Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Як встановити електронне запалювання. Як встановити безконтактне електронне запалювання на ВАЗ. Відео. Що потрібно щоб встановити безконтактне запалювання

  1. Переваги безконтактного запалювання
  2. Переваги безконтактного запалювання
  3. Аналогове безконтактне запалювання
  4. Що знадобиться для переобладнання системи запалювання
  5. Установка елементів запалювання
  6. підключення
  7. можливі несправності
  8. З чого складається безконтактне запалювання
  9. Що потрібно щоб Встановити безконтактна запалювання
  10. Як встановити безконтактне запалювання

ВАЗ-2101 був першою моделлю, що зійшла з конвеєра АвтоВАЗу. На момент появи це був порівняно сучасний автомобіль . Але на даний момент, коли випуск даної моделі був припинений більше 30 років тому, 2101 безнадійно застарів. Хоча «первісток» ВАЗа досі їздить по нашим дорогам.

Власники даного авто весь час намагаються підтримувати в ньому «життя», переробляючи і переробляючи деякі елементи і системи. Одна з систем, яка однозначно на ВАЗ-2101 вимагає заміни - це система запалювання.

Переваги безконтактного запалювання

Після перевірки контактів проводки прийшов час перевірити датчики. Найскладніша частина цього кроку - знати розташування кожного з датчиків, які часто бувають маленькими і покриті іншими частинами, через які важко бачити. Щоб дати вам уявлення, стандартна многоточечная система уприскування має до десяти датчиків, розподілених по двигуну, що може бути індивідуальним джерелом відмови. Якщо у вас є проблеми з пошуком кожного з датчиків, ви можете отримати технічне керівництво для свого автомобіля, так як керівництво користувача зазвичай не є вичерпним.

«Рідне» запалювання на ВАЗ-2101 було контактним. В такому запаленні трамблер подавав іскру на потрібну свічу в момент розмикання контактної пари. Недоліком такого запалювання є потреба в періодичної перевірки і регулювання зазору між контактами трамблера. До того ж в процесі експлуатації не рідкісні бувають підгоряння контактів через що якість роботи системи значно знижується. Через це у кожного власника ВАЗ-2101 був в інструментальному наборі алмазний надфіль, для періодичної зачистки поверхні контактів.

Подивіться спочатку на дроти і контакти лямбда-зонда, що відповідають за виправлення кількості повітря, змішаного з бензином. Він поміщається безпосередньо в вихлопну трубу . Переконайтеся, що двигун або вихлоп охолоджені, щоб уникнути ризику опіків. На інших моделях він може перебувати під корпусом відразу після двигуна. При вимкненому двигуні лямбда-зонд повинен викликати зміна частоти обертання двигуна. Якщо лямбда-зонд вимкнений або несправний, допустима суміш буде дуже поганий. Все це змушує двигун втрачати багато потужності або мати досить нерегулярну роботу.

Переваги безконтактного запалювання

На новіших моделях вже застосовується безконтактне запалювання , Воно ж електронне. В такому запаленні вже немає контактної пари, іскра подається за рахунок безконтактної роботи датчика Холла, що забезпечує значне зручність експлуатації. Таке запалювання значно легше в обслуговуванні, та й робота його краще контактної системи.

У разі такого збою цей компонент необхідно буде замінити. Навіть при вимкненому двигуні, наступний крок - перевірити повітряний потік, температуру повітря, температуру двигуна і роз'єми дросельної заслінки . З упевненістю, що все клеми правильно підключені, наступним кроком буде перевірка роботи датчиків.

Якщо від двигуна немає ефективної відповіді, це ознака того, що датчик несправний і його необхідно замінити. Те ж саме можна зробити по відношенню до кожного з наконечників сопел, ці сопла функціонують як свого роду електромагнітна голка, яка також може горіти і припиняти роботу. Повторіть ту ж операцію на інших датчиках. Якщо датчик обертання двигуна, якщо він працює правильно, коли він вимкнений, це призведе до смерті двигуна. Якщо двигун вимкнений, вимкніть ключ запалювання, а потім знову підключіть термінал.

Дуже важливим фактом є те, що на новіших моделях, що використовують електронне запалювання , Багато елементів уніфіковані з тієї ж «Копійкою». Адже для швидкого налагодження виробництва нової моделі основою при створенні виступали багато складові частини попередніх моделей, але з певними доопрацюваннями. Тому установка безконтактного запалювання ВАЗ-2101 цілком можлива. Причому особливо складні роботи в цьому немає, і виконати власнику даного авто можна і самому в гаражних умовах.

