1. Типові недоліки Chery Tiggo (Чері Тігго) з пробігом. відгук Зовні, Чері Тігго дуже сильно нагадує...
2. салон
3. Ходові якості Чері Тігго з пробігом.
4. підсумок:
5. Типові недоліки Chery Tiggo (Чері Тігго) з пробігом. відгук
6. Трансмісія.
7. салон
8. Ходові якості Чері Тігго з пробігом.
9. підсумок:
10. Типові недоліки Chery Tiggo (Чері Тігго) з пробігом. відгук
11. Трансмісія.
12. салон
13. Ходові якості Чері Тігго з пробігом.
14. підсумок:

Типові недоліки Chery Tiggo (Чері Тігго) з пробігом. відгук

Зовні, Чері Тігго дуже сильно нагадує Тойоту Рав 4 попередніх поколінь. Можливо, саме ця подібність забезпечує великий інтерес до автомобіля. Однак, на просторах колишнього СРСР, автолюбителі з настороженістю відносяться до машин з Піднебесної. Існує думка, що такі автомобілі неякісно зібрані і ламаються на рівному місці, а запчастини потрібно чекати місяцями, так як немає офіційного сервісу. А ось, як йдуть справи з надійністю Чері Тігго з пробігом насправді, зараз і спробуємо з'ясувати.

Трішки історії:

У 2004 році, у керівництва компанії Чері визріла ідея про виробництво власного компактного кросовера, так як цей тип автомобіля, на той час, набирав все більше популярності на глобальному ринку. Але, так як фінансових ресурсів, на створення автентичного кросовера у китайського автомобілебудівника, на той момент не вистачало, було вирішено йти за звичним шляхом запозичення. Результатом, стало виробництво в 2005 році концепту, який зовні дуже сильно нагадував Тойоту Рав 4, а деякими деталями - Хонду CR-V . Виробництво нової моделі було налагоджено не тільки в Китаї, але і в Європі, Уругваї, Індонезії та Росії. Кросовери, для ринку СНД, проводилися в Китаї і в Росії. Автомобілі оснащувалися ліцензійними силовими агрегатами від Мітсубісі. У 2010 році був проведений рестайлінг автомобіля.

Спочатку, Чері Тігго комплектувався двома бензиновими моторами - 2.4 (132 к.с.) і 1.8 (130 к.с.), пізніше, з'явилися двигуни 1.6 (119 к.с.) і 2.0 (136 к.с.). Як показав досвід експлуатації, силові агрегати мають ряд типових недоліків, які актуальні навіть для автомобілів з невеликим пробігом. Так, зокрема, на 50000 км починаються проблеми з генератором, він просто перестає працювати, заміна обійдеться близько 100 у.о. Власники автомобілів з мотором 1.8, нарікають на ускладнений запуск двигуна з настанням холодів, усунути недолік допоможе заміна котушок запалювання. Не рідкісні випадки виходу з ладу витратоміра повітря, сигналом про необхідність його заміни послужать утруднений запуск, ривки на малих обертах і плаваючі обороти ХХ. У мотора 2.4 поширеною проблемою є витік охолоджуючої рідини, в основному текти утворюється на стику помпи з трубкою радіатора і через нижній патрубок радіатора. Найгірше, що може статися з двигуном 2.4, це обрив клапана і руйнування шатуна, на щастя такі випадки - велика рідкість.

Мотори, які з'явилися пізніше, 1.6 і 2.0, визнані досить надійними, однак багато власників рекомендують міняти заводську охолоджуючу рідину - вона дуже поганої якості, і з часом може привести до заклинювання термостата. Якщо в баку бензину менше 1 \ 3, машина погано заводиться, пропадає тяга або починає глухнути на невеликих оборотах, то швидше за все причина в бензонасосі (якщо з бензонасосом почалися проблеми, його краще відразу замінити на новий). Ті ж симптоми спостерігаються і у автомобілів з несправним регулятором тиску палива, так як дана деталь поганої якості, її доводиться міняти кожні 10-15 тис. Км (підходить від Деу Ланос). Як і у багатьох корейських і китайських автомобілів, котушки запалювання і високовольтні дроти запалювання довго не живуть, максимум 50000 км пробігу.

