1. Принцип роботи системи безконтактної системи запалювання
2. Переваги і недоліки використання БСЗ
3. необхідний інструмент
4. Переваги і недоліки використання БСЗ
5. Роботи по установці БСЗ
6. Регулювання БСЗ на ВАЗ
7. Заміна безконтактного електронного запалювання
8. Навіщо ж потрібна заміна?
9. Пристрій і принцип роботи безконтактного запалювання.
10. Як встановити безконтактне запалювання

установка безконтактної системи запалювання своїми руками - це гарне доповнення для сучасного двигуна . Така система запалювання відрізняється стабільністю, надійністю роботи, а так само кращими характеристиками . Про те, як встановити своїми руками безконтактну системи запалювання - в статті інструкція з фото.

Зміст статті:

У БСЗ замість переривника (контактного) для розмикання електричного кола використовується електронний комутатор, який виконує функції замикання і розмикання ланцюга. Застосування такої системи дозволяє належним чином збільшити напругу електродів свічок, тим самим підвищивши енергію іскри. Крім цього поліпшується запуск системи ДВС.

Одним з найпростіших способів підвищити ефективність системи запалювання на вашому шестидесятих або початку сімдесятих м'язових автомобілів є перехід на електронне запалювання . Численні постачальники післяпродажного обслуговування пропонують комутаційні комплекти, які перетворять ваш існуючий розподільник розломів в електронну систему. Крім того, багато інших компаній пропонують пакувальні пакети дистриб'юторів, які включають в себе модуль котушки і управління.

Стаття триває після реклами. Альтернативою використанню будь-який з цих опцій - тієї, яка потенційно може заощадити вам трохи грошей, - це конвертувати в електронну систему, використовуючи дистриб'ютора з ряду більш далеких моделей автомобілів з карбюратором. При правильному розподільнику, модулі запалювання і невеликий адаптації джгута проводів ви можете перетворити настройку розподільного пристрою в електронну систему і використовувати переваги більш гарячого запалювання, яке використовуються в електронних системах.

Принцип роботи системи безконтактної системи запалювання

БСЗ є конструктивно досить складний пристрій, що складається з наступних деталей:

• джерело живлення, яким є акумуляторна батарея (АКБ);
• замок запалювання;
• свічки запалювання і високовольтні проводи ;
• котушка запалювання;
• контролер сигналів;
• комутатор;
• блок управління СЗ;
• розподільник запалювання (безконтактний трамблер);

Тепер слід розглянути принцип роботи такої системи. Під час того, коли водій вставляє ключ у замок запалювання і виробляє запуск системи на монтажний блок подається напруга, тут воно починає розподілятися між електричними пристроями. Колінвал починає рух і в результаті цього контролер сигналів посилає імпульси на комутатор. Робота комутатора полягає в зупинці подачі напруги на обмотку котушки запалювання. Завдяки цьому утворюється струм з більш високою напругою на вторинній обмотці котушки запалювання.

Висока напруга струму утворює сильну іскру в свічках запалювання, яка потім виробляє займання палива. Відповідно до положення коленвала, електричний струм подається на свічки в певному порядку. Такий процес виконується під контролем регуляторів (вакуумний і відцентровий регулятори напруги знаходяться в трамблере), які визначають частоту і ступінь навантаження на ДВС. Важливим моментом роботи БСЗ є її правильне регулювання. В результаті правильного регулювання, ток утворюється на свічках запалювання буде високої потужності, що належним чином відбитися на процесі загоряння і згоряння палива.

Запасні частини легко доступні, і електронна установка вимагає невеликого обслуговування. Ці дистриб'ютори і раніше рясні на зустрічах свопів або на вашому місцевому складі, що робить їх дуже недорогими для покупки. Існує кілька різних процедур, в залежності від марки автомобіля, але жодне з цих перетворень не пов'язано з тим, що ви не можете зробити це самостійно. Ці дистриб'ютори легко доступні за економічною ціною, як у вигляді відновлених блоків з магазинів автозапчастин, так і з інших джерел використаних деталей.