При відпуску та повторне підключення кожного з датчиків в системі уприскування дуже важливо, щоб ключ запалювання був вимкнений і зачекайте кілька секунд, перш ніж намагатися перезапустити. Цей час необхідний для скидання електронного управління уприскуванням, так що при кожному новому запуску система може «трассіровать» у внутрішньому програмуванні, які є правильними параметрами роботи. Це також можна зробити, коли машина раптово перестає працювати на вулиці, без видимих ​​причин. Іноді «перезавантаження» може вирішити проблему.

Крім того, якщо кілька датчиків були включені і вимкнені, необхідно відключити позитивний полюс від акумулятора і повторно підключити його через кілька секунд, щоб дати загальний «скидання» в системі, який в електронному вигляді позначив всі ці процедури як несправності.

По суті, щоб встановити електронне запалювання на ВАЗ-2101 потрібен лише повний комплект елементів такого запалювання і надалі правильно їх поєднати між собою. Адже практично всі посадочні місця, а важливий тільки трамблер, однакові як на контактній системі, так і безконтактною. Тобто, нічого в двигуні переробляти взагалі не доведеться.

Аналогове безконтактне запалювання

Якщо після всіх цих процедур ви не зможете знайти або вирішити несправність свого автомобіля, тільки за допомогою спеціального вимірювального обладнання і спеціалізованих техніків буде можливо виявити і усунути дефект системи упорскування палива. Якщо дефект засмічення сопел, їх можна очистити відповідними миючими засобами , Спеціальними комплектами або ультразвуковим обладнанням.

Система вприскування палива, будь то монопольна або многоточечная, являє собою обладнання, яке потребує великої обережності під час його технічного обслуговування . Будь-яка недбалість може завдати непоправної шкоди деяким компонентам. На електричній частині слід пам'ятати, що тільки роз'єми датчика можуть бути відключені при працюючому двигуні або замку запалювання. Ніколи не відключайте клеми акумулятора під час роботи двигуна або не намагайтеся замінити навіть візуально ідентичні компоненти, взяті з інших автомобілів.

При серйозному підході до цього питання часу витрачено буде не так вже й багато, 3-4 годин цілком буде досить, зате це в майбутньому заощадить чимало часу, який витрачався на обслуговування контактної системи.

Що знадобиться для переобладнання системи запалювання

Отже, щоб встановити безконтактне запалювання на ВАЗ-2101 спочатку потрібно придбати все його складові частини. Можна купити все елементи від більш нової моделі ВАЗ. Нижче будуть вказані маркування всіх елементів, які краще використовувати:

Ще одна важлива запобіжний захід полягає в тому, щоб бути дуже обережним при митті двигуна. Це означає, що вода може проникати в клеми датчика і створювати проблеми з електричним контактом. Деякі хліби можуть також виникати в дощові дні, після того, як ви подорожуєте по воді навіть після того, як автомобіль вимкнений, двигун, нагрітий в контакті з вологістю, утворює пари пара, які можуть осідати на цих роз'ємах і викликати коротке замикання , Заплутуючи контроль уприскування.

Всякий раз, коли ви починаєте автомобіль з ін'єкцією, ніколи не наступайте на прискорювач. Якщо двигун не спрацьовує після декількох спроб, вимкніть ключ запалювання і почекайте близько 30 секунд і спробуйте ще раз. Мотор працює з цим «перезавантаженням».

  • Комутатор (модель K563.3734 ТУ11 КЖЩГ 023-94) включає в себе також аварійний комутатор (модель K562.3734). По суті це два окремих комутатора з'єднаних воєдино. Наявність аварійного комутатора забезпечить працездатність системи навіть при виході з ладу основного;
  • Комплект свічок (модель А17ДВР або їх аналоги);
  • Датчик-розподільник, він же трамблер (модель 38.3706);
  • Котушка запалювання з розімкненим магнітопроводом (модель 27.3705);
  • Джгут проводів з фішками для підключення;
  • Дроти високої напруги з наконечниками (якщо «рідні» дроти в отличном состоянии, купувати нові необов'язково);

Важливо при покупці трамблера простежити, щоб не продали під виглядом потрібного розподільник моделі 3810.3706. Даний трамблер використовується на «Ниві», з вигляду зазначені моделі ідентичні, але «Нівовській» володіє іншими робочими характеристиками, з зокрема відцентрового регулятора і вакуумного регулятора.

