Отже, УАЗ 2206 хрестоматійна Ульяновська «Буханець» знову в строю, до того ж з порцією оновлень. Ульяновський виробник взявся за кузов, додав моток шумоізоляції і навіть згадав про салонний комфорт .... Ура? Доки? Нарешті-то? Скільки можна мучити? Давайте скажемо по черзі ...

ЗА

вона крута

Безперечно, за півстоліття цей цільнотянутий мікроавтобус з сумними очима і округлими хлібними (звідси і кличка) боками знайшов і відгук, і тепло в серцях наших співвітчизників. «Буханець» полюбилася, припала до двору і підходила кожної з епох аж до теперішнього часу. До речі, якщо вже про таланти і шанувальників, то «чотириста п'ятдесят другий» (саме так з 1965 року іменувалися масові фургони УАЗа) став непоганим радянським відповіддю улюбленому всім світом фольксвагенівська «Буллі» Т1. З тією лише різницею, що наш вагончик за роки свого життя об'їздив чи не більше бездоріжжя, ніж німецький асфальту, піщаних пляжів і газонів разом узятих.

вона невибаглива

Пам'ятайте ці нескінченні історії про те, як хтось відремонтував зламалася на пустирі «буханочка», використовуючи фомку, шматок дроту і ізоляційну стрічку? У кожному гаражному кооперативі знайдеться свій дядь-Валера, який із задоволенням розповість, як лагодив свій УАЗик за допомогою одного лише міцного слова. А на гроші, яких не вистачило б і на пляшку, вдалося розжитися бензонасосом і всієї іншої нехитрої системою харчування в доважок. Ви занадто молоді для таких історій? Тоді відкрийте будь-який з тематичних форумів по ремонту УАЗа і насолодитеся історіями про доступні запчастинах і чудесних народних способах реанімувати машину. Вже на другій сходинці типового оповідання про воскресіння в чистому полі власник Land Rover починає ридати крокодилячими слезіщамі. Повірте, «Буханець», яка непридатна для ремонту - неіснуюча «Буханець».

вона прохідна

Тут, як то кажуть, і говорити нема про що. Прохідність ульяновських машин - даність, з якою не посперечається навіть володар G-Class. Справжній всюдихід з рамою, роздаткою, поніжайкой і не вбивається енергоємними ресорами по колу. Якщо десь застряг УАЗ, шанси витягнути його з халепи не рівні нулю, мабуть, тільки у гусеничної техніки. Наш лайк за стійкість!

Вона містка. З великою «В»

Чи варто загострювати на те, що помістити в задній відсік УАЗ-2206 можна все що завгодно аж до ... ні вже, тут довго перераховувати. Великогабаритні вантажі включаючи побутову і навіть мототехніку поміщаються всередину на раз-два-три: відкрив-розмістив-зачинив. Відсутність якої б то не було внутрішньої обшивки - ще один плюс в скарбничку вантажних достоїнств машини. Менше зайвої обробки - більше літрів обсягу. До речі, як тут не згадати про спеціальні версії 452-го включаючи інкасаторський бронемобіль або карету швидкої допомоги? Ясна річ, ні апаратів штучної вентиляції легенів, ні інших сучасних приблуд в машинах зі знаменитим індексом 3962 не було, зате вистачало простору для зеленки, пацієнта, санітарів і підпряжних носилок. І, зрозуміло, пари мішків картоплі, якщо справа була на селі.

вона дешева

Дійсно, крім жартів, «Буханець» в нинішньому її вигляді: з оновленим салоном, 112-сильним мотором ЗМЗ-409 стандарту Євро-4, регульованими і підігріваються (о, чудовий новий світ!) Кріслами, поліпшеною шумоізоляцією і навіть місцем під самостійну установку магнітоли - обійдеться вам менше, ніж в 420 000 рублей. А якщо мова йде не про автобус, а про більш універсальному заскленому фургоні з п'ятьма посадковими місцями, то цінник і зовсім не перевищує 405 тисяч рублів. Додамо програму утилізації або trade-in - і ось вам 389 990 рублів за «базу». Помахаємо ручкою якомусь старовини Defender, чия версія Utility Wagon, яку ще можна знайти на ринку, потягне мінімум на два з половиною мільйони в рублях. Ні, тут навіть жартувати нема про що.

