Калину універсал з Пріора-мотором експлуатую з 16.04.2011, до цього дня 01.01.2018, накатав з 0км. до 155т.км. Викладаю щоденник витрат за 2017 рік у основному для тих хто хоче знати скільки обходитися містити автомобіль. Увага, вартість 1км. наймінімальніша, грунтуючись на мною прочитаних відгуках, нижче поки бачив лише у деяких з таксистів. З переходом на газ 23.11.2016 не тільки знизився загальний відсоток витрат на паливо з 70% до 55%, але і вийшов дуже цікавий мотор, він став еластичний, тихий працює абсолютно без детонації на будь-яких режимах.

За 2017 рік проїхав 23200 км і витратив на авто 91123р., З них на бензин 233 літра з урахуванням бонусів 8024 р. і на газ 2356 літра з урахуванням бонусів 41970 р. Все інше 41129 р. Проїхати 1 км. варто 3,93 р., з них на паливо витрачатися 2,15 р., враховані абсолютно всі витрати на машину і плата за гараж.

Мінуси газу.

1) Газовий балон на 42 л. встановлений на місці запаски, замість неї в багажник поклав ремкомплект для коліс.

2) Газовий редуктор підігрівається антифризом і помітно охолоджується під час роботи, забираючи частину тепла від двигуна й грубки, в мінус 30 і нижче це - недолік, а ось в спеку це додатковий радіатор охолодження - невеликий плюс.

3) Зросла маса машини особливо при заповненому балоні, і ця маса доводиться на багажник. При рулежке це не дуже здорово, коли машина повністю завантажена, але коли часткове завантаження виходить ідеальна развесовка і практично виключений знесення задньої осі в крутих поворотах і хороша завантаження задньої осі при гальмуванні.

4) Витрата палива сумарно зріс. За весь 2017 рік середній витрата палива склав 11 л. на 100 км., з них 1 л. бензину і 10 л. газу. Бензин витрачається при заведенні, прогріванні двигуна і під час продування бака, коли відкривається клапан адсорбера, ну і коли сам перейшов на бензин і продувають поршня на трасі. Але за рахунок дешевизни газу витрати на паливо скоротилися це вже в плюс газу.

5) Бортовий комп занижує середній і миттєву витрату, так як показує витрата бензину, а витрачається газ. В середньому за рік, якщо рахувати за чеками то, занижує на 16%. Якщо помножити миттєву витрату на 16% то це і буде справжній витрата газу. Причому якщо прискіпливо рахувати то влітку і взимку суміш пропану і бутану відповідно до ГОСТУ різна і це видно по витраті, взимку природно витрата газу більше.

6) Через газу змінився стиль водіння по місту. Тапку в підлогу став тиснути набагато частіше тому мотор напористо і різко підриває без детонації з будь-яких оборотів, а короткочасно на газу можна крутити до будь-яких оборотів, інструктував установник газу. Ось тому і три штрафу за швидкість з камер прилетіло, хоча їх зараз дуже щільно в Барнаулі встановили. Антирадар старенький в місті не включаю, пищить на все підряд.

7) З'явився новий стрекочущій звук під капотом від газових форсунок, він тепер найгучніший, на тлі тихої роботи мотора, на газі.

8) На високих оборотах на газі мотор слабший, і установники не радять довго їхати по трасі на високих оборотах через можливе прогара клапанів.

9) Жаба давить, коли заправляти бензином, рідко, але доводиться.

Плюси газу.

1) Знизилися витрати на паливо. В середньому за рік, щоб проїхати 100 км. витрачаю 215 руб. З них на бензин АІ95 1л х 38,9р. = 38,9р. і на газ 10л х 17,6р. = 176р. Якщо взяти мій середня витрата бензину за останній рік коли їздив тільки на бензині 8,26л. на 100 км. і все перерахувати тільки на бензин, то вийти що за 2017 рік я б витратив 23200км. х 8,26л / 100км. = 1916л. помножимо на 38,9р. = 74532р., Це якщо б я продовжив їздити тільки на бензині. За рік заощадив 74532р. - 49994р. = 24538р. і відбив установку газу пропан-бутану, обійшлася в 23500 р. Хоча зараз по місту став мотатися більше, траси стало поменше, машин в Барнаулі додалося, думаю в 8,26 л / 100 км я б вже не вклався, багато якщо!