Також, щоб безконтактна система запалювання ВАЗ-2101 «прижилася» на Вашому авто, потрібно наявність певного інструменту:

  • Свічковий ключ;
  • Ключі ріжкові (на 8, 10, 11, 12, 13);
  • пасатижі;
  • Набір щупів (потрібні будуть розмірами 0,7-0,8);

Установка елементів запалювання

Маючи все це в зборі, можна приступати до установки. Є певна схема, безконтактне запалювання ВАЗ-2101 по якій і монтується, але не обов'язково її дотримуватися, порядок робіт можна і міняти, важливий лише кінцевий результат.

Отже, монтуємо безконтактне електронне запалювання ВАЗ-2101:

  1. Викручуємо свічним ключем старі свічки, а на місце їх встановлюємо нові, попередньо перевіривши і встановивши на них зазор між електродами в 0,7-0,8 мм;
  2. Встановлюємо комутатор. Оскільки посадкового місця для нього не передбачено, але вибрати його доведеться самому. Кращим місцем для установки вважається задня стінка моторного відсіку . Там і знайдеться потрібна за розмірами майданчик, і заважати в подальшому комутатор не буде, головне, щоб доступ до нього був легким. Для закріплення можна використовувати дриль, для свердління отворів. Потім комутатор кріпитися болтиками і гайками. Але можна і закріпити його за допомогою саморізів. Важливою умовою є максимальне прилягання комутатора до поверхні, щоб краще забезпечити його охолодження.
  3. На «рідному» трамблере знімаємо кришку і провертає колінчастий вал, поки бігунок не стане в положення, відповідне ВМТ першого циліндра. Додатково слід перевірити збіг міток на шківі колін. вала з ризиками на кришці приводу ГРМ. Мітка шківа повинна збігатися із середньою рискою.
  4. Відкручуємо кріплення «рідного» трамблера і витягаємо його. На новому безконтактному трамблере перед установкою теж знімаємо кришку і встановлюємо бігунок в положення, яке ідентичне положенню на старому. Після чого ставимо його на місце витягнутого і наживляємо гайку його кріплення, але не затягуємо.
  5. Збоку на безконтактному трамблере встановлений датчик Холла, який потрібно правильно встановити. Для цього обертаємо корпус трамблера, поки його центральний електрод не співпаде з краєм ближнього технологічного вікна, від якого і залежить початок подачі іскри. Після установки датчика Холла в потрібне положення, затягуємо кріплення трамблера.
  6. Попускаємо кріплення котушки запалювання, попередньо від неї від'єднавши провід високої напруги, що йде на трамблер. Решта дроти від'єднувати від неї не потрібно. На місце «рідний» котушки встановлюємо нову і закріплюємо її.

На цьому безконтактна система запалювання ВАЗ-2101 вважається встановленої, але залишається ще правильно зробити підключення, щоб вона запрацювала На цьому безконтактна система запалювання ВАЗ-2101 вважається встановленої, але залишається ще правильно зробити підключення, щоб вона запрацювала.

підключення

Спочатку з'єднуємо проводкою з фішками комутатор і трамблер. Там все просто, поплутати боку установки неможливо буде, оскільки і на трамблере і на комутаторі є напрямні, які дадуть під'єднати фішки тільки в правильному положенні.

Чорний провід, що виходить від комутатора повинен бути закріплений на масу. Контакт цього проводу з кузовом повинен бути дуже хорошим, тому не завадить зачистити кузов в місці кріплення від фарби.

Червоний дріт, що йде від комутатора приєднується до встановленої на авто котушці запалювання, до висновку «К». Зі старою котушки від'єднуємо два дроти, приєднаних до висновку «Б». Якщо проводка на авто не змінювалася, то ці дроти мають синій і блакитний з чорної прожилком забарвлення.

При приєднанні до висновків нової котушки, не варто орієнтуватися на стару. Справа в тому, що в нової котушці ці висновки мають дзеркальне положення в порівнянні зі старою. Це потрібно враховувати, щоб не переплутати.

Встановлюємо на трамблер кришку і приєднуємо всі дроти високої напруги. Також від карбюратора приєднується трубопровід, що йде на вакуумний регулятор. На цьому можна вважати, що безконтактне запалювання на 2101 повністю встановлено і підключено.

Якщо безконтактне запалювання ВАЗ-2101 встановлено правильно, то автомобіль повинен завестися без проблем і стійко працювати на всіх режимах.


Якщо безконтактне запалювання ВАЗ-2101 встановлено правильно, то автомобіль повинен завестися без проблем і стійко працювати на всіх режимах

можливі несправності

Якщо авто не запустився, слід спочатку перевірити правильність під'єднання проводки. Також можна викрутити свічки і перевірити наявність іскри.

