Автомобілі По-класу підкуповують своєю практичністю. Так, їх салон можна назвати розкішним, вони не дозволяють носитися зі швидкістю 200 км / год і «рвати» на світлофорах власників «турбомонстров». І нехай. Компактний міський автомобіль, такий, як наш редакційний Mitsubishi Colt, допомагає жити собі на втіху - без великих витрат на паливо і нервування на парковці, а також при їзді в пробках.

Звичайно, в процесі спільного буття виникають якісь претензії, починають дратувати риси характеру, на які спочатку не звертав увагу. Але! Вам навряд чи вдасться побачити Colt, бездіяльно стоїть під офісом! У нас він не простоює без діла. І кожен, хто сідає за кермо машини, знаходить в ній щось близьке саме йому. Причому в жарких журналістських суперечках часто з'ясовувалося, що ті риси Colt, які одні вважали недоліком, інші просто не помічали. В ході довгострокового тесту машина побувала «в руках» не тільки тест-пілотів, а й інших журналістів. Та й випробовується вона не тільки на полігоні, а й в самих що ні на є реальних життєвих ситуаціях.

За кормою Colt вже залишилося більше п'яти тисяч кілометрів, причому в основному автомобіль експлуатувався взимку. Подивимося, що скажуть співробітники нашої редакції про це яскраво-червоному малюка, довжина якого становить всього 3,8 метра.

Марія знову
Арт директор. Водійський стаж 2 роки. Зріст 182 см. Їздить на ВАЗ-21093

Мені подобається їздити на Colt по місту. Незвичайна зовнішність в поєднанні з яскравим кольором роблять машину дуже помітною. В оформленні інтер'єру салону дизайнери віддали перевагу мінімалізм, лінії - дуже чіткі і ясні, в японських традиціях. Цю майстерно створену простоту ефектно підкреслює колір. Центральна консоль зроблена з холодного блакитного пластику з підсвічуванням зсередини - створюється враження, ніби промінчик світла пробивається крізь товщу льоду.

Управляти малюком Colt дуже легко. Кермо крутиться без зусиль, коробку передач можна і не перемикати, надавши це автоматиці, педаль зчеплення взагалі відсутня. Та й витрата палива невисокий, що важливо для невеликого сімейного автомобільчика.

При старті на гору, особливо в щільному потоці машин, довелося вчитися пригальмовувати лівою ногою. Раніше про таке я тільки чула від наших тест-пілотів. І ось зараз мені цей прийом знадобився. Поки переносиш праву ногу з педалі гальма на газ, машина встигає відкотитися. Тому при рушанні доводиться лівою ногою плавно відпускати гальмо, а правою - газувати. Як виявилося, це зовсім не важко, скоріше, навіть набагато легше, ніж виконувати цю вправу з «ручником» на моїй «дев'ятці».

А ще Colt здивував мене просторістю салону. Коротенький, але високий, він вміщує чотирьох людей досить великої статури - і на дискомфорт ніхто не поскаржиться.

У похідному стані багажник невеликий. Але його обсяг можна збільшити, зсунувши вперед другий ряд сидінь. Шкода тільки, що цього не можна зробити прямо з багажника. Виходить, що, відкривши багажник, починаєш вантажити сумки. Вони не поміщаються. Щоб зрушити крісла, доводиться відкривати задні двері, зрушувати сидіння, а вже потім продовжувати навантаження. По-моєму, мало сенс зробити ще одну ручку на задній частині сидінь, натиснувши на яку, можна було б підсунути диван прямо з багажника. Зате зручно перевозити довгомірні предмети - в Colt складаються не тільки задні крісла, але і спинка переднього пасажирського сидіння.

Дмитро Чабан
Оглядач. Водійський стаж 8 років. Зріст 176 см. Їздить на Toyota Celica GT

Мені подобається їздити на новому Colt ... на задньому дивані. В плечах навіть трьом пасажирам тут «тисне» менше, ніж в інших машинах класом, а то і двома вище! Відсунув частина дивана назад - і ногам просторо.

