки Сontinental   Гальма: гальмівні диски від NSX-R;  гальмівні колодки Project Mu   Екстер'єр: репліка спойлера Downforce для NSX-R з карбону, карбоновий вентильований капот, задній дифузор;  передня і задня емблеми від NSX-R, захист картера;  комплект Фендеріх і бічних поворотников від JDM NSX   Інтер'єр: карбонова накладка навколо Sorcery, короткий перехідник для керма NRG з механізмом швидкого знімання;  сидіння і напрямні Recaro, килимки, важіль перемикання швидкостей і чохол, дверні емблеми, накладки на пороги, кермо, датчики, магнітола, все від NSX-R

Технічний директор

«Як змусити машину їхати на двох колесах по бруду?» - запитує Шон Морріс, провідний фахівець RB Motoring (раніше працював на Motorex) і технічний директор четвертої частини «Форсажа». Пам'ятайте жовтий RH9 R33 GT-R і синій R34 GT-R, засвітилися в епізодах в першому фільмі? Скажіть спасибі Шону. «Гей, Шон, як нам змусити невеликий тягач розвернутися на шосе на 180 градусів і на задній швидкості під'їхати до тягача з цистернами, що несуть вперед ... щоб це виглядало правдоподібно? Такі питання мені задають кожен день, - розповідає Шон, - Моїм завданням було вирішити це питання для нового фільму ... і це було найлегше ».

В основному Шону довелося вчити акторів правильно рухати руками і ногами: перекладки керма, перемикання «носок-пятка», гальмування лівою ногою - для вставки цих кадрів в сцени, які необхідно було зняти з одного дубля. «Деякі актори, наприклад, Пол, схоплювали все дуже швидко, - каже Шон. - А ось інші ... Я ненавмисно пошкодив руку Провину Дизелю, намагаючись за нього перекласти кермо в пробному дублі на спеціальній машині з двома керманичами колесами. З Вином було приблизно так: Гей, брат, ти мені скажи, коли зберешся так робити. Думаю, він злякався », - ділиться спогадами Шон.

Шону навіть довелося самому виконати кілька трюків. «У трейлері, коли команда грабує склад з паливом, - пояснює він, - один з водіїв пуерториканець з братом в зеленій сорочці і капелюсі. Один з трюків був досить складним, так що мені довелося допомогти - звідси і моє сильно затемнене обличчя ». Але ще смішніше вийшло, коли Шону довелося одягнутися, як Провину: «На мені була майка без рукавів, шапочка, яка імітує гладко поголену голову - щоб виглядав, як він мінус 50 кг і загар - і мені довелося в такому вигляді весь день тинятися по знімальному майданчику, сидіти навпроти нього за ланчем. Для них це було звичайним робочим днем ​​».

Subaru Impreza WRX STI 2008. «Рекламний автомобіль»

Purpose-built car (автомобілі, створені з певною метою) - це термін, який тут використовується досить часто. Зазвичай використовується для визначення машин, підготовлених для треку, насправді він має куди більш широкий зміст. Взяти, наприклад, безкомпромісний шоу-кар.

Але як же бути з машиною, яку створили тільки для того, щоб вона добре виглядала на екрані? Авто для екрану, як, наприклад, ось це? Нашвидку зліплений обвіс і ледь встигла висохнути фарба? Є. Звучить як гоночний автомобіль завдяки тест-пайпу і прямоточному випуску, але при цьому навіть близько не їде, як гоночний апарат? Є. Смуги по кузову з кольорового скотчу? Є. Фальшивий повітропровід на даху? Є. У цієї машини є все перераховане вище, але лише тому, що їй все це не потрібно для виконання основної функції. «Основна мета, з якою створювався цей автомобіль - це грубе використання в зйомках, - пояснює Денніс МакКарті, представник DMC Auto. - Його б'ють під час гонки по пустелі, він вилітає з дороги ... це універсальний автомобіль, на екрані і поза кадром ». Наскільки ми можемо судити, специфікація цього автомобіля в фільмі не обговорюється, його капот ніхто не піднімає. І це дуже добре. Адже моторний відсік у нього блакитного кольору, а фронтальний інтеркулер ... да, фальшивий.