Цілком можливо, при установці неправильно був виставлений трамблер, зокрема, датчик Холла свої центром не збігався з краєм технологічного отвору, в результаті порушений момент іскроутворення.

Щоб усунути несправність, слід за новою провести регулювання з попередньою установкою міток на шківі з ризиками на кришці, виставляння положення бігунка, а після вже встановлювати датчик Холла.

Можливо також, що безконтактне запалювання ВАЗ-2101 не працює тому, що один із складових елементів просто несправний. Тому перед установкою бажано комутатор, трамблер і котушку перевірити на авто, оснащеному такою системою запалювання.

Автовласники з досвідом часто змінюють щось в своїй машині. Робиться це для поліпшення різного роду характеристик, але в основному для того, щоб автомобіль їздив швидше, а водій відчував себе всередині комфортніше. Однією з таких модифікацій є установка системи безконтактного запалювання.

З чого складається безконтактне запалювання

Безконтактне запалювання - це продовження контактно-транзисторного запалювання з конструктивної точки зору. В рамках такої системи роль контактного переривника грає безконтактний датчик. Безконтактне запалювання іноді встановлюється безпосередньо на заводі-виробнику, але його можна встановити і самостійно.

завдяки біс   контактному запалювання   двигун автомобіля видає велику потужність, машина споживає менше пального, а кількість викидів зменшується за рахунок більш якісного згоряння паливно-повітряної суміші і більш високої напруги розряду завдяки біс контактному запалювання двигун автомобіля видає велику потужність, машина споживає менше пального, а кількість викидів зменшується за рахунок більш якісного згоряння паливно-повітряної суміші і більш високої напруги розряду. З конструкторської точки зору безконтактну систему запалювання формують джерело живлення, вимикач, транзисторний комутатор, імпульсний датчик, запальна котушка, свічки і розподільник. Між розподільником, свічками і котушкою розташовані високовольтні дроти.

Безконтактна система влаштована аналогічно контактним запалюванням, але в першій системі є транзисторний комутатор і датчик імпульсів. Завдяки датчику створюються низьковольтні електричні імпульси. Таких датчиків буває кілька - індуктивний, оптичний і датчик Холла. Найбільше в цій системі використовується датчик, який працює, виходячи з ефект Холла - продукування поперечного напруги в провідникової пластині з струмом під впливом магнітного поля.

У конструкцію датчика Холла включені постійний магніт, напівпровідникова пластина з мікросхемою і сталевий екран з прорізами. Через ці прорізи проходить магнітне поле, завдяки чому в напівпровідниковій пластині формується напруга.

Магнітне поле не проходить через сталевий екран, від чого в пластині не виникає напруга. Так як прорізи чергуються між собою, то в пластині формується саме низька напруга. Розподільник і датчик імпульсів з'єднані між собою, завдяки чому формується один механізм - датчик-розподільник, який зовні нагадує переривник-розподільник, а в дію приводиться від коленвала. Завдяки транзисторного комутатора струм у первинній обмотці котушки запалювання після отримання відповідного сигналу переривається. Струм переривається за допомогою замикання і відмикання вихідного транзистора.

діє за таким принципом діє за таким принципом. Коли обертається колінвал двигуна, відбувається формування імпульсів напруги датчиком-розподільником, після чого ці імпульси йдуть на транзисторний комутатор. Їм створюється струм, що йде по первинній обмотці. Коли струм в первинній обмотці переривається, то у вторинній обмотці утворюється струм з високою напругою. Він йде на головний розподільний контакт. Так як робота циліндрів двигуна впорядкована, то відповідно до цього порядку «сильний» ток йде по високовольтних дротах до свічок. Від свічок запалювання йде іскра, яка запалює паливно-повітряну суміш . Під час зростання частоти обертання кут випередження запалювання змінюється відповідним відцентровим регулятором. Якщо змінюється навантаження на двигун, то кут випередження регулює вакуумний регулятор.

Що потрібно щоб Встановити безконтактна запалювання

Перш, чем встановлюваті безконтактна запалювання, его нужно прідбаті. При віборі системи нужно відштовхуватіся від об'єму двигуна Вашого автомобіля. Розглянемо компоненти системи безконтактного запалювання на прикладі БЗ для ВАЗ-2106.

1) Безконтактний трамблер

Є розподіляє датчиком запалювання. Цей механізм різний для різних двигунів . Під «шестрерку» добре підійде 38.3706 або 38.3706-01, які підходять під движок 1,5-1,6 л або 1,3 л відповідно.

2) Комутатор

Завдяки цьому пристрою ток в котушці переривається. Виходить це за рахунок конкретного сигналу. У всіх комутаторів є така функція, вимикає електричний струм навіть при вимкненому двигуні і включеному запалюванні.