Трансмісія.

Трансмісія - не найсильніша сторона Чері Тігго, механіка не відрізняється комфортом експлуатації, а АКПП - надійністю. На автомобіль встановлюється старий автомат від Рено, відомий цілим букетом неприємних болячок. Найчастіше, власники авто з механічною коробкою передач нарікають на нечіткі перемикання, дуже часто ця проблема пов'язана з руйнуванням валів. Троси приводів трансмісії розташовані в сорочках, а сорочки - близько до випускного колектора, і з часом вони плавляться, в результаті - передачі починають залипати. Також, в сорочки і механізм перемикання передач може потрапляти волога, через це передачі може клинить. Зчеплення зазвичай виходжує 70-80 тис. Км, заміна обійдеться 100-150 у.о.

На Чері Тігго з автоматичною трансмісією, на пробігу 20-30 тис. Км, можуть початися поштовхи і ривки при перемиканні передач. Також, на консолі може з'явитися значок шестерінки, який вказує на наявність проблем в коробці передач. Зазвичай, причина в клапані модуляції тиску. При зверненні до офіцій, зазвичай рекомендують замінити коробку, а це - дуже дорого (близько 1200 у.о.). При виникненні даної проблеми краще звернеться до «умільцям», вони Вам запропонують промити гідроблок або замінити окремий клапан, в результаті, ремонт обійдеться 150-200 у.о. Також, після 70000 км пробігу, коробка може перестати переключаться в положення паркінг, відбувається це через руйнування трубок наконечника, який з'єднує трос і важіль перемикання передач. Після 100000 км пробігу коробка потребує капітального ремонту або заміні.

салон

Як і у більшості китайських автомобілів, салон візуально симпатичний, але ось за якістю - не дуже. Згодом, всі пластикові елементи починають скрипіти і стукати при русі по неідеальної дорозі. Також, скриплять механізми передніх сидінь, а після незначного пробігу починає облазити кермо.

Ходові якості Чері Тігго з пробігом.

Не можна сказати, що підвіска Чері Тігго, після експлуатації по нашим дорогам, починає швидко сипатися, але, і до розряду «не вбивати», її віднести складно. Як і у більшості сучасних автомобілів, першими виходять з ладу стійки і втулки стабілізатора - на 30-40 тис. Км пробігу. Передні і задні амортизатори, в середньому, служать 60-70 тис. Км. На цьому ж пробігу починають просідати пружини задніх амортизаторів, а ближче до 100000 - вимагають заміни. Сайлентблоки важелів і ступичні підшипники, в середньому, прослужать 70-80 тис. Км. Рульова рейка рідко виходжує більше 80000 км. Кермові тяги і наконечники ходять ще менше, в середньому 50-60 тис. Км. Після 50000 км може почати текти насос ГУР, а також починає подглючівает блок ABS.

Через неправильну балансування карданного валу, Чері Тігго, на швидкості близько 100 км / год, виє і вібрує, дана проблема зустрічається на автомобілях до 2008 року випуску. Пізніше, виробник переніс електромагнітну муфту на задній редуктор, а на місце муфти встановлюють підвісний підшипник.

підсумок:

Незважаючи на всі недоліки, Чері Тігго досить непоганий автомобільчик, і, напевно, один з найбільш надійних машин середовища цього класу, вироблених в Китаї. Потрібно погодитися, що до більш іменитого однокласника Тойота РАВ4, Чері Тігго ще рости і рости за всіма критеріями, але не варто забувати про різницю в ціні на покупку, вартості обслуговування і ремонту. І якщо у Вас немає грошей на покупку кросовера іменитого бренду, то Тігго - буде не поганий альтернативою.