2) Двигун працює тихо, м'яко, з будь-яких оборотів, якщо втопити педаль газу машина поїде впевнено без детонації і дзвону як бувало раніше на путнього 95 бензині, і включений кондиціонер не викликає короткочасної детонації коли з холостих обертів підриваєш як слід.

3) З'явилося відчуття автономності, як на підводному човні, при заправлених обох балонах загальний кілометраж перевалив за 1000 км на одній заправці.

4) заправляти без черг, пропан-бутанової заправок всюди повно по Алтайському краю, на бензинових частенько доводиться відстояти в черзі.

5) За акції виграв халявний газ, непогано! На бензинових заправках жодного разу, хоча беру участь практично у всіх акціях.

6) Через газу змінився стиль водіння по трасі. Крейсерська швидкість знизилася з 130-140 до 110-120 тому немає шостої передачі, і обороти двигуна при 120 км на годину становить 3200 обертів на хвилину, при 110 одно 3000. Установник газу радив довго не їхати на газу на оборотах вище 3500 через можливе прогара клапанів, прислухаюся до цієї поради, хоча в Пріора -Мотор встановлені гидрокомпенсатори, масляні форсунки охолодження поршнів і ступінь стиснення висока. Рекорд витрати газу по трасі 7л. на 100км. проїхав 600км. на одному баку газу. Загалом, рік проїздив і все чудово з клапанами!

7) Випробував новий вид палива в справі. Тепер як сенсей можу вести за нього розмови з колегами.

Про великі ремонти продовжу в хронологічному порядку, нумерація продовжується з першої частини відкликання.

17) на 133т.км. помпа "TZA motorsport" куплена в "надійному" магазині і встановлена ​​на 111т.км. потекла. Рідна ТЗА помпа пропрацювала п'ять років і 111т.км., а "TZA motorsport" один рік і 22т.км., в п'ять разів гірше рідної! Проштудіювавши все про помпи на Пріор-мотор, купив і встановив помпу НЕРU Р625. Так профіль зуба трохи не той, та продуктивність на холостому ходу менше, але проїхав на ній 22т.км. і сподіваюся її замінити тільки на 233 т.км.

18) на 135 т.км. звернув увагу що від задніх коліс частково отпескоструілісь задні арки до білого грунту. Провів комплексну обробку всієї машини антикорозійними і антигравійного препаратами, робив все сам. Купував літрові балони пшикалки з тонкою трубкою для внутрішніх порожнин і бітумні мастики для нанесення пензлем. Процес нанесення в цілому сподобався, і сподобався стан машини, іржі практично ніде немає, знімав бампера, передні підкрилки, карти дверей. Не сподобалися два місця в машині, це під передніми бризковиками захисна плівка, фарба, грунт стерті до металу і передня частина задніх арок крапельку отпескоструіна до металу, а в іншому заводська обробка впоралася зі своїм завданням, ну і не по Москві ганяю, солі набагато менше на моїх дорогах. Процес підготовки тоскний, ретельно все відмити і знежирити ще непроста задачка. З порогів і лонжеронів так само багато пилу вимив мийкою високого тиску перед нанесенням Мовіля, використовував для цього гнучкий шланг для мийки каналізацій, дуже класна штука.

19) на 136 т.км. лопнув розширювальний бачок встановлений на 104 т.км. Встановив третій розширювальний бачок посилений зі склянкою, від Каліни2.

20) на 137 т.км. здалася рідна котушка запалювання першого циліндра під заміну.

21) на 141 т.км. здалася рідна котушка запалювання другого циліндра, в цей раз купив найдорожчу "БОШ 0 221 504 473", залишилася одна рідна котушка на четвертому циліндрі.

22) на 141 т.км. не сподобався шум від рідного ременя приводу ГРМ, звук став верещати як ніби він оскляніли і вкляк. Цей ремінь відходив з 0-85 т.км. і з 133-141 т.км., тобто зношує ні тільки пробіг, а й вік. Встановив новий третій ремінь Гейтс, новий автонатяжной ролик з цього ж комплекту, опорний ролик залишив старий ina2112 який встановив на 65 т.км., він рівно перекочується без шуму і з мінімальним люфтом, зараз його пробіг 90 т.км. Після цієї превентивної заміни звук від приводу ГРМ став м'який шелестить.