3) Котушка запалювання

Така котушка перетворює низьковольтний струм в струм високої напруги, при цьому напруга зростає з 12 В до 11-20 кВ. Робиться це, щоб можна було пробити шар повітря між контактами свічок.

Також потрібно буде придбати набір свічок саме для безконтактного запалювання через те, що звичайні свічки не дадуть потужної іскри, сильно і швидко нагріваються, від чого швидше зношуються Також потрібно буде придбати набір свічок саме для безконтактного запалювання через те, що звичайні свічки не дадуть потужної іскри, сильно і швидко нагріваються, від чого швидше зношуються. Ще потрібно придбати набір проводів високої напруги, які були створені саме для БЗ. У них трохи інші характеристики, ніж у звичайних проводів. Що стосується інструментів, то Вам потрібен буде стандартний комплект:

1) Дриль і свердла;

2) Пара саморізів (для фіксації котушки запалювання в моторному відсіку);

3) Ключі на «8», «10» і «13»;

4) Ключ на «38» для установки двигуна на мітці «ВМТ».

Як встановити безконтактне запалювання

Розглянемо монтаж безконтактної системи запалювання на прикладі ВАЗ-2106.

1. Зніміть кришку трамблера, до якої прикріплені високовольтні дроти.

2. Після зняття кришки приберіть з неї ці дроти.

3. За допомогою коротких включень стартера, потрібно виставити лінію резистора перпендикулярно двигуну. Після цього не чіпайте колінвал машини, поки Ви завершення виконання всю роботу.

4 4. Справа на корпусі трамблера є 5 міток, службовці для того, щоб можна було правильно відрегулювати запалювання. Щоб встановити новий трамблер правильно, відзначте на автомобільному моторі місце, яке збігається з середньою міткою від старого трамблера.

5. Після необхідно відключити провід, що з'єднує котушку з трамблером. Гайку трамблера потрібно викрутити ключем «на 13», саме ця гайка тримає трамблер, а після її викручування можна демонтувати пристрій.

6. Встановіть новий трамблер. Зніміть з нього кришку і поставте на потрібне місце в моторі, враховуючи ту мітку на моторі, яка була зроблена заздалегідь зі старим пристроєм.

7. Після повернення на штатне місце трамблера і закінчення його регулювання, закріпіть його за допомогою гайки.

8. Після установки трамблера поверніть на місце його кришку. Після її монтажу підключіть до неї високовольтні електричні дроти.

10. Підведіть до котушки всі необхідні дроти. Не забудьте повернути на місце три Штиркові високовольтні електричні дроти, що сполучають котушку з трамблером.

11 11. Після установки котушки приступайте до установки комутатора. Найпростіше рішення - встановити його у вільній зоні між омивачем і фарою з лівого боку. Для його закріплення потрібно висвердлити дрилем отвору під вуха, куди потрібно вкрутити саморізи. Обов'язково підключіть комутатор до запалювання за допомогою відповідного проводу.

На цьому закінчується установка системи безконтактної. Далі слід перевірити і налаштувати запалювання. Робиться це в такий способ:

1) Для перевірки потрібно зняти з комутатора роз'єм і надіти його на «миттєву діагностику» (спеціальний пристрій). Далі включіть запалення. На пристрої повинна спалахнути пара світлодіодів - сигналізатори справності котушки і наявності правильного напруги (+12 В).

2) Після потрібно виставити момент запалювання. Колінчастій вал повинен стояти в положенні 10 ° випередження верхньої мертвої точки першого циліндра, а запалювання повинно бути включено. Повертайте трамблер вліво-вправо до того моменту, поки не почне світитися третя лампочка - сигналізатор Як тільки вона загориться, зафіксуйте трамблер, поверніть пару раз колінвал і переконайтеся в тому, що момент загоряння лампи збігається з першою міткою на колінчастому валу.

Якщо все так, то спокійно заводите двигун і продовжуйте настройку вже в русі: на рівній місцевості досягнете швидкості в 50 км / год, включите четверту передачу, втисніть в підлогу педаль газу і прислухайтеся до звуків детонації. Якщо запалювання налаштоване правильно, то звук повторитися тричі і зникне. Якщо звук повторюється, то запалювання «поспішати», а якщо звук взагалі не з'являється, що воно «спізнюється».

Якщо Ви хочете «Протюнінгований» внутрішнє наповнення автомобіля, то установка безконтактного запалювання стане відмінним варіантом.

Підписуйтесь на наші стрічки в