переваги:

• Великий дорожній просвіт.
• Просторий салон.
• Гарна оглядовість.
• Вартість обслуговування.

недоліки:

• Слабке лакофарбове покриття.
• Ненадійна трансмісія.
• Відсутність шумоізоляції.
• Якість збірки.
• Гримучий салон.

АвтоАвеню

Типові недоліки Chery Tiggo (Чері Тігго) з пробігом. відгук

Зовні, Чері Тігго дуже сильно нагадує Тойоту Рав 4 попередніх поколінь. Можливо, саме ця подібність забезпечує великий інтерес до автомобіля. Однак, на просторах колишнього СРСР, автолюбителі з настороженістю відносяться до машин з Піднебесної. Існує думка, що такі автомобілі неякісно зібрані і ламаються на рівному місці, а запчастини потрібно чекати місяцями, так як немає офіційного сервісу. А ось, як йдуть справи з надійністю Чері Тігго з пробігом насправді, зараз і спробуємо з'ясувати.

Трішки історії:

У 2004 році, у керівництва компанії Чері визріла ідея про виробництво власного компактного кросовера, так як цей тип автомобіля, на той час, набирав все більше популярності на глобальному ринку. Але, так як фінансових ресурсів, на створення автентичного кросовера у китайського автомобілебудівника, на той момент не вистачало, було вирішено йти за звичним шляхом запозичення. Результатом, стало виробництво в 2005 році концепту, який зовні дуже сильно нагадував Тойоту Рав 4, а деякими деталями - Хонду CR-V . Виробництво нової моделі було налагоджено не тільки в Китаї, але і в Європі, Уругваї, Індонезії та Росії. Кросовери, для ринку СНД, проводилися в Китаї і в Росії. Автомобілі оснащувалися ліцензійними силовими агрегатами від Мітсубісі. У 2010 році був проведений рестайлінг автомобіля.

Спочатку, Чері Тігго комплектувався двома бензиновими моторами - 2.4 (132 к.с.) і 1.8 (130 к.с.), пізніше, з'явилися двигуни 1.6 (119 к.с.) і 2.0 (136 к.с.). Як показав досвід експлуатації, силові агрегати мають ряд типових недоліків, які актуальні навіть для автомобілів з невеликим пробігом. Так, зокрема, на 50000 км починаються проблеми з генератором, він просто перестає працювати, заміна обійдеться близько 100 у.о. Власники автомобілів з мотором 1.8, нарікають на ускладнений запуск двигуна з настанням холодів, усунути недолік допоможе заміна котушок запалювання. Не рідкісні випадки виходу з ладу витратоміра повітря, сигналом про необхідність його заміни послужать утруднений запуск, ривки на малих обертах і плаваючі обороти ХХ. У мотора 2.4 поширеною проблемою є витік охолоджуючої рідини, в основному текти утворюється на стику помпи з трубкою радіатора і через нижній патрубок радіатора. Найгірше, що може статися з двигуном 2.4, це обрив клапана і руйнування шатуна, на щастя такі випадки - велика рідкість.

Мотори, які з'явилися пізніше, 1.6 і 2.0, визнані досить надійними, однак багато власників рекомендують міняти заводську охолоджуючу рідину - вона дуже поганої якості, і з часом може привести до заклинювання термостата. Якщо в баку бензину менше 1 \ 3, машина погано заводиться, пропадає тяга або починає глухнути на невеликих оборотах, то швидше за все причина в бензонасосі (якщо з бензонасосом почалися проблеми, його краще відразу замінити на новий). Ті ж симптоми спостерігаються і у автомобілів з несправним регулятором тиску палива, так як дана деталь поганої якості, її доводиться міняти кожні 10-15 тис. Км (підходить від Деу Ланос). Як і у багатьох корейських і китайських автомобілів, котушки запалювання і високовольтні дроти запалювання довго не живуть, максимум 50000 км пробігу.