да, фальшивий

Цей STI був здобутий виключно для зйомок, укупі з сімома точно такими ж, відбудованими по його образом і подобою, і вщент розбитий під час зйомок сцени в тунелі. На відміну від R34, який довелося купувати і імпортувати, у STI не було покупця - їх надав сам концерн Subaru, причому це були прототипи, які не можна зареєструвати і використовувати для пересування по звичайних дорогах, так само звані «машини для биття», які, в кінцевому рахунку, будуть розбиті після того, як відпрацюють визначену роль.

На відміну від R34, який довелося купувати і імпортувати, у STI не було покупця - їх надав сам концерн Subaru, причому це були прототипи, які не можна зареєструвати і використовувати для пересування по звичайних дорогах, так само звані «машини для биття», які, в кінцевому рахунку, будуть розбиті після того, як відпрацюють визначену роль

Ралі стало новим віянням четвертої частини «Форсажа», а в цьому Subaru професіонали, причому ці автомобілі можуть розсікати по гравійним дорогах прямо від воріт заводу. У третій логічної частини картини ця машина потрапляє в руки Брайана О'Коннора, коли йому доводиться податися в піщані дюни на південь від кордону. «STI витримали всі випробування, які ми їм влаштували, - ділиться Денніс. - Забавно, що те середовище, до якої довелося серйозно готувати всі інші автомобілі, що не викликала ніяких труднощів у STI ».

- Забавно, що те середовище, до якої довелося серйозно готувати всі інші автомобілі, що не викликала ніяких труднощів у STI »

Ім'я: Subaru Of America, Inc.
Вік: 55
Місто: Гунма, Японія
Рід діяльності: конструювання автомобілів
Хобі: Порятунок планети, створення екологічно чистого виробництва
Час на будівництво: шість тижнів
Цитата: «Частково гоночний автомобіль. WRX STI 2009 без ралі - це як хижак без м'яса. »

»

Потужність: невідома
Двигун: впускная система Perrin; допрацьована система запалювання Cobb, каталітичний нейтралізатор Cobbt; випускний колектор, дайнпайп Remus; масло Mobile One; фронтальний псевдоінтеркулер
Трансмісія: стандартна
Підвіска: стандартна
Диски / покришки: диски Enkei NT03 + M 18x8,5 дюймів; покришки Continental ContiSportContact2 tires, 285 / 40R18
Гальма: стандартні
Екстер'єр: передній і задній бампери, бічні спідниці, вентильований капот Veilside; фальшивий воздуховод на даху; ексклюзивний колір чорний з сріблом, червоні вінілові смуги
Інтер'єр: сидіння, кермо Veilside; ремені безпеки Takata; ексклюзивний каркас безпеки від Matt Sweeney; комп'ютер Cobb AccessPORT (не встановлено)

джерело: ImportTuner
Автор: Люк Маннелл
Фото: Люк Маннелл, Клінт Девіс
Переклад: Drom.ru
При передруці посилання на джерела тексту і перекладу обов'язкове!

Машини «Форсажу-4». Що насправді криється під капотами зіркових авто?

Що насправді криється під капотами зіркових авто

Я повзу по 405-му шосе Південної Каліфорнії на Suburban 1981 року на третій милі з тих ста, що мені належить проїхати. Зараз шалено рано, ранкові пробки жахливі, а мені можна користуватися лише двома правими смугами. Я проведу тут кілька годин, перш ніж вивантажені обладнання і почну свій 12-годинний робочий день, щоб по його закінченні виконати ще й зворотний шлях ... в вечірніх пробках. Плюс до всього, у мене починається застуда. Але якби вісім років тому ви запитали мене, що я, власне, робив, я б не замислюючись відповів: втілюю в життя свою мрію.