Переваги і недоліки використання БСЗ

В даний момент така система досить популярна. Пов'язано це з тим, що така схема має високу надійність і видає потужну іскру на свічку запалювання. Також з плюсів варто відзначити наступне:

• через відсутність контактів виключається можливість їх пригорання, в результаті чого проблеми падіння потужності іскри не виникають;
• збільшується ресурс експлуатації;
• збільшення напруги, що подається на електрод свічки. Такий фактор позитивно позначається на спалах і спалюванні бензину.

З мінусів варто відзначити тільки один - часта заміна регулятора холостого ходу (РХХ), який не ремонтується, а лише підлягає заміні.

необхідний інструмент

Переваги і недоліки використання БСЗ

Більшість магазинів запчастин також містять всі компоненти, необхідні для завершення цього обміну; за винятком самого дистриб'ютора, ці додаткові компоненти будуть новими. Котушка запалювання знаходиться на кришці розподільника і підключається до котушки спрацьовування за допомогою однієї джгути, яка підключається безпосередньо до клем на кінці котушки. Модуль управління прикріплений до іншого кінця джгута проводів і розташований всередині розподільника під складанням. Єдина зовнішня проводка, необхідна для установки цієї системи запалювання, - це один гарячий провід від клеми «запуску» на замку запалювання, який кріпиться до розподільника поруч з джгутом проводів котушки в кінці котушки.

Для виконання робіт з інструменту потрібно наступне:

• ключі на 8, 10 і 13;
• Хрестова викрутка;
• два самореза;
• дриль зі свердлом потрібного діаметра під саморізи.

Роботи по установці БСЗ

Підготувавши всі необхідні інструменти можна приступати до виконання робіт, які виглядають наступним чином:

Регулювання БСЗ на ВАЗ

Процес регулювання здійснюється на прогрітому ДВС. Існує два види регулювання системи запалювання: за допомогою спеціального стробоскопа і на слух.

За винятком тахометра в деяких додатках, всі інші проводки є автономними. Оскільки ви обмінюєте всю систему відразу, ви будете використовувати електронну котушку , Яка буде забезпечувати набагато більш високу напругу на ваших проводах запалювання і свічки запалювання, в свою чергу, ви отримаєте набагато більше гарячу іскру. При пошуку правильного дистриб'ютора, використовуваного для цього обміну, вам просто потрібно знайти його з одного сімейства двигунів, випущеного в наступному році.

Система електронного запалювання, доступна від ліхтарів Кароліни, дозволяє включати гасять вогні на відкритому повітрі за допомогою звичайного вимикача освітлення. При електронному запалюванні, якщо полум'я вашого зовнішнього ліхтаря видувається, ліхтар буде автоматично запалюватися. Тепер клієнтам зручніше включати і вимикати відкритий газовий ліхтар за допомогою перемикача, а не з запальнички і сходи.

Стробоскоп - це спеціальне пристосування з лампою, яка моргає в той час, коли отримує сигнали від РХХ. Для виконання регулювання необхідно підключити живлення приладу до акумуляторної батареї , А другий провід підключається до кабелю першої свічки. Потім слід злегка послабити гайку кріплення трамблера, а Морган лампу слід піднести до шківа. Далі слід корпус розподільника обережно провертати до того моменту, коли мітка на шківі встановиться навпроти короткою позначки. Виконавши це гайку-кріплення можна затягувати.

Що стосується методу регулювання на слух, тут потрібно виконати кілька послідовних дій. Виробляється запуск двигуна, потім послаблюється затяжка гайки кріплення трамблера. Трамблер провертається (в межах 15 градусів) до тих пір, поки робота ДВС НЕ буде оптимальною і стабільною. Коли буде виявлений такий момент, гайка назад затягується.