Трансмісія.

Трансмісія - не найсильніша сторона Чері Тігго, механіка не відрізняється комфортом експлуатації, а АКПП - надійністю. На автомобіль встановлюється старий автомат від Рено, відомий цілим букетом неприємних болячок. Найчастіше, власники авто з механічною коробкою передач нарікають на нечіткі перемикання, дуже часто ця проблема пов'язана з руйнуванням валів. Троси приводів трансмісії розташовані в сорочках, а сорочки - близько до випускного колектора, і з часом вони плавляться, в результаті - передачі починають залипати. Також, в сорочки і механізм перемикання передач може потрапляти волога, через це передачі може клинить. Зчеплення зазвичай виходжує 70-80 тис. Км, заміна обійдеться 100-150 у.о.

На Чері Тігго з автоматичною трансмісією, на пробігу 20-30 тис. Км, можуть початися поштовхи і ривки при перемиканні передач. Також, на консолі може з'явитися значок шестерінки, який вказує на наявність проблем в коробці передач. Зазвичай, причина в клапані модуляції тиску. При зверненні до офіцій, зазвичай рекомендують замінити коробку, а це - дуже дорого (близько 1200 у.о.). При виникненні даної проблеми краще звернеться до «умільцям», вони Вам запропонують промити гідроблок або замінити окремий клапан, в результаті, ремонт обійдеться 150-200 у.о. Також, після 70000 км пробігу, коробка може перестати переключаться в положення паркінг, відбувається це через руйнування трубок наконечника, який з'єднує трос і важіль перемикання передач. Після 100000 км пробігу коробка потребує капітального ремонту або заміні.

салон

Як і у більшості китайських автомобілів, салон візуально симпатичний, але ось за якістю - не дуже. Згодом, всі пластикові елементи починають скрипіти і стукати при русі по неідеальної дорозі. Також, скриплять механізми передніх сидінь, а після незначного пробігу починає облазити кермо.

Ходові якості Чері Тігго з пробігом.

Не можна сказати, що підвіска Чері Тігго, після експлуатації по нашим дорогам, починає швидко сипатися, але, і до розряду «не вбивати», її віднести складно. Як і у більшості сучасних автомобілів, першими виходять з ладу стійки і втулки стабілізатора - на 30-40 тис. Км пробігу. Передні і задні амортизатори, в середньому, служать 60-70 тис. Км. На цьому ж пробігу починають просідати пружини задніх амортизаторів, а ближче до 100000 - вимагають заміни. Сайлентблоки важелів і ступичні підшипники, в середньому, прослужать 70-80 тис. Км. Рульова рейка рідко виходжує більше 80000 км. Кермові тяги і наконечники ходять ще менше, в середньому 50-60 тис. Км. Після 50000 км може почати текти насос ГУР, а також починає подглючівает блок ABS.

Через неправильну балансування карданного валу, Чері Тігго, на швидкості близько 100 км / год, виє і вібрує, дана проблема зустрічається на автомобілях до 2008 року випуску. Пізніше, виробник переніс електромагнітну муфту на задній редуктор, а на місце муфти встановлюють підвісний підшипник.

підсумок:

Незважаючи на всі недоліки, Чері Тігго досить непоганий автомобільчик, і, напевно, один з найбільш надійних машин середовища цього класу, вироблених в Китаї. Потрібно погодитися, що до більш іменитого однокласника Тойота РАВ4, Чері Тігго ще рости і рости за всіма критеріями, але не варто забувати про різницю в ціні на покупку, вартості обслуговування і ремонту. І якщо у Вас немає грошей на покупку кросовера іменитого бренду, то Тігго - буде не поганий альтернативою.

переваги:

• Великий дорожній просвіт.
• Просторий салон.
• Гарна оглядовість.
• Вартість обслуговування.

