Розроблена компанією Nokian Tyres система цифрової діагностики шин SnapSkan, яка заробила цього літа в великих містах Фінляндії, принесла перші результати - і вони досить сумні, зауважує Nokian. До 13% пройшли перевірку автомобілів, як з'ясувалося, їздять на зношеної літній гумі, і це значить, що вони недостатньо безпечні.

Система SnapSkan використовує спеціальні сканери, що вимірюють глибину протектора; сканери розташовуються усередині платформи, яка встановлюється на в'їзді / виїзді з гаража або паркування, так що для проходження перевірки автомобілю досить просто проїхати звичайним маршрутом. Вся інформація про стан шин безкоштовно надсилається на смартфон водія.

З червня по серпень перевірки пройшли 200 тисяч автомобілів, а всього за три місяці роботи SnapSkan з'ясувалося, що серйозні проблеми з глибиною протектора шин є у 13% машин.

Глибина протектора дуже важлива для забезпечення зчеплення літніх шин - чим глибше малюнок, тим краще він видаляє воду із зони контакту, тим безпечніше зчеплення на мокрій дорозі. У новій легковий шини глибина протектора 8 мм, і коли вона знижується до 4 мм, опірність шини акваплануванню різко погіршується. Це підтверджують тести: гальмівний шлях шини з глибиною протектора 7 мм складає 25 метрів, а зношеної до 2 мм шини - майже 38 метрів.

Система SnapSkan виявила ще одну проблему: цілих 4% водіїв навіть влітку не змінює гуму і їздить на зимових шинах. Nokian підкреслює, що зимові шини влітку дуже небезпечні, оскільки їх малюнок і компаунд абсолютно не підходять для літніх температур і дорожніх умов. Зимові шини розроблені для покритих снігом і льодом холодних доріг, а на мокрій річної трасі їх зчеплення падає до критично небезпечного рівня. За даними випробувань, на літній дорозі гальмівний шлях нешипованной зимової шини, використовуваної в країнах Скандинавії, зі швидкості 80 км / год становить 39,2 метра, літньої шини - 25,4 метра.

Що цікаво, зазначає Nokian, більшість пройшли перевірку водіїв і не підозрювали про проблеми з шинами.