Проект «Вокруг света на УАЗі» - яскравий приклад народної дипломатії, вважає Олена Суторміна

25 квітня в Громадській палаті РФ підвели проміжні підсумки автопробігу «Навколо світу на УАЗі».
У 2017 році від стін Громадської палати РФ в кругосвітню експедицію відправився легендарний радянський автомобіль УАЗ-452, більш відомий в народі як «буханець». Автомобілі цієї марки, які були запущені в масове виробництво в 1965 році, до цих пір використовуються мандрівниками і військовими, які цінують авто за унікальну прохідність.
Головна мета патріотичного автопробігу - популяризація російської культури і способу життя за кордоном. Через автопробіг громадські активісти Микола баландинским і Олександр Морозов прагнуть налагодити діалог з простими людьми з різних країн, познайомити їх зі справжньою Росією через призму доброзичливого гумору і розвіяти стереотипи про росіян.
«Це яскравий приклад народної дипломатії," м'якої сили ", тому Громадська палата РФ підтримує цей проект. Хлопці не тільки їздять по світу і представляють російський автопром, але і спілкуються з місцевими жителями, у них проходять зустрічі в посольствах Росії в різних країнах, вони спілкуються з нашими співвітчизниками. Зараз експедиція дійшла до Африки, до країн, в яких мало хто бачив росіян, але де є величезний інтерес до фігури Президента нашої країни. Хлопці можуть розповісти про безліч цікавих фактів - наприклад, про те, що в Японії є фан-клуб УАЗа, вони переробляють свої машини під цю стилістику », - розповіла голова Комісії ГП РФ з розвитку громадської дипломатії Олена Суторміна .
В умовах напруженої міжнародної обстановки автопробіг покликаний показати справжню дружбу між народами і реальну тягу людей один до одного і до культур різних народів. Крім того, проект дозволяє вирішити й інші важливі завдання, такі як популяризація російської мови за кордоном і зближення співвітчизників.
На даний момент автомобіль проїхав вже 45 тисяч кілометрів по 45 країнам світу, перетнув екватор в африканському Габоні і знаходиться зараз на території російського культурного центру в Браззавілі (Конго). Наступний етап почнеться 20 травня. Учасники планують доїхати до південного краю Африканського континенту і відправити автомобіль морем в Південну Америку.
Уже зараз досягнення учасників автопробігу претендують на рекорд, так як ще ніхто не добирався на вітчизняному автомобілі до екватора своїм ходом з Москви.
«Якщо спочатку ми їхали з певними цілями, то тепер цих цілей стало більше, тому що в процесі експедиції ми зробили пару спостережень. Інтерес до нас як до людей, які їдуть на незвичайну експедицію на незвичайному автомобілі (ця машина пізнавана, вона яскраво оздоблена, вона харизматична), поєднується з інтересом до нас як до росіян. І ми помітили, що стереотипи про Росію нікуди не поділися, у всьому світі існує певний набір цих стереотипів про Росію (матрьошка, кокошник, Путін, горілка, балалайка, ведмеді ходять по вулицях) - на це впливає і пропаганда західна, але як би там не було, ці стереотипи є, і ми їх руйнуємо. Коли ми садимо до себе пасажирів-автостопщиков з різних країн і бачимо, що у них теж є ці стереотипи, ми розповідаємо, що це не так, що ми такі ж люди, що все у нас нормально. Дійсно, народна і торгова дипломатії завжди долали стіни, які не могли зруйнувати армії », - розповів Олександр Морозов.
У процесі здійснення експедиції у організаторів народилося кілька ідей про просування російської техніки в тих регіонах, де вони дійсно потрібні.
«Небувалий інтерес було виявлено до продукції Ульяновського автозаводу, адже в модельному ряді УАЗа є кілька автомобілів, і один з них - сучасна машина УАЗ" Патріот ". Я можу точно сказати, що в Африці, в Північно-Східній Азії і у всій Південній Америці ще років сто як мінімум не будуть потрібні "Тесла", "Пріус" та інші ноу-хау, якими зараз пишається Захід. Там звичайні умови, погані дороги, і людям потрібні невибагливі, витривалі, ремонтопридатність і в міру надійні автомобілі, якими і є продукція Ульяновського та Горьковського автозаводів (повнопривідні "соболі" і "газелі") », - сказав Морозов, додавши, що у нього є чітке розуміння того, як налагодити продаж російських автомобілів в цих країнах, додавши, що в епоху санкцій і при політиці імпортозаміщення відкриття таких нових ринків збуту - це просто знахідка.