недоліки:

• Слабке лакофарбове покриття.
• Ненадійна трансмісія.
• Відсутність шумоізоляції.
• Якість збірки.
• Гримучий салон.

АвтоАвеню

Типові недоліки Chery Tiggo (Чері Тігго) з пробігом. відгук

Зовні, Чері Тігго дуже сильно нагадує Тойоту Рав 4 попередніх поколінь. Можливо, саме ця подібність забезпечує великий інтерес до автомобіля. Однак, на просторах колишнього СРСР, автолюбителі з настороженістю відносяться до машин з Піднебесної. Існує думка, що такі автомобілі неякісно зібрані і ламаються на рівному місці, а запчастини потрібно чекати місяцями, так як немає офіційного сервісу. А ось, як йдуть справи з надійністю Чері Тігго з пробігом насправді, зараз і спробуємо з'ясувати.

Трішки історії:

У 2004 році, у керівництва компанії Чері визріла ідея про виробництво власного компактного кросовера, так як цей тип автомобіля, на той час, набирав все більше популярності на глобальному ринку. Але, так як фінансових ресурсів, на створення автентичного кросовера у китайського автомобілебудівника, на той момент не вистачало, було вирішено йти за звичним шляхом запозичення. Результатом, стало виробництво в 2005 році концепту, який зовні дуже сильно нагадував Тойоту Рав 4, а деякими деталями - Хонду CR-V . Виробництво нової моделі було налагоджено не тільки в Китаї, але і в Європі, Уругваї, Індонезії та Росії. Кросовери, для ринку СНД, проводилися в Китаї і в Росії. Автомобілі оснащувалися ліцензійними силовими агрегатами від Мітсубісі. У 2010 році був проведений рестайлінг автомобіля.

Спочатку, Чері Тігго комплектувався двома бензиновими моторами - 2.4 (132 к.с.) і 1.8 (130 к.с.), пізніше, з'явилися двигуни 1.6 (119 к.с.) і 2.0 (136 к.с.). Як показав досвід експлуатації, силові агрегати мають ряд типових недоліків, які актуальні навіть для автомобілів з невеликим пробігом. Так, зокрема, на 50000 км починаються проблеми з генератором, він просто перестає працювати, заміна обійдеться близько 100 у.о. Власники автомобілів з мотором 1.8, нарікають на ускладнений запуск двигуна з настанням холодів, усунути недолік допоможе заміна котушок запалювання. Не рідкісні випадки виходу з ладу витратоміра повітря, сигналом про необхідність його заміни послужать утруднений запуск, ривки на малих обертах і плаваючі обороти ХХ. У мотора 2.4 поширеною проблемою є витік охолоджуючої рідини, в основному текти утворюється на стику помпи з трубкою радіатора і через нижній патрубок радіатора. Найгірше, що може статися з двигуном 2.4, це обрив клапана і руйнування шатуна, на щастя такі випадки - велика рідкість.

Мотори, які з'явилися пізніше, 1.6 і 2.0, визнані досить надійними, однак багато власників рекомендують міняти заводську охолоджуючу рідину - вона дуже поганої якості, і з часом може привести до заклинювання термостата. Якщо в баку бензину менше 1 \ 3, машина погано заводиться, пропадає тяга або починає глухнути на невеликих оборотах, то швидше за все причина в бензонасосі (якщо з бензонасосом почалися проблеми, його краще відразу замінити на новий). Ті ж симптоми спостерігаються і у автомобілів з несправним регулятором тиску палива, так як дана деталь поганої якості, її доводиться міняти кожні 10-15 тис. Км (підходить від Деу Ланос). Як і у багатьох корейських і китайських автомобілів, котушки запалювання і високовольтні дроти запалювання довго не живуть, максимум 50000 км пробігу.

Трансмісія.