Я їду в Голлівуд на зйомку, на буксирі у мене той самий Subaru Impreza WRX STI '08, який був обраний в якості промо-автомобіля в четвертій частині «Форсажа». І судячи з заздрісним поглядам перехожих, у мене і мого вантажу сьогодні буде дуже цікавий день. Як і багатьом з вас, мені шалено сподобався перший фільм, що вийшов на екрани в 2001 році. Зізнаюся. У ньому вперше була висвітлена субкультура, частиною якої я тоді був, причому на екрані життя шанувальників японських авто з Південної Каліфорнії була показана так соковито, що будь-якому жителю Східного узбережжя залишалося про таку лише мріяти. На жаль, мрія закінчувалася через 120 хвилин, проведених з Eclipse з семиступінчастою коробкою передач, вибухаючими балонами NOS, випускними системами MoTec, 10-секундними Драгово автомобілями та ... титановими клапанними пружинами. Ейфорія тривала кілька років, до виходу в прокат другого фільму, про який не стану нічого говорити: шкода витрачати час і папір.

У третю частини саги, «Токійському дріфте», була проведена непогана робота над помилками. Безсумнівно, виглядало там все дещо нереально, але в межах очікуваного від фільму подібного жанру. У зйомках використовувалися реальні дріфтовая автомобілі і реальна звукова доріжка, технічні терміни стали використовувати більш грамотно і точно, а відображення різнокаліберної азіатської імпортної культури привнесло деяку свіжість в розповідь в порівнянні з двома попередніми фільмами. Потім ми побачили трейлер до четвертої частини: класичні американські масл-кари, імпортні тачки, суцільно обклеєні вінілом, вантажівки і первісний зоряний склад ... «Ну, понеслася ...» - подумав я тоді.

» - подумав я тоді

Потім Картер роздобув офіційний сценарій і список відібраних для фільму автомобілів. І ми побачили, що це більше «автомобільний екшн», ніж абияк зроблений «фільм про імпортні машинах», а ті самі імпортні тачки - як мало їх би там не було - були самими правдоподібними з усіх; це дві приємних зміни для тих, хто залишився не в захваті від перших двох фільмів. Повернувся режисер «Токійського дріфту» Джастін Лін, а разом з ним і Пол Уокер - на цей раз реалістичний непробивний прихильник імпортних автомобілів. Чи сподобається нам четвертий фільм? Чи зможуть творці показати точно відтворений образ життя цієї спільноти? Прагматичний Картер на все це відповів у своєму репертуарі: «Хтозна. Але, принаймні, ми покажемо всім, чого варті їхні машини ».

Kaizo GT-R 2007. «Автомобіль-герой»

Незважаючи на те, що ваші очі кажуть вам, що це Skyline, це не він. Якщо вже на те пішло, це взагалі не Nissan. Це зібрана з різних частин модель. За основу взято кузов Nissan Skyline GT-R R34, імпортований Kaizo Industries, в який помістили двигун RB26DETT. Це Kaizo R34 GT-R. Принаймні, саме це говорять тепер федеральним властям гонщики, які бажають легально їздити по дорогах США на Skyline, призначеному для внутрішнього японського ринку. Саме це рекомендують говорити всім своїм клієнтам Дерел Елісон і команда ресурсу JustDriven.com, у яких було більше R32, 33, 34 35, S15 і інших «японок», ніж ми можемо порахувати. До речі, одним з таких клієнтів є Пол Уокер, для якого Дерел і компанія відбудували його третій R34 GT-R, на цей раз - повністю підготовлений для треку. Коли дирекція картини вирішила, що саме цей автомобіль з Брайаном O'Коннор буде миготіти в кадрі протягом двох третин фільму, тут же викликали Дерела, і він привіз вісім машин.