23) на 145 т.км. замінив радіатор опалення який встановлював на 125 т.км. з обрізанням трубок і установкою хомутів всередині машини, тепер не раджу так робити. З настанням холодів антифриз став сочитися в цьому місці і я це підтікання не зміг перемогти, а тільки передавив пластмасові трубки гвинтовими хомутами. У підсумку замінив радіатор опалення на новий, як годиться, з з'єднанням шлангів в моторному відсіку.

24) на 148 т.км. стало вибивати другу передачу. Почитавши форуми, зрозумів, що проблема дріб'язкова і вирішується заміною синхронізатора 2 передачі. Але після розбору КПП побачив, що треба поміняти не тільки синхрон 2 передачі, але і дещо ще, кому цікаво побачать в таблиці. Що сподобалося в ремонті КПП, що вона легка, всі деталі є в магазині, і з хорошим інструментом ніяких питань по її ремонту, полагодив за два дні сам, друзям спасибі допомогли направити і пріжівуліть КПП при установці. А чи працює "Suprotec" адже їм була оброблена КПП? А я не знаю, так як це моя перша розібрана коробка, мені нема з чим порівнювати, але знову налив цього чарівного зілля, гірше точно не стало.

За великим ремонтом все, усунення дрібних можна побачити в таблиці по купленим деталей.

У машині на даний момент все справно на 100%, чек не горить, кондиціонер працює, пічка спекотна, машина тільки радує, ціна експлуатації знизилася! Щоб і далі так і йшло, виконую планові заміни тих. рідин згідно сервісній книжці і рекомендацій на форумах.

Другий раз міняв антифриз з промиванням системи охолодження згідно регламенту через 75т.км., в цей раз він був набагато чистіше, ніж при першій заміні заводського.

Третій раз замінив тормозуху, згідно регламенту, через 45т.км., як і в минулі заміни, вона була чорна і з пластівцями, правильно, що замінив.

Три рази за рік замінив масло в двигуні, з промивання маслом і м'яку промивку спробував. Очікував, що відпрацьоване масло буде світліше, раз мотор оре на газу, і можна збільшити інтервал заміни, але не тут-то було, воно чорне, може бути трохи світліше ніж на бензині, та й то навряд чи. Я не став збільшувати інтервал заміни масла, залишив тим же, якщо багато міста то 8 т.км. якщо побільше траси то 10 т.км. Хоч газ і чистіше і залишає менше відкладень в двигуні, але температура старить масло і воно чорніє, я зробив такий висновок.

Два рази міняв газовий фільтр тонкої очистки, розрізав обидва, перший міняв влітку він був брудний, другий міняв взимку він був набагато чистіше, регламент заміни через 10 т.км.

Знімав навесні бампер і промивав радіатори кондиціонера і основний, це вже стає традицією, перед жарким Сибірським влітку і береже мотор від перегріву, раджу не лінуватися і проробляти цю процедуру в обов'язковому порядку. Сміття вимивається просто величезна кількість.

Перед зимою з настанням перших морозів в черговий раз став подсвістивать вентилятор обігрівача. Він мене зненацька не застав. В черговий раз зняв і помазав його до наступної осені, дорога мастило не допомагає, вистачає на рік.

Не рідко читаю що Калини для спокійного пересування і в них немає азарту-вогню! Ось тут треба пояснити, Калини випускаються різні, як каліноводов зі стажем поясню на особистому прикладі. Мотори ставляться різні, головні пари різні, екологічні класи різні, діаметр коліс різний і це все впливає на динаміку, еластичність і задоволення від водіння. На своєму досвіді можу порівняти три калини. Батіна, мотор 1,6 восьми клоп 80 к.с. та ще головна пара 3,7, Евро3, Р14, спокійна машина. Братова каліна2 1,6 16 клапанів 106 к.с., головна пара 3,7, Євро4, Р15, трохи спритніші але не сильно. Моя калина, сама задирлива, 1,6 16 клапанів 98 л.с., головна пара 3,9, Евро3, Р14 просто об'їжджає ці обидві машини без питань буквально з першої передачі тому стоїть головне пара 3,9 і впускний колектор без всяких заслінок, та й Евро3 не сильно душить. Але у всіх цих трьох машин апофігізьм до доріг на п'ять з плюсом! Однаково прекрасно перетравлюють вибоїни, всякі нежданчик на трасі, (Р15 це зло на вибоїнах, Р14 і більш високий профіль то що треба), дозволяють розслаблено відчувати себе не переживаючи що вилетиш з дороги або розіб'єш скляну підвіску. Частенько йдучи по трасі спокійно обходжу машини пригальмовують перед невеликими вибоїнами, я так не роблю, трохи скидаю швидкість і на розслабленої підвісці шурую далі, а ось коли здоровенна вибоїна тут без питань оттормаживаются, але саму купину перелітаю з відпущеним гальмом, щоб ні відламати чого- небудь в загальмованою (затиснутою) підвісці і пробіг вже 155т.км. говорити сам за себе що це береже вузли підвіски. Купивши свою калину і акуратно обкатавши, замінив масло, і пішла жара в хату за настроєм. Старти зі світлофора до червоної зони та не питання, заруби зі знайомими - завжди будь ласка, покласти стрілку спідометра легше легкого. Пріора-мотор дуже різкий, до сих пір дивує і радує! Так що є спокійні Калини, а є і жваві, і всі вони можуть дешево і спокійно глиссировать по роздовбаній дорозі, якою більшість.