Заміна безконтактного електронного запалювання

Система електронного запалювання може використовуватися для ситуацій, коли зовнішні ліхтарі встановлюються над дверима або де сходи необхідні для включення і виключення зовнішніх газових ламп. Ці системи також є відмінними інструментами для економії енергії, коли клієнти не хочуть постійно спалювати зовнішній ліхтар.

За допомогою стандартного настінного вимикача освітлення можна включати і вимикати відкриті газові ліхтарі. Крім того, якщо електричне або газове обслуговування вашого зовнішнього ліхтаря переривається, полум'я гасне і залишається включеним до тих пір, поки обслуговування не відновиться, а потім полум'я автоматично запалиться. Ні в якому разі збудженому потік газу дозволяє продовжувати більше, ніж кілька секунд, які потрібно, щоб запальник перезапустив полум'я. Система складається з 4 різних компонентів; клапан, трансформатор, блок управління і запальник.

Також є ще один метод регулювання без потреби приладу. Під час руху необхідно розвинути швидкість 40 км / год і коли двигун прогріється до температури 80-90 градусів, слід включити 4-ю передачу і натиснути педаль газу. У разі якщо БСЗ виставлена ​​правильно, тоді станеться короткочасна детонація, і потім ДВС почне набирати обертів. Якщо в цей момент чути явний звук детонації - тоді буде потрібно провернути трамблер за годинниковою стрілкою, орієнтовно на один градус. Таку операцію слід виконувати до тих, поки не припиниться стукіт. Коли виявлено провал в оборотах, тоді необхідно провернути розподільник проти годинникової стрілки.

Технічні характеристики доступні і будуть відправлені за допомогою нового зовнішнього ліхтаря або внутрішнього газового світла. Трансформатор може поставлятися замовником або за допомогою ліхтарів Кароліни. Для отримання додаткової інформації про електронній системі запалювання для газових вогнів пропану або ліхтарів природного газу , Будь ласка, зв'яжіться з нами.

Однією з неприємних особливостей старих автомобілів є короткі інтервали техобслуговування: приблизно кожні тисячі кілометрів необхідно регулювати запалювання, вал розподільника повинен змазуватися, а контакти повинні змінюватися кожні тисячі кілометрів. Ви отримуєте це на відміну від раніше, але не в найближчому цистерні. Завдяки зносостійкому не потребує постійного обслуговування електронного запалювання ви завжди будете спокійні і спокійні. Вони навіть існують для оригінального дистриб'ютора. Ми показуємо, як працює перетворення.

Хоч і прогрес зробив крок далеко вперед, все ж залишилося чимало прихильників класичних моделей ВАЗ. До таких автомобілів можна віднести і стареньку копійку, яка давно вже знята з виробництва, і більш сучасні, але так само вже не випускаються моделі 2104 -. У цій статті мова піде про те, як контактна запалювання на безконтактне (з дистанційним управлінням) і чи дійсно є користь від такої заміни.

Той, хто готовий оснастити свій класик значущими благословеннями в наш час, поки ви їх не бачите, рекомендується для переобладнання підзарядки, що вимагає особливого обслуговування і зносу, при використанні електронного запалювання без технічного обслуговування . Серед багатьох систем, які були на ринку протягом багатьох років, є деякі недорогі варіанти, які можуть навіть зберегти первинний дистриб'ютор. Тут ми описуємо установку моделі початкового рівня, яка сама по собі вже є «класикою».

Всі геніальні речі легкі. Зовнішнього чорного ящика немає, немає заплутаного клубка. Тільки інший кабель веде до стандартної котушці запалювання. Це зберігає первісний вигляд моторному відсіку . Вимоги до конверсії: окремі компоненти системи запалювання повинні бути технічно в хорошому стані.

Навіщо ж потрібна заміна?