«Це тепер мій особистий автомобіль, - розповідає Дерел. - Але його імпортували спеціально для зйомок у фільмі через компанію Kaizo, а збирали під контролем NHTSA, чиї правила дозволяють імпортувати автомобіль без двигуна ». Щоб роздобути силовий агрегат, Дерел зв'язався з LRS Trading (Оранж, Каліфорнія). Вони привезли RB26DETT з мінімальним пробігом. Установку він доручив Vildini Motorsports з Мішн-В'єхо, Каліфорнія, в процесі якої вони також модифікували інтеркулер, випуск, підвіску, колеса, інтер'єр і екстер'єр. «Оскільки значну частину часу в фільмі автомобіль пересувається по звичайних дорогах, Джастін (Лін) і Пол (Уокер) хотіли, щоб він виглядав як можна реалістичніше, і був надійний», - пояснює Дерел. Ніяких ламбо-дверей, мега-обважень і хромованих дисків на цей раз. «Пол ледь не побився з представниками продюсерської компанії - причому в буквальному сенсі, - щоб на машині не було ніяких вінілових наклейок».

Цей автомобіль був першим і єдиним варіантом, а значить сидіти в ньому могли тільки актори, навіть каскадери до нього не допускали. Пам'ятайте про інших семи Kaizo Skyline? Все на звалищі, розбиті під час зйомок, в основному при зйомках сцени гонки Будинки і Брайана. «Шість з них навіть не мали бази GT-R, - пояснює Дерел, - базою для них служили задньопривідні нетурбовий GT-T, кожен з яких був упакований в конвершн-кит" Master Piece ER34 "від East Bear і" взутий "в відповідні колеса, щоб виглядати в точності як GT-R, тільки з трохи вужчими арками ». Ще один імпортований GT-R був повністю розібраний, в кузов був уварений трубчастий каркас і інстальований мотор від VW (розташований ззаду) - цей використовували для зйомок трюків на пересіченій місцевості. Все інше - у фільмі ...

Ім'я: Дерел Елісон
Вік: 43
Місто: Торренс, Каліфорнія
Рід діяльності: власник ресурсу Justdriven.com
Хобі: реставрація автомобілів, картинг, колекціонування
Час на будівництво: п'ять місяців
Цитата: «Це не Skyline; це Kaizo. Це Nissan, але це Kaizo »

Потужність: невідома
Двигун: випуск Nismo NE-1; фронтальний інтеркулер і патрубки Turbonetics
Трансмісія: стічна
Підвіска: занижують пружини Nismo; ексклюзивний каркас безпеки; титанова розпірка чашок передніх стійок ARC
Диски / покришки: диски Volk Racing RE30 19x11 дюймів; покришки Continental
Гальма: конвершн-кит Rotora, перед і зад
Екстер'єр: передній бампер Nismo Version II, бічні спідниці Nismo Version II; карбоновий капот Sunline Auto
Інтер'єр: видалено заднє сидіння; кермо Momo; педаль Nismo V-Spec Nur; висновок під монітор монтрірованного в приладову панель ПК; датчики MFD Xenarc; головний пристрій Sony.

Acura NSX-T 2003. «Реальна тачка»

Коли доходить справа до кінореквізіта, не все те, що блищить, виявляється золотом. На покинутих натурних майданчиках і складах зберігаються різні субстанції, починаючи від піриту, спреїв, що імітують різні поверхні, і все, що між ними. Якщо ваша віра в шоу-бізнес була зруйнована розчаруванням від Skyline з двигуном від VolksWagen і тим фактом, що під час зйомок було розбито близько 100 машин, то ось вам розраду, «24-каратний злиток» золота: NSX-T Венса Х'ю, на якому він їздить кожен день. Це єдиний в своєму роді автомобіль, на ньому їздила героїня Джордани Брюстер, Міа, всього лише в одній сцені, але сцена ця дуже важлива.