Цю зиму зустрічаю з нетерпінням, не тільки через лижної хвороби, але і полювання випробувати чотири нових шипованих колесах Cordiant Snow Cross 185/65/14, Омського шинного заводу. І вона не підвела, гума чудова і трохи краще ніж Cordiant Cno-max 185/65/14, а саме дає більшу впевненість при гальмуванні на льоду, прям відчувається як задня вісь присідає при гальмуванні. Ціна на 14 розмірі просто подарунок.

Сибірські морози "радують" в цей новий рік. В черговий раз Калина підтверджує, що як все можуть багато, а спробуй завестися в -30 і нижче, ночую на вулиці, без прогріву вночі і прикурювання вранці, без електро і автономних подогревалок, без зняття акумулятора на ніч, це тільки можливо "обраним" , моя калина в їх числі. Знову в цьому переконався. Мороз в мінус 32 градуси ні про що для неї, стояла на вулиці три дні не чіпав. Після трьох днів моторошного морозяку, поки гостював у Рубцовську підійшов і завів Калину як так і треба - дуже сильно! Хоча в запасі стояв на всякий випадок теплий заряджений акум і електричний обігрівач можна було включити, але лінь було розмотувати перенесення. Жигулі п'ятірочка радувала впевненим запуском в люті морозяку і Калина не відстає, тримає марку ВАЗ в цьому питанні. Або масла хороші ллю і акумулятори періодично заряджаю? Гордість бере за її турботу про нас, завелася в лютий мороз і спокійно відвезла мою сім'ю додому за 300км., Рятуючи від надмірних наїдків і частувань. А якщо б не завелася, то кінець моєї лижної формі не зміг би влізти в тренувальний костюм та й ще пару днів зайвого обжерливості вже перебір! До речі лижі fisher speed max хоч і коштують 30т.р. але котять чудово, легкі, викочування на одній нозі довгий і впевнений без зриву, швидкість тримати високу, з очей сльози вибивають, без окулярів захисних вже не пробіжишся по лижній трасі.

Ось такий коротенький розповідь за 2017 рік вийшов. Підсумую. Калина в кузові універсал з кондиціонером для моєї сім'ї то що треба, грошей зайвих не вимагає, весь час в строю, жодного приводу не подала щоб замінити авто на новий. Пріора-мотор радує, завзятий, економічний і, схоже, ні скільки к.с. ні розгубив за сім років і 155т.км. Газ в машині приємно здивував, виявляється з ним можна не тільки економити, але і дуже здорово пошустріть, чого я ні як не очікував!

На питання по експлуатації машини з задоволенням відповім. Через рік звіт з мене не загадати.

Передній бизговік прошоркал захисну плівку, фарбу і грунт до металу

На сінокосі 2017 року.

Вирвали сонячні дні для сінокосу.

В Калині теж багато цікавих функцій!

У Барнаулі дарують квартиру, машину, снігохід, лижі, купу грошей тим хто катається на лижах по лісу по 25 кілометровій підготовленої ратракамі лижній трасі!

З трактором на сінокосі краса

Подивився ролик Авторевю, як поміняти ГРМ на Весті 1,8 і трохи охолов до цього мотора

Відпочинок в Гірському Алтаї! Крім гірських красот і ось такі кулінарні сюрпризи!

Лью в мотор і КПП, шкоди немає точно, якщо виконувати все за інструкцією.

Зартрати на Калину за 2017 рік