У Мережі на різних автомобільних форумах власники ведуть багатосторінкові дебати про переваги біс контактного запалювання . І цих переваг дійсно вистачає. Після встановлення безконтактного запалювання робота стає рівною і м'якою. При різкому розгоні автомобіля відсутні провали. Істотно полегшується запуск а особливо в холодну погоду. Ну і звичайно, помітна економія палива.

поступово електронні системи вприскування палива замінюють карбюратори, і сьогодні вони вже реальні навіть в «популярних». Ця нова технологія «все ще лякає» багатьох водіїв і навіть деяких механіків, які буквально «втрачені», коли шпигунський світ приходить на приладову панель , Двигун не піднімається, або автомобіль не має втрати потужності і високого енергоспоживання. паливо. Незважаючи на те, що це складна зборка, що вимагає спеціального діагностичного обладнання, іноді буває можливо знайти несправний компонент, коли система уприскування виходить з ладу або гасне.

Пристрій і принцип роботи безконтактного запалювання.

По суті, пристрій безконтактного запалювання мало чим відрізняється від системи контактного запалювання. Єдиними відмінностями є це відсутність трамблера і наявністю датчика імпульсів з блоком транзисторного комутатора.

Установка системи безконтактного запалювання на ВАЗ

У деяких випадках це може навіть вирішити проблему, якщо це не складно. Перший крок - зрозуміти роботу електронного уприскування. Цей центральний модуль означає, що двигун завжди має максимальну потужність, найменше споживання і мінімальне кількість викидів забруднюючих речовин в будь-яких умовах використання або запиту. Він отримує інформацію від цих датчиків, порівнює дані з його внутрішнім програмуванням, вивільняє оптимальну кількість змішування з циліндрами і визначає правильну точку займання для самих різних ситуацій з потребою в двигуні.

Для початку потрібно придбати комплект безконтактного запалювання для. Настійно рекомендуємо купувати безконтактне запалювання в перевірених торгових точках. При цьому варто звернути увагу, що комплект повинен відповідати характеристикам двигуна вашого автомобіля, а довжина вала трамблера не повинна відрізняться від довжини вала який стоїть в даний момент на агрегаті.

Деякі з лазівок, які часто зустрічаються в системах упорскування, пов'язані з трьома факторами: збій одного з датчиків, який припиняє відправку інформації в центральне управління, пошкоджуючи його роботу, пухкі або окислені клеми і роз'єми, паливну лінію або насадки забиті форсунки зі зниженим тиском або плином. Ось як перевірити різні компоненти цієї системи, в разі, якщо у вашого автомобіля буде якась несправність.

Основні проблеми в енергосистемі пов'язані з несправністю електричного насоса і перешкодою в каналах, які призводять бензин в бак до форсунок форсунок, які можуть частково засмічувати відходи, що містяться в паливі. Перш ніж починати возитися з цією системою, важливо пам'ятати, що вся паливна магістраль працює під високим тиском . Тому уникайте від'єднання шлангів, коли паливо витікає з шланга, який може потрапити в обличчя або викликати пожежу.

У комплект безконтактного запалювання повинні входити:

1. трамблер
2. котушка
3. блок комутації
4. з'єднувальні дроти
5. комплект високовольтних проводів
6. чотири свічки запалювання з маркуванням ДВРМ

Щоб заміна безконтактної системи запалювання пройшла успішно потрібно дотримувати правильну послідовність виконання робіт. Для початку потрібно зняти мінусову. Потім від'єднуємо дроти від котушки запалювання і центральний високовольтний провід, після чого знімаємо кришку трамблера. Тепер виставляємо бігунок в положення як показано на малюнку, щоб не збити настройки запалювання. Також потрібно зробити мітку на блоці, щоб правильно виставити новий трамблер безконтактного запалювання. Зверніть увагу, що мітку ставимо посередині п'яти прорізів на нижній частині корпусу трамблера. Тепер можна відкрутити гайку і вийняти старий трамблер контактної системи запалювання.