«Деякі з директорів з підбору акторів частенько навідуються в мою кальянную, - розповідає Венс. - Коли настала черга підбирати автомобіль для героїні Джордани, вони тут же подумали про мій NSX ». А ще ви дуже здивуєтеся, дізнавшись, що саме цей автомобіль з головного тріо найбільше модифікований. Але нічого дивного в цьому немає. Його робили майстри своєї справи, таких авто на великому екрані ще не було. Крім маси частин від справжнього NSX-R - Венс каже, що їх просто неможливо було знайти - цей NSX дихає на повні груди за допомогою сверхредкой карбонової коробки повітряного фільтра Mugen, випускного колектора та тест-пайпов Fujitsubo і випуску Bel Canto Soprano. Це одна із знахідок Венса, завдяки якій його машина звучить майже як гоночний апарат серії JGTC. Усередині ж ще більш оригінальні деталі від NSX-R, включаючи пару червоних сидінь Recaro NA1 від NSX-R; кажуть, це перша подібна комплектація в США.

Ще ближче до прототипу NSX-R підвіска цього авто. Коли ми говоримо, що саме така стояла на NSX-R NA2 Гена Сена з Best Motoring International під час його рекордного кола на Нюрбургринзі (7: 56,0), ми маємо на увазі, що її зняли з того автомобіля після гонки і поставили на машину Венса ... не питайте, як нам вдалося це дізнатися.

«Власникам інших NSX тут я скажу так: Ніяких півзаходів! У вас в руках знаходиться Honda, найбільший з автомобілів, коли-небудь створених в Японії », - каже Венс.

Ім'я: Венс Х'ю
Вік: 36
Місто: Хантінгтон Біч, Каліфорнія
Рід діяльності: власник кальянної Bulldog Cigar And Hookah Lounge
Хобі: гра на трубі, малювання і анімація, NSX
Час на будівництво: три роки
Цитата: «Моєю метою було зробити свій автомобіль максимально схожим на справжній NSX-R, якнайкраще представити співтовариство власників NSX на блакитному екрані».

Ім'я: Венс Х'ю   Вік: 36   Місто: Хантінгтон Біч, Каліфорнія   Рід діяльності: власник кальянної Bulldog Cigar And Hookah Lounge   Хобі: гра на трубі, малювання і анімація, NSX   Час на будівництво: три роки   Цитата: «Моєю метою було зробити свій автомобіль максимально схожим на справжній NSX-R, якнайкраще представити співтовариство власників NSX на блакитному екрані»

Потужність: 295 к.с. на колесах, 288 Нм
Двигун: патрубок радіатора Downforce; випускний колектор Fujitsubo Super EX; випуск Bel Canto Soprano JGTC; виготовлені на замовлення тест-пайп; каталізатор Prospeed з високою пропускною здатністю; карбонова впускная система Mugen; кришка впускного колектора, кришка двигуна, обвід ECU від NSX-R
Трансмісія: вхідний вал і кінцева передача від NA2 NSX-R
Підвіска: підвіска з прототипу NSX-R, передні і задні стабілізатори поперечної стійкості, розпірки шасі від NSX-R
Диски / покришки: диски від NSX-R, покришки Сontinental
Гальма: гальмівні диски від NSX-R; гальмівні колодки Project Mu
Екстер'єр: репліка спойлера Downforce для NSX-R з карбону, карбоновий вентильований капот, задній дифузор; передня і задня емблеми від NSX-R, захист картера; комплект Фендеріх і бічних поворотников від JDM NSX
Інтер'єр: карбонова накладка навколо Sorcery, короткий перехідник для керма NRG з механізмом швидкого знімання; сидіння і напрямні Recaro, килимки, важіль перемикання швидкостей і чохол, дверні емблеми, накладки на пороги, кермо, датчики, магнітола, все від NSX-R