Однак у будь-якого плюса є свій дружок-мінус. І у випадку з «буханець» таких більш ніж вистачає.

ПРОТИ

вона застаріла

Факт? Як там не є. За низьку ціну ми отримуємо машину, спроектовану на початку шістдесятих. Це як якщо б стюардеса бізнес-класу подавала вам ланч прямо в архаїчне крісло, закріплене в вантажному відсіку Ан-2. Незважаючи на всі поліпшення, «Буханець» як і раніше залишається автомобілем «з того часу». Простим архаїчним повнопривідним фургоном, модернізації якого в кращому випадку тягнуть на легкий фейсліфт. Крапка.

вона жорстка

Ні, не так. Вона тряска. Жорсткіше став лише кузов після недавнього оновлення, і це, безумовно йде в плюс. Класичні листові ресори і радянський повний привід, який в принципі не допускав Сюсей-пусей, перетворили цю машину в безкомпромісний інструмент для справи. М'яким місцем в УАЗі споконвічно вважалася п'ята точка водія. Та й та згодом Грубель.

вона галаслива

Ми зараз навіть не про мотор. Згідно з останнім прес-релізом, конструктори поліпшили шумоізоляцію оновленої версії. Але по факту це все одно що обмотати скотчем консервну банку. Металевий звук нікуди не дінеться, а положення вантажу в задній частині і робота кожного з механізмів ходової транслюватимуться в салон через тонкий метал і зазори. З іншого боку, ревний фанат «Буханки» може знайти в такий механічної какофонії і якусь функціональну принадність: роботу кожного механізму можна контролювати буквально на слух. Як під час симфонічного концерту: скрипка явно фальшивить - в антракті забезпечите цього хлопця стопкою коньяку.

вона ненадійна

Так-так, трохи вище ми, здається, вказали зворотне. Але з пісні слів не викинеш. Живучість і якість не завжди синоніми, а останнє, на жаль, не найкраща риса вітчизняних вантажних автомобілів, тим паче півстолітньої давності. Безумовно, «Буханець» у виконанні 2016 модельного року напевно зробила б фурор в якомусь 1975-му і навіть 1983-му роках. Але факт залишається фактом: надійність і довговічність фургона Made in Russia навіть сьогодні, в епоху цифрового і електричного буму, цілком визначається наявністю розвідного ключа, мастики і зварювального апарату в гаражі власника.

Вона небезпечна і неекономічна

Все ж згодні з тим, що бути убитим власної, непорушною, як залізний кіл, рульовою колонкою зовсім не круто, в той час як інші позашляховики, перекидаючись у всіх можливих напрямках, завдають своїм водіям лише легкі удари і садна? Само собою, ми зараз посилено перебільшуємо, але навіть за мірками безтурботних 1990-х безпеку архаїчної «Буханки» була під великим питанням. Що ж говорити зараз, коли кріплення Isofix є, здається, навіть у візку з супермаркету, а подушка безпеки або ABS як страхує від дорожніх негараздів елемент так міцно вкоренилися в нашому колективному водійському свідомості, що продати без цих пристроїв машину в наші дні ну просто неможливо ? Посилення рами і кронштейнів кузова - звичайно, позитивний момент в оновленні машини. Але все інше в «буханець» як і раніше вимагає тверезої голови від водія. Ну, і зрозуміло, горезвісна паливна економічність. Не будемо в черговий раз тиснути на мозоль, але майже 14 літрів, заявлених виробником, в реальному житті перетворюються ... перетворюються в ...

джерело: Cars.ru

Коментарі читачів: 1 шт.