Трансмісія - не найсильніша сторона Чері Тігго, механіка не відрізняється комфортом експлуатації, а АКПП - надійністю. На автомобіль встановлюється старий автомат від Рено, відомий цілим букетом неприємних болячок. Найчастіше, власники авто з механічною коробкою передач нарікають на нечіткі перемикання, дуже часто ця проблема пов'язана з руйнуванням валів. Троси приводів трансмісії розташовані в сорочках, а сорочки - близько до випускного колектора, і з часом вони плавляться, в результаті - передачі починають залипати. Також, в сорочки і механізм перемикання передач може потрапляти волога, через це передачі може клинить. Зчеплення зазвичай виходжує 70-80 тис. Км, заміна обійдеться 100-150 у.о.

На Чері Тігго з автоматичною трансмісією, на пробігу 20-30 тис. Км, можуть початися поштовхи і ривки при перемиканні передач. Також, на консолі може з'явитися значок шестерінки, який вказує на наявність проблем в коробці передач. Зазвичай, причина в клапані модуляції тиску. При зверненні до офіцій, зазвичай рекомендують замінити коробку, а це - дуже дорого (близько 1200 у.о.). При виникненні даної проблеми краще звернеться до «умільцям», вони Вам запропонують промити гідроблок або замінити окремий клапан, в результаті, ремонт обійдеться 150-200 у.о. Також, після 70000 км пробігу, коробка може перестати переключаться в положення паркінг, відбувається це через руйнування трубок наконечника, який з'єднує трос і важіль перемикання передач. Після 100000 км пробігу коробка потребує капітального ремонту або заміні.

салон

Як і у більшості китайських автомобілів, салон візуально симпатичний, але ось за якістю - не дуже. Згодом, всі пластикові елементи починають скрипіти і стукати при русі по неідеальної дорозі. Також, скриплять механізми передніх сидінь, а після незначного пробігу починає облазити кермо.

Ходові якості Чері Тігго з пробігом.

Не можна сказати, що підвіска Чері Тігго, після експлуатації по нашим дорогам, починає швидко сипатися, але, і до розряду «не вбивати», її віднести складно. Як і у більшості сучасних автомобілів, першими виходять з ладу стійки і втулки стабілізатора - на 30-40 тис. Км пробігу. Передні і задні амортизатори, в середньому, служать 60-70 тис. Км. На цьому ж пробігу починають просідати пружини задніх амортизаторів, а ближче до 100000 - вимагають заміни. Сайлентблоки важелів і ступичні підшипники, в середньому, прослужать 70-80 тис. Км. Рульова рейка рідко виходжує більше 80000 км. Кермові тяги і наконечники ходять ще менше, в середньому 50-60 тис. Км. Після 50000 км може почати текти насос ГУР, а також починає подглючівает блок ABS.

Через неправильну балансування карданного валу, Чері Тігго, на швидкості близько 100 км / год, виє і вібрує, дана проблема зустрічається на автомобілях до 2008 року випуску. Пізніше, виробник переніс електромагнітну муфту на задній редуктор, а на місце муфти встановлюють підвісний підшипник.

підсумок:

Незважаючи на всі недоліки, Чері Тігго досить непоганий автомобільчик, і, напевно, один з найбільш надійних машин середовища цього класу, вироблених в Китаї. Потрібно погодитися, що до більш іменитого однокласника Тойота РАВ4, Чері Тігго ще рости і рости за всіма критеріями, але не варто забувати про різницю в ціні на покупку, вартості обслуговування і ремонту. І якщо у Вас немає грошей на покупку кросовера іменитого бренду, то Тігго - буде не поганий альтернативою.

переваги:

• Великий дорожній просвіт.
• Просторий салон.
• Гарна оглядовість.
• Вартість обслуговування.

недоліки:

• Слабке лакофарбове покриття.
• Ненадійна трансмісія.
• Відсутність шумоізоляції.
• Якість збірки.
• Гримучий салон.

АвтоАвеню