на колесах, 288 Нм   Двигун: патрубок радіатора Downforce;  випускний колектор Fujitsubo Super EX;  випуск Bel Canto Soprano JGTC;  виготовлені на замовлення тест-пайп;  каталізатор Prospeed з високою пропускною здатністю;  карбонова впускная система Mugen;  кришка впускного колектора, кришка двигуна, обвід ECU від NSX-R   Трансмісія: вхідний вал і кінцева передача від NA2 NSX-R   Підвіска: підвіска з прототипу NSX-R, передні і задні стабілізатори поперечної стійкості, розпірки шасі від NSX-R   Диски / покришки: диски від NSX-R, покришки Сontinental   Гальма: гальмівні диски від NSX-R;  гальмівні колодки Project Mu   Екстер'єр: репліка спойлера Downforce для NSX-R з карбону, карбоновий вентильований капот, задній дифузор;  передня і задня емблеми від NSX-R, захист картера;  комплект Фендеріх і бічних поворотников від JDM NSX   Інтер'єр: карбонова накладка навколо Sorcery, короткий перехідник для керма NRG з механізмом швидкого знімання;  сидіння і напрямні Recaro, килимки, важіль перемикання швидкостей і чохол, дверні емблеми, накладки на пороги, кермо, датчики, магнітола, все від NSX-R

Технічний директор

«Як змусити машину їхати на двох колесах по бруду?» - запитує Шон Морріс, провідний фахівець RB Motoring (раніше працював на Motorex) і технічний директор четвертої частини «Форсажа». Пам'ятайте жовтий RH9 R33 GT-R і синій R34 GT-R, засвітилися в епізодах в першому фільмі? Скажіть спасибі Шону. «Гей, Шон, як нам змусити невеликий тягач розвернутися на шосе на 180 градусів і на задній швидкості під'їхати до тягача з цистернами, що несуть вперед ... щоб це виглядало правдоподібно? Такі питання мені задають кожен день, - розповідає Шон, - Моїм завданням було вирішити це питання для нового фільму ... і це було найлегше ».

В основному Шону довелося вчити акторів правильно рухати руками і ногами: перекладки керма, перемикання «носок-пятка», гальмування лівою ногою - для вставки цих кадрів в сцени, які необхідно було зняти з одного дубля. «Деякі актори, наприклад, Пол, схоплювали все дуже швидко, - каже Шон. - А ось інші ... Я ненавмисно пошкодив руку Провину Дизелю, намагаючись за нього перекласти кермо в пробному дублі на спеціальній машині з двома керманичами колесами. З Вином було приблизно так: Гей, брат, ти мені скажи, коли зберешся так робити. Думаю, він злякався », - ділиться спогадами Шон.

Шону навіть довелося самому виконати кілька трюків. «У трейлері, коли команда грабує склад з паливом, - пояснює він, - один з водіїв пуерториканець з братом в зеленій сорочці і капелюсі. Один з трюків був досить складним, так що мені довелося допомогти - звідси і моє сильно затемнене обличчя ». Але ще смішніше вийшло, коли Шону довелося одягнутися, як Провину: «На мені була майка без рукавів, шапочка, яка імітує гладко поголену голову - щоб виглядав, як він мінус 50 кг і загар - і мені довелося в такому вигляді весь день тинятися по знімальному майданчику, сидіти навпроти нього за ланчем. Для них це було звичайним робочим днем ​​».

Subaru Impreza WRX STI 2008. «Рекламний автомобіль»

Purpose-built car (автомобілі, створені з певною метою) - це термін, який тут використовується досить часто. Зазвичай використовується для визначення машин, підготовлених для треку, насправді він має куди більш широкий зміст. Взяти, наприклад, безкомпромісний шоу-кар.

Але як же бути з машиною, яку створили тільки для того, щоб вона добре виглядала на екрані? Авто для екрану, як, наприклад, ось це? Нашвидку зліплений обвіс і ледь встигла висохнути фарба? Є. Звучить як гоночний автомобіль завдяки тест-пайпу і прямоточному випуску, але при цьому навіть близько не їде, як гоночний апарат? Є. Смуги по кузову з кольорового скотчу? Є. Фальшивий повітропровід на даху? Є. У цієї машини є все перераховане вище, але лише тому, що їй все це не потрібно для виконання основної функції. «Основна мета, з якою створювався цей автомобіль - це грубе використання в зйомках, - пояснює Денніс МакКарті, представник DMC Auto. - Його б'ють під час гонки по пустелі, він вилітає з дороги ... це універсальний автомобіль, на екрані і поза кадром ». Наскільки ми можемо судити, специфікація цього автомобіля в фільмі не обговорюється, його капот ніхто не піднімає. І це дуже добре. Адже моторний відсік у нього блакитного кольору, а фронтальний інтеркулер ... да, фальшивий.