Ціную новий Colt за легкість і зручність посадки (особливо в сльоту): сидіння розташоване високо, дверний проріз широкий, так що одягу не забрудниш. А ось за кермом у мене як у людини, яка звикла до низької спортивної посадці, створюється враження, ніби сиджу на барном стільці. Здавалося б, оглядовість повинна бути прекрасною. На жаль! За передніми стійками кузова, які підвищують рівень пасивної безпеки, не видно пішоходів в поворотах, при русі по клумбі - бордюрів. Дзеркала занадто відсунуті назад - доводиться сильно повертати голову, але все ж вони мені сподобалися своєю величиною.

Коли коробка передач AllShift працює в автоматичному режимі, перемикання відбуваються з істотними затримками. Зате в «ручному» режимі, якщо відчувати момент перемикання, наступний щабель можна включити швидко і практично непомітно, коротким натисканням важеля, як в ралійної кулачковою КПП.

Жорстка і короткоходная підвіска досить часто «пробивається» на вибоїнах. Зате вона відмінно тримає машину на сухому асфальті! І кермо в віражах приємний. Однак не варто захоплюватися їздою на великих швидкостях, все ж машина висока. А ось шокувати сусідів по ряду швидким різким стартом зі світлофора - це завжди приємно. Навряд чи вони здогадаються, що під капотом Colt мотор об'ємом всього 1,3 л, адже вказують на це «шильдиков» у машини немає! До речі, на високих оборотах звук працюючого двигуна добре чути в салоні. Серед безперечних переваг машини - підігрів сидінь і алгоритми роботи склоочисників, які опинилися особливо цінними лютої зими. Коли «двірники» працюють в переривчастому режимі на передостанній швидкості після досягнення 100 км / ч починають самостійно «махати» постійно, а на останній швидкості - вже при 40 км / год!

У місті зручно користуватися «поворотниками». Легкий натиск лівого подрулевого важеля - і автомобіль тричі блимає відповідним «поворотом». По правді кажучи, Colt 1.3 - не автомобіль моєї мрії, між тим, не можна не визнати, що в ньому є оригінальні рішення. Може, мені б припав до душі Colt CZT з мотором 150 л. с.?

Юрій Дацик
Редактор розділу «Техніка і сервіс». Водійський стаж 14 років. Зріст 176 см. Їздить на ВАЗ-21099

У новому Colt я, в першу чергу, звернув увагу на незвичайну роботизовану трансмісію, адже саме вона не сподобалася деяким моїм колегам: передачі перемикає з запізненням, точніше - з відчутними паузами. Таку думку у них, напевно, склалося в процесі стандартних тестів, в програму яких входить і перевірка розгінної динаміки, де велике значення має алгоритм швидкісного перемикання передач.

У випадку з «автоматом» Colt ця методика не працює. Дивного в цьому нічого немає, адже автоматична трансмісія Colt - це автоматизована механічна КПП, в якій функцію перемикання передач і виключення зчеплення виконують сервоприводи під управлінням електроніки. А так як ця невелика і недорога сімейна машина призначена для щоденної експлуатації в місті, впроваджувати в неї швидкодіючі, а значить, і дорогі механізми перемикання, як, наприклад, в BMW M3 SMG (Sequential M Gearbox), Ferrari 355F1 і Maserati Spyder, було економічно недоцільно. Алгоритм перемикання передач у «автоматики» Colt дуже схожий на ручний у «механіки», для якої при спокійній манері їзди також характерні паузи при переході з одного ступеня на іншу. Втім, якщо за кермом Colt захочеться трохи швидше перемикатися і рівномірніше розганятися, можна перейти в ручний «секвентальний» режим. Тоді для включення необхідної передачі потрібно лише штовхнути важіль вперед або назад. А якщо при гальмуванні водій забуде перейти на знижену, в роботу знову включиться автоматика. Взагалі, на мій погляд, ця коробка, як і сам автомобіль, розрахована на спокійне і розмірене їзду. До речі, для підвищення економічності КПП у Colt зроблена шестиступінчастою. Економії сприяє і мотор з системою зміни фаз газорозподілу MIVEC.

В цілому після щоденних поїздок по місту автомобіль залишив хороші враження. У міському потоці машина дозволяє особливо не напружуватися, і втоми від їзди в пробках не відчуваєш. І ще одне - якщо у вас є маленькі діти, в салоні можна легко розмістити дитячі сидіння завдяки кріпленням ISOfix.