Якщо двигун вашого автомобіля «вмирає» або вперто не піднімається, раптово почніть з перевірки наявності достатньої кількості газу в баку. Потім знайдіть електричний паливний насос , Який на деяких моделях може знаходитися поряд з резервуаром або всередині нього. Якщо у вас є які-небудь сумніви щодо його місцезнаходження, прочитайте цей посібник користувача. Попросіть кого-небудь включити ключ запалювання під час прослуховування, якщо насос працює правильно: він повинен видавати шум, якщо він в порядку.

Як встановити безконтактне запалювання

Якщо після відпускання і заміни роз'ємів насос не починається знову, замініть запобіжник. Якщо насос працює, але він видає гучні звуки, проблема, ймовірно, є засміченням будь-якого елементу паливної магістралі, який повинен бути розташований і замінений в спеціалізованому гаражі.

Перед установкою безконтактного запалювання відкриваємо кришку нового трамблера і ставимо багнюку в таке ж положення, як і на старому, перпендикулярно двигуну. І тільки потім вставляємо його в отворі блоку циліндрів. Після чого поєднуємо мітку, яку зробили попередньо, і затискаємо корпус гайкою.

Це тонкий гумовий шланг, Який винен буті прікріпленій до випускного відчинив під впускному колекторі поруч з Основним дроселем корпусу упріскування. Якщо, по-видимому, працює бензиновий насос, переконайтеся, що електрична система несправна: при вимкненому двигуні і замку запалювання спочатку переконайтеся, що проводи свічки запалювання і котушки, розподільник, центральне управління або запалювання надійно підключені. Потім перевірте кожен з електричних пробок різних компонентів системи упорскування і датчиків.

Частий джерело несправностей, ці роз'єми іноді губляться при вібрації двигуна. Будьте обережні, щоб уникнути процедур, які можуть пошкодити систему уприскування, наприклад, одночасне ослаблення кількох штепселів і неправильне їх підключення.

Потім виробляємо збірку: одягаємо кришку, підключаємо високовольтні дроти.

Після чого від'єднуємо і знімаємо стару котушку запалювання і на її місце ставимо нову. Підключаємо до неї інший кінець центрального високовольтного проводу, а ось коричневий провід, який йшов від котушки до трамблера тепер нам не знадобиться і його сміливо можна відкласти.

Важливо пам'ятати, що роз'єми зазвичай мають різні розміри і типи фітингів для кожної частини системи, що знижує ризик неправильного з'єднання. При вимкненому двигуні спочатку перевірте вільні роз'єми: від'єднайте один за іншим і знову встановіть його на місце, перш ніж переходити до наступного; тільки ця процедура може бути достатньою для відновлення контакту; в загальному, ці заглушки приносять деякі засувки, які фіксують їх. Те ж саме можна зробити за допомогою сопел кожного циліндра.

Зазвичай волога і окислення зазвичай ізолюють електричний контакт полюсів цих пробок, що погіршує роботу ін'єкції. Переконайтеся, що полюса цих роз'ємів іржаві: якщо це так, очистіть їх дрібним наждачним папером або чистим контактним розпилювачем. Щоб видалити вологу, нанесіть повітряні струмені або висушіть його серветкою за допомогою невеликої тканини або паперового рушника, а потім нанесіть масло для розпилення, щоб запобігти відкладення води.

Під'єднуємо на свої місця всі високовольтні дроти. Два коричневих дроти приєднуємо до нової котушці запалювання до контакту "К", а до контакту "Б" два синіх.

Тепер визначаємося з місцем для комутатора (можна в районі бачка омивача) і за допомогою саморізів закріплюємо його. Під'єднуємо роз'єм, і скручуємо всі дроти ізоляційною стрічкою.

Після виконаних операцій заведіть мотор і при необхідності підкоригуйте роботу безконтактного запалювання.