да, фальшивий

Цей STI був здобутий виключно для зйомок, укупі з сімома точно такими ж, відбудованими по його образом і подобою, і вщент розбитий під час зйомок сцени в тунелі. На відміну від R34, який довелося купувати і імпортувати, у STI не було покупця - їх надав сам концерн Subaru, причому це були прототипи, які не можна зареєструвати і використовувати для пересування по звичайних дорогах, так само звані «машини для биття», які, в кінцевому рахунку, будуть розбиті після того, як відпрацюють визначену роль.

На відміну від R34, який довелося купувати і імпортувати, у STI не було покупця - їх надав сам концерн Subaru, причому це були прототипи, які не можна зареєструвати і використовувати для пересування по звичайних дорогах, так само звані «машини для биття», які, в кінцевому рахунку, будуть розбиті після того, як відпрацюють визначену роль

Ралі стало новим віянням четвертої частини «Форсажа», а в цьому Subaru професіонали, причому ці автомобілі можуть розсікати по гравійним дорогах прямо від воріт заводу. У третій логічної частини картини ця машина потрапляє в руки Брайана О'Коннора, коли йому доводиться податися в піщані дюни на південь від кордону. «STI витримали всі випробування, які ми їм влаштували, - ділиться Денніс. - Забавно, що те середовище, до якої довелося серйозно готувати всі інші автомобілі, що не викликала ніяких труднощів у STI ».

- Забавно, що те середовище, до якої довелося серйозно готувати всі інші автомобілі, що не викликала ніяких труднощів у STI »

Ім'я: Subaru Of America, Inc.
Вік: 55
Місто: Гунма, Японія
Рід діяльності: конструювання автомобілів
Хобі: Порятунок планети, створення екологічно чистого виробництва
Час на будівництво: шість тижнів
Цитата: «Частково гоночний автомобіль. WRX STI 2009 без ралі - це як хижак без м'яса. »

»

Потужність: невідома
Двигун: впускная система Perrin; допрацьована система запалювання Cobb, каталітичний нейтралізатор Cobbt; випускний колектор, дайнпайп Remus; масло Mobile One; фронтальний псевдоінтеркулер
Трансмісія: стандартна
Підвіска: стандартна
Диски / покришки: диски Enkei NT03 + M 18x8,5 дюймів; покришки Continental ContiSportContact2 tires, 285 / 40R18
Гальма: стандартні
Екстер'єр: передній і задній бампери, бічні спідниці, вентильований капот Veilside; фальшивий воздуховод на даху; ексклюзивний колір чорний з сріблом, червоні вінілові смуги
Інтер'єр: сидіння, кермо Veilside; ремені безпеки Takata; ексклюзивний каркас безпеки від Matt Sweeney; комп'ютер Cobb AccessPORT (не встановлено)

джерело: ImportTuner
Автор: Люк Маннелл
Фото: Люк Маннелл, Клінт Девіс
Переклад: Drom.ru
При передруці посилання на джерела тексту і перекладу обов'язкове!

Що насправді криється під капотами зіркових авто?
Що насправді криється під капотами зіркових авто?
Що насправді криється під капотами зіркових авто?
Що насправді криється під капотами зіркових авто?
Чи сподобається нам четвертий фільм?
Чи зможуть творці показати точно відтворений образ життя цієї спільноти?
Пам'ятайте про інших семи Kaizo Skyline?
Пам'ятайте жовтий RH9 R33 GT-R і синій R34 GT-R, засвітилися в епізодах в першому фільмі?
Об це виглядало правдоподібно?
Але як же бути з машиною, яку створили тільки для того, щоб вона добре виглядала на екрані?