Юлій Максимчук
Оглядач. Водійський стаж 11 років. Зростання 171 см. Їздить на VW Golf II GT

Компактні розміри Colt надають більше можливостей для парковки на завантажених транспортом вулицях мегаполісів, а також дозволяють вертко лавірувати між машинами. Допомагає в цьому і шустренький моторчик потужністю 95 л. с. Він непогано підходить для 955-кілограмової машини - досить жваво її розганяє, і в транспортному потоці відчуваєш себе цілком упевнено. З іншого боку, машина шумновата - на високих оборотах звук працюючого двигуна добре чути в салоні. Підвіска з низкопрофильними колесами розмірністю 195/50 R15 жестковата, але вітчизняних автомобілістів напевно порадує немаленький кліренс в 165 мм, що дозволяє легко штурмувати високі бордюри.

Практичності у Colt не відняти - йому можуть позаздрити багато конкурентів. Якщо в похідному стані багажник здасться малуватий (220 л), задні крісла можна зрушити вперед, збільшивши його обсяг до 250 л. До речі, дві половинки сидіння рухаються окремо. На другому ряду пасажири можуть влаштуватися з максимальним комфортом - кут нахилу спинки заднього дивана регулюється.

Mitsubishi Colt мені сподобався. Маленький, з яскравою виразною зовнішністю, яку підкреслюють великі прозорі ковпаки передньої оптики, високо заходить на капот, він привертає увагу і, безсумнівно, припаде до душі багатьом автомобілістам.

Максим Моргунський
Зам. головного редактора. Водійський стаж 19 років. Зріст 174 см. Їздить на Opel Astra G 1.6

Не знаю як кому, а мені ця машинка симпатична. Якщо у Colt і є недоліки, то їх компенсують більш значні переваги. Оздоблення салону не найбагатша, зате оригінальна і практична. Посадка - висока і зручна, по мірка В-класу ззаду місця непристойно багато. Краї капота не видно, але у всіх інших напрямках оглядовість відмінна. Бічні дзеркала заднього виду з-за конструктивних особливостей кузова віднесені занадто далеко назад, але їх площа і кут огляду гідні похвал. Зусилля на обох педалях дозувати нескладно. Гальмування потужне, і хоча ABS спрацьовує досить рано, вона налаштована так, що навіть на "пральній дошці" ефективність уповільнення не знижується.

Жорстка підвіска дає про себе знати при проїзді нерівностей, але про це забуваєш, коли автомобіль починає демонструвати відмінну для такої високої машини керованість в швидкісних поворотах або коли доводиться пробиратися в штовханині міських пробок. Шумоізоляція Colt, як і у попередника Space Star, - не найсильніша сторона машини.

До автоматизованої коробці потрібно звикнути. При ручних перемикань автомобіль сам за допомогою стрілки нагадає про необхідність підвищити або знизити ступінь в даних умовах руху. А ще я дуже вдячний Colt за те, що при уповільненні він сам заздалегідь перемикає передачі вниз, реагуючи на зниження оборотів. Завдяки цьому в той момент, коли водієві знадобиться швидко розігнатися, в його «розпорядженні» вже буде дбайливо підготовлена ​​«правильна» щабель. Одного разу внаслідок несподіваних маневрів сусідів по потоку мені довелося зробити переставку ( «Лосиний тест») з дуже інтенсивним гальмуванням до і не менш динамічним розгоном після. Поведінка Colt в цій ситуації змусило його заповажав. Тим більше що потім, на полігоні, він з легкістю повторив цей маневр, що не змусивши нас перевіряти ефективність ременів безпеки, про необхідність застебнути які наполегливо попереджає в кожній поїздці.

Мотор: обсяг, л 1,3 Потужність, л. с. / кр. мом., Нм 95/125 Габарити, Д / Ш / В, мм 3870/1695/1550 Колісна база, мм 2500 Кліренс, мм 165 Обсяг багажника, л 220/690 Макс. швидкість, км / год 180 Расх. палива, л / 100 км 4,8 - 7,4 Гарантія, років / км 3/100000 Періодичність ТО, км 10000 Ціна тестованого автомобіля $ 18290 Мін. стоїмо. з мотором 1,3 л $ 16990

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.